[LK 9/202] Warszawa - Gdańsk - Gdynia (E-65)
341 - 360 of 15,950 Posts
Joined
·
466 Posts
Dokładnej prędkości nie znam, ale na pewno było to mniej niż po zachodnim torze którym się jeździło w trakcie wymiany tego nowego. Stawiałbym tak na 70-90 km/h. "Na oko" oczywiście
W czwartek będę tamtędy jechał, może uda mi się coś cyknąć, ale niczego nie obiecuję...Jakieś fotki by się przydały panowie.
Joined
·
466 Posts
Tak jak obiecywałem mała, ale niestety nie najlepszej jakości fotorelacja.
1. Zbliżamy sie do stacji, oczywiście wlokąc się niemiłosiernie
2. Po "krótkim", półgodzinnym postoju i przepuszczeniu pociągu KM z kierunku Warszawy, ruszamy i po chwili widzimy jak kończy się (chwilowo) tor wschodni
3. Kawałek dalej panowie w pomarańczowych
4. Zbliżamy się do końca odcinka
5. I koniec odcinka, o którym radośnie informuje nas znak:
Przepraszam za niską jakość zdjęć, robione przez szybę i w ruchu więc lepsze raczej być nie mogły, no ale zawsze coś. Wolałem nie ryzykować zapalenia płuc i wystawiania głowy z aparatem przy mrozie
Muszę przyznać szczerze że się zawiodłem, gdyż cały ten odcinek ma zaledwie kilkaset metrów, od mojego poprzedniego przejazdu tędy ponad 2 tygodnie temu nic poza nim nie zostało ruszone. Za to dodatkowy postój 30 minut, który, jak to powiedział kierownik pociągu, jest "planowym opóźnieniem" spowodował, że podróż Gd. Oliwa - W. Centralna zajęła niecałe 6 godzin...
Pozdrawiam!
1. Zbliżamy sie do stacji, oczywiście wlokąc się niemiłosiernie
2. Po "krótkim", półgodzinnym postoju i przepuszczeniu pociągu KM z kierunku Warszawy, ruszamy i po chwili widzimy jak kończy się (chwilowo) tor wschodni
3. Kawałek dalej panowie w pomarańczowych
4. Zbliżamy się do końca odcinka
5. I koniec odcinka, o którym radośnie informuje nas znak:
Przepraszam za niską jakość zdjęć, robione przez szybę i w ruchu więc lepsze raczej być nie mogły, no ale zawsze coś. Wolałem nie ryzykować zapalenia płuc i wystawiania głowy z aparatem przy mrozie
Muszę przyznać szczerze że się zawiodłem, gdyż cały ten odcinek ma zaledwie kilkaset metrów, od mojego poprzedniego przejazdu tędy ponad 2 tygodnie temu nic poza nim nie zostało ruszone. Za to dodatkowy postój 30 minut, który, jak to powiedział kierownik pociągu, jest "planowym opóźnieniem" spowodował, że podróż Gd. Oliwa - W. Centralna zajęła niecałe 6 godzin...
Pozdrawiam!
Joined
·
69 Posts
na to wynika... :/
Joined
·
466 Posts
Niestety, ale potwierdzam, tor wymieniany jest w miejscu gdzie są tylko 2 tory - czyli zaraz za stacją w kierunku Warszawy.
Jak na razie rosną tylko hałdy kruszywa na bocznicy. Wydaje się, ze na konkretne prace poczekamy do wiosny.
Wczoraj wybrałem się w okolice Choszczówki i czego wynikiem poniższe.
Po wyremontowanym torze istotnie ruch już się odbywa
Energetycy przy pracy - tor środkowy.
Ustabilizowany bajzel - peron w Choszczówce od ulicy. Tak pewnie zostanie do wiosny.
Sam peron jest już czynny. Płudy notabene wyglądają podobnie.
Ale tor środkowy jeszcze daleki od doskonałości... Wygląda na to, że od miesiąca nic tu się nie działo.
A to widok w kierunku Legionowa.
Po wyremontowanym torze istotnie ruch już się odbywa
Energetycy przy pracy - tor środkowy.
Ustabilizowany bajzel - peron w Choszczówce od ulicy. Tak pewnie zostanie do wiosny.
Sam peron jest już czynny. Płudy notabene wyglądają podobnie.
Ale tor środkowy jeszcze daleki od doskonałości... Wygląda na to, że od miesiąca nic tu się nie działo.
A to widok w kierunku Legionowa.
Joined
·
911 Posts
Hmm... Może ja trochę niezorientowany jestem... ale... zapytam się...
Czy tylko te odcinki niedaleko Wa-wy są remontowane??
Bo na początku było mówione, że na pierwszy ogień pójdzie też Gdynia Główna... i co...?? tutaj nic się nie dzieje..., na całej trasie do Tczewa też nic. Wiadomo coś kiedy ten odcinek będzie modernizowany??
Czy tylko te odcinki niedaleko Wa-wy są remontowane??
Bo na początku było mówione, że na pierwszy ogień pójdzie też Gdynia Główna... i co...?? tutaj nic się nie dzieje..., na całej trasie do Tczewa też nic. Wiadomo coś kiedy ten odcinek będzie modernizowany??
Joined
·
69 Posts
Biorąc pod uwage stan tego odcinka, modernizowany bedzie zapewne na koncu. Wcześniej zapewne tylko stacja gdynia glowna i most w tczewie, swoja droga jestem bardzo ciekawy jakie są plany odnosnie tego mostu...
Joined
·
450 Posts
Tory w okolicy stacji GG są już remontowane - m.in. dlatego sa problemy w kursowanie SKM na odcinku Gdynia Chylonia - GG, bo PKP koszyta z infrastruktury SKM. Mówili o tym jakieś 2 tygonie temu na TVP3. Przy okazji remontują jakieś wiadukty kolejowe w okolicach Gdyni Grabówek. Także po naszej stronie też już sie coś dzieje.
Joined
·
4,656 Posts
Primo: dzieki macieii za zdjecia!
Secundo: Cholipa. Jezeli modernizacja E-65 obejmuje ciag az do Gdyni Chyloni, to moze jest szansa na dwa tunele (Polnocna i Pucka)?! Podobnie ciekawi mnie most w Tczewie. Wiem, ze istnieje kilkusetmegabajtowa dokumentacja, ale nie mialem okazji wglebic sie w nia. Nie wiem nawet, czy sa w takowej odpowiedzi na moje/nasze pytania...
Joined
·
911 Posts
a tory po których jeździ SKM są własnością (tak mi się wydaje) spółki SKM Trójmiasto. i to co w tej chwili dzieję się na torach SKM nie ma żadnego związku z przyszłą modernizacją E-65... bo ta obejmuje tylko tory do Gdyni Głównej... do Warszawy... a tuneli pod Pucką i Północną nie będzie na pewno...
Joined
·
466 Posts
Jechałem dzisiaj ponownie, na trasie Warszawa - Gdańsk, i zauważyłem że usuwane są niektóre tory w obrębie stacji Nasielsk, a stary podkład był usuwany na wagony. Dodatkowo zauważyłem plac z hałdami zużytej podsypki, i trochę ciężkiego sprzętu kręcącego się w okolicy. Słowem, coś się dzieje.
Kolej do Warszawy - bezpieczniejsza... za 5 lat
dziś
Jeszcze przez 5 lat będzie się pogarszał czas i komfort podróży kolejowej na trasie Gdynia - Warszawa. Od 2013 roku ma być znacznie lepiej - po zrealizowaniu modernizacji tej linii, oznaczonej symbolem E-65. Wsparcia finansowego udzieli Unia Europejska. Nakłady na urzeczywistnienie przedsięwzięcia są ogromne, a ponadto, w ciągu półtora roku wzrosły o ponad 50 procent.
- Z początku koszt modernizacji szacowano na 1,3 miliarda euro. Teraz już ocenia się, że będziemy potrzebować 2 miliardy euro - dowiadujemy się od Włodzimierza Czerlunczakiewicza, dyrektora Zespołu Projektowego ds. Modernizacji E-65 w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe SA. - Materiały budowlane podrożały około 40 procent, a robocizna - o 15 procent. Warto jednak ponieść te koszty. Powstaną bowiem bezkolizyjne skrzyżowania szos z torami, podziemne dojścia do peronów.
Dzięki modernizacji, znacznie zwiększy się prędkość jazdy - do 160 km na godzinę dla pociągów klasycznych i do 200 km dla składających się z wagonów uchylających się na zakrętach. Czas podróży, po modernizacji skróci się do 133 minut. Teraz wynosi nawet ponad 4 godziny.
Modernizacja linii kolejowej E-65 Gdynia - Warszawa jest elementem unowocześnienia fragmentu paneuropejskiego korytarza transportowego. Prace już trwają; między innymi w Gdyni. Najwięcej w latach 2008-2009. Wtedy też mogą się pojawić największe utrudnienia w ruchu. Zakończenie przebudowy planowane jest jeszcze przed Euro '2012.
dziś
Jeszcze przez 5 lat będzie się pogarszał czas i komfort podróży kolejowej na trasie Gdynia - Warszawa. Od 2013 roku ma być znacznie lepiej - po zrealizowaniu modernizacji tej linii, oznaczonej symbolem E-65. Wsparcia finansowego udzieli Unia Europejska. Nakłady na urzeczywistnienie przedsięwzięcia są ogromne, a ponadto, w ciągu półtora roku wzrosły o ponad 50 procent.
- Z początku koszt modernizacji szacowano na 1,3 miliarda euro. Teraz już ocenia się, że będziemy potrzebować 2 miliardy euro - dowiadujemy się od Włodzimierza Czerlunczakiewicza, dyrektora Zespołu Projektowego ds. Modernizacji E-65 w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe SA. - Materiały budowlane podrożały około 40 procent, a robocizna - o 15 procent. Warto jednak ponieść te koszty. Powstaną bowiem bezkolizyjne skrzyżowania szos z torami, podziemne dojścia do peronów.
Dzięki modernizacji, znacznie zwiększy się prędkość jazdy - do 160 km na godzinę dla pociągów klasycznych i do 200 km dla składających się z wagonów uchylających się na zakrętach. Czas podróży, po modernizacji skróci się do 133 minut. Teraz wynosi nawet ponad 4 godziny.
Modernizacja linii kolejowej E-65 Gdynia - Warszawa jest elementem unowocześnienia fragmentu paneuropejskiego korytarza transportowego. Prace już trwają; między innymi w Gdyni. Najwięcej w latach 2008-2009. Wtedy też mogą się pojawić największe utrudnienia w ruchu. Zakończenie przebudowy planowane jest jeszcze przed Euro '2012.
Joined
·
271 Posts
Witam, wiec tak mój pierwszy post na tym forum mam kilka ciekawych informacji.
Przedewszystkim uspokajam nie bedzie zamknięcia trasy - zrezygnowali z tego.
Po drugie na stacji Nasielsk prace trwaja w najlepsze. Mieszkam własnie własnie w okolicach tej stacji i codziennie widze prace na własne oczy. Jest tak: jest zdjęty tor nr 1 sporo jeszcze przed semaforem wjazdowym przed stacja i dzis konczyli wylewać coś w rodzaju betonu (sztywne wygladajace jak beton podloze - strasznie twarde). ten odcinek juz czeka na gotowe zwrotnice które podobno jak wiem z nieoficjalnych źródeł mają problem z dotarciem gdyż opóźnia sie ich wyprodukowanie. Dzis widziałem jak zaczęto zrejmować stare zwrotnice i szyny od przejazdu w stronę stacji od strony wschodniej. Głównym zadaniem robotników nie jest od razu wzięcie sie za całą stację tylko chcą zrobić pierwsze dwie zwrotnice (UWAGA na 100 km/h) aby ruch miedzy Modlinem a Nasielskiem mógł sie odbywać po 2 torach.
Jeżeli chodzi o odcinek miedzy Legionowem a Płudami to zaczęto zdejmować sieć z toru nr 2. Kończą robienie przepustów. Narazie za podkłady sie nie biorą. Widziałem sieciówke jak jeździ ciągle po 1 ale nie wiem co konkretnie robia. Bramki które przekładaja sa juz prawie na ukonczeniu.
No to by było tyle na wstepny post wieczorem jesli chcecie moge dorzucic troszke swierzego info na temat odcinka nie z E65 ale przylegly i bardzo wazny dla podroznych: W-wa Praga - W-wa Gdańska.
Przedewszystkim uspokajam nie bedzie zamknięcia trasy - zrezygnowali z tego.
Po drugie na stacji Nasielsk prace trwaja w najlepsze. Mieszkam własnie własnie w okolicach tej stacji i codziennie widze prace na własne oczy. Jest tak: jest zdjęty tor nr 1 sporo jeszcze przed semaforem wjazdowym przed stacja i dzis konczyli wylewać coś w rodzaju betonu (sztywne wygladajace jak beton podloze - strasznie twarde). ten odcinek juz czeka na gotowe zwrotnice które podobno jak wiem z nieoficjalnych źródeł mają problem z dotarciem gdyż opóźnia sie ich wyprodukowanie. Dzis widziałem jak zaczęto zrejmować stare zwrotnice i szyny od przejazdu w stronę stacji od strony wschodniej. Głównym zadaniem robotników nie jest od razu wzięcie sie za całą stację tylko chcą zrobić pierwsze dwie zwrotnice (UWAGA na 100 km/h) aby ruch miedzy Modlinem a Nasielskiem mógł sie odbywać po 2 torach.
Jeżeli chodzi o odcinek miedzy Legionowem a Płudami to zaczęto zdejmować sieć z toru nr 2. Kończą robienie przepustów. Narazie za podkłady sie nie biorą. Widziałem sieciówke jak jeździ ciągle po 1 ale nie wiem co konkretnie robia. Bramki które przekładaja sa juz prawie na ukonczeniu.
No to by było tyle na wstepny post wieczorem jesli chcecie moge dorzucic troszke swierzego info na temat odcinka nie z E65 ale przylegly i bardzo wazny dla podroznych: W-wa Praga - W-wa Gdańska.
Nie wierze, udowodnij to kilkoma zdjęciami
341 - 360 of 15,950 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
