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Discussion Starter · #3 ·
Peut-être pas toi, mais je suis persuadé que certains auraient été prêts à me tuer si il avait été perdu :D
 

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USA until further notice
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sussucre said:
genre Manuel ou Brunob ??!!?? naaaaaaaaannnnn ! :D
c'est une faute de croire que j'aime londres.
Ce n'est pas parce que j'ai passee la moitie de ma vie ici que j'aime. au contraire, mon reve c'est d'en partir, et c'est aussi en grande partie de cette
ville que je suis sous anti depressants et que je ne suis pas heureux.
SVP ne pas m'associer avec cette ville car la seule relation que j'ai avec elle est d'y habiter, c'est tout.
 

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Le maire propose d'augmenter le péage à 12 euros

Mayor to ask TfL to consult on £8 congestion charge
30-11-2004***450

The Mayor of London, Ken Livingstone, today announced that he will be asking Transport for London to consult on an increase of the congestion charge from £5 to £8 for private cars, but only to £7 for commercial fleet vehicles.

There will also be new measures to reduce the `hassle’ of paying the charge including a 15% reduction for monthly and annual payments.

The Mayor is keen to maintain and build upon the significant traffic benefits that have arisen so far from the central London scheme.* However, in time these benefits will be eroded if the value of the charge remains the same.

Increasing the charge would have direct benefits for road users both within and outside the charging zone, in terms of further reductions in congestion. Furthermore, it would have substantial indirect benefits by generating an additional £50 million per annum that would be invested in measures to reduce congestion across London.
Measures proposed to accompany the increase in charge include:
Discounts of some 15 per cent for monthly and annual payments - 40 days uncharged for annual payments and three days uncharged for monthly payments.
The threshold for participation in the fleet scheme to be reduced from 25 vehicles to 10 by the end of December 2004.
Cars to be allowed on the automated fleet scheme in addition to commercial vehicles.
Daily charge for vehicles on automated fleet scheme to be £7.
Late payment (10pm to midnight) to be frozen at £10.
Reduced charges when changing vehicle details.
Three uncharged days at Christmas.
More petrol stations where you can pay the charge.

The Mayor said:

'The congestion charge has been an unprecedented success in dramatically reducing congestion, pollution and accidents. The reliability of bus services has been transformed by the fall in traffic. We need to maintain and build upon this.

'I am proposing one large increase in this Mayoral term to maintain the effectiveness of the charge and raise additional revenues to further reduce congestion as part of Transport for London's £10 billion, 5 year investment programme.'

Notes to Editors
Recent and ongoing changes:
3 uncharged days at Christmas
Improved roadside signage
Increased public information campaign
More credit cards accepted
Automated fleet scheme threshold reduced from 25 to 10 vehicles

Further changes proposed for consultation:

Daily congestion charge to increase to £8
Monthly payment to receive 3 uncharged days, excluding residents of the zone
Annual payment to receive 40 uncharged days, excluding residents of the zone
Late payment (10pm to Midnight) to be frozen at £10
Automated fleet scheme to allow cars
Notification fleet scheme to be phased out
Reduce £5 administration charge for changing your car to £2.50
Potential effects of the proposed charge increase are:
An additional 5-13% cut in congestion within the charging zone
An additional £50-60 million net revenue per annum
Additional net London-wide transport benefits of some £20-60 million per annum
Quicker and more reliable journeys for drivers and bus passengers
Lower emissions
Fewer accidents.

These proposed changes would be the subject of full public consultation.
The earliest the proposed charge increase could be introduced would be July 2005.
 

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Particle XLR8R
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L'immeuble du Lloyds à Londres pourrait être vendu

La célèbre tour dessiné par l'architecte Richard Rogers pourrait être cédée à un fonds allemand révèle la presse britannique.

Dans son édition de jeudi, le Times affirme qu’un fonds d'investissement allemand soutenu par la Commerzbank pourrait racheter le célèbre immeuble du Lloyds dans la City de Londres.
Les locaux du marché de l'assurance londonien sont pour l'heure la propriété de Deka Immobilien, un fonds d'investissement allemand spécialisé dans la propriété immobilière.

Selon le journal, qui ne cite pas ses sources, un fonds allemand constitué d'investisseurs privés et soutenu par la Commerzbank serait en négociations avancées avec Deka Immobilien. L'affaire pourrait être conclue avant Noël.
Deka avait précédemment signé un accord de vente de l'immeuble avec un fonds d'investissement irlandais Shelbourne mais l'affaire avait capoté en juin après que Shelbourne eut décelé un défaut dans la structure de l'immeuble créé par l'architecte Richard Rogers. Depuis, des études ont montré la sécurité de cet édifice de 14 étages et construit entre 1979 et 1984.

Deka pourrait réaliser un profit de 50 millions de livres (72,6 millions d'euros) sur la vente de l'immeuble qu'il avait acheté en 1996 pour 180 millions de livres (261,4 MEUR).

BatiActu - 02/12/2004
 

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où en sont les stades ?

Arsenal - Emirates Stadium
les travaux du stade et du complexe immobilier associé ont bien avancé
Le stade terminé :



Photo des travaux de Starscraper


Wembley National
L'état des travaux

L'arche (133m) depuis Londres

le stade terminé
 

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The incredible Hulk
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Pitin si en 2008 toutes les tours sont construites, ils pourront dépasser LD niveaux densité et skyline CW !
Sinon des news de la LBT ils commencent à construire?
 

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Discussion Starter · #17 ·
J'ai lu aussi sur le forum anglais que pour Heron ça avait l'air un peu bloqué ?
Mais pour Minerva ils ont l'air confiant pour 2005, pareil pour Columbus.

Reste à voir qui des riverside south ou des tours north quay seront construites en premier, mais le tout terminé en 2008 ça parait un peu court.
 

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ouais 2008 c'est impossible. c'est que toutes ces tours, ben ça en fait des centaines de milliers de m2 et à l'allure où la demande va, il faudrait attendre 2020!

mais bon, c du pessimisme primaire, car la demande ne cesse de croître de nouveau. Faut dire que l'an passé les office take ups ont été les plus faibles depuis 20ans, pire qu'au plus bas de la crise de 1991-93.

On en revient tjrs au même point, Paris construit peu mais régulièrement, Londres construit avec des hauts très hauts et des bas, er..., très bas. En 99 il me semble, la demande rien que ds le centre de Londres avoisinait celle de toute l'IDF. L'an passé, tout Londres égalait Paris intra muros...
 
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