Low Costs nos Açores e Madeira

Negociação das obrigações de serviço público no transporte aéreo começam a 12 de setembro (Açoriano Oriental)



A Secretária Regional da Economia anunciou hoje que está marcada para 12 de setembro a primeira reunião com o Governo da República para discutir as obrigações de serviço público nas ligações aéreas entre o arquipélago e o continente.

A data foi revelada por Luísa Schanderl, secretária regional da Economia, numa intervenção na Assembleia Legislativa durante o debate de um projeto resolução apresentado pelo CDS-PP sobre as ligações aéreas entre os Açores e o território continental.

O documento, aprovado por unanimidade, recomenda ao executivo regional que dê instruções à SATA para aumentar a frequência das ligações aéreas e o número de tarifas promocionais nas rotas de ligação com o continente.

Nesse sentido, defende duas ligações semanais diretas Terceira/Porto durante o verão IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) e uma no inverno IATA, dois voos semanais diretos Pico/Lisboa durante todo o ano e um aumento para 20 por cento dos lugares disponíveis com tarifas promocionais nos voos da SATA entre os Açores e o continente.

Para a secretária regional da Economia, as propostas do CDS-PP “estão, em parte, contempladas na proposta de obrigações de serviço público apresentada ao Governo da República”.

Relativamente às frequências, a proposta que o executivo regional vai negociar com o Governo da República prevê mais uma ligação semanal entre Lisboa/Terceira, Porto/Ponta Delgada, Lisboa/Pico e Lisboa/Santa Maria.

No que se refere às tarifas promocionais, segundo Luísa Schanderl, a proposta do executivo açoriano introduz uma tarifa que reduz em 40 por cento o custo das passagens para residentes e estudantes e prevê que 10 por cento dos lugares disponíveis em cada voo tenham um desconto de 30 por cento relativamente à tarifa de residente.

Jorge Macedo, do PSD, lamentou que o PS tenha atrasado em três meses a discussão da proposta do CDS-PP, salientando as consequências negativas que isso implicou ao nível do turismo na região, que tem registado quebras superiores à média nacional.

“O PS diz que o turismo é um setor prioritário, como seria se não fosse?”, questionou o deputado social-democrata.

Na resposta, Francisco César frisou que “não se perderam três meses, mas um ano”, recordando a demora do Governo da República em iniciar as negociações sobre as obrigações de serviço público no transporte aéreo.

Para Francisco César, “a proposta do CDS-PP é possível de aplicar com a aprovação das obrigações de serviço público reivindicadas pelo Governo dos Açores há mais de um ano”.

Por seu lado, Aníbal Pires, do PCP, considerou que a proposta do CDS-PP “não resolve todos os problemas, mas é um excelente contributo”, destacando o facto de “não implicar” um aumento de custos.

Paulo Estêvão, do PPM, salientou que o PS “não resolveu o problema dos transportes aéreos em 16 anos de governo”, frisando que “fica mais caro ir do Corvo a Ponta Delgada do que de Lisboa a Moscovo”.

Acho que se fizessem nos Açores aquilo que fizeram nas Canárias, seria o equivalente a encontrar petróleo. É inacreditável o número de voos diários que as Canárias recebem e as low costs terão uma grande responsabilidade. Não tenho números, mas acredito que entre muito dinheiro naquele arquipélago devido ao turismo, depois com as low costs em que apenas as viagens estão pagas, os turistas são obrigados a gastar dinheiro no comércio local.
E já nem falo da mais-valia para os residentes que têm acesso a viagens baratas e para os mais variados locais.

Não saio de São Miguel há 2 anos e sinto-me preso, aquilo que mais queria era ter a possibilidade de ir passar um fim de semana em Londres/Barcelona não pagando mais que 50/150 euros de passagem de avião. Atualmente nem é uma questão de preço, é mesmo não ter acesso a essas rotas.

O transporte aéreo nos Açores precisa de uma verdadeira revolução e não apenas de uma reunião que se vai decidir disponibilizar mais meia dúzia de tarifas promocionais.
Mas claro que também é preciso sustentar uma SATA e alguém tem de garantir os voos para as restantes ilhas.

Tenho noção que fora São Miguel, dificilmente haveria massa critica para sustentar companhias low cost. E mesmo São Miguel é demasiado "pequeno" ao lado de muitas das ilhas nas Canárias em que algumas têm quase 1 milhão de habitantes, o suficiente para o mercado interno ser atrativo para companhias low cost (residentes que viajam para fora).

Isto acaba por ser uma pescadinha de rabo na boca, não há turistas porque não há infraestruturas e não há infraestruturas e animação turística porque não há turistas.

Quanto a uma base low cost em Santa Maria, acho que só se fosse para unica e exclusivamente servir de reabastecimento nos voos que atravessam o Atlântico. Porque dificilmente serviria os Açores, principalmente em Santa Maria que não tem população suficiente para atrair uma low cost e também não estou a ver turistas suficientemente interessados na ilha.
EDIT: provavelmente para uma companhia low cost, do ponto de vista financeiro, o melhor é nem voar para o outro lado do Atlântico e caso decidissem fazê-lo, o melhor seria comprar ou alugar/leasing (o mais comum) novos aviões capazes de atravessar o oceano.

azoresshop said:

Pois, mas em contrapartida temos rotas para os Estados Unidos e Canadá.

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A partir de Lisboa também existem várias rotas e se calhar com mais que uma frequência semanal como acontece cá. Também não temos acesso facilitado a Nova Iorque. :lol:

azoresshop said:

Infraestruturas até temos, muitas aliás, desde campos de Golf, passando por Spa's, imensos hotéis, etc.

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Hoje em dia há muitos turistas a fugir dos pacotes de viagens disponibilizados pelas agências de viagens, procurando eles mesmo alojamento e viagem de avião, low cost preferencialmente. Aliás, o facto do nome "Ponta Delgada" aparecer no site da Ryanair ou Easyjet seria a maior forma de promoção possível, vale mais que uma promo em primetime na tv. Nesta situação ficamos logo em desvantagem, as viagens custam aquilo que nós sabemos e os nossos hotéis de 3 ou 4 estrelas são mais caros que hotéis de 5 estrelas em Lisboa (ok, não é o melhor exemplo).

Penso que estamos um pouco mal servidos em hotéis, não temos hotéis de 5 estrelas e também não temos hotéis de grandes cadeias para desenrascar como os Ibis. Temos hotéis de 3 ou 4 estrelas com diárias de 100 e muitos euros.

Hostels também são bastante apreciados, mas mais uma vez ligados às low costs.

Temos um turismo exclusivamente ligado à natureza (whalewatching, passeios pedestres e visitas às lagoas) em que o turista típico que tenho visto é um casal de meia idade vindo do norte da Europa ou de Espanha (tenho visto muitos espanhóis mesmo). A nossa natureza é uma mais valia, mas penso que devia-se tentar equilibrar mais as coisas tentando atrair grupos de jovens (não apenas casais) e para isso precisamos de mais animação turística. Quanto a mim Ponta Delgada ainda falha neste aspeto.

Green Lion said:

Penso que estamos um pouco mal servidos em hotéis, não temos hotéis de 5 estrelas e também não temos hotéis de grandes cadeias para desenrascar como os Ibis. Temos hotéis de 3 ou 4 estrelas com diárias de 100 e muitos euros.

Hostels também são bastante apreciados, mas mais uma vez ligados às low costs.

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Só um aparte: Amanhã os Açores ganham o seu 1º Hotel de 5 estrelas (mas é na Terceira...), mas isto foi só um aparte.

Quanto aos preços, perfeitamente de acordo. São bastante exagerados, principalmente na dita época alta.

Mas olha que acho que é geral: ainda à 2 semanas paguei mais de 100 euros por noite em quarto duplo num hotel de 3 estrelas em Lisboa que mais parecia uma residencial (é o que dá planear férias à ultima da hora, never again).

Quanto aos Hostels as nossas pousadas de juventude pertencem à rede internacional.

Na minha opinião, depois de virem as Low Costs, o resto vem atrás. Vamos a ver o que o futuro reserva. Uma coisa é certa. da maneira que está actualmente não pode continuar. Acho que não é preciso muito esforço: basta copiar-mos destinos que já estão batidos nesta matéria.

^^
O problema de se construir hoteis desalmadamente é que se retira a verdadeira beleza da envolvente, uma vez que acabarao por ser blocos de cimento cheios de quartos nada enquadrados com a envolvente. Aqui na hungria falei com uma colegga minha que foi aos Açores e adorou. Para teres ideia tem perto de 36 anos pertence á classe media, talvez média alta, foi aí com uma amiga e visitou S. Miguel, Faial, Pico e Terceira. O que ela mais adorou foi a hospitalidade das pessoas e o seu estilo de vida como por exemplo voces nao trancarem os carros, pois ninguém os poderá levar para fora da ilha :lol: Nao ficou em nenhum hotel, ficou sempre em casas particulares onde as pessoas serviam pequeno-almoço; as outras 2 refeiçoes tomava-as nos restaurantes locais. Este seria na minha opiniao o tipo de alojamento em que os Açores se deviam focar. É certo que nao dá trabalho ás pessoas, mas dá-lhes uma fonte de rendimento e desenvolve muito mais a economia local, pois as pessoas nao sao obrigadas a comer nos hoteis. É algo que se faz muito na Austria e na Alemanha, tipo por 20 euros + 2 de imposto para o municipio tens uma cama e pequeno almoço.

Notícia de hoje:

Easyjet quer voar para os Açores "a curto prazo" (Açoriano Oriental)



A companhia aérea Easyjet pretende voar para os Açores "a curto prazo", aguardando a formação do novo Governo Regional para propor a liberalização do mercado, à semelhança do que aconteceu na Madeira.

"Após a formação do novo Governo nos Açores, retomaremos as negociações com o Governo regional e nacional para fazer algo similar ao que se fez na Madeira", afirmou esta terça-feira o diretor-geral da Easyjet Portugal e Espanha, Javier Gandara.

Em conferência de imprensa para anunciar o reforço da operação em Portugal, seis meses após a abertura da base operacional em Lisboa, o responsável da companhia britânica realçou que a alteração da regulamentação existente para aumentar o número de companhias com possibilidade de voar para os Açores teria benefícios para o turismo e para os açorianos.

"Basta olhar para o que aconteceu no espaço aéreo da Madeira, em que o aumento da concorrência levou a uma redução média das tarifas de 30%", declarou.

Javier Gandara adiantou que o aumento da concorrência e, sobretudo a entrada de companhias de baixo custo, como a Easyjet, teria vantagens para os consumidores e a economia local.

As ligações entre o Continente e os Açores estão limitadas a dois operadores (SATA e TAP), que realizam voos ao abrigo das obrigações de serviço público.

A operação de companhias de baixo custo para os Açores tem sido exigida por cidadãos, empresários económicos e turísticos.

A Easyjet anunciou hoje que vai reforçar a operação em Portugal com a aquisição de um terceiro avião, num investimento de 38 milhões de euros, para responder ao aumento da procura.

A companhia aérea de baixo custo vai contratar mais 25 trabalhadores, que se juntam aos 75 existentes, e abrir duas novas rotas (Bilbau e Valência), a partir de março.

Link: http://www.acorianooriental.pt/noti...-prazo?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Vítor Fraga: Mercado açoriano será aberto aos voos low cost (Correio dos Açores)



Reformas também no transporte marítimo: ligação ferry regular e com carga rodada no Grupo Central, a "curto prazo".

O Secretário Regional do Turismo e Transportes, Vítor Fraga, revelou ontem, no seu primeiro discurso na Assembleia Legislativa Regional dos Açores, que a eficiência do transporte marítimo, quer de passageiros quer de mercadorias, é também um factor essencial para a competitividade da economia dos Açores, garantindo que o sistema actualmente vigente apresenta uma boa regularidade de ligações a todas as ilhas dos Açores, contudo o custo é ainda demasiado elevado para que exista uma saudável competitividade da economia.

O novo governante assumiu que o Executivo açoriano tem várias prioridades para esta legislatura na área dos transportes. A começar pelo transporte marítimo de passageiros inter-ilhas, diz que o Governo entende que é preciso racionalizar o sistema, passando para uma gestão integrada das duas empresas (Atlânticoline e Transmaçor), consubstanciada por uma fusão que permitirá as desejáveis economias de escala e uma maior optimização dos resultados operacionais, bem como proceder à conclusão do processo de construção dos dois navios de transporte misto de passageiros e viaturas.

Vítor Fraga garantiu: “Queremos aumentar a concorrência no sector, legislando para a criação do Tráfego Regional como forma de dinamizar os operadores inter-ilhas, permitindo liberdade de circulação em todo o arquipélago; implementando um circuito regular de passageiros e mercadorias, pela empresa da Região, em sistema de carga rodada, entre as ilhas do Grupo Central, e com um tarifário equilibrado que sirva de regulador do mercado”.

Mais adiantou que dentro das prioridades ficam também a integração da ilha do Corvo no sistema, promovendo a manutenção das concessões de transporte marítimo de passageiros e mercadorias das Flores para o Corvo.

Ambicionamos a diminuição dos tempos de entrega nos mercados exportadores, promovendo junto dos armadores privados da cabotagem a adequação das rotas de entradas e saídas directas dos principais portos da região, disse o novo titular da pasta de Turismo e Transportes.

É ainda fundamental integrar a Região nas redes de transportes marítimos internacionais, promovendo junto da União Europeia o nosso posicionamento geográfico como activo essencial para a construção de uma rede transeuropeia de transportes mais eficiente como acção preparatória da construção de uma plataforma logística internacional de apoio ao comércio marítimo, rematou neste capítulo.

No que diz respeito aos transportes aéreos, entende que o sistema em vigor apresenta uma muito boa regularidade e fiabilidade de serviço, mas ainda enferma de custos elevados para os utilizadores e para a Região. Por isso, entende que as passagens devem baixar. “As Obrigações de Serviço Público para as ligações ao Continente apresentam potencial de diminuição dos preços dos bilhetes, bastando para isso a abertura do sector, ainda que regulada, a outros operadores que tragam para o mercado agressividade comercial e salutar concorrência, com benefícios claros para os utentes”, referindo-se, claro, à possibilidade de as low-cost virem a operar de e para os Açores. Por isso, assumiu, que o Governo Regional aguarda com expectativa a resposta do Governo da República à proposta de alteração das Obrigações de Serviço Público que lhe foi apresentada.

Este novo modelo terá que manter as actuais gateways e o sistema de subsidiação dos encaminhamentos, impondo simultaneamente um maior número de ligações directas ao Porto. Para além disso, anunciou também que é intenção do Governo açoriano introduzir uma aeronave dedicada que permitirá a regularidade no transporte de bens e a flexibilidade de preços no mercado Continente-Açores, assim possibilitando que sejam praticadas tarifas mais baixas no transporte de carga, disse.