SkyscraperCity banner

19741 - 19760 of 33290 Posts

·
Registered
Joined
·
750 Posts
Dla kumatych mała insynuacja:
Art. 144. 1. 123) Zakazuje się istotnych zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy, chyba że zamawiający przewidział możliwość dokonania takiej zmiany w ogłoszeniu o zamówieniu lub w specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz określił warunki takiej zmiany.

2. 124) Zmiana umowy dokonana z naruszeniem ust. 1 podlega unieważnieniu.
A na stronie ZTM brak ogłoszenia o zmianie.Zmiana tyczy się akumulatorków.Więc obowiązują parametry zaproponowane zanim Ztm zmienił je na wniosek Bogusia.Mały błąd pani specjalistki z Ztm,a jakże istotny.
 

·
Czechów Południowy
Joined
·
4,132 Posts
Przetarg na trolejbusy zaskarżony

W Lublinie miały pojawić się nowe trolejbusy, ale polski producent nie zgadza się z wynikami konkursu.

Konkurs ogłoszono w kwietniu ubiegłego roku. Lubelski ZTM w specyfikacji warunków zamówienia zawarł wiele wymagań: pojazdy miały być niskopodłogowe, klimatyzowane w przestrzeni pasażerskiej, wyposażone w monitoring oraz automaty do sprzedaży biletów. Przetarg rozstrzygnięto w ubiegłym miesiącu. Wygrało go konsorcjum dwóch firm: ukraińskiej Bogdan Motors i polskiego Ursusa S.A., które zobowiązało się dostarczyć trzydzieści osiem pojazdów w kilku transzach - pierwszą z nich miałaby dotrzeć do Lublina już we wrześniu, ostatnia w marcu 2015 roku.

ZTM postawił przed producentem Bogdanów jeszcze jeden wymóg techniczny. Przewoźnik zażyczył sobie zamontowania w nich akumulatorów. Dzięki nim trolejbusy mogłyby pokonywać trasy, na których nie ma odpowiedniej trakcji. Mogłyby jeździć nawet w razie awarii sieci energetycznej czy na objazdach. I ten właśnie punkt właśnie stał się powodem odwołania, które złożyła Solaris Bus and Coach S.A. - Warunki zaproponowane przez ukraińskiego producenta nie spełniają wymogów postawionych przez lubelski ZTM - mówi rzecznik Solarisa Mateusz Figaszewski. - Pierwszego marca złożyliśmy odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej - dodaje.

Co na to ZTM? - Takie posunięcie to prawo naszego konkurenta - uważa Justyna Góźdź, rzecznik prasowy firmy. - To nie są jakieś nadzwyczajne działania, to zwykłe rozgrywki biznesowe. Czy ZTM przyznaje rację polskiemu producentowi, który twierdzi, że oferta ukraińska nie spełnia wymogów lubelskiego przewoźnika? - Oceniając oferty przyznawaliśmy punkty. Wygrał ten, kto zdobył ich więcej – odpowiada Justyna Góźdź.

Kiedy firmy złożyły swe oferty okazało się, że obie przekraczają o kilka milionów sumę zarezerwowaną przez ZTM na zakup. Byłby to wystarczający powód do unieważnienia przetargu. Nieoczekiwanie prezydent Krzysztof Żuk dołożył brakującą sumę. Czy wpływ na tę decyzję miało jego spotkanie z konsulem generalnym Ukrainy w styczniu, kiedy to Ivan Hrycak zdradził plany Bogdan Motors Ursus. Konsorcjum? Pracownicy polskiego Ursusa mieliby montować trolejbusy w Lublinie z przywożonych z Ukrainy części. Prawdopodobnie wiązałoby się to ze zwiększeniem zatrudnienia w lubelskich zakładach, co w pełni uzasadniałoby chęć wpółpracy z Ukrainą.

- Prezydent Żuk cieszy się i z uznaniem przyjmuje deklaracje konsula Hrycaka, jednak decyzja komisji przetargowej ma charakter autonomiczny - mówi Joanna Bobowska z Biura Prasowego Urzędu Miasta w Lublinie.

Kolejna odsłona sporu pomiędzy Solarisem a Bogdan Motors Ursus już niedługo. Krajowa Izba Odwoławcza ma czternaście dni na wyznaczenie terminu rozprawy od daty wpłynięcia wniosku, tj. pierwszego marca.
http://www.itvl.pl/news/przetarg-na-trolejbusy-zaskarzony
 

·
Registered
Joined
·
48 Posts
Pan Smaga w swoim artykule chwali się, że wie na jakiej podstawie odwołał sie solaris. Czy ktoś z Was ma dostęp do piano. Też chciałbym się dowiedzieć.
 

·
Registered
Joined
·
520 Posts
Bogdan deklaruje zamontowanie w trajtkach baterii mających zasięg 5km.
Załóżmy hipotetycznie , że trolejbus przejechał te 5 km i znów podłączył się do sieci.Ile kilometrów lub czasu jazdy z odbierakami trajtek potrzebuje , że baterie znowu naładowały się w 100 % i mógł jechać znowu te 5km bez sieci?
 

·
Registered
Joined
·
72 Posts
Bogdan deklaruje zamontowanie w trajtkach baterii mających zasięg 5km.
Załóżmy hipotetycznie , że trolejbus przejechał te 5 km i znów podłączył się do sieci.Ile kilometrów lub czasu jazdy z odbierakami trajtek potrzebuje , że baterie znowu naładowały się w 100 % i mógł jechać znowu te 5km bez sieci?
Nie wiemy dokładnie jakie baterie zostały zaproponowane. Trochę teoretyzując, zakładając, że zastosowano baterie producenta Dreamlainerowskich i bazując na specyfikacji innych pojazdów z bateriami tego producenta (tu akurat posiłkuję się specyfikacją autobusu elektrycznego), czas ładowania baterii, w tym przypadku 12 par LIM50E-8 (24 szt.) od 0-100 % wynosi 40 minut.

A jeśli dobrze pamiętam, po przejechaniu deklarowanego odcinka naładowanie ma nie spaść poniżej 60%.
 

·
Lublinianin
Joined
·
1,149 Posts
Jak może wyglądać dzień prawie bez rozkładu jazdy komunikacji miejskiej? Przekonamy się o tym w kwietniu. fot. archiwum mmlublin.pl

Tego dnia kierowcy nie będą mieli narzuconego określonego czasu przejazdu między przystankami. Nie będą musieli martwić się, że odjeżdżają przed czasem lub są spóźnieni. Komunikacja miejska kursować będzie według "czasu zegarkowego”.
– Polegałoby to na tym, że z przystanków początkowych autobusy odjadą zgodnie z rozkładem jazdy, natomiast na wszystkich pozostałych autobus lub trolejbus zatrzyma się o godzinie, o której faktycznie przyjedzie – wyjaśnia Justyna Góźdź z Zarządu Transportu Miejskiego.
Urzędnicy uspokajają, że pasażerowie zostaną o tym przedsięwzięciu odpowiednio wcześnie uprzedzeni. – Ustalenie optymalnego terminu wymaga uzgodnień z przewoźnikami i oczywiście przygotowania pasażerów – dodaje Góźdź.
Akcja wstępnie planowana jest na kwiecień, wiadomo, że odbędzie się w dzień roboczy: wtorek, środę lub czwartek.
Po co taki eksperyment?
W ten sposób urzędnicy chcą sprawdzić, ile czasu rzeczywiście zajmuje przejazd autobusem lub trolejbusem między poszczególnymi przystankami w zależności od pory dnia. Taka wiedza ma posłużyć do poprawienia rozkładów. Tam, gdzie będzie to konieczne ten ma zostać wydłużony lub skrócony. Dzięki temu kierowcy nie będą musieli robić postojów na przystankach, żeby "zgubić przyspieszenie”.
– Urealnienie rozkładów jazdy jest jednym z moich głównych celów – zapowiada Grzegorz Malec, nowy szef ZTM w dniu, w którym objął stanowisko. – Mamy specjalny zespół zajmujący się poprawkami w rozkładzie. Są w nim również kierowcy MPK.
(redakcja/mmlublin.pl)
http://wiadomosci.onet.pl/regionaln...tniu-dzien-be,1,5437517,region-wiadomosc.html
 

·
Registered
Joined
·
1,645 Posts
Ciekawi mnie jedna rzecz. Jeśli w Lublinie chcą produkować trolejbusy to czy koniecznie musi się to odbywać we współpracy z firmami ze Wschodu (Bogdanem, MAZem)? Czy nie można nawiązać współpracy i kupować nadwozia od bardziej europejskich producentów autobusów nie specjalizujących się w trolejbusach i na ich nadwoziach robić trajtki (np. z Volvem, MANem czy od biedy Solbusem)?
Należy pamiętać że w przypadku wschodnich firm mogą pojawiać się różnorakie problemy np. z dostępnością części zamiennych...
 

·
Lublinianin
Joined
·
1,149 Posts
Należy pamiętać że w przypadku wschodnich firm mogą pojawiać się różnorakie problemy np. z dostępnością części zamiennych...
No tak, zamiast paska wstawiasz rajstopy, zamiast innych części wstawiasz byle co i jedziesz dalej :D
 

·
Registered
Joined
·
252 Posts
Ciekawi mnie jedna rzecz. Jeśli w Lublinie chcą produkować trolejbusy to czy koniecznie musi się to odbywać we współpracy z firmami ze Wschodu (Bogdanem, MAZem)?
W Lublinie chcą montować trolejbusy, nie produkować.

Czy nie można nawiązać współpracy i kupować nadwozia od bardziej europejskich producentów autobusów nie specjalizujących się w trolejbusach i na ich nadwoziach robić trajtki (np. z Volvem, MANem czy od biedy Solbusem)?
Problem w tym, że taki trolejbus trzeba stworzyć od podstaw. I choć faktycznie pojazdy elektryczne nie są jakoś wybitnie skomplikowane, to nie jest to już ZiUtek i trzeba się liczyć z duuużym nakładem finansowym, zatrudnianiem (podkupowaniem) fachowców, testami. A efekt oczywiście nie ma cienia szans na zgarnięcie lubelskiego kontraktu. Potencjalny producent pozostaje z niesprawdzonym produktem, bez historii dostaw i na bardzo małym i bardzo stabilnie podzielonym rynku.

Tak naprawde deal Ursusa z Bogdanem to obecnie dla obu firm jedyna szansa na zaistnienie na polskim rynku trolejbusów. W jakimś sensie i europejskim, bo np. Litwini Bogdanów się nie boją.
 

·
Registered
Joined
·
750 Posts
Czy nie można nawiązać współpracy i kupować nadwozia od bardziej europejskich producentów autobusów nie specjalizujących się w trolejbusach i na ich nadwoziach robić trajtki (np. z Volvem, MANem czy od biedy Solbusem)?
Mercedes (W Atenach) tak jak i niektóre marki wyliczone przez ciebie występują w postaci trolejbusów.Jednak koszt by przewyższył ofertę Solarisa.Mpk jako przewoźnik nie może być producentem (jedna z ostatnich ustaw),więc tu nie da się ciąć kosztów.
 

·
Registered
Joined
·
2,497 Posts
Mercedes (W Atenach) tak jak i niektóre marki wyliczone przez ciebie występują w postaci trolejbusów.Jednak koszt by przewyższył ofertę Solarisa.Mpk jako przewoźnik nie może być producentem (jedna z ostatnich ustaw),więc tu nie da się ciąć kosztów.
MPK może w tym celu utworzyć jednak zależną spółkę - córkę, jak np. Modertrans Poznań (spółka wywodząca się z poznańskiego MPK).

Już pomijając że taki zapis w ustawie jest niepotrzebnym i wręcz głupim ograniczeniem przedsiębiorczości w PL. :bash:
 

·
Moderator
Joined
·
22,928 Posts
Mercedes (W Atenach) tak jak i niektóre marki wyliczone przez ciebie występują w postaci trolejbusów.Jednak koszt by przewyższył ofertę Solarisa.Mpk jako przewoźnik nie może być producentem (jedna z ostatnich ustaw),więc tu nie da się ciąć kosztów.
A jaka i czy ma jakikolwiek wpływ na to, że w warsztatach przewoźnika nie może powstawać (= być montowany) trolejbus z dostarczonego podwozia i napędu? ;)

MPK może w tym celu utworzyć jednak zależną spółkę - córkę, jak np. Modertrans Poznań (spółka wywodząca się z poznańskiego MPK).
Którą chcieliby sprzedać. Wielkiej przyszłości takie małe przedsięwzięcia nie mają.
 

·
Registered
Joined
·
1,645 Posts
A jaka i czy ma jakikolwiek wpływ na to, że w warsztatach przewoźnika nie może powstawać (= być montowany) trolejbus z dostarczonego podwozia i napędu? ;)
No dobrze, ale czy taki Ursus nie mógłby składać trolejbusów Solarisa, Vanhola ect...zamiast z Bogdanem. Wówczas gdyby wygrał w przetargu dla ZTM nie byłoby takiego krzyku.
 

·
Moderator
Joined
·
22,928 Posts
No dobrze, ale czy taki Ursus nie mógłby składać trolejbusów Solarisa, Vanhola ect...zamiast z Bogdanem. Wówczas gdyby wygrał w przetargu dla ZTM nie byłoby takiego krzyku.
Ile kosztuje podwozie i nadwozie Van Hoola, Solarisa (a także EvoBusa czy Volvo - o ile w ogóle chciałyby o takiej transakcji gadać), a ile Bogdana i czy byłaby różnica? I czy Van Hool bądź Solaris byłyby w ogóle zainteresowane w tworzeniu konkurencji dla siebie, skoro sami produkują trajtki i mogą je (zwłaszcza Solaris, co też i zrobił) zaoferować, nie potrzebując żadnych "pośredników". ;) Poza tym to jest sprawa samego Ursusa (podmiotu prywatnego!) z kim chce się wiązać i dlaczego. Z Bogdanem na pewno najłatwiej się było dogadać, Bogdan ma ponadto doświadczenie w produkcji trajtków, a cena za pudło zapewne była stosunkowo atrakcyjna. Ursus chciał po prostu zgarnąć zamówienie i na tym zarobić, a nie spełniać marzenia o takiej lub innej karoserii trolejbusu, gdyż marzenia te mogłyby być nierealne do spełnienia.
 

·
Registered
Joined
·
4,628 Posts
^^ tu nawet nie chodzi o konkurencje, tylko najzwyczajniej w świecie o dobre imię marki :) To, że Van Hool sprzeda komuś nadwozie, a ktoś przyczepi swój znaczek i wstawi własne flaki, nie znaczy, że ktoś nie odbierze tego pojazdu jako Van Hool... A jak się okażę, że te flaki są do kitu i wszystko trzeszczy i się psuje? :) Wtedy ktoś sobie pomyśli... "Ale te Van Hoole sa beznadziejne" :)
 

·
Registered
Joined
·
5,556 Posts
Mpk jako przewoźnik nie może być producentem (jedna z ostatnich ustaw),więc tu nie da się ciąć kosztów.
W takim razie czemu krakowskie MPK składa dla siebie Bombardiery NGT8? ;)
 
19741 - 19760 of 33290 Posts
Top