SkyscraperCity banner

2501 - 2520 of 12784 Posts

·
Registered
Joined
·
4,054 Posts
Zgadzam się z radnym... osobiście, podczas przejazdu tymi mostkami, schodzę z roweru i go przeprowadzam na drugą stronę... raz że jest spora różnica poziomów pomiędzy mostkiem,a ścieżką(dla MTB nie jest to żaden problem, ale dla szosy już tak), po drugie jak wiadomo woda z rzeki paruje i na tych mostkach jest dosyć ślisko jak dla moich cienkich oponek... a to, że jest bardzo wąsko dodatkowo zwiększa niebezpieczeństwo ewentualnej wywrotki...
 

·
Lublinensis Civitatis
Joined
·
1,784 Posts
Wiadomo, że by się przydało, ale myślę - podobnie jak Zegarkowy - że to może okazać się niezbyt tanią inwestycją, co - biorąc pod uwagę istniejące potrzeby w zakresie infrastruktury rowerowej - nie jest chyba priorytetem.
 

·
Unregistered User
Joined
·
3,239 Posts
Dobra propozycja. Panowie taki mostek nie jest na pewno dużym wydatkiem dla miasta.
Sytuacja jest naprawdę słaba zwłaszcza w weekendy - nie chodzi tylko o rowerzystów, którzy muszą przepuszczać się wahadłowo ale i o pieszych, którzy boją się przechodzić przez most jeśli z naprzeciwka przejeżdża rowerzysta.

Nie trzeba wymieniać istniejących kładek, wystarczy położyć obok drugą taką samą. Nie są to konstrukcje bardzo skomplikowane jak sami nieraz widzieliście.
 

·
Porozumienie Rowerowe
Joined
·
468 Posts
Kładka? Koszta na pewno nie będą niskie, a korzyści w dwa dni tygodnia, przez 3-4 miesiące. Czy to się opłaci? Imho nie. Lepiej zainwestować w alternatywne trasy nad zalew, czy zrobić DDR wzdłuż obu stron Bystrzycy.
Oczywiście rozwiązanie to głównie dla ruchu rekreacyjnego, a powinniśmy się skupić głównie na ruchu nie rekreacyjnym

Co do DDR wzdłuż Smorawińskiego - czy jest ona tam koniecznie potrzebna? To nie moja okolica, ale ulica wydaje się spokojna. A wiadomo, że dwukierunkowa DDR po jednej stronie jest dla rowerzysty raczej problemem niż udogodnieniem.
 

·
Registered
Joined
·
13,643 Posts
Discussion Starter · #2,505 ·
^^ Smorawińskiego? Chyba o Kiepury mówisz. Sens ma tyle o ile, że tam dalej jest nieoznakowana ddr, którą dobrze byłoby połączyć z tą wzdłuż Smorawińskiego. Akurat na tym odcinku Kiepury zabudowa mieszkaniowa będzie od strony ddr więc ok, natomiast trzeba by przypilnować wykonanie zjazdów ze starej ddr na jezdnię, żeby bloki leżące nad skarpą nad trasą WZ miały z nią połączenie.

Co do mostków to też jestem zdania, że są inne priorytety w tym momencie, mimo że faktycznie ruch tam jest duży.
 

·
Registered
Joined
·
216 Posts
propozycja tego polityka wydaje się być mżonką, idea łapie posłuch bo wkrótce są wybory, ale nie ma co się łudzić - ewentualne koszty prze/budowy raczej nie będą niskie.
na upartego na wszystkich mostkach da się zmieścić 2 rowery mijające się, ale zapas jest rzędu maksymalnie 25 centymetrów
 

·
Registered
Joined
·
13,643 Posts
Discussion Starter · #2,512 ·
No i przyszłe pasy rowerowe na Krochmalnej:



























Tu jest kluczowe miejsce. Od tego momentu po prawej stronie pasa rowerowego będzie pas taxi-parking.





Tu jadę środkiem przyszłego pasa rowerowego, widać już zarys obu linii oddzielających.



Gdzieś (chyba przed przystankiem) tu skończy się pas taxi-parking, a pas rowerowy przytuli się do krawężnika i skończy za skrętem w ul. Gazową..
 

·
Registered
Joined
·
484 Posts
^^
Hmmm... ciekawe rozwiązanie zjazdu z pasa rowerowego na ddr. Chyba ciężko będzie zjechać z ulicy (wjechać na ulicę). A może czegoś nie rozumiem. :)
A tak na marginesie chciałbym spytać o taką rzecz - Czy przejazdów przez ulicę dla ddr nie możnaby też pomalować na czerwono?? Czy to jest jakiś problem natury technologicznej. A może po prostu się nie opłaca bo samochody "zniszczyłyby" farbę bardzo szybko??
 

·
Registered
Joined
·
13,643 Posts
Discussion Starter · #2,514 ·
^^ To jest zjazd z ddr na pas, ruch jednokierunkowy tak jak się patrzy. Niestety trzeba będzie tu zwalniać, bo raz że ogrodzenie/brama, a dwa że kąt zjazdu bardzo duży.
 

·
Registered
Joined
·
484 Posts
^^Szkoda, że ten zjazd nie jest wyprofilowany tak jak ten z drugiej strony ulicy przy stacji benzynowej. To miejsce będzie mocno niebezpieczne dla rowerzystów. Za duża prędkość na łuku i można wylądować pod kołami samochodu. I zgodzę się kolegą khan_tengri, że w tym miejscu trzeba będzie bardzo znacząco redukować prędkość.
 

·
Registered
Joined
·
65 Posts
Ściezka wzdłuż al. Warszawskiej

Skoro tak otymistycznie zapowiada się rozwój rowerowego Lublina, to mam pytanie do bardziej zorientowanych: czy jest szansa na to, aby na wiadukcie, który ma być przerzucony nad obecnym skrzyżowaniem Al. Solidarności-Al. Warszawska (w ramach przedłużenia Al. Solidarności do obwodnicy), jest planowana lub możliwa ścieżka rowerowa?

Jeżeli nie, to warto byłoby uczulić włodarzy miasta na ten punkt - wiadukt, jak też cały węzeł, jest jeszcze w fazie rozwoju, więc jest czas na eliminację ewentualnych błędów lub braków.

Będę wdzięczny wszystkim za wszelkie info.
 

·
BAMNED
Joined
·
1,346 Posts
Ja sądzę, że tuż za bramą (może nawet wcześniej) będzie martwe pole. A że od wyjazdu z bramy aż do zjazdu z ddr jest niski krawężnik, myślę, że rowerzyści będą ścinać zakręt, co w tym wypadku nie będzie niebezpiecznym zachowaniem
 

·
Registered
Joined
·
6,117 Posts
Tu jest kluczowe miejsce. Od tego momentu po prawej stronie pasa rowerowego będzie pas taxi-parking.
Bardzo dobrze, że będzie w tym miejscu parkowanie równoległe, moim zdaniem najbezpieczniejsze rozwiązanie w przypadku pasa rowerowego idącego obok parkingu.
 

·
Registered
Joined
·
13,643 Posts
Discussion Starter · #2,519 ·
Skoro tak otymistycznie zapowiada się rozwój rowerowego Lublina, to mam pytanie do bardziej zorientowanych: czy jest szansa na to, aby na wiadukcie, który ma być przerzucony nad obecnym skrzyżowaniem Al. Solidarności-Al. Warszawska (w ramach przedłużenia Al. Solidarności do obwodnicy), jest planowana lub możliwa ścieżka rowerowa?

Jeżeli nie, to warto byłoby uczulić włodarzy miasta na ten punkt - wiadukt, jak też cały węzeł, jest jeszcze w fazie rozwoju, więc jest czas na eliminację ewentualnych błędów lub braków.

Będę wdzięczny wszystkim za wszelkie info.
Nie ma szansy. Cały projekt przedłużenia Solidawności do obwodnicy i rejon Warszawskiej, z punktu widzenia rowerzystów, to jedno wielkie gawno. A co gorsze - nie widzę nadziei na zmianę (chyba że projekt wejdzie w fazę obowiązkowej aktualizacji po jakimś okresie od wykonania).

Ten projekt uzgadniano dawno temu, podobnie jak Mełgiewską, kiedy nasze możliwości działań były nieporównywalnie mniejsze niż obecnie.

Tam nie dość, że nie ma ddr na wiadukcie, to jeszcze nie planuje się połączenia z Warszawskiej na Solidarności w stronę centrum! Ma być owszem takie połączenie, ale jakoś na około, dużo dalej i nie przez Warszawską. No i oczywiście nawierzchnia z kostki.
 

·
Registered
Joined
·
65 Posts
Dzięki khan_tengri. Cała nadzieja więc w tym, że natężenie ruchu na Warszawskiej zasadniczo spadnie, i ryzyko poruszania się po niej również będzie znacznie mniejsze.
 
2501 - 2520 of 12784 Posts
Top