[polischmen]

Jako że było coraz więcej uwag o braku przejrzystości wątku ogólnego w Lubuskim, postanowiłem założyć nowy wątek o samym Taborze. Zobaczymy jak się to sprawdzi. Piszę jako pierwszy by temat nie zaczynał się po prostu wpisem "o taborze". Dlatego mam nadzieje będę edytować ten pierwszy post.

TABOR SPALINOWY

SA139-003/004/005/006 | Pesa Link (producent - Pesa, Rok dostawy - 2013)

SA139-003 na Stacji Kostrzyn = Zdjęcie Lokomtywa

SA139-004 na Stacji Kostrzyn = Zdjęcie thefocus94

SA137-005 (producent - Newag, Rok dostawy - 2012)

SA137-005 w Gorzowie Wielkopolskim



SA134-020/021 (producent - ZNTK Mińsk Mazowiecki, Rok dostawy - 2011)

SA134-020

SA134-021



SA133-003/006/007/008 (producent - PESA, Lata dostawy - 2006-2008)

SA133-003

SA133-007

SA133-008 oraz SA133-006 w Krzyżu



SA108-006 (Producent - ZNTK Poznań, Rok dostawy - 2006)

SA108-006 = Zdjęcie thefocus94[/I]

SA105-101/102/104/105 (Producent - ZNTK Poznań, Lata dostawy - 2003-2005)

SA105-105 oraz SA105-104 w Międzyrzeczu

SA105-101 po rewizji w nowym malowaniu (fot. decha)

VT643 (Właściciel - DB, Jeździ po Lubuskich torach)

TABOR ELEKTRYCZNY

3 składy ED78-010; 014; 016 (Producent - NEWAG, Lata dostawy 2014/2015)

ED78-010


14 składów EN57:

24.09.2012, godz. 16:30, Boczów
EN57-046 barwy woj. lubuskiego, niskie plastiki

EN57-110 czarno-czerwone, czerwone dermy

(nieaktualne malowanie) - 03.05.2011, godz. 16:32, Boczów
EN57-119 barwy woj. lubuskiego, czerwone dermy

EN57-130 czarno-czerwone, czerwone dermy

EN57-651

EN57-683 w Rzepinie
EN57-683 barwy woj. lubuskiego, spotowe

EN57-857 barwy woj. lubuskiego, spotowe

EN57-891 barwy woj. lubuskiego, ciemne czerwone dermy

EN57-963 czarno-czerwone, wysokie plastiki

EN57-1265 barwy woj. lubuskiego, wysokie szare

EN57-1281 czarno-czerwone, wysokie szare
11.02.2012, godz. 14:44, Boczów

EN57-1287 żółto-niebieskie, czerwone dermy

EN57-1680 czarno-czerwone, wysokie plastiki

EN57-1735 czarno-czerwone, wysokie plastiki

07.07.2012, godz. 8:16, Drzeńsko
EN57-1788 czarno-czerwone, brązowe materiałowe

(lista na podstawie http://mkseba.xaa.pl/zielonagora.html )


LOKOMOTYWY/WAGONY
SU45-069 (krzaki)
SU45-070 (krzaki)
SU42-522 (czynna)



PRZETARGI lub w trakcie realizacji​

2 EZTy w ramach Zachodniej Grypy Zakupowej - http://www.rynek-kolejowy.pl/szukaj/Zachodnia+Grupa+Zakupowa - dostawy przewidziane w 2014
10 lokomotyw spalinowych dla IC*
Modernizacje wraz z naprawą poziomu P4 na SZT typu SA105 oraz SA108

*Kursujące między innymi na Kostrzyn-Gorzów-Krzyż

Ilostan

Ilostan przygotowany przez thefocus94​

Zdjęcia od uzytkowników Lokomtywa,thefocus94, railzg i decha.
Jeżeli ktoś ma fajne zdjęcia taboru i pozwala na umieszczenie to pisać na priv.

POST w ciągłej edycji

 

[Mateusz_południe]

Brawo! Rewelacyjny pomysł z założeniem tego wątku jeżeli chodzi o temat przetargu to można podawać same linki odsyłające do nich, bo chyba plików w formacie .pdf nie będzie można zobaczyć Pozdrawiam i dzięki jeszcze raz za ten wątek

 

[xzielak]

Poprawcie temat na [Lubuskie] Tabor kolejowy

 

[polischmen]

Macie jakieś informacje nt SA105 które pojechały na rewizje do TS Opole? Kiedy przyjadą? zgodnie z umową? (22 września był rozstrzygnięty przetarg a 11 października już bankowo były w TS Opole bo jakaś tam gazeta o tym pisała. 60 dni od momentu.. jakiegoś pomiędzy tymi dwiema datami powinny wracać do nas.)

P.S. Admin - ciągle proszę o zmianę nazwy...

 

[Lokomtywa]

Raczej jeszcze ich nie ma, od dziś czyli od 03.12.2012 do 07.12.2012 wprowadzono KKA na linii 367 za jeden z trapezów Sa105-104.

Dosłyszałem że Sa134-021 udaje się niebawem do Rzepina.


Sa137-005 Made in Newag





Niestety pomykał w inną stronę , zdjęcia wnętrza innym razem.

Zdążyłem obejrzeć tylko wózek napędowy ,
Usprężynowanie pierwszego stopnia czyli - masa nieresorowana koła, oś, maźnica a wózek zastosowano sprężynę śrubową z amortyzatorem olejowym natomiast prowadzenie osi wahaczem wzdłużnym, w przeciwieństwie do gumowo metalowego rozwiązania Pesy ( nie dotyczy Linka, Elfa )
Usprężynowanie drugiego stopnia -czyli odpowiednio wózek a pudło klasyczna poduszka powietrzna z tłumikiem olejowym.
Wózek wyposażony w tłumik wężykowania - to standard.

Jednym zdaniem pasażer ma wrażenie że podróżuje klasycznym wagonem.

 

[Mateusz_południe]

Jeżeli chodzi o SA 105 to jak na razie ich nie ma, ponieważ co chwilę zostaje przedłużona KKA na odcinku Żagań-Forst-Żagań ( do 8 grudnia ). Dałbym sobie rękę uciąć, że te pojazdy pojechały 15/16 października gdyż 13 października tankowały na stacji w Żaganiu. Sam SA 137 prezentuje się bardzo ładnie może będzie mniej awaryjny od pozostałych

 

[Lokomtywa]

1.


2.Nowy szynobus !! , pociąg sieciowy PKP Energetyka.


3. Nie ma to jak czysta szybka


4.


5.

 

[Lokomtywa]

Wieści z Rzepina
1.. Sa133-003 Jakby ktoś nie zauważył to w szynobusie brakuje silników.


2. Sa133-003 Rzepin


3.Kibelki

 

[Lokomtywa]

Szopa Kostrzyn.
.Sa137-005


Sa137-005


Sa137-005


Sa137-005


Sa137-005


Sa137-005

 

[Lokomtywa]

Sa137-005


Sa137-005


Sa137-005


Sa137-005


End.

 

[polischmen]

Lokomtywa ^^
Jutro postaram się wrzucić zdjęcia od Ciebie
Jeździłeś SA137-005? Jakie jest Twoje zdanie?

Mi w NEWAGach podoba się to staraja sie wprowadzić (nie wiem czy prawdziwe czy sztuczne) drewno, jednocześnie ograniczajac plastik (oparcia, stoliczki czy ścianki do przedziału maszynisty).
Brakuje mi jednak monitorów na ścianach. Przy kosztach całej maszyny, koszt samych monitorów był by wręcz niezauważalny, a komfort się poprawia. Zawsze też można wrzucić jakąś reklame...

 

[Lokomtywa]

^^Specjalnie usiadłem nad wózkiem napędowym i musze przyznać że jestem pod wrażeniem , komfort jazdy przypomina klasyczny wagon przedziałowy.
Samo wnętrze przez zastosowanie gdzieniegdzie innego koloru niż biały , sprawia wrażenie przytulnego i ciepłego.
Przypomina troszkę wnętrze Linka zaprezentowanego na tegorocznych targach w Berlinie.
Które to wnętrze uważam za wzór do naśladowania , mam tu na myśli kolorystykę.
Brakuje tylko dywanu , wielkiej kanapy i telewizora.
Siedzenia pochodzą od tego samego producenta co w Linkach dla sąsiadów z Północy. Inne są tylko zagłówki i jest o jeden podłokietnik mniej.
Gąbka siedziska jest gruba ale i tak twarda , zobaczymy po czasie jak się trochę wygniotą.
Ja mam 1,80 wzrostu i na kolana nie miałem za bardzo miejsca .
Jak ktoś wciśnie walizkę na półkę zamontowaną w strefie wysokiej podłogi , i nie uszkodzi przy tym samej walizki jak i pojazdu to z powodzeniem będzie mógł na siebie mówić mistrzuniu.
Bo tam się plecaka nie wciśnie bez zgniecenia zawartości.
Komunikaty głosowe są wyraźne a sygnał przed komunikatem wprawi w zakłopotanie nawet żubra z puszczy. Szczególnie jak się siedzi pod głośnikiem.
Stopnie wejściowe na wyższe poziomy są podświetlane diodami LED.
Zastanawia mnie czemu nie wysuwa się stopień przy wysokich peronach tj. Kostrzyn, Gorzów .


Aby nie było tak kolorowo i błyszcząco , dziś awarii uległy drzwi w jednym członie . Próbowano je naprawić co zaowocowało jedynie 23 minutowym opóźnieniem. Choroby wieku dziecięcego ?

 

[kysiek666]

Czas na kilka zdjęć z Zielonej Góry z dzisiaj tj 9.12.2012:

TLK Bachus odjeżdżający teraz w planie zlikwidowanego TLK Mieszko podstawia się na peron 2

SA 108 006 oczekuje na razie przy peronie 3, bo na 1 wjedzie nowość pociąg z Frankfurtu n. Odrą, jak Frankfurt odjedzie na bocznicę, SA podjedzie na p. 1

DB 646 przybył i odpoczywa przy peronie 1

Nawet telewizja wpadła go filmować

Miło, że na peronie 1 pojawiły się tabliczki z rozkładem jazdy.

 

[kysiek666]

Zdjęcia z wieczora z dzisiaj tj. 9.12.2012 zdjęcia nie dość że nocne to jeszcze w śnieżycy także jakość < średnia

Regio do Zbąszynka

Interregio Rusałka do Poznania Głównego czyli nowe połączenie dla Zielonej Góry.

 

[Lokomtywa]

Z cyklu doniesienia prasowe

O czym marzy pasażer? O większym szynobusie!

- Na linię z Kostrzyna do Krzyża trzeba kupić trójczłonowe szynobusy - mówią pasażerowie. Marszałek takich planów na razie nie ma. - Jeśli jednak będzie potrzeba, będziemy o szynobusy zabiegać - zapowiada radny Paweł Tymszan.


Pod koniec listopada na kolejową trasę Kostrzyn - Gorzów - Krzyż trafił nowy szynobus za 9,8 mln zł. - Maszyna ma lokalizację GPS, wandaloodporne fotele, monitoring wnętrza pojazdu - zachwalała sprzęt na naszych łamach marszałek Elżbieta Polak. A co o nim sądzą pasażerowie? - Szynobus ładny. Cieszy, że trafił na traktowaną trochę po macoszemu linię 203. Jednakże czas najwyższy pomyśleć o składach trójczłonowych, bo obecne pękają w szwach - napisał na naszym portalu mmgorzow.pl Veloicaptor.
Na brak większego szynobusu narzekają też pozostali MM-kowicze. - Na trasę Kostrzyn - Gorzów - Krzyż i dalej do Poznania trzeba trójczłonowego szynobusu. Tyle się o tym mówi, a politycy wciąż wolą mniejszy. Niech się ludzi cisną, tak jak to było przed dniem Wszystkich Świętych. W Poznaniu, z braku miejsca, nie wsiadło do niego ok. 50 osób, a ludziom proponowano połączenie Lubuszaninem, który jest droższy od Regio aż o 19 zł - pisze krzysztof31, a Veloricaptor dopowiada: - Zapakować polityków w zatłoczony autobus na przejażdżkę, to może w końcu dostrzegą w Urzędzie Marszałkowskim potrzebę zakupu trójczłonowego - radzi. - Politycy mają wrodzony wstręt do jazdy koleją, ponieważ posiadają służbowe pojazdy lub dopłaty do paliwa - uważa z kolei marcusik.

O tym, że na trasie z Kostrzyna przez Gorzów do Krzyża, czyli na linii kolejowej nr 203 potrzeba większych szynobusów mówią też sami kolejarze. - To linia o największym potoku pasażerów w województwie - przyznaje Czesława Bieruta z zielonogórskiego oddziału Przewozów Regionalnych. Od zeszłego roku wysyła sygnały do Urzędu Marszałkowskiego, że trzeba zakupić przynajmniej jeden większy szynobus. - Przydałby się on w każdy dzień tygodnia. Nie tylko wtedy, gdy studenci jadą do Poznania lub z niego wracają. Tą trasą codziennie jeździ bardzo dużo ludzi - mówi Bieruta.

Kiedy trójczłonowe szynobusy mogłyby się pojawić na naszych torach? Nieprędko! - Taki szynobus kosztuje ok. 15-16 mln zł. Z uwagi na wysoką ceną nie planujemy w tej chwili zakupu spalinowych pojazdów trójczłonowych - mówi Grzegorz Jankowski z Urzędu Marszałkowskiego. Przyznaje, że dwuczłonowe szynobusy województwo kupuje dlatego, że są tańsze. Tym bardziej, że w przypadku zwiększonej liczby pasażerów, o ile jest taka możliwość, stosuje się łączenie szynobusów. Wówczas skład tworzą dwa sczepione ze sobą szynobusy. - Takie rozwiązanie stosujemy w piątki i w niedziele na trasie do Poznania - informuje Bieruta z Przewozów Regionalnych. - Pomysł dobry, ale jak któryś z szynobusów się psuje, to i tak nic z tego. Trzeba się będzie tłoczyć - mówi Karolina Gardzińska, studentka z Manhattanu.

O potrzebie zakupu większych składów rozmawiamy z radnymi wojewódzkimi. Czy zamierzają walczyć o trójczłonowe szynobusy dla pasażerów z północy Lubuskiego? - Trzeba na sprawę spojrzeć ekonomicznie. Większe składy są nie tylko droższe, ale też mogą później być nie w pełni wykorzystywane. Szynobusów nie kupuje się od razu, trzeba to przemyśleć i zrobić z wyprzedzeniem - mówi Mirosław Marcinkiewicz, wojewódzki radny PO. Paweł Tymszan z SLD obiecuje nam z kolei: - Najpierw porozmawiam o problemie z kolejarzami, ale jeśli jest rzeczywiście taka potrzeba, oczywiście będę w tej sprawie interpelował.

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20121210/POWIAT04/121219981

 

[Gorzowianin]

W Lubuskim zakładzie PR już nie ma czynnych SU45, z dniem 11.12.2012 zostały przekazane do Wielkopolskiego zakładu PR - sekcja Krzyż.

Przekazane zostały lokomotywy SU45: 115 i 164. SU45-070 wyszło 8 lat od ostratniej naprawy okresowej - czyli nieważne świadectwo - i oczekuje P4 (naprawy rewizyjnej).
SU45-164 odbyła wczoraj juzdziewiczy kurs z zaszynobusem Krzyż - Piła, a po zmianie numeru miała udać się do Chojnic.

Z lokomotyw w Rzepinie stacjonuje jeszcze SU42-522, która służy do przetoków na szopie.

 

[Placuch]

Zdjęcia z wieczora z dzisiaj tj. 9.12.2012 zdjęcia nie dość że nocne to jeszcze w śnieżycy także jakość < średnia

Interregio Rusałka do Poznania Głównego czyli nowe połączenie dla Zielonej Góry.

No miałem nadzieję, że przynajmniej to InterRegio do Poznania puszczą przynajmniej na ED72, ale widać że PRy mają w d....e pasażera i puszczają cokolwiek bo i tak ludzie do Poznania pojadą.

W sumie to jest absurd że to InterRegio jedzie kilka minut po Regio do Zbąszynka, który zatrzymuje się AŻ na 2 stacjach więcej.

 

[kysiek666]

Też byłem w szoku bo ten kibelek to zwykły szrot jeżdżący na trasach lokalnych, nie ma przedziału 1 klasy, derma na siedzeniach i w ogóle strasznie syficzny wygląd. Leszpym składem był ten regio do Zbąszynka, który też jest na jednym z załączonych zdjęć, po remoncie, wygodniejsze siedzenia etc. Interregio jedzie dalej i nie trzeba się przesiadać na pociągi KW w Zbąszynku, i wychodzi taniej pewnie w porównaniu z koniecznością przesiadania się, bo póki co KW chyba dalej nie dogadały się z PR w kwestii wspólnych biletów. To są zalety Interregio.

 

[phantom23]

http://bip.lubuskie.pl/system/obj/14336_1.5_Wyjasnienia1.pdf

Sporo zmian SIWZ w przetargu na 4 SZTy z dopuszczeniem EBA. Zmieniono m.in. liczbę miejsc siedzących (wliczono uchylne) oraz kontrowersyjny zapis o wymaganym przyspieszeniu rozruchu (zamiast mało realnych 1,0m/s^2 jest standardowe 0,5m/s^2). Termin otwarcia ofert bez zmian.

 

[enigmatyczny]

http://bip.lubuskie.pl/system/obj/14336_1.5_Wyjasnienia1.pdf

Sporo zmian SIWZ w przetargu na 4 SZTy z dopuszczeniem EBA. Zmieniono m.in. liczbę miejsc siedzących (wliczono uchylne) oraz kontrowersyjny zapis o wymaganym przyspieszeniu rozruchu (zamiast mało realnych 1,0m/s^2 jest standardowe 0,5m/s^2). Termin otwarcia ofert bez zmian.

Może Was tutaj czytają i na podstawie Waszych komentarzy i dyskusji korygują SIWZ?