LUXEMBOURG | Transports en commun (tram, bus)
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Le débat sur le tram aura lieu «courant juin»
LUXEMBOURG - La commission parlementaire du Développement durable a validé, ce mercredi, à la fois le projet de nouveau transport en commun de la capitale et la future gare sous le Pont Rouge.
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«Tout a été entériné ce matin, ce qui permet aux projets du tram et de la future gare sous le Pont Rouge de figurer à l'ordre du jour des votes à la Chambre, assure mercredi Josée Lorschée, présidente de la commission parlementaire du Développement durable (Déi Gréng), contactée par L'essentiel. Les deux projets feront l'objet d'un seul et même débat devant les députés car il s'agit d'une seule et même thématique liée aux transports en commun dans la capitale.
Cela se fera donc au cours du mois de juin, même si la date précise n'a pas encore été validée». Une décision hautement politique et qui intervient dans un calendrier parlementaire très chargé, le gouvernement ayant annoncé le vote de plusieurs réforme polémique «avant l'été». Parmi elles, celle des bourses étudiantes ou bien encore la mise en œuvre des travaux du rond-point d'Hellange.
La suite dans L'essentiel.lu de ce jour.
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Le tracé entre le Pont Rouge et Luxexpo sera le premier à être mis en service, en 2017.
LUXEMBOURG - La commission parlementaire du Développement durable a validé, ce mercredi, à la fois le projet de nouveau transport en commun de la capitale et la future gare sous le Pont Rouge.
«Tout a été entériné ce matin, ce qui permet aux projets du tram et de la future gare sous le Pont Rouge de figurer à l'ordre du jour des votes à la Chambre, assure mercredi Josée Lorschée, présidente de la commission parlementaire du Développement durable (Déi Gréng), contactée par L'essentiel. Les deux projets feront l'objet d'un seul et même débat devant les députés car il s'agit d'une seule et même thématique liée aux transports en commun dans la capitale.
Cela se fera donc au cours du mois de juin, même si la date précise n'a pas encore été validée». Une décision hautement politique et qui intervient dans un calendrier parlementaire très chargé, le gouvernement ayant annoncé le vote de plusieurs réforme polémique «avant l'été». Parmi elles, celle des bourses étudiantes ou bien encore la mise en œuvre des travaux du rond-point d'Hellange.
La suite dans L'essentiel.lu de ce jour.
Le tracé entre le Pont Rouge et Luxexpo sera le premier à être mis en service, en 2017.
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"Premier tronçon du Tram mis en service au second semestre 2017"
L'appel d'offre pour les 9 premières rames du Tram luxembourgeois est imminent.
"La première rame sera livrée début 2017" et le premier tronçon du Tram entre
Luxexpo et le Pont Rouge "sera mis en service au second semestre 2017", assure le
directeur général de Luxtram SA, la société d'exploitation du Tram créée ce mardi.
En fin de journée, le ministre des Infrastructures, François Bausch, ainsi que Lydie
Polfer, bourgmestre de Luxembourg et Sam Tanson, échevine en charge de la mobilité
et de la circulation, ont paraphé au 22e étage du ministère du Développement durable
sous les fenêtres duquel circuleront les toutes premières rames l'acte notarié pour
créer la société Luxtram SA.
La suite dans Wort.lu
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Les futures rames de 45 mètres de long et 2,65 mètres de large pourront, chacune, accueillir 300 personnes.
Photo: LW
L'appel d'offre pour les 9 premières rames du Tram luxembourgeois est imminent.
"La première rame sera livrée début 2017" et le premier tronçon du Tram entre
Luxexpo et le Pont Rouge "sera mis en service au second semestre 2017", assure le
directeur général de Luxtram SA, la société d'exploitation du Tram créée ce mardi.
En fin de journée, le ministre des Infrastructures, François Bausch, ainsi que Lydie
Polfer, bourgmestre de Luxembourg et Sam Tanson, échevine en charge de la mobilité
et de la circulation, ont paraphé au 22e étage du ministère du Développement durable
sous les fenêtres duquel circuleront les toutes premières rames l'acte notarié pour
créer la société Luxtram SA.
La suite dans Wort.lu
Les futures rames de 45 mètres de long et 2,65 mètres de large pourront, chacune, accueillir 300 personnes.
Photo: LW
Le Tram de Luxembourg sera construit par l'espagnol CAF
Les rames du futur tramway de Luxembourg seront construites par la société espagnole CAF dont l'offre était meilleure que celle d'Alstom. 21 rames de grande capacité seront fournies pour 83 millions d'euros. «Dans les prochaines semaines» seront dévoilés les premiers éléments de design, promet Luxtram.
Luxtram avait promis de dévoiler le nom du constructeur du futur tram avant l'été, c'est chose faite depuis ce lundi. Son conseil d'administration a en effet décidé de «confier la réalisation des rames du futur tramway au constructeur espagnol CAF».
La suite dans WORT.LU
Les rames du futur tramway de Luxembourg seront construites par la société espagnole CAF dont l'offre était meilleure que celle d'Alstom. 21 rames de grande capacité seront fournies pour 83 millions d'euros. «Dans les prochaines semaines» seront dévoilés les premiers éléments de design, promet Luxtram.
Luxtram avait promis de dévoiler le nom du constructeur du futur tram avant l'été, c'est chose faite depuis ce lundi. Son conseil d'administration a en effet décidé de «confier la réalisation des rames du futur tramway au constructeur espagnol CAF».
La suite dans WORT.LU
Le tram est arrivé au Luxembourg
La première rame du tramway est arrivée au Luxembourg dans la nuit de mercredi. Elle a été transportée depuis Séville en convoi exceptionnel.
Le tramway est composé de 7 à 9 modules et 2 cabines et fait 45 mètres de long. La première rame a été transportée par deux grands camions dont un est arrivé à 21h30 au dépôt du Kirchberg et l'autre a passé la frontière allemande à 22h30 escorté par la Police Grand-Ducale.
Le transport depuis Saragosse a duré pas moins d'une semaine parce que le convoi n'ait pas obtenu l'autorisation de circuler sur les autoroutes françaises. C'est une entreprise néerlandaise qui s'est chargée d'assurer le transfert de la "précieuse marchandise".
La suite dans 5minutes.rtl.lu
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La première rame du tramway est arrivée au Luxembourg dans la nuit de mercredi. Elle a été transportée depuis Séville en convoi exceptionnel.
Le tramway est composé de 7 à 9 modules et 2 cabines et fait 45 mètres de long. La première rame a été transportée par deux grands camions dont un est arrivé à 21h30 au dépôt du Kirchberg et l'autre a passé la frontière allemande à 22h30 escorté par la Police Grand-Ducale.
Le transport depuis Saragosse a duré pas moins d'une semaine parce que le convoi n'ait pas obtenu l'autorisation de circuler sur les autoroutes françaises. C'est une entreprise néerlandaise qui s'est chargée d'assurer le transfert de la "précieuse marchandise".
La suite dans 5minutes.rtl.lu
On connaît les noms des huit premières stations de tram
La mise en marche du tramway luxembourgeois est programmée pour fin 2017
et on sait déjà quels seront les noms des stations du plateau du Kirchberg.
Sur le plateau du Kirchberg, les stations qui seront exploitées fin 2017 sont :
. Pafendall - Rout Bréck,
. Philharmonie - Mudam,
. Europaparlament / Parlement européen,
. Coque,
. Universitéit,
. Nationalbibliothéik / Bibliothèque nationale,
. Alphonse Weicker,
. Luxexpo.
Les trois stations qui desserviront à terme la place de l'Etoile et le Limpertsberg seront:
. Stäreplatz/ Etoile,
. Faïencerie,
. Theater.
La suite dans 5minutes.rtl.lu
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La mise en marche du tramway luxembourgeois est programmée pour fin 2017
et on sait déjà quels seront les noms des stations du plateau du Kirchberg.
Sur le plateau du Kirchberg, les stations qui seront exploitées fin 2017 sont :
. Pafendall - Rout Bréck,
. Philharmonie - Mudam,
. Europaparlament / Parlement européen,
. Coque,
. Universitéit,
. Nationalbibliothéik / Bibliothèque nationale,
. Alphonse Weicker,
. Luxexpo.
Les trois stations qui desserviront à terme la place de l'Etoile et le Limpertsberg seront:
. Stäreplatz/ Etoile,
. Faïencerie,
. Theater.
La suite dans 5minutes.rtl.lu
Un nouveau tramway à Luxembourg au cœur d’un réseau multimodal
Depuis le 10 décembre, la capitale du Luxembourg dispose d’un tramway, dont des prolongements sont déjà en cours de construction, appelé à devenir le cœur d’un réseau interconnecté avec les bus, les trains et un nouveau funiculaire.
Ville européenne par excellence au carrefour de la France, de la Belgique et de l’Allemagne, Luxembourg n’est pas une mégapole. Sa population d’à peine 100 000 habitants, sa géographie particulière, avec un centre historique établi au sommet de falaises, en font une capitale atypique. Ponts et viaducs ont été édifiés pour assurer sa continuité territoriale, permettant à la ville de s’étendre vers de nouveaux quartiers périphériques. Les transports et les communications n’ont pas eu à en souffrir et, jusqu’en 1964, la ville a disposé d’un réseau de tramways à voie métrique qui, à son apogée, a compté jusqu’à 10 lignes sur près de 30 km. Après sa disparition, les autobus prennent le relais pour de longues décennies.
À la fin du xxe siècle, alors que le tramway effectue un retour spectaculaire partout en Europe, Luxembourg se tourne à nouveau vers ce mode de transport. La taille de l’agglomération, comparable à une grosse préfecture française, s’y prête d’ailleurs parfaitement. Les premières réflexions s’engagent dès la fin des années 80, mais c’est véritablement au tournant du siècle que des projets sérieux commencent à émerger.
La suite dans Rail Passion de ce jour.
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Deux rames se croisent au terminus de Luxexpo, le 14 décembre 2017.
Depuis le 10 décembre, la capitale du Luxembourg dispose d’un tramway, dont des prolongements sont déjà en cours de construction, appelé à devenir le cœur d’un réseau interconnecté avec les bus, les trains et un nouveau funiculaire.
Ville européenne par excellence au carrefour de la France, de la Belgique et de l’Allemagne, Luxembourg n’est pas une mégapole. Sa population d’à peine 100 000 habitants, sa géographie particulière, avec un centre historique établi au sommet de falaises, en font une capitale atypique. Ponts et viaducs ont été édifiés pour assurer sa continuité territoriale, permettant à la ville de s’étendre vers de nouveaux quartiers périphériques. Les transports et les communications n’ont pas eu à en souffrir et, jusqu’en 1964, la ville a disposé d’un réseau de tramways à voie métrique qui, à son apogée, a compté jusqu’à 10 lignes sur près de 30 km. Après sa disparition, les autobus prennent le relais pour de longues décennies.
À la fin du xxe siècle, alors que le tramway effectue un retour spectaculaire partout en Europe, Luxembourg se tourne à nouveau vers ce mode de transport. La taille de l’agglomération, comparable à une grosse préfecture française, s’y prête d’ailleurs parfaitement. Les premières réflexions s’engagent dès la fin des années 80, mais c’est véritablement au tournant du siècle que des projets sérieux commencent à émerger.
La suite dans Rail Passion de ce jour.
Deux rames se croisent au terminus de Luxexpo, le 14 décembre 2017.
Le tram a déjà franchi le Pont rouge
Le tram de Luxembourg a démarré sa phase de tests sur le tronçon entre le Kirchberg et la place de l'Étoile, indique mardi, Luxtram.
Le tram de Luxembourg avance. Depuis la mise en service du premier tronçon, entre le Pont rouge et Luxexpo The Box, les travaux ont continué et c'est la partie entre le Pont rouge et la place de l'Étoile (au bout de la route d'Arlon en allant vers le centre de la capitale) qui doit être la prochaine à entrer en fonction.
Luxtram a indiqué ce mardi que le tram avait commencé ses tests et essais sur ce tronçon dans la nuit de lundi à mardi. Dans un premier temps, le tram est passé de l'autre côté du Pont rouge, pour aller jusqu'au niveau du Grand Théâtre. «Ce premier franchissement s'est déroulé dans de bonnes conditions», indique Luxtram. Les tests se poursuivront dans les nuits à venir, pour permettre au tram d'aller, progressivement, jusqu'à la place de l'Étoile.
La suite dans L'essentiel du 22 mai.
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Le tram a entamé dans la nuit de lundi à mardi ses tests entre le Kirchberg et la place de l'Étoile.
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Le tram est allé jusqu'à l'autre côté du Pont rouge.
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Il continuera dans les nuits à venir, jusqu'à atteindre la place de l'Étoile.
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Le tronçon Pont rouge - place de l'Étoile doit entrer en fonction d'ici juillet.
Le tram de Luxembourg a démarré sa phase de tests sur le tronçon entre le Kirchberg et la place de l'Étoile, indique mardi, Luxtram.
Le tram de Luxembourg avance. Depuis la mise en service du premier tronçon, entre le Pont rouge et Luxexpo The Box, les travaux ont continué et c'est la partie entre le Pont rouge et la place de l'Étoile (au bout de la route d'Arlon en allant vers le centre de la capitale) qui doit être la prochaine à entrer en fonction.
Luxtram a indiqué ce mardi que le tram avait commencé ses tests et essais sur ce tronçon dans la nuit de lundi à mardi. Dans un premier temps, le tram est passé de l'autre côté du Pont rouge, pour aller jusqu'au niveau du Grand Théâtre. «Ce premier franchissement s'est déroulé dans de bonnes conditions», indique Luxtram. Les tests se poursuivront dans les nuits à venir, pour permettre au tram d'aller, progressivement, jusqu'à la place de l'Étoile.
La suite dans L'essentiel du 22 mai.
Le tram a entamé dans la nuit de lundi à mardi ses tests entre le Kirchberg et la place de l'Étoile.
Le tram est allé jusqu'à l'autre côté du Pont rouge.
Il continuera dans les nuits à venir, jusqu'à atteindre la place de l'Étoile.
Le tronçon Pont rouge - place de l'Étoile doit entrer en fonction d'ici juillet.
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