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Récapitulatif des nouveautés 2020 :

Bus, métro, tramway… quelles nouveautés dans les transports à Lyon en 2020 ?

L'année 2020 vient tout juste de commencer. Découvrez ce qui va changer dans les lignes de métro, de tramway et de bus de la métropole de Lyon tout au long de l'année. Détails.

Création de lignes de bus, 4G dans tout le métro, renforcement du réseau, augmentation des prix et nouvelles rames de tramways. Les transports en commun de Lyon (Rhône) vont connaître plusieurs nouveautés en 2020. Petit point sur ce qui va changer cette année.


La 4G est arrivée

Annoncée lors de la rentrée de septembre et mise en place dans les stations. La 4G peut désormais être captée sur tout le réseau de métro de Lyon, aussi bien dans les arrêts que dans les tunnels.


Des nouvelles lignes de bus

Plusieurs lignes de bus vont être créées au cours de l’année 2020 dans l’agglomération de Lyon. La première, la ligne 48, reliera Genas à l’aéroport Lyon-Saint-Exupery en 30 minutes à partir de janvier.
En mars, trois nouvelles dessertes feront leur arrivée sur le réseau :
La ligne Express 10E reliera Porte de Lyon à la gare de Vaise en passant par la M6,
Prolongement de la ligne C6 jusqu’au campus Lyon Ouest Ecully,
C6E : une nouvelle ligne pour assurer la liaison directe entre la gare de Vaise et le campus en 15 minutes.
Une ligne express va être instaurée entre la gare d’Yvours et Bellecour. Elle passera par la M7.


Renforcer le réseau

La Sytral compte également fortifier son réseau de bus, de tramway et de métro existant. Au total, 48 nouveaux bus vont être mis en service dès février 2020. Ils seront déployés sur une vingtaine de lignes.
Côté métro, 22 nouvelles rames vont rejoindre la ligne B pour augmenter de 30% son offre. Les anciennes rames seront repositionnées sur la ligne A. Dès le mois de janvier, les métros A et B vont être plus présents lors de certains dimanches et jours fériés.
Pour le réseau de tramway, le ligne T2 sera prolongée jusqu’à l’arrêt Hôtel de Région – Montrochet afin d’avoir un tram toutes les 2 à 2,5 minutes en heures de point au niveau de Confluence.
Par ailleurs, les fréquences des lignes T1 et T2 seront renforcées certains dimanches et jours fériés à partir de janvier.


Les nouvelles rames de tramway…

Le Sytral et la société Alstom les ont présenté le 18 décembre dernier. Dès le mois de juin 2020, la ligne de tramways T4 va accueillir 22 nouvelles rames de plus grandes capacités et avec un design rénové à partir de février 2020.


Les prix augmentent

Certains prix des abonnements au réseau TCL vont être revus à la hausse cette année.
C’est le cas du prix des abonnements mensuels des 11-17 ans, 18-25 ans et 65 ans et plus, qui passent de 32 euros à 32,50 euros. Le prix des abonnements (mensuels et annuels) 26-45 ans – anciens Pass Partout et City Pass – sera rehaussé pour passer de 64 à 65 euros. Les abonnements annuels des 11-17 ans et 18-25 ans vont aussi augmenter tous les deux de 5 euros.
En revanche, le prix du ticket unitaire ne pas évoluer cette année et reste bien fixé à 1,90 euro.
Actu.fr
 

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nanar
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Sniper de centralisme
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Non, ce plan est le PDU de 1997. où La Soie n'est encore qu'un trait rouge, tout comme
Oullins.
Je crois me souvenir que ces lignes sont déjà opérationnelles....
Mais je ne vois pas où tu veux en venir : Voir un PDU de 1997 même pas terminé 23 an plus tard avec une telle croissance.... et voir un schéma directeur pré-electoral pour les 30 prochaines années, quelle différence ?
 

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Amaury
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Je rejoins plutôt fabg84. @Nanar : Entre la carte des projets à l'horizon du PDU de 97 réactualisé en 2005 (carte de 2007 si je lis bien) et celle des projets de long terme jusqu'en 2050 (sortie dans le contexte électoral), qu'est-ce que tu veux montrer ? :hmm: Les orientations comparables à la carte de 2007 sont plutôt celles du dernier PDU (horizon 2030).
 

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nanar
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Oui, vous avez raison tous les deux. on ne devrait rien poster après minuit, les yeux se ferment

Donc je propose plutôt d'aller voir le document le plus officiel qui soit, récent, sérieux, résultat d'un gros travail :
le PDU 2017-2030, http://www.sytral.fr/306-presentation_pdu.htm

avec la carte des projets et études à horizon 2030 en page 85 (87/248 en version numérique)
et
plus loin, pages 185, 197, 207, 217 on trouve le détail secteur par secteur.

C'est d'une sobriété absolue, radicale, par rapport aux promesses publiées en novembre / décembre 2019
 
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nanar
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Ouaaf :lol: on va dire que c'est le soleil rasant du matin ... ^^
La nuit c'est encore pire.
 

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Nouvel onglet dédié au Prolongement de C6, sur le site du Sytral.

On y apprend notamment :
- la mise en place d'un service express (C6E) permettant une desserte directe du Campus Ouest jusqu'à Gare de Vaise, sans arrêt intermédiaire, en heure de pointe (matin et soir) uniquement
- le choix de bus articulés pour un meilleur confort
- la création de nouveaux aménagements sur le parcours pour davantage de fluidité et donc de régularité

Parmi ces nouveaux aménagements :
- la priorisation des feux de bus aux carrefours Pontet et Crases/Collongue, Ben Gourion/Rosa Parks, Rosa Parks/Sauvegarde, Rosa Parks/Plateau et Sakharov/Balmont
- l'insertion d'un couloir de bus à contresens sur le pont de l'A6
- la création d'un couloir double sens vers l'A6 depuis le carrefour Ben Gourion/Rosa Parks
- une zone de retournement des bus réaménagée au terminus (actuellement sur un terrain appartenant à l'ECL).

[/URL]


Nouveaux arrêts créés depuis l'actuel terminus du Perollier :
- Centre Commercial (nom provisoire)
- Pontet Crases
- Ecully Grandes Ecoles
- Campus Lyon Ouest

[/URL]


Calendrier :
- Fev/Mars 2020 : travaux VRD et aménagements

En somme, une desserte enfin acceptable pour ce campus. Fini l'enfer du bus 4 surchargé au départ de Vaise.
 

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Sniper de centralisme
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Cela va de pair avec le besoin en amménagements pour le nouveau M6express depuis Maison Carrée->GDV j'imagine que ces aménagements entre le Pérollier et La Duch sont imaginés aussi pour la suite et une éventuelle emprise TCSP évolutive vers un tram sur l'axe A4. M'voyez ?
 
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nanar
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Ce n'est pas vraiment là haut, entre Duchère, Perollier et Grandes Ecoles, la difficulté pour dégager un site propre efficace (les immeubles sont assez largement en retrait).
C'est pour traverser Vaise, en particulier la rue de Bourgogne, où tous les bus perdent du temps.
 
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