Skyscraper City Forum banner
1 - 6 of 6 Posts

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #2 ·
.......
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #3 ·
เร่งเพิ่มมอเตอร์เวย์ 2 สาย-รถไฟทางคู่เชื่อมโครงข่ายหนุน EEC

เผยแพร่: 6 ก.พ. 2561 07:56:00 ปรับปรุง: 6 ก.พ. 2561 09:55:00 โดย: MGR Online

คมนาคมกางแผนเชื่อมโครงข่ายขนส่งใน EEC ผุดมอเตอร์เวย์ 2 สาย “ชลบุรี-ตราด และชลบุรี-นครราชสีมา” ด้าน ทช.เสนอของบปี 62 ขยายถนน รย.2015 อำเภอปลวกแดง วงเงิน 916 ล้าน ด้าน ร.ฟ.ท.เร่งศึกษาแนวทางคู่ ช่วงศรีราชา-ระยอง และช่วงมาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด วงเงินกว่า 4.8 หมื่นล้าน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ประชุมร่วมกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมที่เกี่ยวข้องกับโครงการในพื้นที่ EEC เพื่อติดตามความก้าวหน้าของแผนงานต่างๆ โดยกรมทางหลวง (ทล.) ได้สรุปความก้าวหน้าของแผนงานโครงการพัฒนาทางหลวงสำหรับโครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก โครงการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงจังหวัดจันทบุรี โครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางใหญ่-กาญจนบุรี เพื่อเชื่อมต่อถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนตะวันออก) โครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายชลบุรี-ตราด ระยะทาง 216 กม. สายชลบุรี (ท่าเรือแหลมฉบัง-นครราชสีมา) ระยะทาง 288 กม.

นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวว่า ทช.มีแผนการก่อสร้างถนนในพื้นที่เกาะช้าง จังหวัดตราด เพื่อเชื่อมการเดินทางระหว่างบ้านบางเบ้ากับบ้านสลักเพชร ระยะทาง 9 กิโลเมตร ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาและขอก่อสร้างในเขตอุทยานแห่งชาติ ซึ่งต้องทำ EIA และการขอผ่อนผันยกเว้นมติ ครม. ส่วนถนนในพื้นที่ EEC มีจำนวน 6 โครงการ ได้รับงบประมาณดำเนินการก่อสร้างแล้ว 5 โครงการ อีก 1 โครงการ คือ ถนนทางหลวงชนบทสาย รย.2015 แยกทางหลวงหมายเลข 36-ทางหลวงหมายเลข 331 อำเภอปลวกแดง จังหวัดระยอง ระยะทาง 11.487 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้าง 916 ล้านบาท โดยเตรียมเสนอของบในปี 2562-2565

สำหรับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นั้น ได้เสนอโครงการขยายรถไฟทางคู่มายังจังหวัดตราด โครงการปรับปรุงทางรถไฟท่าเรือจุกเสม็ด การท่าเรือสัตหีบ ฐานทัพเรือสัตหีบ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 ท่าอากาศยาน และแนวคิดการพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ในพื้นที่ EEC เพื่อเพิ่มสัดส่วนการขนส่งตู้สินค้า

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.มีแผนเส้นทางรถไฟที่เชื่อมพื้นที่ภาคตะวันออก ในแนวโครงการเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกตอนล่าง (E-W Lower) จากกาญจนบุรี -ตราด โดยในพื้นที่ EEC มี 2 ช่วง คือ ศรีราชา-ระยอง ระยะทาง 70 กม. วงเงิน 13,357 ล้านบาท และช่วงมาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด ระยะทาง 197 กม. วงเงิน 34,649 ล้านบาท โดยอยู่ระหว่างเริ่มศึกษาความเหมาะสม

https://mgronline.com/business/detail/9610000012112
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #6 ·
ผุดมอเตอร์เวย์ 600 กม. | วงเงิน 1.37 แสนล้าน เชื่อม 'อีสาน-อีอีซี'

18 June 2018


ทล. ปลุกงานรับเหมาตื่นตัวต่อเนื่อง! พร้อมเร่งเชื่อมโยงพื้นที่ภาคตะวันออก เดินหน้าศึกษาสร้างมอเตอร์เวย์ 5 โครงการ ตั้งงบปี 62 ลุยก่อสร้างถึงปี 67 พร้อมเปิดพื้นที่ลงทุนใหม่สู่แกลง-ตราด จ่อทั้งลงทุนเองและร่วมทุนพีพีพี วงเงินลงทุนกว่า 1.37 แสนล้านบาท จับตานักลงทุนใส่เกียร์ว่าง อ้างรอรัฐบาลชุดใหม่

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า อยู่ระหว่างการเร่งสรุปผลการศึกษาออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) เส้นทางท่าเรือแหลมฉบัง-ปราจีนบุรี ซึ่งจัดเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายชลบุรี-หนองคาย ตามแผนกลยุทธ์การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของประเทศไทย จัดเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ตามแนวเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ที่มีความสำคัญสูงในการรองรับการเดินทางของประชาชนและภาคการขนส่งสินค้าเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่เศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ปัจจุบัน อยู่ระหว่างการเร่งเปิดรับฟังความเห็นต่อโครงการลงทุนมอเตอร์เวย์สายชลบุรี-หนองคาย ตอนชลบุรี (ท่าเรือแหลมฉบัง) -ปราจีนบุรี (ทางหลวงหมายเลข 359) ทั้งจากหน่วยงานภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษา ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนในพื้นที่ จ.ฉะเชิงเทรา และ จ.ปราจีนบุรี เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาความเหมาะสมทั้งเศรษฐกิจ วิศวกรรม ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) พร้อมกับเร่งศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการดังกล่าว โดยจัดลำดับโครงการไว้ดำเนินการในปี 2563

"หากรัฐไม่มีงบประมาณไปดำเนินการ ทล. จะเสนอดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พีพีพี ขณะนี้ ยังไม่มีการแบ่งสัญญา ซึ่งหากเป็นการปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน จะต้องดำเนินการเต็มรูปแบบ โดยจะปฏิบัติตามโมเดลร่วมลงทุนเส้นนครปฐม-ชะอำ ที่อยู่ระหว่างการเพิ่มเติมอีไอเอ โดย ทล. จะออกค่าจัดกรรมสิทธิ์จึงต้องนำเสนอคณะกรรมการพีพีพีพิจารณา จะเชื่อมกับเส้นบางปะอิน-นครราชสีมา ที่บริเวณจุดสิ้นสุดโครงการเพ่ือให้โซนภาคตะวันออกเฉียงเหนือเชื่อมโยงสู่ภาคตะวันออก ซึ่งเป็นพื้นที่อีอีซีได้อย่างสะดวกมากขึ้น ไม่กังวลกรณีเวนคืนแม้จะค่อนข้างสูง แต่มูลค่าการลงทุนยังไม่คุ้มอัตราความเสี่ยงมีสูงจึงต้องขอศึกษาในภาพรวมให้ชัดเจนก่อน"

นายธานินทร์ กล่าวอีกว่า ปัจจุบัน เส้นพัทยา-มาบตาพุด คืบหน้ากว่า 75% เร่งลงนามสัญญางานติดตั้งระบบคาดว่าจะเปิดให้บริการปลายปี 2563 ทั้งเส้นทางให้สอดคล้องกับช่วงพัทยา-มาบตาพุด นอกจากนั้น ทล. ยังอยู่ระหว่างการตั้งงบประมาณปี 2563 เพื่อศึกษามอเตอร์เวย์อีก 4 เส้นทาง ซึ่งจัดอยู่ในแผนงานปี 2565-2567 รวมระยะทาง 614 กิโลเมตร ประมาณการลงทุนกว่า 1.37 แสนล้านบาท เพื่อให้แนวโครงข่ายเส้นทางเชื่อมได้ครอบคลุมพื้นที่จากโซนภาคตะวันออกเฉียงเหนือสู่ภาคตะวันออกมากขึ้น





"เมกะโปรเจ็กต์โครงการนี้ พบว่า การศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจของโครงการมีอัตราส่วนผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์ (EIRR) เท่ากับ 13.4% มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) เท่ากับ 11,902 ล้านบาท และค่าอัตราส่วนระหว่างมูลค่าปัจจุบันของผลประโยชน์ต่อค่าใช้จ่าย (B/C Ratio) เท่ากับ 1.2 มีมูลค่าลงทุนโครงการ 70,854 ล้านบาท (ประมาณราคา ณ ปี 2560)"

ด้าน นายอาทิตย์ ทีปกรสุขเกษม กรรมการผู้จัดการ บริษัท ผลิตภัณฑ์คอนกรีตชลบุรี จำกัด (มหาชน) (ซีพีพี) หนึ่งในผู้ประกอบการโซนภาคตะวันออก กล่าวว่า ในการหารือร่วมกับภาคเอกชนหลายรายยังเห็นว่า ส่วนใหญ่ไม่มั่นใจเรื่องการลงทุน เนื่องจากจะมีการเลือกตั้งรัฐบาลชุดใหม่ในต้นปีหน้า จึงขอดูท่าทีและนโยบายของรัฐบาลใหม่ให้ชัดเจนก่อน ส่วนมาตรการกระตุ้นการลงทุนของรัฐบาลยังไม่สร้างความมั่นใจด้านการลงทุนภาคเอกชน

"มอเตอร์เวย์เกิดใหม่ยังเห็นว่า เป็นผลดีแน่ แต่ภาคเอกชนยังเห็นว่า ไม่ได้มีความมั่นใจงานด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ดำเนินการในปัจจุบันนี้มากนัก ส่วนนักลงทุนต่างประเทศกลับมีมุมมองที่แตกต่างออกไป ส่วนซีซีพีนั้น ยังขายสินค้าได้ดีงานภาครัฐยังราคาถูกมาก ยังลุ้นงานภาคเอกชนให้มีมากขึ้น แต่ช่วง 2-3 สัปดาห์นี้ เริ่มเห็นกำลังซื้อเชิงบวกแล้ว แต่ราคายังต่ำมาก จึงยังไม่เพิ่มกำลังการผลิต หากงานโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน เกิดขึ้นน่าจะส่งผลบวกมากขึ้นได้เช่นกัน"

สำหรับแนวเส้นทางมอเตอร์เวย์แหลมฉบัง-ปราจีนบุรี มีจุดเริ่มต้นบริเวณท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี และไปสิ้นสุดบริเวณทางหลวงหมายเลข 359 ในพื้นที่ จ.ปราจีนบุรี รวมระยะทางประมาณ 125 กม. ครอบคลุมพื้นที่ศึกษาจำนวน 3 จังหวัด 10 อำเภอ โดยแผนการก่อสร้างแบ่งเป็น 2 ตอน คือ ตอน 1 ชลบุรี (ท่าเรือแหลมฉบัง) -ทางหลวงหมายเลข 3340 ระยะทางประมาณ 63.4 กิโลเมตร ตอน 2 ทางหลวงหมายเลข 3340-ปราจีนบุรี (ทล.359) ระยะทางประมาณ 60.6 กิโลเมตร

แหล่งข่าวจากผู้ประกอบการวัสดุก่อสร้างรายหนึ่งในพื้นที่ภาคตะวันออก กล่าวว่า ต้องการให้รัฐบาลสนับสนุนด้านการเร่งออกใบสัมปทานบัตรตามที่ภาคเอกชนยื่นขอ เนื่องจากหากมีโครงการออกมาจำนวนมาก วัสดุประเภท หิน ดิน ทราย อาจจะไม่เพียงพอ ประการสำคัญราคาที่กำหนดออกมายังราคาต่ำไม่สอดคล้องกับปัจจุบันจึงจะกระทบด้านต้นทุนโครงการที่เอกชนต้องคิดหนัก หากจะเข้าร่วมประมูล อีกทั้ง ทล. ยังกำหนดสเปกวัสดุที่สูงมาก แต่ภาคตะวันออกตอนนี้ เริ่มประสบน้ำขาดแคลนไม่มีไว้ล้างทรายแล้ว


หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,375 วันที่ 17-20 มิ.ย. 2561 หน้า 12

http://www.thansettakij.com/content/290968

 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #7 ·
ขยายมอเตอร์เวย์อีอีซี หนุนเส้นทางขนส่งสู่อีสาน

21 Feb 2020

ทล.เดินหน้าขยายเส้นทางมอเตอร์เวย์อีอีซี เตรียมของบปี 64 ศึกษาเส้นทางเพิ่ม

นายปิยพงศ์ จิวัฒนกุลไพศาล ผู้อำนวยการ กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า สำหรับแผนขยายโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) เพื่อสนับสนุนพื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออกอย่างต่อเนื่อง ขณะนี้ทล.อยู่ระหว่างเตรียมของบประมาณประจำปี 2564 เพื่อศึกษาความเหมาะสมในเส้นทางชลบุรี - จันทบุรี เบื้องต้นคาดว่าใช้งบศึกษาราว 30-40 ล้านบาท โดยใช้เวลาศึกษา 5 เดือน โดยเป้าหมายเพื่อใช้เป็นเส้นทางเชื่อมโยงการเดินทางท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้าสู่พื้นที่อีอีซี รวมทั้งจะเป็นโครงการสำคัญในการขยายเมือง

นายปิยพงศ์ กล่าวต่อว่า ในขณะเดียวกันทล.มีโครงการพัฒนามอเตอร์เวย์เชื่อมภาคตะวันออกและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เส้นทางแหลมฉบัง - ปราจีนบุรี - นครราชสีมา โดยปัจจุบันแบ่งการพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ ประกอบด้วย

ระยะที่ 1 ช่วงแหลมฉบัง - ปราจีนบุรี ระยะทางประมาณ 130-140 กิโลเมตร (กม.) คาดว่าจะใช้งบก่อสร้างราว 4 หมื่นล้านบาท ในปัจจุบันอยู่ระหว่างขั้นตอนของการออกแบบก่อสร้าง ซึ่งมีการคืบหน้าแล้วราว 50% หรือประมาณ 60-70 กม. หลังจากนี้ ทล.จะเสนอของบประมาณประจำปี 2564 เพื่อออกแบบเพิ่มเติมอีก 60-70 กม. ให้แล้วเสร็จ ขณะเดียวกันแนวเส้นทาง

ระยะที่ 2 ช่วงปราจีนบุรี - นครราชสีมา ถือเป็นโครงการในอนาคตที่ยังไม่เริ่มออกแบบ เนื่องจากแนวเส้นทางจะพาดผ่านอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ จำเป็นต้องเจาะอุโมงค์ผ่าน ระยะทางราว 10 กม. ทำให้เส้นทางนี้ต้องศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) อย่างละเอียด

นอกจากนี้ ทล.อยู่ระหว่างดำเนินการให้องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) เข้ามาช่วยเหลือด้านงานก่อสร้างและการขุดเจาะต่างๆในปลายปีนี้ โดยจะนำทีมผู้เชี่ยวชาญมาสอนงานแก่ทีมงานของทล. "

หากโครงการดังกล่าวสามารถพัฒนาได้ครบทั้งสองระยะ เชื่อว่าจะเป็นเส้นทางมอเตอร์เวย์ที่สำคัญของประเทศ รวมถึงเป็นเส้นทางที่สนับสนุนการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นประตูสู่อีสาน และทำให้การเดินทางเชื่อมโยงระหว่างภาคอีสานและภาคตะวันออกใช้เวลาลดลงจาก 5.30 ชั่วโมง เหลือเพียง 3.30 ชั่วโมง

https://www.thansettakij.com/content/Macro_econ/422362
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,819 Posts
Discussion Starter · #8 ·
This is a modified duplication of post #2,431 of Thailand Motorways and Expressways thread which located under the same subsection and considered to violate Section I - 1 B of General Forum Rules
- จ่ายค่าชดเชยอสังหาริมทรัพย์ทางหลวงสัมปทานหมายเลข 8 สายนครปฐม-ชะอำ,

- สำรวจออกแบบถนนวงแหวนรอบนอก กทม.รอบที่ 3 (ด้านตะวันออกและตะวันตก),

- มอเตอร์เวย์สายชลบุรี-หนองคาย,

- มอเตอร์เวย์สายชลบุรี-ตราด ตอนชลบุรี-อ.แกลง,

- มอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครสวรรค์

วงเงินรวมทั้งสิ้น 21,968.81 ล้านบาท

14/1/2564 “คมนาคม” ดันบิ๊กโปรเจกต์ 3 แสนล้าน พัฒนาโลจิสติกส์ เปิดงบปี 65 ขึงแผน “มอเตอร์เวย์-รถไฟ-สนามบิน”
 
1 - 6 of 6 Posts
Top