SkyscraperCity banner

6701 - 6720 of 6833 Posts

·
Registered
Joined
·
7,750 Posts
Peryferyjnie i nie. Wg OSM z wiaduktu nad ul. Szpitalną do skrzyżowania Śniadeckiego i Tysiąclecia, które przyjmuję za centrum osiedla, wychodzi dystans pieszy 1200 metrów, czyli kwadrans, a na rowerze moment. Natomiast do skrzyżowania Słowackiego i Okrzei, które uznałem za najodleglejszą część osiedla, wychodzi pieszo 2100 metrów. Owszem, autobus by się przydał, ale i bez tego pół osiedla ma blisko lub bardzo blisko. Warto pomyśleć o parkingu rowerowym, nie tylko samochodowym.

Co do dokładnej lokalizacji, IMHO powinno być wejście od Szpitalnej, bo jest najlepsze z punktu widzenia mieszkańców os. Chemików. Perony mają 200 metrów długości, można zrobić też i drugie wejście, jeśli komuś to ułatwi życie. Ale mieszkańcy Starego Miasta, podejrzewam, i tak będą woleli równoodległą główną stację, gdzie będą mogli skorzystać także z pociągów jadących przez Trzebinię, a w drodze powrotnej zrobić jakieś drobne zakupy. Może jak ktoś mieszka przy Krasickiego, to wtedy ta Szpitalna będzie dla niego atrakcyjna, ale to wszystko.
 

·
Registered
Joined
·
278 Posts
Niech najpierw ktos powaznie zajmie sie tematem, bo jak mniemam pomysl zyje tylko na SSC. Ja podnosilem sprawe przed ostatnimi wyborami samorzadowymi ale kandydaci na prezydenta temat jak widac mieli w ...
Podobnie jak sprawe polaczenia do Tychow przez KWK Piast ale to inny watek.
 

·
Registered
Joined
·
5,585 Posts
Podobnie jak sprawe polaczenia do Tychow przez KWK Piast ale to inny watek.
A co tam jest nie tak? Teraz projekt jest robiony, realizacja w przyszłej perspektywie UE. :)
 

·
Registered
Joined
·
3,349 Posts
Popełniłam wielkie przestępstwo i jestem w posiadaniu prawie 400-stronicowego opracowania rozwoju kolei w Małopolsce (to ten wielki przetarg sprzed kilkunastu miesięcy). Z uwagi na dane handlowe przewoźników (objęte tajemnicą przedsiębiorcy :( ) nie chciałabym publikować tego dokumentu, ale postaram się odpowiadać na Wasze pytania :) A informacji jest ogrom - począwszy od kwestii zasadności reaktywacji połączenia z Olszy na Plac Centralny, poprzez problematykę linii do Myślenic, temat wyższości łącznicy w Jaworznie (relacja Kraków <-> Olkusz) nad zmianą kierunku w tej stacji, aż po zakładaną częstotliwość pociągów PKP Intercity w relacji z Zakopanego p. Dobczyce do... Giżycka :D
 

·
Registered
Joined
·
2,041 Posts
aż po zakładaną częstotliwość pociągów PKP Intercity w relacji z Zakopanego p. Dobczyce do... Giżycka :D
Wiec zaczne. Zakladana 0,143 par na dobe?
 

·
Registered
Joined
·
392 Posts
Czy coś przewidują z lk 103, czy idzie definitywnie do zaorania?
 
  • Like
Reactions: empero

·
Registered
Joined
·
1,324 Posts
Nieprawdopodobne myślenie życzeniowe. Chyba nikt z nas nie dozyje bezposredniego pociagu Muszyna-Ustka a co dopiero co 8 godzin... Kto w to uwierzy?!
 

·
Registered
Joined
·
3,349 Posts
Nieprawdopodobne myślenie życzeniowe. Chyba nikt z nas nie dozyje bezposredniego pociagu Muszyna-Ustka a co dopiero co 8 godzin... Kto w to uwierzy?!
Po pierwsze - to jest studium; po drugie - wykaz tych połączeń wyszedł bezpośrednio od przewoźnika...
 

·
Registered
Jay B. Tanstaafl
Joined
·
1,927 Posts
Oczekiwania Urzedu Marszalkowskiego Woj. Malopolskiego:
...SKA 1 Wieliczka-Kr. Gl- Lotnisko: 30 min...

Ehh, 30 min juz bylo i wielka dobudowa torow od Glownego poprzez Plaszow (2 dodat) i do Biezanowa (1 dodatkowy) zwana dobudowa torow aglomeracyjnych - miala zwiekszyc czestotliwosc kursowania kolei ...aglomeracyjnej 🤪

Zwiekszanie z 30 na 30 jest zwiekszaniem, ktore definiuje na nowo idee zwiekszania 🙃
 

·
Registered
Joined
·
3,153 Posts
ale postaram się odpowiadać na Wasze pytania
Widzimy w tych dokumentach te dwie linie:
SKA3-1 Tarnów-Oświęcim co 60 minut
SKA3-2 Tarnów-Katowice co 60 minut
Czy jest tam coś, co może sugerować, że SKA3-2 to będą pociągi przyspieszone? Czyli inna nazwa SKA3P? Byłoby to świetne.
 

·
Registered
Joined
·
3,349 Posts
Oczekiwania Urzedu Marszalkowskiego Woj. Malopolskiego:
...SKA 1 Wieliczka-Kr. Gl- Lotnisko: 30 min...

Ehh, 30 min juz bylo i wielka dobudowa torow od Glownego poprzez Plaszow (2 dodat) i do Biezanowa (1 dodatkowy) zwana dobudowa torow aglomeracyjnych - miala zwiekszyc czestotliwosc kursowania kolei ...aglomeracyjnej 🤪

Zwiekszanie z 30 na 30 jest zwiekszaniem, ktore definiuje na nowo idee zwiekszania 🙃
To jest średnia częstotliwość - szczegółowo (zgodnie ze stanowiskiem KMŁ) zakłada się kursowanie przez wszystkie dni w tygodniu:
  • w godzinach 4:00 - 23:00 co 20 minut;
  • w godzinach 23:00 - 4:00 co 60 minut.

Widzimy w tych dokumentach te dwie linie:
SKA3-1 Tarnów-Oświęcim co 60 minut
SKA3-2 Tarnów-Katowice co 60 minut
Czy jest tam coś, co może sugerować, że SKA3-2 to będą pociągi przyspieszone? Czyli inna nazwa SKA3P? Byłoby to świetne.
Cytuję:

Istnieje duży potencjał do uruchomienia pociągów przyspieszonych w układzie Tarnów – Katowice; po otwarciu linii Podłęże – Piekiełko, wzrośnie potencjał do uruchomienia pociągów przyspieszonych Kraków – Zakopane i Kraków – Nowy Sącz.
Do tego do rozważenia jest kwestia wybranych pociągów do Balic jako przyspieszonych z postojem tylko w Łobzowie i w Bronowicach.

Mogę też podać zakładaną częstotliwość na odcinku Kraków - Trzebinia (jeśli chodzi o pociągi jadące z Tarnowa):
  • w dni robocze pociągi kursować będą między 3:30 a 23:30 - w godzinach szczytu z częstotliwością co 20 minut, a poza nim 30-60 minut;
  • w pozostałe dni częstotliwość co 30-60 minut przez cały dzień.

I teraz kwestia RegioEkspresów:

W zakresie wariantów ruchowych opracowanych dla jednego scenariusza, podstawowym czynnikiem różnicującym ofertę jest częstotliwość kursowania oraz schemat postojów pociągów kategorii RE. Co do zasady, przyjęto dwa modele kursowania takich połączeń – w jednym połączenia takie kursują z ograniczoną liczbą postojów na całej trasie, a postoje na mniej istotnych stacjach i przystankach osobowych są wykonywane przez pociągi kategorii R; w drugim modelu połączenia RE występują jako „mieszane”, tj. przyspieszone na odcinkach położonych najbliżej aglomeracji krakowskiej, gdzie występują największe potoki podróżnych, a na odcinkach końcowych – z postojami na wszystkich stacjach i przystankach osobowych. Zidentyfikowano cztery podstawowe korytarze, w których przewidywane potoki podróżnych uzasadnią kursowanie połączeń kategorii RE: Kielce – Kraków – Czechowice-Dziedzice, Rzeszów – Kraków – Katowice, Olkusz – Kraków – Nowy Sącz oraz Kraków – Zakopane.
 

·
Registered
Joined
·
392 Posts
Plany planami. Pytanie tylko czy dożyjemy takich rozwiązań (jeśli chodzi o siatkę połączeń i RE)? A jeśliby nastąpiła reaktywacja lk 126 (Chrzanów-Bolęcin) to już w ogóle koniec świata .
 

·
Registered
Joined
·
3,349 Posts
Plany planami. Pytanie tylko czy dożyjemy takich rozwiązań (jeśli chodzi o siatkę połączeń i RE)? A jeśliby nastąpiła reaktywacja lk 126 (Chrzanów-Bolęcin) to już w ogóle koniec świata .
To jest wariant optymalny; oby go tylko nie spierdzielili jak w latach 90., gdy panowało myślenie, że jeśli obetniemy liczbę kursów o połowę to dochody też spadną o 50% (a tu zonk, bo dochody spadły o 80%...).
 

·
Registered
Joined
·
1,324 Posts
Sugerowana będzie dobudowa drugiego toru pomiędzy Nowym Targiem a Zakopanem, a same połączenia będą kontynuowane.
Gdyby miało to nastąpić, to odbywałoby się teraz przy obecnej modernizacji...
 
6701 - 6720 of 6833 Posts
Top