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Una duda que voy a despegar, ¿si esta aprobación definitiva por parte del Ayuntamiento de Madrid, eso significa que están todos aprobados?, creí que la aprobación por parte de la Comunidad de Madrid ya era definitiva y daba la luz verde del Nuevo Madrid Norte... Ha pasado muchas aprobaciones...
El problema de las 45 aprobaciones que hemos podido ver es técnico. El proyecto ha ido varias veces a votación con requerimientos sin resolver. Mientras siga teniendo requerimientos habrá más aprobaciones definitivas (esta sí que sí).
 

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Efectivamente, la castellana se prolonga hasta esa rotonda solamente. Mejora los accesos actuales a Las tablas y Begoña, pero no mejora el acceso a la M40, que tendrá que seguir por la A1 si se va hacia el este y por la de colmenar si se va al oeste.
Ostras, pero es que nunca se podría plantear como una alternativa a la A1 desde la M40. Que clase de avenida puedes meter ahí que suponga un desplazamiento más rápido que por la A1? El túnel simplemente hace desplazamientos posibles entre el norte y el sur de la M30, porque más allá no tiene sentido. Y cuando el plan era tener las oficinas al norte de la M30, entonces la extensión de la Castellana podria tener sentido como acceso a los mismos desde el centro de Madrid y como acceso desde el norte a los mismos, pero ahora que se concentran en Chamartín, el acceso a ellos desde el centro se hará como se pueda a través de la trama existente, y desde el norte lo que tiene sentido es que la avenida vaya hacia Chamartín.
 

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Centinela
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Ostras, pero es que nunca se podría plantear como una alternativa a la A1 desde la M40. Que clase de avenida puedes meter ahí que suponga un desplazamiento más rápido que por la A1? El túnel simplemente hace desplazamientos posibles entre el norte y el sur de la M30, porque más allá no tiene sentido. Y cuando el plan era tener las oficinas al norte de la M30, entonces la extensión de la Castellana podria tener sentido como acceso a los mismos desde el centro de Madrid y como acceso desde el norte a los mismos, pero ahora que se concentran en Chamartín, el acceso a ellos desde el centro se hará como se pueda a través de la trama existente, y desde el norte lo que tiene sentido es que la avenida vaya hacia Chamartín.
Lo que sí incluía el proyecto anterior era el bypass. La prolongación de la Castellana y su conexión con la M-40 solo sirve a los vecinos de MNN como vía rápida de salida hacia norte y sur o como alternativa al nudo de manoteras si vienes desde la castellana en hora punta. Además era el eje vertebrador del barrio. Lo que se pretende con el recorte es que, teniendo las mismas conexiones, tengas la sensación de que no es fácil moverte con el coche, que la ciudad no está diseñada para el coche porque no hay salidas directas obvias sino que tendrás que pasar por una rotonda o desviarte a la calle de al lado.

El bypass sí es clave para establecer esa conexión rápida sin semáforos. Y a mí me parece vital para los buses interurbanos de la A1 y la carretera de Colmenar. Creo que una de las claves del crecimiento de los pueblos más al norte de Madrid podría ser que dispongan de medios de transporte más eficaces con mejor conexión en las horas punta. Está infraestructura permitiría que los buses entren casi directos desde la sede del BBVA a Chamartín o Plaza de Castilla. Además, con los sistemas de filtrado que ya tiene la M30 ahorraríamos mucha contaminación.
 

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Esto ya se habló hace unos meses.
Parte de la intervención ya está sobre suelo urbano y se podría empezar a edificar de inmediato. La propia estación estará en obras en menos de 4-5 años y edificaciones pueden estar de la misma manera en obras en 3-4 años.

Mi apuesta personal es que en 2025 habrá mucha maquinaria pesada sobre el terreno.
Yo estoy de acuerdo contigo. Urbanización en 2021-2022, primeras grúas de edificios en 2023.
 

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Yo estoy de acuerdo contigo. Urbanización en 2021-2022, primeras grúas de edificios en 2023.
Estación de La Sagrera de Barcelona de alta velocidad lleva décadas.. repito décadas con S desde que se proyecto hasta la actualidad que no se ha terminado ...mucha suerte!
 

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Grúas en 2021 creéis que imposible? Ni si quiera para otras zonas detrás de la M-30?
Yo creo que sí como ya comenté, que en Las Tablas y Fuencarral pueden ir acondicionando y construyendo rápidamente sin esperar a la zona de negocios por así decirlo exceptuando la Estación de Chamartín que posiblemente también se ponga en obras antes de lo que pensamos.
También según noticia , interesa y pronto solucionar el Nudo Norte de la M-30.
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