[Darconte]

E. Fuentes
El Ayuntamiento estudia aplicar restricciones de tráfico en este popular enclave del centro histórico Madrid - De lo perdido... saca lo que puedas. Algo así debió pensar Julio Misiego, el concejal de IU que defendió ayer en el pleno municipal la propuesta de su grupo para peatonalizar la Cava Baja, uno de los «templos» del ocio nocturno de la capital. Las razones de Misiego no convencieron al PP, pero al menos el edil de la coalición no se fue con las manos vacías. El Ayuntamiento está dispuesto a extender las limitaciones impuestas en la Gran Vía o la Casa de Campo a esa zona y estudia restringir los movimientos de vehículos privados en el triángulo delimitado por las calles Segovia, Toledo y la Costanilla de San Pedro, que concentra decenas de las tabernas y bares de copas más visitados por los madrileños todos los fines de semana.
La medida no llegará sola, ya que los agentes contarán con el inestimable apoyo de unas cámaras de vídeo que permitirán identificar las matrículas de los vehículos infractores. Y es que, según los datos ofrecidos por el concejal de Seguridad, Pedro Calvo, toda ayuda es poca para contener la «invasión» de coches en las calles y plazas de los alrededores. En apenas mes y medio, la Policía Municipal ha impuesto 55 denuncias en la plaza de la Paja, 490 en la calle Segovia, 416 en la Cava Baja, 136 en la plaza del Humilladero y 63 en la del Conde de Barajas. Además, un total de trece vehículos acabaron en los depósitos de las grúa municipal, una cifra que, para la oposición, demuestra la ineficacia del servicio de retirada de vehículos. Eso sí, Calvo no especificó, por el momento, las horas o días en que se harán efectivas estas restricciones.


Gallardón estudia ampliar las restricciones de tráfico a los alrededores de la Cava Baja



La zona delimitada por las calles Segovia, Toledo y Costanilla de San Pedro concentra numerosos bares

Tras los «experimentos» de la Casa de Campo, el paseo de Camoens y la Gran Vía, el Ayuntamiento se ha fijado en una de las zonas de copas más populares de la ciudad para extender las limitaciones al tráfico. Los responsables municipales estudian ahora restringir la circulación de vehículos privados en los alrededores de la Cava Baja para crear una «zona de exclusión» en el triángulo delimitado por las calles Segovia, Toledo y Costanilla de San Pedro. La medida se completará con la instalación de cámaras capaces de reconocer automáticamente las matrículas de los infractores.




E. Fuentes
Madrid- No habrá peatonalización, pero si medidas para reducir el tráfico en una de las zonas con más tabernas y bares de copas de la capital. Los miles de personas que cada fin de semana se acercan a los alrededores de la madrileña Cava Baja ya pueden ir pensando en dejar el coche en casa, ya que el Ayuntamiento de la capital está dispuesto a restringir la circulación de vehículos privados en la zona delimitada por las calles Segovia, Toledo, Costanilla de San Pedro y la plaza de la Cebada para extender una medida que ya funciona en lugares tan emblemáticos como la Gran Vía o la Casa de Campo.
Durante el último pleno municipal antes de las vacaciones, el concejal de Seguridad, Pedro Calvo, anunció esta posibilidad para «dulcificar» el rechazo del equipo de Gobierno a la propuesta presentada por IU, que planteó la peatonalización de la Cava Baja y el incremento de la presión policial contra las infracciones viarias en las plazas del Conde de Barajas, de la Paja o Humilladero. Ante los ataques de la oposición por la «negligencia» del Gobierno municipal en la vigilancia de las infracciones, Calvo negó la mayor y puso como ejemplo las 1.170 denuncias tramitadas en apenas mes y medio en las plazas citadas por IU. Además, el concejal reforzó la apuesta por el control al señalar que en las calles de la «zona de exclusión» propuesta«se utilizarán cámaras de vídeo con reconocimiento automático de matrículas para que se cumplan estas res- tricciones», informa Efe.
Este último pleno de la «temporada» fue también el primero en el que se aplicaron las normas de «parlamentarización» que impone la Ley de Grandes Ciudades pero, aparte de un mayor control en los tiempos de las intervenciones, los concejales y asistentes apenas notaron diferencias respecto a la etapa anterior. La sesión fue tan maratoniana como siempre ¬duró siete horas y media¬ y no hubo ni rastro de la presunta agilización en las proposiciones del equipo de Gobierno, que en teoría ya debían llegar debatidas al pleno gracias al nuevo carácter «abierto» de las distintas comisiones. A cambio, sí se notó un descenso en el número de proposiciones de los partidos de la oposición. Una de las rechazadas fue la que presentó el PSOE exigiendo una moratoria en las obras del cierre norte de la M-30. La concejal de Urbanismo, Pilar Martínez, rechazó los argumentos contra el «bypass» que añadirá nuevos carriles subterráneos y en superficie a la avenida Monforte de Lemos y aseguró que «los vecinos han presentado 283 alegaciones y todas han recibido respuesta». Mejor suerte corrió la propuesta socialista para rehabilitar el barrio de Los Olivos, aceptada porque, según el concejal de Vivienda, Sigfrido Herráez, ya se ha decidido remodelar el barrio derribando los bloques existentes. Algunos vecinos de esta barriada protegonizaron una concentración de protesta en la plaza de la Villa.
Por su parte, la mayoría popular sacó adelante, entre otras propuestas, el reglamento del primer Observatorio contra la Violencia de Género, la creación de la empresa Madrid Arte y Cultura ¬que gestionará el Teatro Español y el Centro Cultural de la Villa¬ y la aprobación definitiva del Tribunal Económico Administrativo municipal. El PP también impuso sus votos para aprobar la nueva regulación de las comisiones permanentes, que excluye a los sindicatos de los asuntos relacionados con el personal municipal.



En fin, no es peatonalizacion como pedia IU pero algo es algo. A ver en que queda.

 

[dirdam]

Pues sinceramente, no sé porque no se peatonaliza porque al fin y al cabo todas esas calles tampoco absorben un volumen de tráfico tan grande. Sólo tendrían que dejar accesos a los vecinos con garaje dentro de la zona peatonalizada.

 

[Theremin]

Pues sinceramente, no sé porque no se peatonaliza porque al fin y al cabo todas esas calles tampoco absorben un volumen de tráfico tan grande. Sólo tendrían que dejar accesos a los vecinos con garaje dentro de la zona peatonalizada.

Eso es, es la medida perfecta y adecuada, ganaríamos todos muchísimo... cada vez que viajo por centroeuropa y veo las calles céntricas vacías de coches, tranquilas... buff... tenemos tanto que aprender todavía... sobre todo a no ir en coche al Corte Inglés de Sol en Navidad!!

:bash:

Es para matar a esta gente..

 

[dirdam]

Eso es, es la medida perfecta y adecuada, ganaríamos todos muchísimo... cada vez que viajo por centroeuropa y veo las calles céntricas vacías de coches, tranquilas... buff... tenemos tanto que aprender todavía... sobre todo a no ir en coche al Corte Inglés de Sol en Navidad!!

:bash:

Es para matar a esta gente..

La frase sería "no ir a Sol en Navidad" ni en coche ni en metro ni en nada, porque es relativamente fácil meterte al metro y no poderte siquiera bajar en Sol porque la gente no puede ni salir por las bocas del metro. Recuerdo haber oído mensajes por megafonía pidiendo a la gente que utilizara otras estaciones del centro, pero que por favor no se bajara en Sol.

 

[Darconte]

Lo de la boca de sol en navidad es lo mas agobiante que he visto en mi vida, bueno, toda la puerta del sol esta hasta arriba A ver si estas navidades le tiro una foto para enseñarla

 

[m3c]

MADRID
EDICIÓN IMPRESA - Madrid.

La conexión entre Corazón de María y Manuel Becerra ya está en obras
Los dos tramos centrales de ese eje de unión con Manuel Becerra están sin terminar, aunque Urbanismo mantiene la idea de liberar el terreno para ampliar calzada
MERCEDES CONTRERAS/




MADRID. El Ayuntamiento retomó hace unos meses su interés por terminar el Eje del Parral. El proyecto significa la creación de un viario norte-sur que conectará directamente la calle del Corazón de María con la plaza de Manuel Becerra, salvando el Parque de las Avenidas.

Por ello, tras los períodos de licitación y adjudicación, ha comenzado a realizar las obras de apertura de calzada. Aun así, todavía quedaría una parte de este trazado, entre la calle de Azcona y la avenida de los Toreros, en el que no se ha realizado la ampliación que el mismo Ayuntamiento tenía prevista.

Sólo 200 metros

Para efectuar la conexión real de estas vías, aunque sin la amplitud diseñada para todo el conjunto, sólo faltaba la apertura y construcción de 200 metros de trazado entre Corazón de María y Pintor Moreno Carbonero, tras haber solucionado ya los problemas de suelo pertenecientes a la Junta de Compensación del Club Santiago Apóstol que dio permiso al Ayuntamiento para su uso hace tiempo.

En este tramo, con una inversión prevista de 1,1 millones de euros, se están construyendo dos carriles por sentido de la marcha para dar continuidad a los otros dos tramos que conformaban el citado eje, entre Pintor Moreno Carbonero y la plaza de Manuel Becerra, cuyo acondicionamiento no llegó a terminarse durante el pasado mandato.

Tramos sin terminar

El primero de ellos, hasta la calle de Azcona, que luego se convertirá en la parte central del trazado, fue de nueva construcción e incluía dos glorietas, con una inversión de 1,5 millones de euros.

El otro, entre Azcona y Manuel Becerra, a través de las calles de Rafaela Bonilla y Doctor Gómez Ulla, es el que pemanece abierto, porque cuenta con conexión, pero sin remodelar ya que se planeó realizar dos carriles por sentido y aceras, así como pasos de peatones, semáforos, regulación de las plazas de aparcamiento y una glorieta en el cruce con la avenida de los Toreros.

Entre Azcona y la avenida de los Toreros, la calle está estrangulada porque habría que tirar parte del colegio Caldeiro, mientras que un tramo de la calle del Campanar todavía existe una sola calzada estrecha.

Para acometer la remodelación de esta zona central no hay, según fuentes de Urbanismo, un plazo determinado, aunque se mantiene la idea de liberar el terreno, tal y como está previsto en el Plan General de Urbanismo ya que se considera que lo bueno de esta actuación sería rematarla para que tuviera eficacia.

Continuidad viaria

Con la terminación de este tramo inicial, cuyas obras acaban de empezar, se conseguirá dar continuidad viaria a las actuaciones realizadas anteriormente, ya que con los 200 metros se conectarán, aunque de forma amplia, dos zonas de Madrid cercanas, pero muy mal comunicadas.

Ahora, los conductores se ven obligados a atravesar el Parque de las Avenidas, con un viario que se ha quedado pequeño para el volumen de tráfico que soporta. La única alternativa es usar, dando un rodeo, la avenida de Brasilia, una vía paralela a la M-30, para poder llegar hasta la Plaza de Toros de las Ventas y, desde allí, hasta Manuel Becerra.

 

[Bugmenorl]

Que bien, el sueño de todo estudiante! Van a tirar un cacho de mi antiguo colegio xD

Ahora en serio, el tramo que va desde el colegio hasta el fin de la calle Gomez Ulla (el cachito que queda estrecho) me parece que tardarán años en acabarlo. Aparte del colegio, tienen que expropiar un edificio entero, unos jardines y cargarse un parque público, cosa que no creo que les mole a los vecinos.

Los curitas de mi cole (si, es de curas) propusieron hacer un túnel por debajo, pero no es una solución realista; costaría bastante para lo que se ganaría.

 

[Brunel]

Gallardón: "Cuatro Caminos estará terminada dentro de los plazos previstos"

Gallardón asegura que las obras de Cuatro Caminos estaran terminadas dentro de los plazos previstos
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón señaló hoy en su visita a las obras del túnel de Cuatro Caminos que los proyectos de remodelación de la glorieta finalizarán el próximo mes de febrero, cumpliendo los plazos previstos, y añadió que gracias a las técnicas de construcción y a los trabajadores, que en muchos casos son inmigrantes, se está construyendo un nuevo Madrid.

Europa Press 25/08/2004 13:19


Gallardón indicó que este paso, en el que se invirtieron 18,4 millones de euros, absorberá 69.000 vehículos cada día, y estará dotado de las más modernas medidas de seguridad, como un centro de control y comunicaciones, un circuito cerrado de televisión, una detección automática de incidencias, paneles de señalización variable, sistemas y detección de incendios y avanzados métodos contra el fuego.

En concreto, el paso subterráneo constará de 539 metros de longitud, de los cuales 221 serán rampas de cielo abierto, 231 de falso túnel y 105 en mina, y en la actualidad ha quedado concluido el tramo de falso túnel de la zona de Reina Victoria, lo que permite que se inicien las obras para la construcción del túnel en mina de una profundidad de 17 metros.

Además, el alcalde recordó que el paso subterráneo se está construyendo entre dos lineas de metro, ya que "Madrid tiene tantas lineas de metro como catacumbas tiene Roma", aunque por otro lado indicó que, gracias al acuerdo firmado con la Comunidad de Madrid, se han establecido los espacios necesarios para que la prolongación norte hasta Nuevos Ministerios de la linea 3 sea posible, viable y no produzca más molestias a los vecinos de la zona.

Para solventar los problemas de tráfico que generó el corte parcial de la calzada de Cuatro Caminos, el alcalde recordó que se instalaron más de 900 metros de colectores para desviar los desagües afectados, se acondicionó un intercambiador provisional de autobuses, y que en el menor tiempo posible se desmontó el paso elevado.

SEPARACIÓN DE MADRID

Por otro lado, Gallardón quiso señalar que el puente elevado de Cuatro Caminos abrió una herida entre el Madrid burgués del barrio de Chamberí y el Madrid proletario de Tetuán. Asimismo, indicó que se debe evitar que la urbanismo de transformación entre en conflicto con la urbanización de conservación.

Según el primer edil de la capital, es necesario que exista un nivel de intercomunicación y de transporte en la sociedad lo que entra en conflicto con la calidad de vida de los ciudadanos. Aunque indicó que no por ello tenemos que igualarnos a algunas sociedades, como la americana, "que sacrifican la calidad de vida para construir autopistas que entran en el tejido urbano como tentáculos en la ciudad y que habitan con los ciudadanos".

Por último, el alcalde añadió que el Madrid nuevo debe continuar lo que se inició con su antecesor Enrique Tierno, cuando abordó un proyecto de desmontar el famoso escalextric de Atocha, y esto se tiene que hacer en todos los casos en las que las grandes infraestructuras impiden que la ciudad sea una ciudad dinámica. "No hemos optado por el camino fácil que hubiera sido quitar directamente el puente de Cuatro Caminos, si no que hemos realizado una infraestructura necesaria", apostilló.

 

[Darconte]

El Ayuntamiento peatonalizará el barrio de las Letras desde el día 22

A partir del próximo miércoles 22, con motivo del Día sin Coches
El Ayuntamiento peatonalizará el barrio de Las Letras de forma permanente

Madrid, 13/09/2004. Pilar Pintado
La peatonalización de la calle Huertas ha sido sólo la 'avanzadilla' de un plan mucho más ambicioso: prohibir la circulación de los coches en todo el barrio de Las Letras. El Ayuntamiento va a peatonalizar de forma definitiva este barrio aprovechando la celebración del Día sin Coches el próximo 22 de septiembre. Coincidiendo con esta jornada europea el Consistorio ha organizado, además, para este domingo, la Fiesta del Transporte Público, un concierto gratuito con las actuaciones de Hombres G y La Unión.

El Ayuntamiento viene sumándose al Día Europeo sin Coches desde hace más de cinco años, y habitualmente lo ha 'celebrado' con mayor o menor éxito cerrando al tráfico el centro de Madrid y potenciando el transporte público. La tónica para el próximo 22 de septiembre va a ser similar, y desde el Consistorio ultiman ya todos los preparativos. Esta iniciativa europea exige a las ciudades que suman a ella y conviertan en permanente alguna de las medidas que se pongan en marcha con motivo de ese día.

Según ha podido saber MDO, el próximo miércoles el Ayuntamiento cerrará al tráfico, entre otras zonas de Madrid, todo el barrio de Las Letras, y será precisamente esta medida la que se perpetuará en el tiempo. Así, la concejalía de Seguridad extenderá la actual peatonalización de la calle Huertas al resto de las vías aledañas tales como Cervantes, Lope de Vega o el entorno de Jesús de Medinaceli. A partir del próximo miércoles 22 de septiembre, por tanto, sólo podrán circular por el barrio de Las Letras los vehículos de emergencias, los residentes, los coches de carga y descarga y el transporte público, de forma similar a como ya se hace en la calle Huertas.

Concierto "Por Madrid sin coches"
Será una medida definitiva que se incluye, en parte, dentro de la vieja aspiración del Ayuntamiento de Madrid de crear un recorrido turístico que una de manera peatonal el Museo del Prado con el Palacio Real, pasando por la Plaza Mayor. El año pasado, por ejemplo, se cortó al tráfico privado todo el entorno de la Puerta del Sol de nueve de la mañana a diez de la noche y por un periodo de tiempo de una semana. Por su parte, y sólo en la jornada del Día sin Coches propiamente dicha, se prohibió la circulación de diez de la mañana a dos de la tarde en el perímetro delimitado por las calles Mayor, Alcalá, Gran Vía, Plaza de España y Bailén.

También el año pasado se celebró una gran Fiesta del Transporte Público que volverá a repetirse el próximo domingo 19 de septiembre en el mismo sitio, en el Paseo de Camoens. Bajo el título "Por Madrid sin coches", el Ayuntamiento ha organizado las actuaciones gratuitas de Hombres G, La Unión y el grupo infantil 3 + 2, nacido del programa de televisión Eurojunior. El evento, que será presentado oficialmente el próximo miércoles, comenzara a las cinco de la tarde y estará presentado por los cómicos de El Club de la Comedia More y Daniel Delacámara.

 

[dirdam]

Buena noticia. Espero que se extienda a más calles del centro.

 

[Tuirenn]

pozi, la verdad es que es una gozada ver las calles libres de coches y poder pasear tranquilamente

 

[Brunel]

Espero que si no se atreven a hacerlo extensivo a todo el centro, almenos lo hagan con barrios como Los Autrias o Conde Duque que tiene tan poco transito como este.

 

[NEWMADRID]

Me parece una idea buenísima. Veo que estáis también de acuerdo vosotros. Ya alguien del foro lo había apuntado como una solución para esa zona. Precisamente tratándose de una zona de bares, pubs y restaurantes, es lo que mejor le va. La prueba es que la calle Huertas está mucho más agradable desde que la peatonalizaron. Por otra parte creo que este es un paso más en un plan más ambicioso: hacer el centro de Madrid más agradable al peatón. Ya sabéis que hay un proyecto para hacer una vía peatonal desde Huertas hasta el Palacio Real, pasando por la Plaza Mayor. Y también tenemos a medio plazo el proyecto de reestructurar el eje Prado-Recoletos, dando mucho más paso a los peatones. ¿Qué os parece este conjunto de medidas para los peatones y en general para la ciudad?

 

[Darconte]

En este sentido no olvideos que en julio Gallardon anuncio que para finales de septiembre se presentaria el plan de peatonalizacion de la carrera de San Jeronimo.

En su dia tb se hablo de que se habia encargado a los arquitectos del proyecto del eje prado recoletos su extension para peatonalizar calles por un lado hacia el centro y por otro hacia el retiro. Esto tiene varios meses y no se ha vuelto a oir nada, puede que esto del barrio de las letras sea una avanzadilla.

Por cierto que me extraña mucho que solo salga la noticia en MDO, algo tan importante como esto deberia aparecer en todos los medios.

Por otra parte si bien me encanta todo el espacio que se le quiere dar al peaton en todos estos planes noto que de las bicicletas e pasa y ademas de peatonalizar se deberia aprovechar para hacer carriles bici, por ejemplo la remodelacion del eje prado recoletos no contempla la construccion de ninguno que yo sepa y un carril bici que fuese por todo el eje prado-recoletos-castellana seria un paso importante.

Alguien de la candidatura olimpica dijo que habia un plan de construccion de varios carriles bici por toda la ciudad y el centro, esperemos que se haga aunque no nos den los juegos.

 

[Darconte]

Si antes digo lo de la carrera de san jeronimo

Los coches no podrán circular a partir del 22 de septiembre
La peatonalización del barrio de Las Letras se hará en dos fases y llegará a la Carrera de San Jerónimo

Madrid, 14/09/2004. Pilar Pintado
El barrio de Letras será peatonal a partir del próximo miércoles 22 de septiembre, coincidiendo con el Día sin Coches. A partir de esa fecha comenzará una primera fase que llegará hasta el mes de enero y que abarcará el perímetro desde el paseo del Prado a la plaza de Santa Ana, pasando por las calles Atocha, San Sebastián y Prado. Habrá una segunda fase a partir de enero, y entonces las restricciones de tráfico llegarán hasta la Carrera de San Jerónimo. Los vecinos, lógicamente, lo han acogido con satisfacción.

El alcalde madrileño, Alberto Ruiz-Gallardón, presenta este miércoles todas las medidas incluídas dentro de la llamada Semana de la Movilidad, que se celebra con motivo del Día sin Coches el próximo 22 de septiembre. Fomento del transporte público, conciertos o restricciones de tráfico en el centro serán la tónica dominante, con la peatonalización del barrio de Las Letras como gran 'estrella' de este programa. Según avanzó MDO este lunes, el equipo de Gobierno ha decidido que ésta sea la medida de la Jornada Europea sin Coches que se mantega en el tiempo, y por tanto, a partir del próximo miércoles, ya no circularán más vehículos por calles como San Sebastián, Cruz o Prado.

Los vecinos han acogido esta medida con satisfacción. No es para menos: llevan años pidiéndoselo al Ayuntamiento, y por fin consiguieron arrancarle el compromiso hace unas semanas. El presidente de la asociación de vecinos del barrio de Las Letras, Juan Carlos Mora, está convencido de que es "un acierto" prohibir la circulación de los coches en todo su barrio, y piensa ya proponer al Ayuntamiento que esto venga acompañado de un plan alternativo de ocio nocturno. Aún habrá que esperar, porque esta peatonalización de Las Letras va a ser progresiva y en dos fases.

La primera comenzará el próximo miércoles y se prolongará hasta el mes de enero. Según constata Juan Carlos Mora, esta primera fase no será una peatonalización propiamente dicha. "Sólo va a prohibirse la circulación de los coches", explica, "la peatonalización al estilo de como se ha hecho en la calle Huertas sería posterior". Es decir, la modificación de las propias calles y su acondicionamiento para uso cien por cien peatonal se acometería a medio plazo, siempre en función de los resultados de esta primera fase. Tampoco, y para ser más exactos, se va a acometer en esta primera fase la peatonalización de todo el barrio de Las Letras, sino que será en el perímetro entre el paseo del Prado y la plaza de Santa Ana, las calles San Sebastián, Atocha y Prado.

Según los planes municipales, a partir de enero la restricción al tráfico llegará a la Carrera de San Jerónimo y la calle Cruz. Sólo los residentes, los vehículos de emergencias, el transporte público y los coches de carga y descarga -estos entre las nueve y las doce de la mañana- podrán circular por estas calles. Por el momento, y hasta que la medida se convierta en más definitiva, diez agentes de Policía se encargarán de realizar los cortes en las diez entradas correspondientes, que estarán convenientemente señalizadas. Para más tarde se deja el sistema permanente que impedirá el paso de vehículos, bien sea a través bolardos, de un circuito de cámaras o de lectores ópticos de matrículas.

 

[Darconte]

Un plano de la zona:

http://www.munimadrid.es/Medios/MostrarDocumento?CODIGONOTICIA=7796&CODIGODOCUMENTO=9958

 

[Darconte]

Gallardón desiste de cortar el centro al tráfico el Día sin Coches y sólo cerrará el barrio de Las Letras

Madrid, 15/09/2004. MDO
No habrá cortes de tráfico en el centro de Madrid con motivo del Día sin Coches. El Ayuntamiento ha comprobado que esta medida no sirve de nada, así que el 22 de septiembre sólo habrá limitaciones en el barrio de Las Letras donde, a partir de ese día, las restricciones serán permanentes. Esta medida, avanzada por MDO, será la única que el Consistorio ponga en marcha el próximo miércoles, además de una intensificación de la campaña de seguridad vial y un concierto por el transporte público.

"No han funcionado" los habituales cortes de tráfico en el centro de Madrid que en los últimos cinco años ha puesto en marcha el Ayuntamiento con motivo del Día sin Coches."No podemos decir a los madrileños que dejando un día al año el coche en su casa contribuyen a mejorar el tráfico", porque en realidad "no cambiamos los hábitos de los ciudadanos". El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, ha reconocido que esta medida más o menos efectista no es efectiva, y por ello para el próximo 22 de septiembre el Ayuntamiento sólo va a poner en marcha una medida restrictiva. Será, como ya avanzó MDO, el corte al tráfico del barrio de Las Letras, que además tendrá un carácter definitivo.


Coincidiendo con la celebración de dos iniciativas europeas, la Semana de la Movilidad y el Día sin Coches, el Ejecutivo municipal iniciará las restricciones al tráfico privado en el barrio de las Letras, un área de 40 hectáreas aproximadamente, en la que se localizan 4.600 viviendas y en la que residen 7.500 habitantes. Las restricciones en este barrio se implantarán en dos fases. En laprimera, que se inicia el próximo día 22, afectará a la zona delimitada por las calles Huertas, Jesús, Duque de Medinaceli, Prado y Atocha.

Durante esta primera fase se remodelarán las intersecciones de la calle del Príncipe y en un futuro se implantará un sistema automático de control de accesos mediante cámaras digitales que detecten las matrículas y sancionen automáticamente a los vehículos que entren sin autorización. Ya a partir de enero se extenderá al resto del barrio, hasta la Carrera de San Jerónimo, la calle de La Cruz y la plaza de Jacinto Benavente. Residentes, transporte público, servicios de urgencia, clientes de hoteles y vehículos de carga y descarga tendrán acceso a la zona, en la que, además, las 72 plazas azules de la zona SER pasarán a ser verdes, destinadas a los residentes.

Otras medidas
El alcalde ha anunciado, además, la reserva del 2 por ciento de las plazas de todos los estacionamientos subterráneos municipales, en concreto las situadas más cerca de ascensores y escaleras mecánicas, para las personas con movilidad reducida, mujeres embarazadas, personas acompañadas de niños que precisen cochecitos, así como personas de edad avanzada. El Consistorio intensificará su Programa Educativo sobre Seguridad Vial entre los más jóvenes, y la nota más lúdica la pondrán la música y el deporte con el concierto que el domingo 19 reunirá en el escenario del paseo de Camoens a Hombres G, La Unión y a 3+2. El sábado 25, con la intención de unir la Semana de la Movilidad con el proyecto olímpico madrileño, en ese mismo paseo se celebrará el Festival del Deporte, organizado y coordinado por Madrid 2012.

SEMANA ALTERNATIVA
El proyecto "monstruoso", "insostenible" y "brutal" de la M-30 para "aumentar su capacidad circulatoria" centrará parte de las actividades que una treintena de asociaciones, partidos y sindicatos han programado para la Semana Alternativa de Movilidad en Madrid, entre los días 17 y 24 de septiembre. Para explicar y denunciar la reforma que proyecta el Ayuntamiento de la capital en esta vía, el Foro de la Movilidad y la Plataforma Contra la M-30 han programado para el próximo viernes un recorrido en autobús por ella como símbolo del cambio que necesita hacia un destino de vía urbana "utilizable por el transporte público", motivo por el que inaugurarán simbólicamente la línea circular C-30.

 

[Darconte]

Gallardón cierra por primera vez al tráfico un barrio



El Día Europeo sin Coches comenzarán en treinta calles de Huertas las restricciones, que en 2005 se extenderán a todo el área




Las restricciones de tráfico puestas en marcha en el último año en Gran Vía, el Paseo de Camoens y Dehesa de la Villa han sido sólo un aviso. En la «guerra» por el espacio que cada día mantienen los coches y los peatones en las calles de Madrid, el Ayuntamiento se ha aliado con los viandantes. Ayer, Alberto Ruiz-Gallardón anunció el primer cierre al tráfico de un barrio de la capital, una medida que se estrenará en una fecha nada casual: el próximo miércoles 22, Día Europeo sin Coches. La zona elegida como banco de pruebas es el barrio de Las Letras, en Centro, donde se situarán doce puntos de control policial para impedir el acceso de coches que no sean de residentes, carga y descarga (sólo en horario permitido) y urgencias.




Ricardo Coarasa
Madrid- Convertir el barrio de Las Letras –una zona de 40 hectáreas y 7.500 vecinos que se extiende en torno a la popular calle Huertas– en un reducto peatonal en pleno «corazón» de Madrid era un viejo empeño del Ayuntamiento de Madrid, que en los últimos años ha realizado obras de peatonalización en esa arteria repleta de ecos literarios. Desde ayer, esa aspiración ya tiene fecha para convertirse en realidad. El alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, desveló la intención municipal de cerrar al tráfico privado el barrio de Las Letras, una iniciativa que se pondrá en marcha el próximo miércoles 22, fecha en la que se celebra el Día Europeo Sin Coches. Al regidor no le van las actuaciones esporádicas que el resto del año se pierden en el limbo y dejó claro que, en esta ocasión, los automovilistas pueden estar tranquilos: la efemérides no irá acompañada de los habituales cortes de tráfico de 24 horas, de los que nadie se enteraba a tiempo. «No podemos decir a los madrileños que dejando un día al año el coche en su casa contribuyen a mejorar el tráfico», aseguró Gallardón. El barrio de Las Letras es otra historia. Ahí la medida no será de cara a la galería –aunque ponerla en marcha el Día sin Coches es todo un escaparate para la política de movilidad que promueve Gallardón en la capital desde que llegó a la Casa de la Villa–, pues las restricciones no desaparecerán con el alba el día 23, como sucedía los últimos años. En una treintena de calles de los alrededores de Huertas (ver gráfico), los automovilistas tendrán que acostumbrarse a dejar el coche en casa. Esta primera zona reservada a los residentes está delimitada por la calles Atocha, Prado, Duque de Medinaceli, Jesús y Paseo del Prado. Pero como el Consistorio no confía en que los conductores cumplan de «motu proprio» las restricciones, la Policía Municipal y los agentes de movilidad serán los encargados de impedir la entrada en coche a todos los que no sean vecinos, transporte público y servicios de urgencia. Claro que habrá excepciones. Los transportistas podrán pasar, pero únicamente en horario de carga y descarga (ese que casi todo el mundo desconoce porque nunca se cumple) y los agentes también serán comprensivos con los clientes de los hoteles, a los que no se obligará a cargar a pie con las maletas. Durante esta primera fase (porque habrá una segunda, esta sí definitiva), el Ayuntamiento llevará a cabo una campaña informativa para que todos –vecinos y comerciantes– conozcan las restricciones adoptadas (incluso abrirá una oficina de información en el número 39 de la calle Gobernador, en el Centro de Salud Retiro). A principios de 2005, los cortes de tráfico se extenderán a todo el barrio, hasta la calle de la Cruz, la Carrera de San Jerónimo y el resto del Paseo del Prado hasta la plaza de Neptuno. Pero ésa no será la única novedad. La principal vendrá de la mano de la tecnología. Como mantener a la Policía Municipal 24 horas al día y siete días a la semana vigilando Huertas no parece demasiado operativo (sobre todo cuando se está relevando a los agentes del control de tráfico para dedicarlos a tareas de seguridad), el Ayuntamiento quiere que unas máquinas hagan cuanto antes ese mismo trabajo. La intención municipal, según explicó el concejal de Tráfico, Pedro Calvo, es instalar unas cámaras que fotografíen las matrículas de los coches que entren en el barrio. Como para entonces (este sistema se pondrá en marcha a lo largo del primer semestre de 2005) el Consistorio ya contará con una base de datos donde se incluirán las matrículas de todos los coches autorizados, aquellas que no reconozcan serán automáticamente multadas. Por ahora, con 30 euros (la sanción estipulada para los vehículos que circulan por una calle en sentido contrario), aunque el equipo de Gallardón ultima una revisión del cuadro de sanciones que incrementará esa cantidad. Así que los vecinos que no estén empadronados ya lo saben: lo mejor es que pasen cuanto antes por la Junta de Distrito para darse de alta.

 

[Darconte]

MAs buenas noticias





AQUELLOS QUE ESTÉN MUY SATURADOS
Gallardón hará peatonales más barrios del centro de Madrid

EFE


MADRID.- El Ayuntamiento de Madrid peatonalizará otros barrios de la almendra central, como hará a partir del día 22 con el de Las Letras. Así lo aseguró el alcalde quien no quiso anticipar cuáles serán estas zonas. Alberto Ruiz-Gallardón, sin embargo, sí señaló como candidatos a aquellos que sufran similar saturación.

Tras la reunión de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento, Ruiz-Gallardón señaló que "hay propósito de peatonalización como la proyectada en Las Letras en otros barrios que lo permitan, pero no todos los barrios lo permiten, ni siquiera todos los del distrito Centro".

La Oficina del Centro "está realizando una radiografía de la ciudad para ver en qué barrios esta medida beneficiaría a los vecinos sin perjudicar a otras actividades", y anunció que en Las Letras, además de las plazas de aparcamiento en la calle para residentes, se construirán aparcamientos subterráneos y robotizados.

Podrán ser barrios "de prioridad residencial" los que padezcan semejante "condensación de tráfico y uso residencial en un espacio urbano tan limitado que haga imposible que los ciudadanos puedan tener un espacio no ya para aparcar sino para transitar".

"Hay mucha filosofía detrás de esta medida", agregó, "es una forma profunda de cambio de mentalidad en el que el uso de la ciudad es preferente para los vecinos, sobre los de otros municipios de la región o incluso de fuera, derecho preferente de los vecinos sobre quienes están de paso, sin prohibir el tráfico pero dando preferencia al peatón".

En definitiva, "es un cambio profundo en la idea de cómo debe gestionarse la ciudad", concluyó

 

[mdet04]

Lo que no me queda muy claro es si la peatonalización va a llegar hasta los límites de la carrera de San Jerónimo o si ésta también va a ser peatonalizada, ¿alguien lo sabe?