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Discussion Starter #1
Hoy traemos la aprobación de 5.500 nuevas viviendas en Pozuelo de Alarcón, muy cerca de La Finca:

La Junta de Gobierno Local aprueba el proyecto de reparcelación de ARPO

https://www.diariodepozuelo.es/107959-aprobado-el-proyecto-de-reparcelacion-de-arpo


El proyecto de reparcelación presentado por la Junta de Compensación constituida por los propietarios de los terrenos, y que hoy se ha aprobado, incluye un área de 570.088,67 m2 para uso residencial, lo que se traduce en la construcción de 5.500 viviendas, de las cuales 2.900 será para vivienda sujeta a régimen de protección pública.

El proyecto contempla, además, 85.937,03 m2 edificables para uso terciario y equipamientos privados.La aprobación del proyecto de reparcelación supone la regularización y adaptación a la nueva ordenación de una superficie total de 2.399.639,60 m2 de suelo y la adjudicación de su edificabilidad a los propietarios de suelo de esta área y al Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón.

En el proyecto aprobado también se adjudican al Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón un total de 1.122.384,79 m2 de redes públicas, de los que 1222.007,10 se destinarán a dotación de equipamiento público y otros 268.749,70 a zonas verdes.

Por otra parte, también se adjudica al Ayuntamiento, en concepto de cesión del 10% del aprovechamiento, más de 43.000 m2 edificables de distintos usos en parcelas, que pasarán a incorporarse al Patrimonio Municipal del Suelo.
 

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Discussion Starter #2

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Discussion Starter #8

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Discussion Starter #10 (Edited)
Así debería ser en toda la periferia. Yo entiendo que en el núcleo urbano hay que crecer en altura y densidad, pero en la periferia para qué vas a vivir amontonado en pisos cuando en España hay terreno más que de sobra.

La densidad tiene que ir aumentando a medida que te acercas al centro (o centros) neurálgicos de la ciudad, progresivamente. Lo que no puede ser es que te construyen una urbanización Pocero de Seseña a 40 kilómetros de Madrid y sea como vivir en el barrio del Pilar pero en mitad del campo. Un sin sentido.

Ahí se nota la pasta, se quiere poco vecino, a pesar de ser urbanizaciones (sin ser unifamiliares tampoco).
También hay mucha promoción de adosados y unifamiliares por la zonae, sobretodo en Boadilla hay decenas de urbanizaciones en construcción. De momento he puesto los proyectos más interesantes, pero iré poniendo más según tenga tiempo.
 

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Discussion Starter #12 (Edited)

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Discussion Starter #13
Por otro lado, la eliminación del punto negro del tráfico, la rotonda de la M-503 en Pozuelo, avanza a buen ritmo.

La Comunidad acabará en primavera la obra de la M-503

https://www.enpozuelo.es/noticia/3872/sociedad/la-comunidad-acabara-en-primavera-la-obra-de-la-m-503-.html

La Comunidad de Madrid ya ha ejecutado el 80% de las obras para la eliminación de una de las rotondas que más atascos generaban en la M-503 en Pozuelo.


ANTES:



DESPUÉS:

 

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Hoy traemos la aprobación de 5.500 nuevas viviendas en Pozuelo de Alarcón, muy cerca de La Finca:

Tiene pinta que esperan que esas 15.000 - 20.000 personas esperan que se muevan fundamentalmente en coche. Y extender la red de autobuses interurbanos que actualmente sirve a Pozuelo a estos barrios.
 

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Es que en esa esquina no hay cercanías o metroligero cerca. Quizá se pueda prolongar el ML desde la estación de Bélgica para que los vecinos puedan bajar al cercanías en un plazo razonable de tiempo.

Aún así, con todos los respetos y sabiendo que es un cliché... El perfil de los futuros habitantes de ese barrio no es el de los usuarios habituales del transporte público.
 

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Por lo que creo recordar el Metro Ligero se hizo en esta zona más pensando en los trabajadores de hogar de las urbanizaciones que en los residentes. Creo haberle oído esto a uno de los directores de Metro Ligero.
 

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Discussion Starter #20
El soterramiento de la A-5 seguirá el modelo del 'falso túnel'

Los 3,8 kilómetros de la A-5 entre la Avenida de Portugal (punto kilométrico 3,7) y la Avenida de los Poblados (punto kilométrico 7,5) serán soterrados siguiendo el modelo de falso túnel (conocido como 'cut and cover'), para lo cual no se necesitarán tuneladoras, y la obra alumbrará seis carriles, tres por sentido.

Desde el Ayuntamiento han precisado que no es necesaria una tuneladora al no operar bajo edificios. Con este sistema, en una primera fase se colocarán las dos pantallas en los extremos, tras excavar previamente y bajar el nivel del suelo y se restituirá posteriormente la calzada.

Se intervendrá primero en uno de los sentidos cortando los cuatro carriles al tráfico. Luego, se derivarán entonces dos a la otra dirección. Es decir, de los cuatro que permanecerían abiertos, dos serían en sentido Madrid y los otros dos, hacia el suroeste.

https://www.madridiario.es/soterramiento-a-5-seguira-modelo-falso-tunel
 
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