SkyscraperCity Forum banner
41 - 60 of 160 Posts

· Registered
Joined
·
14 Posts
Modi to visit Madurai for Infra Inaguration

Amid speculations that Prime Minister Narendra Modi would visit the State, to participate in the inaugural function of a slew of projects in January, the Centre has gone on a project approval spree for Tamil Nadu.

Many infrastructure projects in health, railways and road sectors, which were pending for years, have moved to inaugural stages in the last 45 days. It is learnt that in view of the by-election announcement in February, the Union government has allegedly directed the officials to speed up the works.

Incidentally, the Ministry of Road Transport and Highways, which funds road projects executed by the National Highways wing of State and National Highways Authority of India (NHAI), has invited tenders for about 15 projects, worth Rs 3,500 crore, in the last three weeks. Particularly, bids has been invited for developing feeder roads which provide alternative connectivity to existing roads at highly congested routes. The projects include four laning of Thiruporur-Chengalpattu, Natham-Thuravankurrchi, Elichur-Palur road, Kodambakkam-Sriperumpudur, Dharmapuri- Hosur and Walajabad- Sunguvarchatram.

On December 17, the Union government sanctioned approval to set up the All India Institute of Medical Sciences (AIIMS) in Madurai. Earlier, the upgraded coaches of Tejas, a semi high-speed train manufactured by ICF, had been allotted to Southern railways for operating a daily express train between Chennai and Madurai. Following this, on December 20th, Japan International Cooperation Agency (JICA), signed an agreement with the Union government to fund Rs 4760.67 crore for Chennai metro rail phase 2.

Multiple sources in the State government and Railways told Express that a mega function was being planned in Madurai, in which the Prime Minister is likely to flag off the Tejas Express and lay the foundation stone for AIIMS at Thoppur. He may also dedicate many National highways projects, including the recently completed Parvathipuram flyover, to the nation.


http://www.newindianexpress.com/sta...ects-ahead-of-modis-likely-visit-1915621.html
 

· Registered
Joined
·
14 Posts
4-lane road to link OMR, Chengalpattu

Motorists heading to Chengalpattu and Tiruchy from the southern parts of Chennai will soon get relieved from the pain of inching through the slow-moving traffic on the Grand Southern Trunk Road during festivals and on weekends.

The National Highways department in the state has recently invited bids to widen the Thiruporur-Chengalpattu road into a four-lane stretch, which will provide an alternative route to Chengalpattu via the Old Mahabalipuram Road. The road project is to be funded by the Ministry of Road Transport and Highways (MORTH).

According to official sources, the existing 21-km road, which connects Chengalpattu with the OMR at Thiruporur, would be widened to 21 to 23 metres with the median at the centre at the cost of Rs 103.94 crore.

“Now motorists from Thuraipakkam, Sholinganallur, Thiruvanmiyur, Medavakkam, Pallikaranai and Neelankarai can reach Chengalpattu without entering Tambaram. Once the Chennai Airport-Chengalpattu elevated corridor works starts, the road would immensely benefit the motorists,” said an official



Besides, the National Highways Authority of India (NHAI) has also invited bids to widen the existing 24.42-km two-lane road into four lanes between Natham and Thuvarankurichi under Bharatmala Pariyojana Phase-I Feeder Route category. The project is estimated to cost Rs 333 crore.

The road is expected to decongest the Tiruchy-Madurai National Highways and provide an alternative route via Natham. The existing 44.3-km road from Madurai to Natham is being widened into four lanes at the cost of Rs 980 crore. The project includesa 7.3-km four-lane elevated bridge between Pandiyan Hotel junction and Chettikulam and widening of two lanes into four lanes from Chettikulam to Natham on the NH 785.

“On completion of the proposed roads, motorists from Tiruchy can reach the Alagar temple and Madurai via Natham without travelling to Melur. Besides, reducing the travel distance, the road would also decongest the Othakadai-Mattuthavani section,” added official sources.
The Natham-Thuvarankuruchi and Melur-Karaikudi road is designed with all advanced safety features.
“The road will be provided a vehicular underpass wherever necessary and will be designed for highest speed,” added sources.

The 19.6-km stretch on the Walajabad-Sunguvarchatram-Keelachery road will also be widened into four lanes at the cost of Rs 105.86 crore. The single-lane road from Elichur to Palur is also proposed to be widened into the intermediate road at an estimation of Rs 36 crore. “Land on both sides is available with the Highways department. The project will be taken soon after completing due procedures,” added official sources.

http://www.newindianexpress.com/cit...ne-road-to-link-omr-chengalpattu-1915616.html
 

· Registered
Joined
·
5,545 Posts
நத்தம் சாலையில் பறக்கும் பாலம் அமைக்க மதுரை நாராயணபுரத்தில் 25 அடிக்கு நகர்த்தப்பட்ட அம்மன் கோயில்

மதுரை நாராயணபுரத்தில் உள்ளது மந்தையம்மன் கோயில். பழமையான இக்கோயிலில் 25 ஆண்டுகளுக்கு முன் 5 ஆயிரம் சதுர அடியில் புதிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. நத்தம் பிரதான சாலையை ஒட்டி இக்கோயில் அமைந்துள்ளது. இந்த சாலையில் பறக்கும் பாலம் அமைக்க நிலம் கையகப்படுத்தப்படும் பணி நடைபெறுகிறது. இதில், கோயில் அமைந்துள்ள இடத்தில் 4 அடிக்கும் மேல் கையகப் படுத்தப்பட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் கோயிலின் முக்கிய பகுதிகளை இடிக்க வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டது. இதைத் தவிர்க்க நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கோயிலை தற்போது இருக்கும் இடத்திலிருந்து 25 அடி நகர்த்தவும், 5 அடி உயர்த்தவும் திட்டமிடப்பட்டது. அதன்படி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, கட்டிடத்தை நகர்த்தும் பணி இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.

இதுகுறித்து பொறியாளர் ஏ.அன்பில்தர்மலிங்கம் கூறியது: கோயில் 65 அடி, நீள, அகலத்தில் உள்ளது. ஆய்வில் கட்டிடம் ஸ்திரத்தன்மையுடன் இருந்தது. கட்டிடத்தை 350 ஜாக்கிகளை பயன் படுத்தி 5 அடி உயர்த்தினோம். கட்டிடத்தை நகர்த்தும் முன் புதிய இடத்தில் வலுவான அடித்தளம் அமைத்தோம். தற்போது 150 பேரிங் ஜாக்கிகளை பயன்படுத்தி கட்டிட த்தை 25 அடிவரை மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி நகர்த்தும் பணியை தொடங்கியுள்ளோம். 3 நாட்களில் இப்பணி முடிவடையும். ஹரியாணா மாநில நிறுவனத்தின் துணையுடன் இப்பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டிடத்தை உயர்த்தவும், நகர்த்தவும் ரூ.13 லட்சம் ஆனது. இதர கட்டுமானப் பணிக்காக ரூ.12 லட்சம் என மொத்தம் ரூ.25 லட்சம் செலவில் இப்பணியை மேற்கொள்ள 4 மாதங்கள் மட்டுமே ஆகியுள்ளன. இதுவே கோயிலை இடித்துவிட்டு கட்டினால் ரூ.1.50 கோடி ஆகும். மேலும் பணி முடிய 15 மாதங்கள் ஆகியிருக்கும். மதுரையில் இந்தப் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்பட்ட கட்டிடங்களில் இக் கோயில் 7-வது கட்டிடமாகும். கோயில் என்ற அடிப்படையில் இதுவே முதல் கட்டிடம் என்றார்.


https://tamil.thehindu.com/tamilnadu/article26751853.ece
 
  • Like
Reactions: Spike bala

· Registered
Joined
·
1,638 Posts
நத்தம் சாலையில் பறக்கும் பாலம் அமைக்க மதுரை நாராயணபுரத்தில் 25 அடிக்கு நகர்த்தப்பட்ட அம்மன் கோயில்

மதுரை நாராயணபுரத்தில் உள்ளது மந்தையம்மன் கோயில். பழமையான இக்கோயிலில் 25 ஆண்டுகளுக்கு முன் 5 ஆயிரம் சதுர அடியில் புதிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. நத்தம் பிரதான சாலையை ஒட்டி இக்கோயில் அமைந்துள்ளது. இந்த சாலையில் பறக்கும் பாலம் அமைக்க நிலம் கையகப்படுத்தப்படும் பணி நடைபெறுகிறது. இதில், கோயில் அமைந்துள்ள இடத்தில் 4 அடிக்கும் மேல் கையகப் படுத்தப்பட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் கோயிலின் முக்கிய பகுதிகளை இடிக்க வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டது. இதைத் தவிர்க்க நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கோயிலை தற்போது இருக்கும் இடத்திலிருந்து 25 அடி நகர்த்தவும், 5 அடி உயர்த்தவும் திட்டமிடப்பட்டது. அதன்படி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, கட்டிடத்தை நகர்த்தும் பணி இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.

இதுகுறித்து பொறியாளர் ஏ.அன்பில்தர்மலிங்கம் கூறியது: கோயில் 65 அடி, நீள, அகலத்தில் உள்ளது. ஆய்வில் கட்டிடம் ஸ்திரத்தன்மையுடன் இருந்தது. கட்டிடத்தை 350 ஜாக்கிகளை பயன் படுத்தி 5 அடி உயர்த்தினோம். கட்டிடத்தை நகர்த்தும் முன் புதிய இடத்தில் வலுவான அடித்தளம் அமைத்தோம். தற்போது 150 பேரிங் ஜாக்கிகளை பயன்படுத்தி கட்டிட த்தை 25 அடிவரை மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி நகர்த்தும் பணியை தொடங்கியுள்ளோம். 3 நாட்களில் இப்பணி முடிவடையும். ஹரியாணா மாநில நிறுவனத்தின் துணையுடன் இப்பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டிடத்தை உயர்த்தவும், நகர்த்தவும் ரூ.13 லட்சம் ஆனது. இதர கட்டுமானப் பணிக்காக ரூ.12 லட்சம் என மொத்தம் ரூ.25 லட்சம் செலவில் இப்பணியை மேற்கொள்ள 4 மாதங்கள் மட்டுமே ஆகியுள்ளன. இதுவே கோயிலை இடித்துவிட்டு கட்டினால் ரூ.1.50 கோடி ஆகும். மேலும் பணி முடிய 15 மாதங்கள் ஆகியிருக்கும். மதுரையில் இந்தப் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்பட்ட கட்டிடங்களில் இக் கோயில் 7-வது கட்டிடமாகும். கோயில் என்ற அடிப்படையில் இதுவே முதல் கட்டிடம் என்றார்.


https://tamil.thehindu.com/tamilnadu/article26751853.ece
So far 20-25 % elevated highway completed.
 

· Registered
Joined
·
14 Posts
Concern over construction of retaining wall in Naganakulam

It is meant to strengthen the road for construction of an elevated highway
MADURAIThe construction of a retaining wall in Naganakulam tank on New Natham Road by the National Highways Authority of India (NHAI) has led to apprehension that it will affect the waterbody’s storage.

According to a senior NHAI official, this is a necessary step to strengthen the road for construction of an elevated highway. Naganakulam is to be one of the entry and exit points on the New Natham Road arm of this 7.3-km highway project.

Public Works Department has issued a ‘no-objection’ certificate for utilising an area of 10 feet into the tank. Senior officials from both these organisations claim that this alteration will not affect the overall storage capacity. However, residents are concerned as a visible artificial bund has been created to restrict the storage area.

Residents of nearby areas, including Narayanapuram, Bank Colony and Sri Nagar, say they are concerned about the long-term effects of this encroachment and fear that they will soon lose an important groundwater source.


Naganakulam tank receives its supply when water is released into Periyar Main Canal. Most of its ayacut area has now transformed into flats. Water is diverted to the tank to ensure that it recharges the groundwater table. It is also being considered by Madurai Corporation as a drinking water source.

Executive Engineer of Periyar Vaigai Division of PWD T. Subramanian says the storage capacity of the tank is currently 17 mcft. Water is available this year even during peak summer as the tank has been deepened.

V. Rangaraj, president of Narayanapuram Residents’ Welfare Association, says they have registered their objection with the NHAI and the PWD. “The NHAI engineers explained that construction for the Central project has already begun. They also told us that the project would do more good than harm for the people,” he said.

He, along with other residents and student volunteers, has been in charge of tank maintenance for at least four years now. The president strongly believes that there will surely be an impact on water availability in the area, which does not get regular supply from the Corporation.

Former councillor P. Sasikumar too says he has raised objections against this project but the department has not chosen to react.

A senior NHAI official, on the condition of anonymity, says they are only constructing a retaining wall along the slope of the earthen bund. The concrete retaining wall will be stronger than the existing bund.

However, since the encroachment is 10 feet into the tank, there will be an obvious dip in the overall storage capacity, argue residents like Mr. Rangaraj.

Mr. Subramanian says that the tank already has sufficient storage and that it will not be further deepened. “The NHAI is also constructing a park as part of the beautification project,” he adds.

https://www.thehindu.com/news/citie...ll-in-naganakulam-madurai/article27119581.ece
 

· Registered
Joined
·
1,638 Posts
பறக்கும் பாலத்தில் 'செக்மென்ட்' பொருத்தும் பணி துவக்கம்
பதிவு செய்த நாள்: ஜூலை 13,2019 01:11

மதுரை : மதுரை புது நத்தம் ரோட்டில் பறக்கும் பாலம் அமைக்க கட்டப்பட்ட கான்கிரீட் துாண்களில் பால அடிப்பாகமான 'செக்மென்ட்' பொருத்தும் பணி துவங்கியது.

தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் சார்பில் பாரத் மாலா திட்டத்தில் 1028 கோடி ரூபாயில் மதுரை - நத்தம் இடையே 32 கி.மீ.,க்கு நான்கு வழிச்சாலை அமைக்கப்படுகிறது. இதில் 612 கோடி ரூபாயில் புது நத்தம் ரோட்டில் தென்மாநிலத்தின் முதல் பறக்கும் பாலம் 7.02 கி.மீ.,க்கு அமைகிறது. சொக்கிகுளம் ஐ.ஓ.சி., ரவுண்டானா முதல் ஊமச்சிகுளம் செட்டிகுளம் வரை இப்பாலம் அமைக்க195 கான்கிரீட் துாண்கள் அமைக்கும் பணி நடக்கிறது.


கடந்த மாதம் ஐ.ஓ.சி., ரவுண்டானாவில் கட்டப்பட்ட முதல் துாணில் செக்மென்ட் பொருத்த 'லான்சிங் கர்டர்' பொருத்தப்பட்டது. பாலம் கட்ட துாண்கள் தயாரிக்கும் பணி ஊமச்சிகுளம் அருகே நடக்கிறது. அங்கு தயாரிக்கப்பட்ட 55 டன் எடை கொண்ட நான்கு 'செக்மென்ட்'டுகள் ஐ.ஓ.சி., ரவுண்டானா துாணில் நேற்று முன் தினம் பொருத்தப்பட்டன. நேற்று மேலும் இரு செக்மென்ட்டுகள் 'மெகா லாரி' மூலம் எடுத்து வரப்பட்டு பொருத்தப்பட்டு வருகின்றன.

ஆணைய பொறியாளர் ஒருவர் கூறியதாவது: பாலம் துவங்கும் ஐ.ஓ.சி., ரவுண்டானா துாண்கள் மற்றும் பாலத்தின் நடு, முடிவு பகுதிகளில் 'லான்சிங் கர்டர்' பொருத்தப்படும். முற்கட்டமாக துவக்க பகுதியில் பொருத்திய கர்டர் மூலம் 'செக்மென்ட்' பொருத்தும் பணியை துவக்கியுள்ளோம். 195 பில்லர்களில் 2500 செக்மென்ட்டுகள் பொருத்தினால் தான் பாலத்தின் அடித்தளம் முழுமையாக அமையும்.

அதன் மீது தார் ரோடு அமைத்தவுடன் ஒரு செக்மென்ட் எடை 80 டன்னாக அதிகரிக்கும். இப்பணிகள் முடிந்ததும் பால பக்கவாட்டு சுவர்கள் அமைக்கும் பணி துவங்கும் என்றார்
 

· FRANCIS
Joined
·
2,576 Posts
Will this road, be useful to go to Trichy from Bye pass road? i use to take 70ft road, periyar , simmakal, collector office road, and reach Trichy bye pass taking the straight road from Collector office signal.. which is i find it better than going via mattuthavani..
 

· Registered
Joined
·
750 Posts
Will this road, be useful to go to Trichy from Bye pass road? i use to take 70ft road, periyar , simmakal, collector office road, and reach Trichy bye pass taking the straight road from Collector office signal.. which is i find it better than going via mattuthavani..
This road will be useful once entire IOC junction - Natham - Thuvarankurichi is made 4 lane which could be roughly by 2021. But I think there would be 3 tolls making no time saving compared to 1 toll in existing Madurai - Thuvarankurichi 4 lane since this 4 laning was offered as 3 tender packages - 1 for flyover, 2nd until Natham & 3rd until Thuvarankurichi. Being a rural road with less traffic, new 4 lane can help faster vehicles escape easily instead of squeezing in among heavy slow moving vehicles in existing MIBT - Thuvarankurichi stretch via Melur. But down the line would delay saturation of NH45B until Thuvarankurichi & NH7 until Dindigul for a decade or so.


Thanks & Regards
Ramesh
 

· Registered
Joined
·
813 Posts
Madurai Natham 4 lane

https://www.hindutamil.in/news/tamilnadu/507541-madurai-natham-overbridge-work-speeds-up.html

மதுரை- நத்தம் 4 வழிச்சாலைக்காக 5 மாதங்களில் திருப்பாலை வரை மேம்பாலம்: நெடுஞ்சாலை ஆணைய திட்ட அலுவலர் தகவல்




மதுரை - நத்தம் பறக்கும் பாலத்தின் மேல் பகுதியில் ‘செக்மென்ட்கள்’ எனப்படும் இணைப்புப் பாலங்கள் 2 தூண்களுக்கு இடையே வெற்றிகரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளதால், இந்தாண்டுக்குள் திருப்பாலை வரை மேம்பாலம் அமைக்கப்படும் என தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய திட்ட அலுவலர் வி.சரவணன் தெரிவித்துள்ளார்.

மதுரையிலிருந்து சென்னைக்கு விரைந்து செல்ல 2-வது சாலையாக மதுரை-நத்தம் சாலை 4 வழிச்சாலையாக ரூ.1,020 கோடியில் மாற்றப்பட்டு வருகிறது. இதற்காக மதுரை பாண்டியன் ஓட்டல் - ஊமச்சிகுளம் இடையேயான 7.3 கிமீ தூரத்திற்கு பறக்கும் மேம்பாலம் அமைக்கப்படுகிறது. இப்பணிக்கு மட்டும் ரூ.500 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

இப்பணி முடிவதற்குள் நத்தம்-துவரங்குறிச்சி இடையே 4 வழிச்சாலையாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மதுரை பறக்கும் பாலப்பணி 2018 நவம்பரில் துவங்கியது. 2 ஆண்டுகளில் முடிக்க வேண்டிய இப்பணி விரைவாக நடந்து வருகிறது. 192 தூண்களில் 150 தூண்கள் வரை அமைக்கப்பட்டு வருகிறது. இதில் 40-க்கும் அதிகமான தூண்கள் முழுமையாக அமைக்கப்பட்டுவிட்டன. தூண்களின் மேல் அமையும் பாலம் ‘செக்மென்ட்’ வகை (segmental type) ரெடிமேட் இணைப்பு பாலங்கள் ஊமச்சிகுளம் அருகே 10 ஏக்கரில் பிரதானமாக தயாராகிபாண்டியன் ஓட்டல் முதல் ஆயுதப்படை மாரியம்மன் கோயில்வரை தூண்களுக்கிடையே இணைப்பு பாலங்களை பொருத்தும் பணி ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு துவங்கியது.
இது குறித்து தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய திட்ட அலுவலர் வி.சரவணன் கூறுகையில், ‘ மிகப்பெரிய ‘செக்மென்ட்’களை ஊமச்சிகுளத்திலிருந்து நீண்ட லாரிகளில் ஏற்றி, பாதுகாப்பாக பாண்டியன் ஓட்டல் சந்திப்பு வரை நள்ளிரவில் கொண்டு வருகிறோம். முதல் இரு தூண்களுக்கிடையே இணைப்பு பாலங்கள் பொருத்தப்பட்டுவிட்டன. இப்பணி நாங்கள் எதிர்பார்த்ததைவிட மிக வேகமாகவும், எவ்வித சிக்கலும் இல்லாமல் நடந்தது. இப்பணி தொழில்நுட்ப வசதியுடன் நுட்பமான முறையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். மற்ற பணிகள் சரியாக நடந்திருந்தால் மட்டுமே இணைப்பு பாலங்களை பொருத்த முடியும். தற்போது வெற்றிகரமாக பொருத்தப்பட்டுவிட்டதால் இனிமேல் பணிகள் அதிக வேகத்துடன் நடக்கும். இந்தாண்டு இறுதிக்குள் திருப்பாலைவரை மேம்பாலம் அமைக்கப்பட்டுவிடும் என நம்புகிறோம். மேலே இணைப்பு பாலங்கள் பொருத்தப்பட்டுவிட்டால், கீழே சாலையில் எவ்வித இடையூறும் இருக்காது.

விஷால் டி மால் அருகே இருந்து பாலத்தில் ஏறுவதற்கான தூண்கள் அமைக்கும் பணி துவங்கிவிட்டது. பாலத்திலிருந்து தல்லாகுளம் மற்றும் மாட்டுத்தாவணி நோக்கி இறங்கி செல்லும் வகையில் இரு வழிகள் அமைக்கும் பணி விரைவில் துவங்கும். நாராயணபுரம், திருப்பாலை மின்வாரிய அலுவலகம் அருகே பாலத்தில் ஏறி, இறங்கும் வசதி செய்யப்படுகிறது. மேலும் இப்பகுதியிலுள்ள கண்மாய்களை சுற்றி பூங்கா, நடைபாதை என பல வசதிகள் உருவாக்கப்படுகிறது. இதற்கான வரைபட அனுமதி கிடைத்ததும் மக்கள் பார்வைக்கு வைக்கப்படும்’ என்றார்.
 

· Registered
Joined
·
14 Posts
First elevated corridor brings newer construction technology

Every new facility for Madurai brings with it new technology coupled with workmanship. When the first Vaigai drinking water project was commissioned, Tamil Nadu Water Supply and Drainage Board engineers brought water through an all-gravity system that required no pumping, all the way from Vaigai dam to the city, in the early 1990s.

Later, when Madurai airport got a new terminal building, the Airports Authority of India introduced the all-steel and glass structure in the late 2000s.

Now, it is the turn of the National Highways Authority of India to give something new. An elevated corridor for 7.3 km on New Natham Road is the first such facility for the city, though Madurai Corporation had planned such a facility at least a decade back.


The NHAI, after putting up foundations, erecting piers and constructing pier caps between Indian Oil Corporation Junction at Tallakulam and Chettikulam beyond Oomachikulam, is now involved in launching girders using next generation girder launchers, which were used in construction of metro rail in Bengaluru and Chennai and other parts of the country.

“The work on elevated highway, a part of Madurai-Natham four-way highway, is progressing ahead of schedule. We started the girder launching work last week and concrete segmental girders meant for one span have been placed,” said NHAI Project Director V. Saravanan.

The project is also introducing newer technology in construction that was hitherto unknown to the Temple City. The work is all about providing a four-way elevated corridor with a width of 17.82 metres with a median running all through. “Constructing the bridge in the conventional method will take at least six years. It will be a very difficult execution on a busy road where traffic cannot be closed for a longer period,” he said.

With this technology, the work is scheduled to be completed in 24 months, whereas even construction of a flyover takes at least 18 months.

The NHAI is using segmental girders that are pre-cast at a yard away from the city and moved one by one to the construction site.

Casting of 35-metre-long girders near the construction site on a busy road is not possible. Similarly, moving such a huge structure, weighing over 800 tonnes, from far off casting yard to the construction site is also impossible. Hence, instead of using a longer girder, smaller segments are cast and later arranged continuously to align them as long girders.

Each segment is being cast to tailor-made measurements to suit the alignment of the highway that has slight curves and sharp bends. “Every segment is numbered and its place of order in the girder is fixed at the drawing table,” said the launching expert M.C.S. Kurup of JMC Projects India that is executing the work.

The girder for each span, which varies between 35 metres and 40 metres, will have 13 or 14 segments each. Each segment weighs around 60 to 70 tonnes. These segments are transported from the yard to the construction site in multi-axle trucks in the night when traffic grows thinner. The role of the launcher comes here to lift the segments up over seven metres and place them in between piers one after the other.

“The heavy machinery physically holds the segments tight till bundles of high tensile steel cables are used for span stressing and span lowering,” he added. As the cables are tightened these segments are transformed into a single mass (girder) and hold them over the piers.

The first launcher is working near IOC Junction, while the second one is under erection near Oomachikulam and the third will be erected near Tiruppalai.

The orange-colour sliding launcher has become an attraction for many curious vehicle users on Gokhale Road who stop for a moment to see what it is doing. Many engineering students from nearby colleges are on internship to learn the new technology for constructing the fish-belly-shaped bridge.

In the conventional method, works like laying foundation, erecting piers and constructing slabs for girders will happen one after the other in a particular order. However, this technology has helped in carrying out various works simultaneously at different locations and thus saves time.

Even as the foundation was being laid and piers constructed, the segmental girders were cast at the yard. Out of the 189 foundations to be laid, 107 have been completed. Similarly, 85 piers (out of 189) have been erected and caps provided for 31 piers in the last eight months, said project manager (JMC Projects) J. Nandakumar. When erection of piers and allied works of constructing utility ducts are going on day and night, the NHAI has been casting the segments at the yard near Oomachikulam.

Besides the work of elevated corridor, widening of the road beyond this structure up to Natham is also going as per schedule

https://www.thehindu.com/news/citie...uction-technology-madurai/article28691563.ece

:banana::banana:
 

· Registered
Joined
·
14 Posts
நத்தம் மதுரை நான்கு வழிச்சாலை திட்டப்பண&

நத்தம் : நத்தம் மதுரை நான்கு வழிச்சாலை திட்டப்பணிகளை அடுத்த ஓராண்டிற்குள் முடிக்க நெடுஞ்சாலைத்துறையினர் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

கடந்த 2 வருடத்திற்கு முன்பு இதற்கான சர்வே பணிகள் துவங்கப்பட்டது. நவம்பர் 2018 முதல் நிலம் கையகப்படுத்தும் பணி தொடங்கப்பட்டது. ரூ.890 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. மதுரை நகர் பகுதி ஐயர் பங்களாவில் இருந்து நத்தம்- திண்டுக்கல் ரோடு சேர்வீடு பிரிவு வரை 29.04 கி.மீ., தூரத்திற்கு நான்கு வழிச்சாலை அமைக்கப்பட உள்ளது.

மேம்பாலம்: இதற்காக 60 மீட்டர் அகலத்திற்கு நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் சென்டர் மீடியன் உட்பட 33 மீட்டர் அகலத்தில் நான்கு வழிச் சாலை அமைக்கப்படும். மதுரை ஐயர் பங்களாவில் இருந்து ஊமச்சிகுளம் வரை 7.3 கிமீ துாரத்திற்கு ரூ.544. 23 கோடியில் சர்வீஸ் ரோட்டுடன் கூடிய மேம்பாலம் அமைக்கப்பட உள்ளது.

சுங்கச்சாவடி: பரளிப்புதுார் அருகே பார்க்கிங் மற்றும் கழிப்பறை வசதியுடன் கூடிய சுங்கச்சாவடி அமைய உள்ளது.

கடந்த 8 மாதங்களுக்கும் மேலாக மதுரை நகர் பகுதியில் அமைய உள்ள மேம்பாலத்திற்கு பில்லர் அமைக்கும் பணி, உயரமான மின் வழிப்பாதை கோபுரங்கள் அமைத்தல், நத்தம் ரோட்டை அகலப்படுத்தி சமன் செய்தல், கிராவல் மற்றும் ஜல்லிக் கற்களை பரப்புதல், பாலங்கள் கட்டுதல் உள்ளிட்ட பணிகள் நடந்து வருகிறது.

90 சதவீத இழப்பீடு: நான்கு வழிச்சாலை திட்ட அதிகாரிகள் கூறுகையில் ''தனியார் நிலங்களை கையகப்படுத்தும் போது ஆரம்பத்தில் சிறு எதிர்ப்புகள் இருந்தது. தற்போது தடையின்றி பணிகள் நடந்து வருகிறது. தனியாரிடம் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட நிலம் மற்றும் கட்டடங்களுக்கு 90 சதவீத இழப்பீடு தொகை வழங்கப்பட்டுள்ளது. எஞ்சிய 10 சதவீத தொகை வழங்கும் நடவடிக்கைகள் நடந்து வருகிறது.மதுரை புறநகர் பகுதியான ஊமச்சிகுளம் - நத்தம் வரை அமைய உள்ள நான்கு வழிச்சாலை பணியை முதலில் முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். போக்குவரத்து நெரிசல் இருக்கும் என்பதால் மதுரை நகர் பகுதிக்குள் இறுதிகட்டமாக பணிகளை நடக்கும்.

நவம்பர் 2020 க்குள் பணிகளை முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது,'' என்றனர்.புதிய மரங்கள் வளர்க்க வேண்டும்: தற்போது நான்கு வழிச்சாலை பணிகள் நடந்து வரும் நத்தம் - -மதுரை ரோடு இருபுறமும் மரங்கள் சூழ்ந்து சோலைவனமாக காட்சி தரும். நத்தத்தில் இருந்து வேம்பரளி வரை ரோடு நெடுகிலும் நிழல் சூழ்ந்து இருக்கும். ரோடு பணிக்காக பழமையான நிழல் தரும் மரங்கள் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டு விட்டது. அகற்றிய மரங்களுக்கு பதிலாக புதிய மரக்கன்றுகளை நட்டு வளர்க்க வேண்டும் என சமூக ஆர்வலர்கள் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர்.

https://www.dinamalar.com/news_detail.asp?id=2325353
 

· Registered
Joined
·
1,163 Posts
Natham elevated flyover to be a spectacle

Madurai: The 7.3-km-long elevated flyover on Natham Road promises to be one of the most beautiful flyovers in the state when the Rs 694 crore project is completed by November next year. A four-lane structure, it will have a median and is being constructed as a feeder route of the national highways, which will reduce the distance to Trichy from Madurai.

Since the flyover will have two sections at the IOC junction near Pandiyan hotel, people have been kept guessing as to why there were two approaches. National Highways Authority of India project director V Saravanan says this is because the one-way would continue to be maintained even when the flyover is complete. Those going from Madurai to Natham would have to climb the bridge from the section coming up in front of Vishaal De Mall. In the other direction, the road would come down towards Madurai corporation’s eco park. It would then fork at the outpost with one section going towards K K Nagar and the other towards Goripalayam.

The flyover is being constructed with state-of-the-art technology where the segments, each weighing about 70 tonnes, being pre-cast in the NHAI yard on the outskirts of the city and brought to the site. They are fitted with the help of launching girders. The flyover will be one of the first feeder routes to come up within the city limits. Once completed, the travel time from Madurai to Chennai would come down by about one and a half hours as the distance is reduced by about 22km, Saravanan said.

The bridge will have 189 girder pillars to support it, of which about 139 have been completed till now. The bridge has a hollow tunnel below it extending throughout the distance above the pillar. In fact, the segments are placed over the tunnel. It will have connecting up-downs at Naganakulam, Thirupalai EB substation and Umatchikulam to help vehicles going into these areas take the bridge and enter them. Had the NHAI taken it up as a road widening project it would have required about 60 metres resulting in the demolition of many buildings on the route. The flyover has minimised the need to demolish buildings, and cross roads would not be affected, Saravanan said.

The segments are pre-cast, cured, tested for stability, brought to the site and fixed to make a span. With each span comprising about 13 segments, the flyover will have 188 spans, each 17.82 metres wide. Apart from this, the road below the bridge will also have a beautified walkway 2 metres wide, which will be paved with tiles and chains.

https://www.google.com/amp/s/m.time...o-be-a-spectacle/amp_articleshow/71976841.cms
 

· Registered
Joined
·
750 Posts
Natham elevated flyover to be a spectacle

Madurai: The 7.3-km-long elevated flyover on Natham Road promises to be one of the most beautiful flyovers in the state when the Rs 694 crore project is completed by November next year. A four-lane structure, it will have a median and is being constructed as a feeder route of the national highways, which will reduce the distance to Trichy from Madurai.

Since the flyover will have two sections at the IOC junction near Pandiyan hotel, people have been kept guessing as to why there were two approaches. National Highways Authority of India project director V Saravanan says this is because the one-way would continue to be maintained even when the flyover is complete. Those going from Madurai to Natham would have to climb the bridge from the section coming up in front of Vishaal De Mall. In the other direction, the road would come down towards Madurai corporation’s eco park. It would then fork at the outpost with one section going towards K K Nagar and the other towards Goripalayam.

The flyover is being constructed with state-of-the-art technology where the segments, each weighing about 70 tonnes, being pre-cast in the NHAI yard on the outskirts of the city and brought to the site. They are fitted with the help of launching girders. The flyover will be one of the first feeder routes to come up within the city limits. Once completed, the travel time from Madurai to Chennai would come down by about one and a half hours as the distance is reduced by about 22km, Saravanan said.

The bridge will have 189 girder pillars to support it, of which about 139 have been completed till now. The bridge has a hollow tunnel below it extending throughout the distance above the pillar. In fact, the segments are placed over the tunnel. It will have connecting up-downs at Naganakulam, Thirupalai EB substation and Umatchikulam to help vehicles going into these areas take the bridge and enter them. Had the NHAI taken it up as a road widening project it would have required about 60 metres resulting in the demolition of many buildings on the route. The flyover has minimised the need to demolish buildings, and cross roads would not be affected, Saravanan said.

The segments are pre-cast, cured, tested for stability, brought to the site and fixed to make a span. With each span comprising about 13 segments, the flyover will have 188 spans, each 17.82 metres wide. Apart from this, the road below the bridge will also have a beautified walkway 2 metres wide, which will be paved with tiles and chains.

https://www.google.com/amp/s/m.time...o-be-a-spectacle/amp_articleshow/71976841.cms

Whenever there is any flyover, bypass being constructed or road widening, railway doubling happens authorities usually would mention 30 minutes travel time reduction for 5 to 10 km itself. Here for 22 km, 1.5 hours? :bash:

Though 4 laning of Madurai - Natham is progressing well with bridge or culverts building going all along the section with land levelled for 1 side, Natham Thuvarankurichi is yet to get started. AFAIK, land acquisition has just started in Natham Thuvarankurichi and for entire Madurai - Natham - Thuvarankurichi (which is actually 3 projects) to get 4 laned, it will take 5 years. This road won't help in any travel time saving but would help just to spread out traffic that would rise in 5 years between Madurai - Thuvarankurichi by the time it is fully operational. Our officers always use such "attractive phrases" to keep the reporters busy and city lovers happy. :lol:

Thanks & Regards
Ramesh
 

· Moderator
Joined
·
30,952 Posts
Discussion Starter · #60 ·
But from where they got 22KM reduction?

It would reduce 7KM via Natham to Thuvarankurichi from Madurai compared via Melur. There might be close to 15-20min saving only if entire Natham to Thuvarankurichi is made into no u-turn or no cross traffic median opening between Madurai and Thuvarankurichi further north.
 
41 - 60 of 160 Posts
Top