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Discussion Starter · #1 ·
A ver si entre todos configuramos un mapa mundial de líneas de maglev construidas y en construcción.
 

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xDDDDDDDD
 

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Discussion Starter · #3 ·
¿Qué pasa? Yo no tengo la culpa de que casi se reduzca a China y Japón xD

Esta noche me liaré con China y tal :D
 

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Pues no hay muchas la verdad. En servicio creo que solo está la línea de Shanghai a su aeropuerto usa la tecnología transrapid alemana.

En Japón hay una línea de metro o cercanías, no estoy seguro, creo que está en nagoya. Se espera que se inagure en marzo de este año. Os pongo el enlace y fotillos: http://www.linimo.jp
y pagina con alguna foto de las obras obras

















Algunos dibujos y renders



















Información sobre el sistema de este maglev http://www.hsst.jp/

luego mas...
 

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Este año me montaré en el Linimo.
 

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Deberias dejar de tocar los webs con estas cosas o mas de uno te va a coger mania :D











Envidia cochina....
 

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Pues parece que en china van a aprobar la contrucción de una nueva linea maglev, transrapid en este caso como la de Shanghai con su aeropuerto.
La linea discurrira entre Shanghai y Hangzhou, 170km en 26 min. :eek2:

".. Beijing has agreed in principle .. municipal officials said .. but
Shanghai officials said on Wednesday they had yet to receive Beijing's
formal approval for the Hangzhou link. .."

http://www.thestandard.com.hk/stdn/std/Business/GA27Ae01.html

Beijing approves 30b yuan Hangzhou maglev rail link

by Pamela Pun, January 27, 2005

Beijing has agreed in principle to the building of a 30-40 billion yuan
(HK$28.28-37.71 billion) magnetic levitation (maglev) railway between
Shanghai and Hangzhou, in time for Shanghai's World Expo 2010,
municipal officials said.

The train would reach speeds of 450 kilometers per hour and cover the
170 km between Shanghai and Hangzhou, a popular tourist city, in just
26 minutes.

China already has the world's first maglev line in commercial
operation, a 30-kilometer connection between Pudong International
Airport and downtown Shanghai opened in 2002.

Maglev railways - where trains float on a magnetic field - are much
more costly to build than conventional railways. But their maintenance
costs are said to be lower because there is no metal-on-metal contact,
they are quieter, and they can reach speeds of up to 500 km/hour much
more easily than conventional trains.

A Hangzhou municipal official said construction of the line was due to
begin next year and be completed in 2009, just before the Shanghai
exposition will probably bring a flood of tourists into the area.

But an official of the Zhejiang provincial development and reform
commission said the provincial government just hoped to have a new
Shanghai-Hangzhou rail link, whether maglev or conventional, in place
by 2010.

Until now, Hangzhou has shown clear preference for a conventional line
because of cheaper costs and because maglev is incompatible with the
rest of the Yangtze River Delta rail network.

Sources said officials hoped the maglev link would eventually be
extended to Suzhou and Wuxi, two other key centers in the Yangtze
Delta.

The new maglev line would have four stations - the Hangzhou eastern
rail station, Jiaxing city in Zhejiang, the Shanghai southern rail
station and the World Expo station.

Shanghai's maglev line is already slated for an extension to connect
with the World Expo subway station and the southern rail station, but
Shanghai officials said on Wednesday they had yet to receive Beijing's
formal approval for the Hangzhou link.

The Shanghai maglev line, using German technology, cost 10 billion yuan
to build. It carries 5,000 to 6,000 passengers per day, far short of
original government expectations.

[email protected]
Copyright 2005, The Standard, Sing Tao Newspaper Group and Global
China Group.
 

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Urban Dave said:
Así descarrile....

Eres el forero más odiado/admirado :D
Vamos, que lo mismo me monto el año que viene namás xddd
 

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Discussion Starter · #11 ·
Coño, ni me acordaba de este thread, tengo mucho que poner, lástima no tener tiempo esta noche para currarme un buen post. Mañana prometo una buena actualización xD
 

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el aeropuerto de Birmingham no tenia un sistema asi?
 

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Hacer uno Madrid - Barcelona tardaría una hora y cuarto/media pero costaría del orden de 24000 M€ (4 billones de pesetas) mas o menos por los 6000 M€ (1 billon) del AVE.
 

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z0rg said:
Coño, ni me acordaba de este thread, tengo mucho que poner, lástima no tener tiempo esta noche para currarme un buen post. Mañana prometo una buena actualización xD

Aún estamos esperando :D
 

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Lo de la línea Shanghai - Hangzhou se ha desmentido.
 

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Señor Zorg (perezoso), seguimos esperando su colaboración, mas que nada porque esto surgio a propuesta suya. :runaway:
 

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Necesito ayuda.
Tengo que hacer un trabajo sobre trenes de levitacion magnetica en la uni y necesito todo tipo de informacion sobre este sistema, sobretodo desde el punto de vista electromagnetico. Si conoceis alguna pagina web con informacion sobre el tema decirmela, gracias por adelantado.
Por cierto gracias neuromancer por poner la web de hsst.jp, es bastante interesante :D
 

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¡Viva el metro!
DavoR
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¿Y el Eurotrén Monoviga español? xDDDDDDDDDDDDDDDDDD
:?
 

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Discussion Starter · #20 ·
El otro día puse el famoso mapa pero debió ser el día que desaparecieron cientos de posts por todo el foro. A ver si lo busco y lo vuelvo a poner.
 
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