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Maior volume de recursos vai para o Metrofor

16/06/2008 - Diário do Nordeste

Dentre as aplicações diretas da União para as obras do PAC no Ceará, sem contar com a respectiva contrapartida estadual, o Metrofor, com R$ 154,16 milhões previstos para 2008, é o projeto contemplado com o maior volume de recursos pelo Orçamento Geral da União neste ano.

Contando com o dinheiro repassado no ano passado, até 2010, prazo estimado pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos para a conclusão, o Metrofor deverá receber R$ 768,7 milhões para a Linha Sul, que liga a estação de Vila das Flores, em Maracanaú, à Estação João Filipe, no Centro de Fortaleza. Desse montante, R$ 195,93 milhões (R$ 53,59 milhões do tesouro e R$ 142,33 milhões do BNDES) são referentes à contrapartida estadual, conforme o convênio para construção do metrô.

Para a Linha Oeste, que vai da Estação João Filipe a Caucaia, um total de R$ 40 milhões deverá ser investido no mesmo período, sendo R$ 10 milhões com recursos do Estado.

Conforme a administração do Metrofor, com a entrada de mais recursos, atualmente estão em andamento as obras civis em todos os trechos do projeto: subterrâneo, de superfície e em elevado.

O trecho subterrâneo se encontra com as paredes laterais e a laje de teto executadas, entre o viaduto ferroviário da Avenida José Bastos e a Rua Castro e Silva, correspondendo a 2.350 metros, sendo 1.320 metros de túnel totalmente concluído de um total de quatro quilômetros. As estruturas de concreto das estações subterrâneas Benfica e São Benedito estão em fase final de execução e está sendo dada continuidade à escavação invertida do túnel até a estação de Lagoinha.

No trecho de superfície, mais adiantado, obras de infra e superestrutura ferroviária estão em fase de conclusão; e no trecho em elevado já foram construídos cinco viadutos, uma ponte e uma transposição viária e encontra-se em andamento o elevado de Parangaba.

Fonte: Revista Ferroviária - Clipping
Link: http://www.revistaferroviaria.com/index.asp?InCdEditoria=2&InCdMateria=6203
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Bom, R$ 154,16 milhões são suficientes para dar andamento das obras, mas acredito que deveria ser investido o dobro esse ano. Daria para ele ficar pronto ainda em 2009, se o ritmo de liberação das verbas fosse mais rápido. Não vejo a hora da primeira fase do Metrofor ficar pronta. Aliás, alguém sabe como anda aquele problema dos trens que foram fabricados para ele?
 

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Mais dinheiro, mais dinheiro e nada de terminarem.
Outra coisa que até agora nem começaram é o projeto de integração entre o metrô e os ônibus, não adianta construir o metrô sem colocar os ônibus a alimentá-lo.

O ideal é extinguir as linhas da Zona Sul para o centro e reorientar os ônibus para terminais ao longo da linha até a estação de Paragangaba, aí sim vai haver uso e benefício com a redução do número de ônibus e carros no centro e trafegando na José Bastos, João Pessoa e Gomes de Matos.

Ah, também era conveniente andarem com o VLT Parangaba Mucuripe, para também acabar com os ônibus e carros no mesmo percurso responsáveis por enormes congestionamentos.
 

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From Siará
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O custo de construção por km do metrô de SP é por volta de 100 milhões de dólares. Embora o custo do de Fortal deva ser menor pois o solo é de areia, esse valor parece muito mas significa pouco.
 

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From Siará
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E essa linha Oeste, li que haviam desistido de construi-la, adiando para a segunda fase. Já estão tocando o projeto de novo?
 
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