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Discussion Starter · #1 ·
Si vous avez des questions à propos des ports, du prix des traversées, du développement des infrastructures ou des suggestions.

Faites les ici.
 

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Pour "Ports & Marinas Photos" je propose de le réserver aux port de plaisances, les marinas, les bases nautiques (pour les sport nautiques) et d'y ajouter aussi les vidéos

Ou bien simplement "Marinas Photos & Videos"
 

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Discussion Starter · #3 ·
Ωρτimuş;66842745 said:
Pour "Ports & Marinas Photos" je propose de le réserver aux port de plaisances, les marinas, les bases nautiques (pour les sport nautiques) et d'y ajouter aussi les vidéos

Ou bien simplement "Marinas Photos & Videos"

C'est fait.

Les marinas d'Agadir, Rabat, Saidia et Mdiq ont déjà des threads dédiés. Nador aussi.

Je préfère avoir un thread pour chaque marinas s'il y a assez de photos pour chacune d'entre elles.

Maritime infrastructure, n'est pas une section très remplit. On peut se permettre d'ouvrir davantage de thread.
 

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Discussion Starter · #5 ·
L'Afrique du Sud avec Durban passe la vitesse supérieure : Durban DugOut Port - 2nd Port for city

After many years of discussions and the relocation of the cities airport north of the city before the 2010 World Cup, a decision has finally been reached on the development of a dug out second port for the city. At R50 billion ($7.4 billion/E5.1 billion) for the first phase, it is going to be a massive undertaking, but very important for trade/transhipment growth in Durban.


Transnet to spend R50bn on first phase of dig out port

The port, on the site of the old Durban airport, will be equipped with 16 container berths built in four phases as well as five automotive berths and four bulk liquid berths in future phases.

LINDA ENSOR
Published: 2011/06/14 12:51:06 PM


Cape Town - Transnet plans to spend R50bn on the first phase of constructing a 'dig out' port on the site of the old Durban airport, group CEO of the parastatal, Brian Molefe said today.

The port would be equipped with 16 container berths built in four phases as well as five automotive berths and four bulk liquid berths in future phases. (Total of 25 berths)

Mr Molefe told parliament’s public enterprises committee that the first phase would consist of the construction of four container berths creating 2,4 million TEUs annually. Ultimately the container capacity at the dig out port will be 9,3-million TEUs.

"The cost for the first phase is in the region of R50bn which provides the platform for future expansion,' Mr Molefe said.

Transnet plans to spend R110,6bn on infrastructure in the next five years.

http://www.businessday.co.za/article...aspx?id=145830
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Il serait temps de foutre un coup de pied dans la fourmilière et d'activer les projets : NadorWestMed (y intégrer une forte capacité d'accueil d'EVP) & TangerMed III ainsi que le futur port de Dakhla ;)

Avant que l'AFS ne parvienne à asseoir, sa position de premier opérateur portuaire en terme de trafic de marchandises & containers au niveau continental ! il faut aussi se méfier de l'egypte qui est aussi devant nous !
 

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7,4 milliards de dollars sur la table les enfants... :lol: La on est plus dans la même catégorie les gars. Ils veulent rester premiers et ils ont les moyens pour, c'est aussi simple que sa, on pourra pas lutter :)
 

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Discussion Starter · #8 ·
Il serait temps de foutre un coup de pied dans la fourmilière et d'activer les projets : NadorWestMed (y intégrer une forte capacité d'accueil d'EVP) & TangerMed III ainsi que le futur port de Dakhla ;)

Avant que l'AFS ne parvienne à asseoir, sa position de premier opérateur portuaire en terme de trafic de marchandises & containers au niveau continental ! il faut aussi se méfier de l'egypte qui est aussi devant nous !
Pour le port de Dakhla c'est partit. Mais c'est moins grandiose que ce que certains ésperait. Par contre, c'est extensible à souhait. J'ai posté des news à ce sujet.

Quand à Tanger Med III, on peut l'assimilé à NWM avec la composante containers qui suivra le port énergétique. La priorité des priorité, c'est de trouver un concessionnaire pour le terminal 3 de Tanger Med car il n'est pas attribué.
 

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Pour le port de Dakhla c'est partit. Mais c'est moins grandiose que ce que certains ésperait. Par contre, c'est extensible à souhait. J'ai posté des news à ce sujet.

Quand à Tanger Med III, on peut l'assimilé à NWM avec la composante containers qui suivra le port énergétique. La priorité des priorité, c'est de trouver un concessionnaire pour le terminal 3 de Tanger Med car il n'est pas attribué.
Ah oui, je m'attendais pas à ce type d'annonce pour Dakhla, il était question d'un TangerMed, pas en terme de superficie mais en terme de gestion et d'activité ! Je pensais qu'il y aurait une fonction : traitement des containers & terminal passager pour développer des liaisons en bateau avec les canaries, et des pays africains !

Avec un peu de lobbying, l'botention du T3 ne devrait pas être difficile... je pense que c'est une question de temps, le trafic reprend de plus belle !

Les sudaf, vont dépenser beaucoup plus que nous libre à eux !
Mais ça ne nous empêche pas de les contrer, déjà si on avait réagi comme ça on aurait jamais réalisé TangerMed !
Qui a été réalisé grâce à un partenariat public-privé... on peut agir sur le même principe pour un autre grand port container à NWM ou pour un Tanger Med III, c'est un partenariat win-win entre les opérateurs publics et les privés qui achetent les concessions : maersk, cma cgm, hutchinson etc...
 

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Longboat and Lifeboat Rowing / Remo Falúa ó Remo Banco Fijo en embarcaciones tipo bote salvavidas o botes auxiliares de navios de mar

In my country, the Netherlands, rowing in old lifeboats and ship's longboats is becoming a big sport, with a national competition. Other countries like Germany, Great Britain, Spain, Russia and Brazil as well as parts of USA (San Francisco Bay area) have also a vivid traditional rowing activity.
The sport originated in naval schools and also between crews of fishermen, boatmen and seaport pilots.
In ths article below taken from Chasse-Marée, a magazine on old boats published in Brittany, I found out that there were sea scout groups engaged in this kind of longboat rowing and also sailing, do these groups still exist and is there a longboat and lifeboat rowing competition in Morocco?

En mi país, Holanda, existe una viva competición nacional de remo falúa (término argentino) o de banco fijo (término habitual en España), se trata de regatas de remo en barcos de pilotos, botes de servicio de buques de mar y botes salvavidas.
Existen competiciones semejantes en (entre otros) España, Alemania, Gran Bretaña, Rusia, Brasil y en la ára de la bahía de San Francisco en EE.UU.
El de porte originó en carreras entre equipos de colegios navales y de marina mercante, pescadores, pilotos y prácticos.
Encontré hoy en Le Chasse-Marée, una revista dedicada a barcos antiguos y publicada en Bretaña, ese artículo que revela que antes existieron en Marruecos grupos de escultas o scouts marítimos, que remaban y practicaban vela en falúas.
Hoy en día aún existen tales grupos y se practica en Marruecos el remo falúa, y hay en Marruecos una competición nacional o local de remo falúa o de banco fijo?

 

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Discussion Starter · #16 ·
Une nouvelle qui rendra certainement joyeux rifdu38 qui attend Nador West Med et safiot qui atteint le nouveau port de Safi.

Marsa Maroc : Bonne nouvelle de Côte d'Ivoire


Posté le vendredi, 14 septembre 2012

(www.infomediaire.ma) - Dans le cadre du processus d’attribution de la concession du 2ème terminal de conteneurs (TC2) d’Abidjan, 4 groupements d’entreprises ont été présélectionnés pour faire une offre finale. Et parmi les consortiums retenus, on retrouve celui composé par PSA Singapore et Marsa Maroc. Le concessionnaire sélectionnée aura en charge la conception, le financement, la construction, l’aménagement, l’équipement et l’exploitation du nouveau terminal d’une capacité de traitement de 1,5 million de conteneurs de 20 pieds par an. L’investissement attendu pourrait être de l’ordre de 500 millions de dollars. A suivre !
http://www.infomediaire.ma/news/maroc/marsa-maroc-bonne-nouvelle-de-côte-divoire
 

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Halay Turkish
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Hmmm... pas une tres bonne nouvelle, s'ils vont invesir en cote d'ivoire ça fait de l'argent en moins pour investir au Maroc !
 

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Discussion Starter · #18 ·
Hmmm... pas une tres bonne nouvelle, s'ils vont invesir en cote d'ivoire ça fait de l'argent en moins pour investir au Maroc !
Exactement. C'était sarcastique.
 

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Discussion Starter · #19 ·
Ouvrages portuaires - Côte Atlantique du Maroc

http://www.ingerop.fr/realisations-metier-eau-energie-environnement-36.html?page=5

Quelqu'un arrive t-il à lire en bas à droite la ville concernée ? Je n'ai réussit à lire que ONE ce qui m'a fait pensé que c'était la centrale de Jorf Lasfar (même si la JILEC en à la charge). Mais j'ai l'impression qu'il s'agit d'une usine de déssalement d'eau de mer car il y a le "profil de la station de pompage de la prise d'eau".
 

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Halay Turkish
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