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mo7aaaaal

Casablanca qui a le plus grand trafic n'envisage pas un nouveau aéroport, alors que Marrakech l'envisage !! pas possible :eek:hno:
 

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mo7aaaaal

Casablanca qui a le plus grand trafic n'envisage pas un nouveau aéroport, alors que Marrakech l'envisage !! pas possible :eek:hno:
Casa a la réserve foncière qui lui permet d'avoir une 3ème piste et 4ème terminal avec plus de 30 millions de passagers.

L'aéroport de Marrakech n'offre pas de réserve foncière, mais je ne crois pas à ce projet. L'aéroport de Genève a 10 millions de passagers avec aviation d'affaires et de loisirs qui multiplient les vols et diminuent les slots. Il y a matière à faire davantage à Marrakech, tout en s'appuyant sur les aéroports voisins (Essaouira et Beni Mellal) voir ceux qui sont une nécessité (désenclavement de Safi).
 

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Projets: un nouvel aéroport pour Marrakech​

h24info.ma / Publié le 03/07/2014

L’aéroport Ménara ne pouvant plus suivre la
cadence des arrivées et départs, le projet
d'un nouvel aéroport à Marrakech est en
branle. Coût estimé: 4,3 milliards de
dirhams.

Marrakech aura un nouvel aéroport. L’idée, qui germait depuis un
moment dans la tête de nos responsables, est aujourd’hui en passe
de devenir réalité. En cause, l’afflux direct, de plus en plus massif,
sur la ville.

Conclusion: «Malgré les travaux en cours d'extension de l'aéroport
de Marrakech-Ménara, qui porteront sa capacité d'accueil annuelle à
près de 9 millions de passagers, cette infrastructure aéroportuaire
ne sera pas en mesure d'absorber le flux croissant de voyageurs à
l'horizon 2025».
La phrase est du ministre de l’Equipement et du
transport, Aziz Rabbah, qui présidait hier mercredi une réunion
dédiée à ce projet.


14,37 millions de passagers par an d'ici 2030

Le volume annuel du trafic de passagers à l'actuel aéroport devrait
en effet atteindre 14,37 millions de passagers à l'horizon 2030, au
moment où l'extension urbanistique autour de l'aéroport existant,
situé à 3,5 kilomètres du centre de Marrakech, constitue un obstacle
à son développement.


Et preuve que le projet n'est pas une chimère, le ministre a précisé
qu’une étude visant à identifier l'emplacement des sites éventuels de
ce nouvel aéroport a (déjà) été réalisée. Les recherches ont été
effectuées sur un périmètre de 30 Km et ont débouché sur
l'identification de plusieurs sites éventuels. Deux d'entre eux, situés
dans les communes de Sidi Zouine et de Sidi Bou Othmane,
pourraient abriter le futur aéroport.


Une cité aéroportuaire intégrée

Une commission, sous la supervision du wali de Marrakech, a été
mise en place pour «approfondir les concertations entre l'ensemble
des acteurs locaux».
Quoi qu'il en soit, plus qu’un aéroport, c’est une cité aéroportuaire
intégrée, au coût estimé de 4,3 milliards de dirhams, que Marrakech
s’apprête à accueillir. Le futur aéroport devrait disposer d'une piste
de 3.500 mètres de longueur et de 60 mètres de largeur, d
'une
aérogare d'une capacité annuelle de 10 millions de passagers et de
structures annexes
Sidi Zouine a une piste d'aviation de loisirs qui n'est plus entretenu.
 

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Il était temps que les autorités commencent à penser à ce nouvel aéroport ! A terme, l'aéroport actuel aurait posé problème et bridé les autorités dans leurs ambitions touristiques pour la ville. D'ailleurs, je trouve personnellement qu'il n'aurait même pas fallu construire ce terminal III et commencer à songer à ce nouvel aéroport dès 2010/2011 pour commencer la construction en 2013. C'eut été je pense bien plus clairvoyant.

Mais étant donné le timing actuel, l'idéal serait de faire les choses dans les règles, de prévoir dès maintenant une antenne ferroviaire pour permettre un accès direct à la gare et au centre-ville.

Personnellement j'ai une petite préférence pour Sidi Zouine, qui n'est qu'à quelques kilomètres de la sortie "Targa" de l'A7. Cela permettrait de ne pas tout concentrer sur l'axe Casa-Marrakech.
 

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Good news, avec les problèmes que connait Casa et son MV tiers-mondiste, Marrakech pourra bien être le hub aérien n° 1 :cheers:
 

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Marrakech: un nouvel aéroport à 4,3 MMDH


La capacité de l'aéroport de Marrakech-Ménara devra atteindre 14,37 millions de passagers à l'horizon 2030. (Photo Wikimedia Commons)

L'aéroport actuel, trop près du centre ville, ne pourra absorber le trafic en constante progression. Les études réalisées prévoient que le nouvel équipement, d'une capacité de 10 millions de passagers, sera situé dans un rayon de 30 km.

Malgré les travaux en cours d'extension de l'aéroport de Marrakech-Ménara, qui porteront sa capacité d'accueil annuelle à près de 9 millions de passagers, cette infrastructure aéroportuaire ne sera pas en mesure d'absorber le flux croissant de voyageurs à l'horizon 2025, a indiqué le ministre de l'Equipement, Aziz Rabbah, à l'issue d'une réunion consacrée au secteur du transport aérien, dont l'infrastructure aéroportuaire.
Il était donc nécessaire de penser à la réalisation d'un nouvel aéroport à Marrakech, a-t-il ajouté, faisant savoir qu'une étude visant à identifier l'emplacement des sites éventuels de ce nouvel aéroport a été réalisée.
L'opération de recherche effectuée sur un périmètre de 30 km autour de Marrakech a débouché sur l'identification de plusieurs sites éventuels, dont deux, situés dans les communes de Sidi Zouine et de Sidi Bouatmane.
D'un coût estimatif de 4,3 milliards de DH, le futur aéroport de Marrakech devrait disposer d'une piste de 3.500 mètres de longueur et de 60 mètres de largeur, d'une aérogare d'une capacité annuelle de 10 millions de passagers et de plusieurs structures annexes.
Le ministre a souligné que cette réunion de concertation avec les acteurs locaux vise à parvenir à un consensus sur la meilleure approche à adopter pour la réalisation de ce projet, ajoutant qu'il a été convenu de mettre en place une commission sous la supervision du wali de la région Marrakech-Tensift-Al Haouz.
Cette commission aura pour mission d'approfondir les concertations entre l'ensemble des acteurs locaux pour choisir l'emplacement du site du futur aéroport de Marrakech, en perspective d'autres concertations au sujet de la conception finale de la cité aéroportuaire intégrée prévue dans le cadre de ce projet.
Lors de cette réunion, un exposé a été présenté sur le Plan national des aéroports à l'horizon 2035 axé notamment sur la poursuite du développement des aéroports pour accompagner l'évolution du trafic aérien, l'intégration de ces infrastructures dans leur environnement urbain et la réalisation de nouveaux aéroports.
Selon ce document, le volume annuel du trafic de passagers à l'aéroport de Marrakech-Ménara devrait atteindre 14,37 millions de passagers à l'horizon 2030.
http://www.medias24.com/ECONOMIE/ECONOMIE/12881-Un-nouvel-aeroport-est-envisage-a-Marrakech.html
 

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S'ils vont construire un nouvel aéorport, faudra que tout soit nickel cette fois, et éviter dak ter9a3, au niveau des transports surtout (route, autoroute, bus, voie ferrée).
 

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L’un des avantages de l’aéroport de Menara est sa proximité du centre-ville. Un aéroport à 30 km du centre-ville risque d’affecter l’attractivité de la ville de Marrakech.

Puisqu’il semble qu’on n’a pas besoin d’une deuxième piste pour accommoder le flux de 2030 pourquoi ne pas construire de nouveaux terminaux à Menara? Il y a de l’espace autour. Il suffit d’avoir une bonne procédure d’expropriation pour obtenir les terrains nécessaires.

 

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L’un des avantages de l’aéroport de Menara est sa proximité du centre-ville. Un aéroport à 30 km du centre-ville risque d’affecter l’attractivité de la ville de Marrakech. Puisqu’il semble qu’on n’a pas besoin d’une deuxième piste pour accommoder le flux de 2030 pourquoi ne pas construire de nouveaux terminaux à Menara? Il y a de l’espace autour. Il suffit d’avoir une bonne procédure d’expropriation pour obtenir les terrains nécessaires.
Cette photo date. La surface innocupée dans l interstice droit l est aujourd'hui par l aviation d affaires avec notamment héliconia.

Le seul espace à prendre est celui des militaires qu il faudra envoyer a benguerir.

Mais je suis d accord avec toi, c'est une gabegie. Construire un nouvel aéroport a 30km me semble inapproprié.

Limitons les slots de l aviation militaire, encourageons la massification des flux en gros porteurs et si ce n'est pas suffisant que les responsables qui nous gouvernent profitent de leurs séjours à Londres pour demander comment à gatwick 35 millions de passagers transitent par 1 seule piste (l autre très proche sert de taxiway) et 70 millions à Heathrow sur 2 pistes !
 

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Is this really necessary? I mean, i'd rather have they put their effort and money in finishing the Marrakech BRT system - or other public transport services, like a tramway.
 

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Cette photo date. La surface innocupée dans l interstice droit l est aujourd'hui par l aviation d affaires avec notamment héliconia.

Le seul espace à prendre est celui des militaires qu il faudra envoyer a benguerir.

Mais je suis d accord avec toi, c'est une gabegie. Construire un nouvel aéroport a 30km me semble inapproprié.

Limitons les slots de l aviation militaire, encourageons la massification des flux en gros porteurs et si ce n'est pas suffisant que les responsables qui nous gouvernent profitent de leurs séjours à Londres pour demander comment à gatwick 35 millions de passagers transitent par 1 seule piste (l autre très proche sert de taxiway) et 70 millions à Heathrow sur 2 pistes !
L’un des avantages de l’aéroport de Menara est sa proximité du centre-ville. Un aéroport à 30 km du centre-ville risque d’affecter l’attractivité de la ville de Marrakech.

Puisqu’il semble qu’on n’a pas besoin d’une deuxième piste pour accommoder le flux de 2030 pourquoi ne pas construire de nouveaux terminaux à Menara? Il y a de l’espace autour. Il suffit d’avoir une bonne procédure d’expropriation pour obtenir les terrains nécessaires.
Je confirme, depuis que ce cliché aérien a commencé à circuler ici même, la réserve foncière autour de l'aéroport et de la piste a encore diminué. Ceci dit je suis d'accord avec vous et avec Muttie, s'il y a possibilité d'optimiser l'utilisation de la piste unique au point d'augmenter d'ici 2020 la capacité au-dessus des 10 millions de passagers annuels, pourquoi pas. Surtout si cela permet d'économiser des crédits qui pourraient être utilisés dans la mise à niveau des infrastructures à Marrakech : améliorer les liaisons entre l'aéroport Marrakech Ménara et le centre-ville ; accélérer la construction du BHNS ; commencer sérieusement à envisager la construction du tramway, indispensable à moyen-terme pour une vitrine touristique comme Marrakech (et pour ses habitants, ça va de soi).
 

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Je confirme, depuis que ce cliché aérien a commencé à circuler ici même, la réserve foncière autour de l'aéroport et de la piste a encore diminué. Ceci dit je suis d'accord avec vous et avec Muttie, s'il y a possibilité d'optimiser l'utilisation de la piste unique au point d'augmenter d'ici 2020 la capacité au-dessus des 10 millions de passagers annuels, pourquoi pas. Surtout si cela permet d'économiser des crédits qui pourraient être utilisés dans la mise à niveau des infrastructures à Marrakech : améliorer les liaisons entre l'aéroport Marrakech Ménara et le centre-ville ; accélérer la construction du BHNS ; commencer sérieusement à envisager la construction du tramway, indispensable à moyen-terme pour une vitrine touristique comme Marrakech (et pour ses habitants, ça va de soi).
Ce que je ne comprends toujours pas c'est pourquoi n'y a t-il pas encore une liaison ferroviaire entre l’aéroport et la gare!!
 

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Un nouvel aéroport n'a de sens que si nous reflechissons en promoteurs immobiliers. Le terrain de l'aeroport actuel est tres proche du centre ville et aurait une valeur importante pour un projet immobilier (comme Casa Anfa).

Les militaires vont partir à Benguerir. Il y a de la place pour d'autres aerogares. Pourquoi depenser alors que CMN est ridiculement obsolete.
 

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Un nouvel aéroport n'a de sens que si nous reflechissons en promoteurs immobiliers. Le terrain de l'aeroport actuel est tres proche du centre ville et aurait une valeur importante pour un projet immobilier (comme Casa Anfa).

Les militaires vont partir à Benguerir. Il y a de la place pour d'autres aerogares. Pourquoi depenser alors que CMN est ridiculement obsolete.
Je suis théoriquement d'accord avec ce discours ! Le problème est que l'aéroport est coincé entre deux quartiers très populaires (Azli, Douar Iziki au nord et M'hamid au sud), et qu'on ne pourrait valoriser ce terrain (touristiquement, car à Marrakech, on ne sait faire que ça) qu'en jouant avec la proximité avec la Menara et en valorisant la partie de l'av. Guemassa la plus proche de la rue de Jordanie.

Mais de toute façon rien de tout cela n'est prévu étant donné que le futur aéroport (s'il voit effectivement le jour) n'aura une capacité d'accueil que de 10 millions de passagers. Il n'a donc de raison d'être qu'en complément de l'aéroport Menara dont la capacité sera incéssamment sous peu portée à 9M de passagers. Les autorités pourraient même envisager une spécialisation avec un aéroport spécialisé sur les lignes régulières et le second pour les low-cost, qui sont devenues majoritaires sur la destination.

Même si la nécessité de créer un nouvel aéroport est contestable (possibilité d'optimiser la piste existante et d'évacuer non seulement les installations militaires au nord-est de la piste, mais aussi pourquoi pas l'aéroclub), le discours qui consiste à dire que Mohammed V est prioritaire n'a, je pense, pas lieu d'être. Marrakech est une vitrine touristique de réputation internationale, et les autorités doivent constamment veiller à accompagner son développement, sans jamais se laisser aller à considérer les choses comme acquises ni penser que la ville est une poule aux oeufs d'or qui "tourne toute seule". C'est le risque que court la ville, et ce relâchement est à certains égards palpable ces dernières années. RAK et CMN sont deux aéroports très différents et il faut les développer l'un et l'autre en parallèle.
 

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Encore une idée lumineuse.
Comme cela a été dit, il vaut mieux renforcer la capacité de RAK.
Si les responsables pouvaient faire preuve d'autant de sentiment d'urgence et d'attention quand il s'agit des transports publics ca serait mieux.
Comme ca a été dit: des lignes BRT et une liaison ferroviaire vers Tamansourt sont bien plus urgents qu'un nouvel aéroport.
Sauf si, il y a une problématique de foncier derrière tout ça...Et là, au Maroc...
 

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Discussion Starter · #18 ·
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/20...arrakech-un-second-aeroport-international.php

Un second aéroport international sera construit d'ici quelques années à Marrakech, une des principales destinations touristiques du Maroc, afin d'absorber la hausse du trafic, qui devrait atteindre près de 15 millions de passagers par an avant 2030, a rapporté aujourd'hui la presse locale.

La nouvelle plate-forme sera construite pour un coût de 400 millions d'euros environ, dans le cadre d'un partenariat public-privé, et la recherche des financements débutera l'an prochain, selon le quotidien L'Economiste. Elle disposera d'une capacité de 10 millions de passagers "et de plusieurs structures annexes".

Il ne remet pas en cause les travaux d'extension de l'actuel aéroport de Menara, qui doivent permettre de porter sa capacité à quelque 9 millions de passagers par an, avance le journal.
 

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http://www.lefigaro.fr/flash-eco/20...arrakech-un-second-aeroport-international.php

Un second aéroport international sera construit d'ici quelques années à Marrakech, une des principales destinations touristiques du Maroc, afin d'absorber la hausse du trafic, qui devrait atteindre près de 15 millions de passagers par an avant 2030, a rapporté aujourd'hui la presse locale.

La nouvelle plate-forme sera construite pour un coût de 400 millions d'euros environ, dans le cadre d'un partenariat public-privé, et la recherche des financements débutera l'an prochain, selon le quotidien L'Economiste. Elle disposera d'une capacité de 10 millions de passagers "et de plusieurs structures annexes".

Il ne remet pas en cause les travaux d'extension de l'actuel aéroport de Menara, qui doivent permettre de porter sa capacité à quelque 9 millions de passagers par an, avance le journal.
good news pour Marrakech , un pour les lignes régulières , et un pour le Low Cost et relier la ville a tout les continents en direct et aussi des escales etc
 

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Ce serai bien d'imaginer le Hub de la RAM à Marrakech, cette ville à besoin de diversifier son économie, par contre 30 Km c'est trop loin .

Mon dernier passage à l'aeroport actuel a été catastrophique ( 1h pour passer la douane ), de quoi mettre un touriste de mauvais poil dès le depart .
 
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