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Mars ou rêve
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En résumé super nouvelle station avec 900m de Metro en plus vers le Nord. Concernant les abords de la station on repassera !
Un petit pas pour le métro de Marseille...
Les abords ont été nettoyés depuis quelques jours, auparavant c'était au-delà du sale pratiquement une décharge à ciel ouvert, du à la proximité du Marché aux Puces et aux vendeurs sauvages (et aux trafics) omniprésents.
Il semble qu'il y ait la volonté de reconquérir l'espace.
Quant à la qualité de cet espace, elle va changer du tout au tout d'ici peu, avec la suppression de la passerelle début 2020, la requalification du boulevard, et y compris de certains terrains en friches industrielles depuis longtemps, qui vont être lotis dans le cadre d'Euromed 2.
 

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Discussion Starter #42
Un petit pas pour le métro de Marseille...
Les abords ont été nettoyés depuis quelques jours, auparavant c'était au-delà du sale pratiquement une décharge à ciel ouvert, du à la proximité du Marché aux Puces et aux vendeurs sauvages (et aux trafics) omniprésents.
Il semble qu'il y ait la volonté de reconquérir l'espace.
Quant à la qualité de cet espace, elle va changer du tout au tout d'ici peu, avec la suppression de la passerelle début 2020, la requalification du boulevard, et y compris de certains terrains en friches industrielles depuis longtemps, qui vont être lotis dans le cadre d'Euromed 2.
Ah je ne savais pas que la passerelle allait être démolie.
 

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Discussion Starter #49
Marseille : pas de débat public pour l'extension du métro vers l'Est


Saisie par la métropole Aix-Marseille-Provence, la commission nationale du débat public a rejeté la demande d'organisation d'un grand débat public sur le projet d'extension du métro vers l'Est de Marseille. Motif ? Le dossier d'AMP ne présentait pas suffisamment les objectifs et les caractéristiques du projet.

Pas de débat pour le projet d'extension du métro vers Saint-Loup. Dans un courrier adressé à Chantal Jouanno, la présidente de la commission nationale du débat public (CNDP) le 19 décembre 2019, Martine Vassal, la présidente de la métropole Aix-Marseille-Provence (AMP) et du département des Bouches-du-Rhône avait demandé à l'instance de déterminer les modalités de participation du public à mettre en œuvre pour le projet de prolongement de la ligne 2 du métro marseillais, depuis Dromel vers l'Est de Marseille. Une demande qui a fait chou blanc. Le 5 février, dans une décision publiée au journal officiel, la CNDP a rejeté la saisine au motif que le dossier d'AMP était incomplet, ne présentant pas suffisamment « les objectifs et les caractéristiques du projet au sens de l'article L. 122-1 du code de l'environnement ».

Le projet d'extension est inscrit à la programmation de l'agenda de la mobilité de la métropole AMP voté fin 2016. Il vise à prolonger la ligne 2 du réseau depuis son terminal actuel de Sainte-Marguerite-Dromel (9e) vers Saint-Loup (10e). Le tracé long d'environ 4,1 km devrait desservir quatre stations avant le futur terminus, près du lycée Marcel Pagnol. L'opération estimée à 600 millions d'euros prévoit également la création d'un pôle d'échanges multimodal avec un parking relais de 500 places aux abords du futur terminus. L'aménagement de la voie impliquerait de lourds travaux de génie civil : la section en aérien comprendrait un viaduc pour franchir l'Huveaune et l'essentiel du tracé serait en souterrain.
 

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Mars ou rêve
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Non, mais sérieusement, il faut expliquer quoi ? que le but d'un métro inscrit au PDU métropolitain est de permettre aux gens de se déplacer sans voiture, sans polluer ? Les détails, c'est justement lors du débat et de l'enquête que l'on devra les présenter, avec des chiffres (budget, trafic, etc.), non ?
 

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Encore une preuve de l'incompétence et de l'indigence des équipes politiques et administratives au pouvoir depuis 25 ans au sein de la place marseillaise !
 

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nanar
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jml13 said:
Non, mais sérieusement, il faut expliquer quoi ? que le but d'un métro inscrit au PDU métropolitain est de permettre aux gens de se déplacer sans voiture, sans polluer ?
Non, c'est plus simple : le dossier marseillais ne contient pas les pièces suffisantes pour être soumis à débat public (mais vu le montant, c'était obligatoire de demander à la CNDP si elle était d'accord pour en organiser un).
Un peu comme un élève de terminale qui va d'avoir son bac avec 10,5 n'est pas forcément à même de rentrer dans toutes les grandes écoles .
Donc les Marseillais auront une concertation préalable, puis une enquête publique, très classiquement.
 

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Mars ou rêve
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Du coup, quels ont les intérêts ou au contraire les inconvénients, à avoir ou pas fait un débat public ?
 

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Discussion Starter #55
Non, c'est plus simple : le dossier marseillais ne contient pas les pièces suffisantes pour être soumis à débat public (mais vu le montant, c'était obligatoire de demander à la CNDP si elle était d'accord pour en organiser un).
Un peu comme un élève de terminale qui va d'avoir son bac avec 10,5 n'est pas forcément à même de rentrer dans toutes les grandes écoles .
Donc les Marseillais auront une concertation préalable, puis une enquête publique, très classiquement.
Donc au final, c’était juste pour sauter une étape dans l'avancement du dossier.
 

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Discussion Starter #56
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OPERATION D’EXTENSION ET DE REAMENAGEMENT DE LA STATION DE METRO SAINT-CHARLES
----Phase Candidature----
Quelque précision en image sur le futur de cette double station de Metro qui reste le principal nœud du réseau métropolitain marseillais.
Mise en accessibilité aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR).
La réorganisation des flux sur l’ensemble des niveaux ;
• La modernisation des espaces et la remise à niveau de l’ensemble des équipements ;
• La réorganisation des espaces commerciaux ;
• La mise en accessibilité des personnes à mobilité réduite (PMR) ;
• L’augmentation de capacité de la station de métro dans toutes ses composantes afin de répondre à
l’augmentation de fréquentation du pôle d’échange.
 

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Mars ou rêve
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Ça a l'air intéressant. C'est en lien avec la nouvelle gare souterraine ?
Oui et non. Les projets sont "parallèles" (et celui du métro sera sans doute terminé avant), même si le trafic régional devant augmenter avec la nouvelle gare (qui permettra d'augmenter l'offre TER et "RER"), et donc nécessitera une adaptation de cette gare qui a été conçue dans les années 1970
 
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