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Se duplica el financiamiento chino para recuperar los trenes de carga

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció la firma con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) de "una carta de intención para duplicar el financiamiento para la recuperación del tren de cargas en Argentina, para ayudar a las economías regionales y pequeñas y medianas empresas del interior del país a ganar competitividad".

Capaz esta noticia explica un poco el súbito interes por promocionar los contratos ferroviarios con China

Enjoy!
 

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Che, el cartel de bienvenida a Randazzo dice "Inauguración por la producción de locomotoras del proyecto..." por lo que deduzco algunas cosas: 1) Lo tradujeron con Google translator por lo que podría ser algo asi como "Comienzo/Inicio de la producción de locomotoras para..." 2)Se ve en el video varias locomotoras con diferentes esquemas que vienen a demostrar la capacidad de producción de la fábrica, 3)Asi que es muy factible que hayan pintado cualquier maquina para la ocasión (estamos hablando de un contrato de miles de millones de dolares), 4)La puesta en escena les sirve a las dos partes. Al gobierno nacional demostrando gestión hasta el final del mandato y a la CRRC para demostrar expansión en el mercado internacional.

Mi consejo sería que esperen un poco antes de seguir rompiendose el bocho, :lol:

Edit: Recien leo que Tronador ya había comentado algo parecido a lo que acabo de escribir.
 

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Se duplica el financiamiento chino para recuperar los trenes de carga

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció la firma con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) de "una carta de intención para duplicar el financiamiento para la recuperación del tren de cargas en Argentina, para ayudar a las economías regionales y pequeñas y medianas empresas del interior del país a ganar competitividad".

Capaz esta noticia explica un poco el súbito interes por promocionar los contratos ferroviarios con China

Enjoy!

Súbito interés?? Hace mas de dos años que vemos periodicamente al flaco alto y desgarvado entre bajitos que lo miran hacia arriba en visitas a China o con chinos que visitan Argentina.
Por otro lado, de esta compra se viene hablando desde hace meses, no solo hablando, se firmó un contrato, se publicó en el boletin oficial, se mencionó en las cadenas oficiales y lo ha comentado el propio Randazzo en cuanta inauguracion o nota le han hecho en los ultimos meses.

Tampoco hay que hacer tantas deducciones, el ministro lo dice en la nota, fue a presenciar la construccion de las primeras locomotoras que se estan fabricando en el marco de esa compra y obviamente formarán parte de la agenda el tratamiento de otros temas o proyectos futuros.
 

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Discussion Starter · #4 ·
^^ Fijate que la nota dice que se duplica la inversión. Esto sería un MOU para un nuevo préstamo, además del que ya se firmó y se encuentra en ejecución.

Por eso hago la conexión entre esta nota y lo que se viene hablando de la visita a la fábrica. Que hay tanto financiamiento chino como el interes por renovar la red ferroviaria de cargas.

Lo que me gusta de todo esto, y esto va para todas las empresas ferroviarias europeas o de otros continentes occidentales, que se financian en dólares, es que argentina podría tener otros proveedores de donde elegir, y no depende de financiamiento en dólares
 

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En lo que este tal runrun44 tiene razón es que Randazzo fue a la fábrica de CSR Quishuyan. Entiendo que las razones sociales se unificaron, pero son muchas fabricas y calculo que cada una seguirá especializandose en lo suyo.
 

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A todo esto, cuando vienen los chinos a instalar sus fabricas en Argentina?

No era que CSR y CNR iban a comenzar a producir en Argentina en cierto punto?

Saludos.
 

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Llama la atención que en las declaraciones Randazzo en ningún momento menciona los vagones a fabricar en China, y si menciona los repuestos para reparar vagones en la Argentina. ¿Habrán cambiado de idea? ¡Ojalá! La industria metalmecánica de argentina está bastante bien preparada como para construir vagones.
 

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Llama la atención que en las declaraciones Randazzo en ningún momento menciona los vagones a fabricar en China, y si menciona los repuestos para reparar vagones en la Argentina. ¿Habrán cambiado de idea? ¡Ojalá! La industria metalmecánica de argentina está bastante bien preparada como para construir vagones.
Segun entiendo, compraron 3000 vagones alla (China), y despues nos van a dar insumos para fabricar localmente 2000 mas.

Saludos.
 
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100% Europe
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Che, no se enojen con renrut44 que está tratando de aportar información con fuentes concretas.

Además de no ser descorteses por no ser habitué de estos foros. Yo suelo participar en hilos de otras latitudes y nunca me denigran ni nada por el estilo
 

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se anuncio un nuevo crédito por 2400 millones de dolares veremos de que se trata
Acá está:

ARGENTINA PODRÁ UTILIZAR OTROS 2.400 MILLONES DE DÓLARES PARA RECUPERAR LOS TRENES DE CARGA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció desde China: "por pedido de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner hemos firmado con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) una carta de intención para duplicar el financiamiento para la recuperación del tren de cargas en Argentina".



Randazzo indicó que “la recuperación del ferrocarril de cargas es una obsesión de la Presidenta para ayudar a las economías regionales y pequeñas y medianas empresas del interior del país a ganar competitividad”. “Al utilizar el tren como medio de transporte para sus mercaderías, se abaratan los costos de la logística hasta un 70%”, agregó el ministro. Sobre el crédito, Randazzo explicó que “se trata de un segundo tramo por 2.400 millones de dólares que invertiremos íntegramente en renovación de vías e infraestructura ferroviaria de cargas a través de empresas argentinas”.

“Lo firmado hoy es de suma importancia porque se asegura el financiamiento para los próximos años; así garantizamos que la recuperación del ferrocarril se convierta una política de estado que trascienda a los gobiernos”, indicó el titular de Interior y Transporte. Randazzo recordó que “Argentina ya está ejecutando el primer tramo adquirido con CMEC para renovar y mejorar 3 mil kilómetros de vías, reparar vagones y adquirir locomotoras y vagones 0km que ya se están fabricando en China”. De hecho el ministro participó el domingo en la presentación de la primera locomotora 0km fabricada para la Argentina en la República Popular China.
 

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Llama la atención que en las declaraciones Randazzo en ningún momento menciona los vagones a fabricar en China, y si menciona los repuestos para reparar vagones en la Argentina. ¿Habrán cambiado de idea? ¡Ojalá! La industria metalmecánica de argentina está bastante bien preparada como para construir vagones.
No se arrepintieron, ya los están fabricando:

Retornó de China el Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

[...]



Desde 29 de Junio 2015 en la ciudad de Qingdao (China) los técnicos argentinos supervisaron junto a los chinos de la empesa CMEC (China Machinery Engineering Corporation), las pruebas de dos tipos de vagones fabricados por QRRS y examinaron la estructura, pintura y señalización de los vagones prototipos, observando los ensayos de controles de calidad y fabricación de cada uno de los componentes.

[...]



[...]
Por otro lado:

Segun entiendo, compraron 3000 vagones alla (China), y despues nos van a dar insumos para fabricar localmente 2000 mas.

Saludos.
Serán:

- 3500 vagones nuevos chinos (CRRC),
- 1500 vagones nuevos nacionales (FM), y
- 2000 vagones reparados en talleres nacionales con insumos chinos (principalmente ejes, ruedas y pares montados).

;)
 

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Adidas-Lackierung fan
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Por otro lado, los vagones de carga CRRC divididos por trocha serán:

- Ancha: 200 plataformas portacontenedores, 200 bordes altos, 750 tolvas graneras y 900 tolvas pedreras.

- Estándar: 200 tolvas graneras y 200 tolvas pedreras.

- Métrica: 750 tolvas graneras y 300 tolvas pedreras.

Lo único que está en duda por ahora son las locomotoras...

(¡Ya no aburro más! :yawn:)
 
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