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Curioso profesional
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Hoy en la República Argentina, si.

Definime "seguridad". En el concepto de "salir en los diarios" parece que no, pero en el concepto "llegar a destino" no estoy tan seguro. Porque juegan además de los accidentes (que no salen publicados todos, ni por cerca) los robos, pirateo, robo hormiga, etc.


Un tren descalzado sale en todos los diarios, un camión vocado en la banquina pasa todos los días pero sólo lo ven los que circulan por ahí.


No tengo estadísticas, pero sinceramente no creo que sea más seguro que una mercadería llegue por camión vs. el tren.
 

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Volvieron los acuerdos con China


A través de una videoconferencia, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, firmó un convenio con la empresa CRRC de China en el cual la compañía se compromete a “proveer asistencia técnica y provisión de repuestos” para el mantenimiento de coches de las Líneas Roca, Mitre y Sarmiento. De la firma participó el equipo de trenes Argentinos Operaciones presidido por Martin Marinucci.

De esta manera, el convenio establece que “CRRC proveerá asistencia técnica y provisión de repuestos para el mantenimiento de más de 700 coches de las líneas Roca, Mitre y Sarmiento del Área Metropolitana de Buenos Aires” y que “además, se realizarán capacitaciones técnicas en Argentina”. El mismo tendrá un financiamiento del orden de los 70 millones de dólares.

 

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Volvieron los acuerdos con China


A través de una videoconferencia, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, firmó un convenio con la empresa CRRC de China en el cual la compañía se compromete a “proveer asistencia técnica y provisión de repuestos” para el mantenimiento de coches de las Líneas Roca, Mitre y Sarmiento. De la firma participó el equipo de trenes Argentinos Operaciones presidido por Martin Marinucci.

De esta manera, el convenio establece que “CRRC proveerá asistencia técnica y provisión de repuestos para el mantenimiento de más de 700 coches de las líneas Roca, Mitre y Sarmiento del Área Metropolitana de Buenos Aires” y que “además, se realizarán capacitaciones técnicas en Argentina”. El mismo tendrá un financiamiento del orden de los 70 millones de dólares.

Asistencia y capacitación técnica a esta altura del partido? Será que hay una buena cantidad de chinos apartados y sin posibilidad de reparalos localmente con lo que se sabe?
 

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Asistencia y capacitación técnica a esta altura del partido? Será que hay una buena cantidad de chinos apartados y sin posibilidad de reparalos localmente con lo que se sabe?
¿Y por que no, "mas asistencia y capacitacion tecnica"? Eso es siempre bienvenido. Habria que analizar por que no se puede reparar lo poco o mucho que haya fuera de servicio.
 

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Supongo que la mayoria del dinero es para repuestos. De a poco, el material va juntando kilómetros. Los eléctricos del Mitre ya andan por los siete años. Se los ve muy bien, pero quizás necesitan después de x cantidad de kilómetros hacer una revisión más profunda y cambiar ciertos elementos que hasta ahora no hacía falta.
 

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Zurdito subversivo ;-)
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Supongo que la mayoria del dinero es para repuestos. De a poco, el material va juntando kilómetros. Los eléctricos del Mitre ya andan por los siete años. Se los ve muy bien, pero quizás necesitan después de x cantidad de kilómetros hacer una revisión más profunda y cambiar ciertos elementos que hasta ahora no hacía falta.
Y...más si tenemos en cuenta que la mayoría de las vías siguen siendo las originales (y ni hablemos del 3er riel, o de las SET)
 

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Ese material no obstante no es una novedad en si mismo, los 200 vagones adicionales para el Roca venían negociandose desde 2017, lo novedoso en todo caso es que se retomaron las negociaciones después de un año de paralizaciones.
 

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Ese material no obstante no es una novedad en si mismo, los 200 vagones adicionales para el Roca venían negociandose desde 2017, lo novedoso en todo caso es que se retomaron las negociaciones después de un año de paralizaciones.
Hasta que no vea un chino corriendo eufórico hacia el avión con su maletín pegado al pecho y con este contrato, no cambiará mi estado de ánimo al respecto.
 

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En oportunidad de dejar inaugurada la estación Boulogne sur Mer de la línea Belgrano Norte, Meoni apuntó que además "está previsto invertir para la renovación de ese ferrocarril, a partir de un convenio que tenemos con China".

También se contempla la compra de 200 coches para la línea Roca, 111 coches diésel para el Belgrano Sur y la finalización del viaducto de esa línea entre Sáenz y Constitución.
 

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Toda inversión es -en principio- bienvenida, pero igualmente espero que lo hayan citado mal al ministro de Transporte, primero porque 61.000 millones de pesos de inversión "en los próximos años" (supongo que hasta las elecciones del 2023) equivale a unos 770 millones de dólares (al cambio oficial), poco más de 250 millones por año, lo cual no será insignificante pero sí bastante modesto.

Segundo, porque no inspira mucha confianza que cuenten los 7.000 millones de pesos "destinados a mantenimiento" como un inversión. Se supone que mantenimiento es un gasto corriente.

Quizás parte de la confusión radica en la referencia a "fondos propios", en cuyo caso se podría entender que otras inversiones serían encaradas con créditos, no incluidos en esos 61.000 millones. Pero también ahí no se entiende cómo pretende afrontar la compra de 200 coches eléctricos para el Roca, otros 111 coches para el Belgrano Sur, y la finalización del viaducto entre Sáenz y Constitución, con los 75 millones de dólares en créditos del BM y del BID que menciona en la nota. Con eso no alcanza para ninguno de esos tres proyectos, mucho menos para los tres juntos.

Además, el 10 de agosto pasado Meoni había anunciado que invertirían 700 mil millones de pesos "en los próximos cuatro años" (de nuevo, supongo que se habrá referido a lo que queda hasta las próximas elecciones presidenciales), y que la mayor parte iba a ser destinada al transporte ferroviario y al fluvial. Sin embargo, los 61.000 millones de inversiones ferroviarias que anunció ahora representarían menos del 10 por ciento de la inversión total que prevé el Ministerio de Transporte.
 

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Creo que a diferencia está en el enfasis en "fondos propios" del ministerio, la mayoría de las obras importantes normalmente se hacen con transferencias extraordinarias de la Nación, con créditos de organismos internacionales multilaterales o financiamiento extranjero (inversión extranjera qe en nuestro caso es casi todo de China).

Ya de entrada cuando se menciona que la compra de los coches del Roca y Belgrano Sur se financiaran con créditos internacionales se denota que logicamente los mismos no son fondos del Ministerio, de hecho para ese proyecto es clave el convenio de financiamiento con China.

Supongo que la novedad es que, además de las fuentes "tradicionales" de financimiento (asistencia de la nación, créditos, inversión extranjera), el ministerio va a realizar un fuerte desenbolso de recursos propios, un poco para la tribuna.
 

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(inversión extranjera qe en nuestro caso es casi todo de China).
Eso no es inversión extranjera, son préstamos de bancos extranjeros. Creo que la única "inversión" que hubo en mucho tiempo es lo de TMH (bastante magra la inversión, igual, y no sé hasta qué punto fue negocio para nosotros).
La verdad que si lo hacen, me da igual de dónde salga la plata mientras no sea a tasas usurarias. Los chinos por ahora han demostrado ser bastante razonables, y ahora que no estamos más en default todo esto debería mejorar.
 

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Eso no es inversión extranjera, son préstamos de bancos extranjeros. Creo que la única "inversión" que hubo en mucho tiempo es lo de TMH (bastante magra la inversión, igual, y no sé hasta qué punto fue negocio para nosotros).
La verdad que si lo hacen, me da igual de dónde salga la plata mientras no sea a tasas usurarias. Los chinos por ahora han demostrado ser bastante razonables, y ahora que no estamos más en default todo esto debería mejorar.
Se considera "inversión extranjera" a esos proyectos de infraestructura en las que participan consorcios de empresas extranjeras, que a su vez reciben financiamiento de bancos extranjeros; en el caso nuestro casi todo es de China; no solo en el ambito ferroviario sino también por ejemplo el caso de las famosas represas de Santa Cruz o el proyecto de la cuarta central nuclear que está paralizado.
Acá una nota de la inversión china en materia de energía en nuestro país:

 
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