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pablozar said:
Sip, pero imagino que alguna remodelacion le van a hacer
Compraron un montón de estas cosas indefinibles, parece que llegaron para quedarse no?

Si electrifican desde cero ese ramal, que "obligaciones" tienen con cierto voltaje o como se llame para tener que meter unos trenes determinados??

En el san martin, si algún año de estos se llega a electrificar, no habían dicho que iban a poner trenes como los que usaba renfe en las cercanías hasta hece no mucho?? (que ahora los reemplazan con esos civia que tanto les envidio).

Hablando de eso, no quiero creer que el anuncio de la elctrificación del belgrano sur y todavía no del san martin responde a cuestiones electorales o de similiar índole del municipio más grande del conurbano, es decir, la matanza...
 
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iljetatore said:
mira no es la primera vez q me dicen aca q si no fuera por el euro italia hubiera pasado por la misma crisis q argentina
Muchos dicen lo contrario, que es el euro lo que hace que la economía no mejore. Parece que la industria antes se beneficiaba del bajo valor de la lira y ahora ya no puede. Al revés de lo que nos pasó a nosotros.
 
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pablozar said:
Si, la industria italiana estaba muy acostumbrada a no mejorar procesos y no incorporar tecnologia y cuando competir se hacia dificil pedian a gritos la "svalutazione competitiva" (devaluacion competitiva) y todo se arreglaba planchando salarios. Ahora la joda se termino, sale cara por ese lado porque Italia debe reconvertirse o sucumbir pero tambien trajo aparejado pagar mucho menos de intereses ya que la deuda publica es de 108% del PBI, una cifra estratosferica que es la tercera del mundo.

Si no hubiera habido Euro, como dice Jetatore, los titulos de deuda italiana hubieran sido desclasados progresivamente y cada declassing son mas intereses en las nuevas emisiones que se hacen para patear vencimientos, osea, la situacion hubiera explotado al mejor estilo argentragedy.

Hoy el euro no es una condena, es el bote salvavidas.

No les hubiera venido mal que otros países les den la gran ayuda como ellos nos brindaron cuando fue nuestro default. Italia estuvo mejor que nunca ahi.
 
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Subte said:
Ah, y una cosa más; ojalá podamos disfrutar los coches Portugueses, ya que se acaba de decidir el destino de los mismos: El Ferrocarril San Martín. Y saben qué le están haciendo a los vagones? Una reestructuración entera de interiores. Acaso eso no podíamos hacerlo con nuestros vagones abandonados? Según dos técnicos a quienes les consulté, sí. Y hasta opinaron que la compra fue al pedo.
Hace algunas semanas metieron un thread anunciando la llegada de trenes de portugal, entre los que había unos plateados (que pabloazar aseguró que todavía e usaban en servicios intercity en italia), y algunos dmu's españoles (estos no habían llegado todavía, pero mostraban lo que iban a mandar). Mi pregunta es: ¿Cómo esta porquería al san martín, no se suponía que iban a poner esas formaciones eléctricas que renfe usaba hasta hace poco en cercanías, que ahora están siendo reemplazadas por las civia? Creo que saben cuales son, esos rojos y blancos con vidrios oscuros (muy técnica mi descripción).
Espero que alguien sepa sobre esto, gracias.
 
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Subte said:
Sí, pero cuando se electrifique. Y para eso faltan años luz. Mientras tanto, van los portu.
Pero si estos portugueses también son eléctricos y a catenaria. En el san martín no van a seguir metiendo un poco de maquilaje y un par de formaciones más con locomotora hasta que electrifiquen o que joraca piensan hacer, si es que piensan en algo??
 
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Subte said:
Se piensa electrificarlo (el día en que las vacas vuelen) y mientras tanto van los portugueses a locomotora, junto a otras locomotoras nuevas y otros coches que estaban tirados por ahí, ahora siendo revividos.
Es para salir del apuro, vió. Lo mismo ocurre en el Sarmiento, en el Belgrano Sur, en el Belgrano y en el Roca y en las Líneas B, C, D y E y en otros tantos FC.
Se refacciona o se compra usado "para salir del apuro" jeje.

Si, entiendo a donde querés llegar, pero sacando el material rodante, las obras de infraestructura (pasos a distinto nivel, túneles, electrificación) se tienen que hacer igual y son obras que van a quedar, le pongas el material rodante que le pongas, obvio que estaría bueno tener otra cosa pero me parece más importante que las obras se hagan. Con la infrastructura que tenemos ahora, si no se electrifican lineas, no se cambien vías, etc. no hay material que te haga digna una línea.

Otro tema, esas locomotoras que están en pdf de la bestia kuit, para qué las compraron? no hay suficientes locomotoras diesel ya? son mejores esas que las tipicas diesel que hace tanto que andan dando vueltas (al menos para las largas distancias)?? También iban a llegar unas españolas alstom que estaban mucho mejores no??
 
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Hace unas semanas postearon otro artículo de una de estas revistas de trenes que hablaba sobre este material pero sobre todo del que va a llegar de españa y la verdad nada que ver, está mil veces mejor. Son locomotoras alstom y unidades eléctrivas 440 que todavía se siguen usando en españa. En chile incluso cumplen buen servicio al parecer estos 440. Ahora no encuentro el thread pero los foristas en ese momento nos mostramos todos menos pesimistas sobre el material a recibir.
 
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Miren fotos de los trenes portugueses actuales:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=283947

Se pueden ver algunas cosas como las que nos vendieron: algunas triplas plateadas tan denostadas por el foro que remodeladas no están tan mal. ¿Saldrá muy caro dejarlos así?.
También se pueden ver algunos vagones plateados parecidos a los que llegaron.
Todo este material al parecer se usa allá y lo tienen bien modernizado y en buen estado, no les da la menor vergüenza mostrarlo, al contrario.
 
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