Caracteristicas Principales:
Posee una pista de 2100 m × 45 m . Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar, centro comercial, aduana con edificio propio de 5000 m² de construcción (SENIAT), bancos, casas de cambios, empresas de alquiler de automóviles y estacionamiento para 2000 vehículos. Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, NDB, DME, RADARES Primarios y Secundarios y Torre de Control dotada de los más avanzados equipos de telecomunicaciones, servicio meteorológico y servicio de combustible JET-AI y AV-GAS 100/130.
Es sede también de compañías como la Helitec, Aerotecnica, Yuri Air y Orinoquia Air Services c.a.. Estas compañías sirven de transporte de personal petrolero y labores de logísticas a empresas petroleras y de servicios, así como carga, servicio de aeroambulancias y turismo en la región.
Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, Tanque de agua, ambulatorio médico, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento. Se adquiririeron 3 ambulancias y dos camiones de bomberos nuevos.
Latitud:9.749325
09º 44' 57.57" N
Longitud:-63. 152781
063º 09' 10.01" W
Elevación: 224 pies, 68 metros
Tipo:Civil
Variación Magnetica 013º W (10/03)
Comunicacion: Torre(118.5) Superficie(121.9)
Pistas: 06/24 6890 x 148 pies, 2100 x 45 metros
Superficie:Asfalto
ILS:No
Navaids
Tipo:VOR-DME
ID:MUN
Nombre:Maturin
Canal: 100X
Frequencia:115.3
Tipo:NDB
ID:MUN
Nombre:Maturin
Frequencia:230
Historia
Fue inaugurado a finales de los años 40, originalmente tenía dos pistas pero una tuvo que ser cerrada debido a la ampliación de la pista principal de 2100 m × 45 m. Fue mandado a costruir a la Pan Am por el gobierno venezolano en 1942 y dicha aerolínea utilizó aviones boeing 707 para transportar personal petrolero a los campos de Quiriquire. Fue el primer aeropuerto del oriente del país después del Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño. Contaba con vuelos nacionales como Maturín-Barcelona, Maturín-Ciudad Guayana, Maturín-Maracaibo, también contaba con vuelos Internacionales de Aeropostal y Avensa como: Maturín / Puerto España, Maturín / Fort-de-France, Maturín / Barbados.
Este aeropuerto en el 2005 le fue quitado el certificado de aeropuerto internacional por el INAC debido a problemas de equipos e infraestructura, pero gracias a que Maturín iba a ser sede de la Copa América, teniendo en cuenta que el Estadio Monumental de Maturín (el más grande de Venezuela) estaría ubicado en dicha ciudad, se le volvió a dar el certificado a mediados de mayo de 2007.
En la Copa América tuvo un volumen de pasajeros en un mes (julio de 2007), de 360.000 personas teniendo así mayor tráfico aéreo que los aeropuertos de Barcelona y Puerto Ordaz. Tiene un importante volumen en el tráfico de carga aérea: ocupa el 5º lugar y en volumen de carga 1º en el oriente del país ocupando un 65% del tráfico de carga aérea debido a la influencia de la Zona Industrial de Maturín y las empresas petroleras.
Cuenta nacionalmente también con vuelos a Maiquetia y Porlamar y la ruta Barcelona, Puerto Ordaz, y Maracaibo. Será uno de los aeropuertos más modernos de Venezuela por la que se está proyectando en construir varios pasillos o pass-ways.
Este Aeropuerto ha mostrado importantes avances bajo la administracion del gobierno regional. Hoy en dia es un terminal que se autofinancia, es decir que no requiere de partidas presupuestarias adicionales.
Aerolineas
LTA-
Aserca Airlines-
Conviasa-
Venezolana-
Rutaca-
Yuri Air
Cartas:
Jepessen:
Información y Cartas Por SVMI95, Imagenes y apertura del thread por Future-Pilot
tengo que tomar nuevas fotos para actualizar... Ojo la estructura metalica de Terminal Internacional esta casi lista.
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