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Megatatuzão da linha 4 do Metrô já construiu 520 metros de túnel

O megatatuzação avança agora sob a rua dos Pinheiros, a partir do local da futura estação Faria Lima, no largo da Batata. (21/05/07)

Nova linha, com 12,8 km de extensão subterrânea, terá túnel único, de 9,5 m de diâmetro, para as duas vias: uma no sentido de Vila Sônia e a outra em direção à Luz.

Com 520,5 metros de túnel construído, o megatatuzão da linha 4 do Metrô (Vila Sônia-Luz) avança sob a rua dos Pinheiros, a partir do local da futura estação Faria Lima, no largo da Batata.

Entre a segunda e terceira semana de junho, o equipamento shield deverá chegar na estação Fradique Coutinho, localizada na rua dos Pinheiros, esquina com a rua Fradique Coutinho.

Maior shield em operação na América Latina, o megatatuzão da linha 4 do Metrô construirá um túnel completo, com diâmetro de 9,5 metros, que comportará as duas vias (uma no sentido de Vila Sônia e a outra em direção à estação Luz) da linha 4. Com esta capacidade, dispensa a perfuração de dois túneis, um de ida e outra de volta, como nas demais linhas do Metrô.

"Tatuzão inteligente"

Este megatatuzão, de fabricação alemã, é uma máquina construtora de túneis do tipo shield EPB (Escavadeira de Pressão Balanceada de terra), com recursos tecnológicos que a caracterizam como "inteligente". O equipamento, com 75 metros de comprimento e 1800 toneladas de peso, é controlado por um sistema informatizado e vários computadores, capazes de antever as condições do solo que terá imediatamente pela frente. Sua trajetória é direcionada por meio de telemetria a laser.

O avanço do megatatuzão é acompanhado on-line por especialistas, simultaneamente da fábrica na Alemanha e pela firma operadora com sede na Itália, além dos técnicos presentes no local da obra.

A máquina funciona com um operador principal e cinco operadores auxiliares por turno de trabalho. Se considerados os equipamentos auxiliares de superfície, equipamentos ferroviários de transporte dentro do túnel e a operação do shield, a equipe é composta por 30 integrantes por turno.

Avanço com macacos hidráulicos

O avanço do megatatuzão é realizado por meio de 30 cilindros, macacos hidráulicos apoiados nos anéis de concreto que o próprio shield acabou de instalar com o uso de um dispositivo hidráulico chamado eretor.

Durante a escavação, uma rosca tipo saca-rolha (transportador helicoidal ou parafuso sem-fim), com 1 metro de diâmetro, retira de forma controlada apenas a quantidade de terra escavada necessária para não romper o equilíbrio de pressão entre a cabeça de perfuração e a frente de escavação. O material transportado segue em uma esteira até a superfície, onde é despejado em caminhões.

Com a construção diária de 14 metros de túnel, em média, o megatatuzão gera 200 metros cúbicos de terra por hora. A remoção desse material exige um caminhão basculante a cada 5 minutos.

Além de duas câmeras hiperbáricas, usadas para a inspeção da frente da roda de corte, o megatatuzão também tem um backup, por onde corre a esteira rolante e onde estão instalados os sistemas auxiliares, como compressores, motorização principal, sistema de espuma vedante dos anéis de concreto e de grout (para vedação na frente de escavação).

 

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GRANDE RIO CAMPEÃ 2013!
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Ótimo !

A estação Faria Lima será inaugurada antes do fim das obras na linha 4 ou será tudo entregue de uma vez só ?
 

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ontogeny recapitulates...
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Ótimo !

A estação Faria Lima será inaugurada antes do fim das obras na linha 4 ou será tudo entregue de uma vez só ?
Vai ser meio que como o Metrô de Brasília: na primeira fase vai ser inaugurado toda a linha, mas não todas as estações, somente as de integração: Luz (metrô, trem), República (metrô), Paulista (metrô), Faria Lima (ônibus), Pinheiros (trem) e Butantã (ônibus).

As estações não-integradoras (Higienópolis, Oscar Freire, Fradique Coutinho, Morumbi e Vila Sônia), somente em 2012!!! :bash:
 

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Sou do eixo, sou do mal!
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Gente, que maquina maravilhosa. Ela passa e deixa um tunel perfeito pra trás. vcs viram que perfeição! To besta com ela. Parabéns ao metrô de SP!
 

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^^ ^^

Are you sure?

Essa foto parece mais outra coisa, isso sim. O túnel aí em questão deve ter uns 5 metros de diâmetro e não 9.

E acho meio lento. 520 metros em 2 meses? Será que vai rápido até o Butantã?
 

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Sou do eixo, sou do mal!
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Are you sure?

Essa foto parece mais outra coisa, isso sim. O túnel aí em questão deve ter uns 5 metros de diâmetro e não 9.

E acho meio lento. 520 metros em 2 meses? Será que vai rápido até o Butantã?
Já leu sobre essa maquina? Vou ver se acho um texto sobre ela e mostrar um video dela tb. Além de ser a maior da america latina, ela é perfeita, ou vc acha que manualmente seria mais rapido? O tunel ainda vai receber mais coisas, não vai ficar exatamente do jeito que está nas fotos. Essa linha vai ser uma das mais modernas do mundo! :banana:
 

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ontogeny recapitulates...
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^^ ^^

Are you sure?

Essa foto parece mais outra coisa, isso sim. O túnel aí em questão deve ter uns 5 metros de diâmetro e não 9.

E acho meio lento. 520 metros em 2 meses? Será que vai rápido até o Butantã?
?!?!?!

Não cara, a estação Butantã fica do outro lado do rio Pinheiros; o trecho Faria Lima - Vila Sônia é construído utilizando o método NATM (túnel mineiro). Já o shield escava em direção ao centro de SP, no trecho Faria Lima - Luz.
 

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^^ ^^

Are you sure?

Essa foto parece mais outra coisa, isso sim. O túnel aí em questão deve ter uns 5 metros de diâmetro e não 9.

E acho meio lento. 520 metros em 2 meses? Será que vai rápido até o Butantã?
Num primeiro momento também pensei que esse tunel da foto não era o que o shield escavou mas é sim. Não parece que cabe 2 trens nesse tunel, mas apos concluirem o "piso" do tunel vai dar pra ter uma noção melhor.
 

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:nuts: O túnel deve receber quase dois metros de "piso" para que os metrôs andem lado a lado. Considerando que cada trem do metrô tenha 3m de comprimento e o túnel tem 9m, e eles não devem ter pensado em deixar folgas, deve ter um espaço entre o trem e as laterais de 60 cm (como nas outras linhas, mais ou menos) e o mesmo entre os trens. Somando tudo, dá 7m80. Ou seja, quase o diâmetro! Eles devem estar praticamente alinhados com a circunferência do túnel! (foi mais matemática que o 2º colegial inteiro :bash: )
Eu lembro que a primeira previsão de entrega era 2008, para a segunda fase... E lembro porque é dois anos após a minha formatura! Achei que ia pro Mackenzie de metrô novo!
Quem sabe na Pós, ou no Mestrado...
 

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Koolgreen
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^^^^^

Então, a máquina tem 9m de diametro....com os anéis de concreto o diametro do túnel pronto fica menor....mas será suficiente para entrar as duas vias da linha!!!!! será tão justo que não haverá mais aquela micropassarela aos lados, como há nas outras linhas, mas sim, em caso de quebra, a saida de emergência será nas extremidades do trem!!!!!! para isso todos os vagões serão comunicados, algo como ja ocorre em alguns trens da CPTM
 

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Koolgreen
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Pessoal, sem querer ser chato ou pessimista, mas realista!!!!

acho que a primeira etapa da linha 4 sairá do meio pro final de 2009....
aí em 2012 sairão as outras da linha 4 e em 2014, pra copa, linha 2 até tatuapé e linha 5 até CK.....essa é a minha previsão de futuro pro metro de sp!!!!
 

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esse tatuzão é mesmo incrível!
além de cavar ao mesmo tempo ja coloca as paredes de concreto no seus devidos lugares!!!
muito bonito mesmo!
 

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ontogeny recapitulates...
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Acho que essa foto não é de SP. Pode ser de outro túnel qualquer, colocaram só pra ilustrar a reportagem.
Está enganado. É do metrô de SP, essa foto pode ser conferida no site do Metrô, opção Expansão -> Linha 4 -> Andamento das Obras -> Abril 2007.
 
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