Skyscraper City Forum banner
1 - 1 of 1 Posts

·
Registered
Joined
·
324 Posts
Atm, grande sacada essa sua ideia. As propostas ficaram muito boas, mas como tudo em Brasília, elas esbarrariam em alguns probleminhas como desapropriações muito caras, políticas de estímulo e desestímulo ao adensamento populacional (além dos grandes espaços vazios), complexas e dispendiosas soluções de engenharia, etc... Portanto, baseado em suas "projeções" eu elaborei as minhas e gostaria, se possível, de suas opiniões e dos outros membros do fórum:

1- O adensamento do DF se dá para a região sul por questões diversas: fornecimento de de água, relevo, etc... Então, a linha marrom teria que, necessariamente, terminar no final da Asa Norte. Qualquer proposta para o lado norte do DF terá de ser feita por meios que não estimulem tanto o crescimento da população para aquelas bandas. (Planaltina e Sobradinho já correm sérios riscos de escassez de água.) Portanto, o final da linha marrom se daria onde será a futura Estação Asa Norte do metro DF.

2- A linha vermelha não poderia começar no SOF Norte (área destinada a não ter muita atividade por ser muito próxima do Parque Nacional) e mais, ela não contempla a antiga rodoferroviária que num futuro (se ainda estivermos vivos) receberá trens regionais de passageiros, tanto do entorno quanto, possivelmente, de Anápolis e Goiânia.

Ainda sobre a linha vermelha, seu traçado seria mais "enxuto" se fosse feito sob o gramado que dividi o Plano piloto. Não custaria o preço de qualquer desapropriação ou soluções de engenharia mais complexas e se cavaria um único túnel para ambos os sentidos da linha. Seu traçado poderia começar na própria Rodoferroviária e terminar no "Bosque dos Constituintes", aquela grande área verde onde se encontram o bandeirão, a Fundação O.N. e a Fundação I.P., logo depois da Praça dos Três Poderes.

3 - A solução para o Noroeste, Sudoeste, Cruzeiro e Octogonal? Um sistema de "tram" (VLT), perpendicular a linha vermelha. Começando na Estação Asa Norte (fim da linha Marrom) atravessando NW, SW, Cruzeiro e Octogonal e terminando na Estação Asa Sul.

4- A Linha Amarela seria mais acertada se, ao invés de ligar o "Guarás" e Vicente Pires, fosse para ligar Santa Maria, Gama e Riacho Fundo até a estação Central (através da Estação Asa Sul), além de um ramal da Linha Laranja (Samambaia) para o Recanto das Emas podendo, num futuro se estender até o Gama.

5- Já a linha roxa poderia seguir os mesmos critérios da Ligação NW-SW, só que em Taguatinga! Um VLT em rota circular através da Av. Comercial e a Sandú. (os únicos imoveis que precisariam ser removidos em toda Taguatinga seriam os da QNG 6 e 7)

6- Mais uma linha ligando o Aeroporto à Estação Asa Sul.

7- e por último, um VLT através da W3 Sul e Norte, L2 Sul e Norte (trajeto do Grande circular).

A ideia para o Plano Piloto é criar 4 grandes pontos de conexão (Estação Asa Sul, Estação Asa Norte, Rodoferroviária e Estação Central). A minha ideia, elaborada a partir da sua, é inspirada no que foi feito em Paris com o fechamento da Gare d'Orsay e a abertura das gares de Lyon, de l'Est, du Nord e Saint-Lazare.

Volto a dizer que são muito boas as suas propostas, não é a toa que me inspiraram. Espero feedback. Abraço
 
1 - 1 of 1 Posts
Top