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A questão com o custo nas áreas vazias poderia ser resolvida se não pensarem em metrô subterrâneo de alta frequência, mas trens maiores de média frequência. Uma enorme vantagem de Brasília é ter espaço para encaixar linhas de trem. Podem fazê-lo em trincheiras, cobrindo-as nas áreas mais densas.
Padronizando as bitolas, permite-se o trafego entre diferentes linhas e, com o tempo, se necessário, o aumento da frequência.

Poderiam usar trens como os da AnsaldoBreda - os do metrô de Fortaleza - que chegam a bons 160 km/h. Distâncias razoáveis poderiam ser percorridas em poucos minutos sem congestionamentos. Nos horários de vale, reduzirem os tamanhos das composições e a frequência.
Demandaria estações um pouco maiores, mas nada que não seja possível na cidade dos parques e gramados vazios.
 

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Isso é tudo bem simples, e é justamente por isso que nunca será feito.
É simples como conceito, mas muito trabalhoso de projetar e fazer.
Quanto a não fazer, tem mais a ver com o modo de acumulação capitalista no Brasil do que implicâncias políticas ou complexidade.
 
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