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Discussion Starter #1 (Edited)





A linha 5 - Lilás consta nos planos do Metrô desde 1993 e, em certo período, cogitou-se realizar uma operação conjunta do Metrô e CPTM,
batizando-a de linha G. Predominou, porém, o interesse inicial e essa linha sempre foi operada pela Companhia do Metropolitano, apesar de
construída pela CPTM. Teve a construção iniciada em 1998 e a primeira fase, ligando o Capão Redondo ao Largo Treze, foi entregue em
2002. Atualmente conta com 8,4 km de extensão, mas quando pronta, chegando à estação Chácara Klabin, terá 19,8 km.



Em março de 2008 foram anunciados investimentos da Prefeitura para a extensão da linha. Iniciou-se então o processo de desapropriação
de áreas do bairro de Santo Amaro para a construção da estação Adolfo Pinheiro, iniciada em agosto de 2009. A expectativa é de que a
linha completa fique pronta até 2014.​




??/03/1998 - Início da construção da linha 5 - Lilás
05/02/2002 - CPTM cede a operação e manutenção da linha 5 - Lilás ao Metrô
20/10/2002 - Inauguração do trecho Capão Redondo - Largo Treze
13/03/2008 - Prefeitura anuncia investimento de R$ 200 milhões para ampliação da linha
17/08/2009 - Início da construção da estação Adolfo Pinheiro​




Dados gerais

Ano de inauguração: 2002
Extensão: 8,4 km
Estações: 6
Estações de transferência: 0
Estações de integração com a CPTM: 1
Estações com terminais de ônibus urbanos: 5
Estações com terminais rodoviários: 0
Intervalo mínimo entre trens: 307 segundos

Frota

Número de trens da frota: 8 (48 carros)
Número de trens utilizados nas horas de pico: 5 (30 carros)
Velocidade máxima: 68 km/h
Velocidade comercial: 40 km/h
Trens: Frota F (Alstom, Brasil, 2001-02, 8 trens "Metropolis")
Numeração: 501-508


O trem


Demanda

Entrada de passageiros
Code:
ENTRADA ................ 2008 .......... 2009

Total .................. 33.695.000 .... 38.929.000
Por km de linha ........ 4.011.309 ..... 4.634.405
Média dos dias úteis ... 118.052 ....... 131.816
Média dos sábados ...... 65.827 ........ 75.898
Média dos domingos ..... 35.557 ........ 39.148
Máxima diária .......... 139.469 ....... 159.972
Entrada de passageiros por estação, média dos dias úteis, em milhares
Code:
ESTAÇÃO ............ 2008 ... 2009

Capão Redondo ...... 32 ..... 35 ↑
Campo Limpo ........ 18 ..... 20 ↑
Vila das Belezas ... 4 ...... 5  ↑
Giovanni Gronchi ... 9 ...... 11 ↑
Santo Amaro ........ 33 ..... 38 ↑
Largo Treze ........ 21 ..... 24 ↑










Status das estações

  1. Capão Redondo ......... Em operação desde 20/10/2002
  2. Campo Limpo ........... Em operação desde 20/10/2002
  3. Vila das Belezas ...... Em operação desde 20/10/2002
  4. Giovanni Gronchi ...... Em operação desde 20/10/2002
  5. Santo Amaro ........... Em operação desde 20/10/2002
  6. Largo Treze ........... Em operação desde 20/10/2002
  7. Adolfo Pinheiro ....... Em construção desde 17/08/2009
  8. Alto da Boa Vista ..... Em licitação
  9. Borba Gato ............ Em licitação
  10. Brooklin-Campo Belo ... Em licitação
  11. Água Espraiada ........ Em licitação
  12. Ibirapuera ............ Em licitação
  13. Moema ................. Em licitação
  14. Servidor .............. Em licitação
  15. Vila Clementino ....... Em licitação
  16. Santa Cruz ............ Em licitação
  17. Chácara Klabin ........ Em licitação


Fontes e créditos:
http://pt.wikipedia.org/wiki/
http://www.metro.sp.gov.br/
Banner e diagrama: pdm
Foto: RRC
 

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Discussion Starter #5
RRC said:
Oi pessoal, para uma melhor organização das discussões sobre o metrô estamos abrindo trheads específicos para cada linha, desse modo as discussões, notícias, fotos etc sobre a linha correspondente deve ser postadas no seu thread correspondente, e as notícias genéricas sobre o Metrô podem ser postadas no thread oficial, tal como ocorre nos threads da CPTM.

Aqueles que quiserem ajudar fiquem a vontade para colaborar. Aproveito para pedir a quem tenha o talento para fazer um banner para ser colocado no topo do primeiro post.

Façam bom proveito
Por uma questão de falta de tempo, o RRC não poderá manter todos os tópicos abertos por ele (ficará com o principal e das linhas 2 e 4), mas seu pedido continua valendo: Façam bom proveito! :)
 

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Estação Campo Limpo

Localização: Av. Carlos Caldeira Filho, 4261

Características: Estação elevada, com hall de distribuição no nível térreo, estrutura em concreto aparente, plataformas laterais em estrutura mista de concreto e metálica, com cobertura de estrutura metálica aporticada em forma elíptica e telhas de alumínio tipo sanduíche. Possui acessos para portadores de deficiência e integração com Terminal de Ônibus Urbano.

Número de Acessos: 01

Número de Escadas Fixas: 02

Número de Escadas Rolantes: 06

Capacidade: 22.038 passageiros/hora/pico (horizonte 2010)

Área Construída: 5.209,00 m²

Inauguração: 20/10/2002

Fonte das informações: Site do Metrô - Estação Campo Limpo


Fotos:

1 - Visão da estação a partir da Estrada do Campo Limpo



2 - Visão da estação a partir do jardim da Estrada do Campo Limpo



3 -



4 -



5 -



6 - Trem partindo sentido Largo Treze



7 - Esse jardim é habitado por um indivíduo ilustre :lol: :) !



8 - Baia dos ônibus que vêm do centro sentido Terminal Capelinha. A baia mais acima (onde um ônibus da EMTU está parado) é para os ônibus que vêm da Estrada do Campo Limpo



9 - Fachada Norte da estação, olhando sentido Capão Redondo



10 - Agora olhando sentido Largo Treze



11 - Shopping Campo Limpo visto da plataforma sentido Largo Treze



12 - Escadas de acesso à plataforma sentido Largo Treze



13 - Terminal EMTU integrado à estação (integração gratuita)



14 - Escadas de acesso à plataforma sentido Capão Redondo



15 - Entrada da estação e bilheterias



16 - Parte de baixo da estação, e pista sentido bairro da Avenida Carlos Caldeira Filho à direita (a outra pista fica à esquerda da estação)



17 - Detalhe das vigas de sustentação e tabuleiros



18 - Terminal EMTU visto da parte de baixo da estação



19 - Entrada da estação



20 - Salas técnicas operacionais - ficam separadas da parte principal da estação



21 -



22 -



23 - Os prédios mais altos foram construídos após a construção da estação, resultado da valorização imobiliária



24 -



25 - Ao invés de totens, tem-se essas placas de indicação (até que eu gostei delas, ao menos não estragam com tanta facilidade nem são alvo de "lambes" (cartazes de propaganda que colam em postes e paredes)



26 -



27 - Detalhe das placas de indicação



28 - Detalhe das baias de ônibus



29 -



30 -



31 - A prova de que o lipe também estava lá :lol:



32 - Viaduto sentido Largo Treze



33 - Terminal EMTU



34 - Terreno pertencente ao Metrô, entre o muro branco e a grade. O restante do terreno (encosta coberta de grama) pertence ao Residencial Califórnia (dos prédios pequenos amarelos)



35 - Estação vista do Shopping Campo Limpo



36 - Fachada sul da estação e pista sentido centro da Avenida Carlos Caldeira Filho, olhando sentido Capão Redondo



37 -



38 - Agora olhando sentido Largo Treze



39 - Mosaicos feitos por crianças da região da estação, em escolas próximas



40 - Olhando sentido Capão Redondo, a partir da plataforma da estação



41 - Plataformas da estação, olhando sentido Largo Treze




Panorâmicas


42 - Lado norte da estação



43 - Lado sul da estação



44 - Shopping Campo Limpo
 

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Vídeos da Linha 5:


1 - Trem saindo da Estação Campo Limpo
Assista em qualidade maior: http://www.youtube.com/watch?v=QC-sI1qU0Y8&fmt=18


3 - Trem saindo da Estação Giovanni Gronchi
Assista em qualidade maior: http://www.youtube.com/watch?v=F0Z_xP5sWGk&fmt=18


5 - Trecho entre Vila das Belezas e Giovanni Gronchi


7 - Trem saindo da Estação Campo Limpo


8 - Trecho entre Giovanni Gronchi e Vila das Belezas


9 - Trecho entre as estações Vila das Belezas e Campo Limpo

Estou fazendo e postando vídeos com qualidade maior. Vou substituir esses vídeos pelos novos, assim que ficarem disponíveis.
 

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PRANDA
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Caraca! Tá indo muito rápido! Vai ser bem provável então que fique pronta toda a extensão até 2014! :banana:
Neste sentido alguém sabe em que pé esta a licitação para execução das obras ??
 

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Neste sentido alguém sabe em que pé esta a licitação para execução das obras ??
Se não me engano, ainda não foi escolhida a empresa que fará as obras civis, mas o edital de licitação, sobre o qual pendia recurso no TCE, foi liberado. A abertura dos envelopes deve estar próxima. Pelo menos é o que eu espero hehe!
As desapropriações tão praticamente terminadas...
 

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Viagem Interna
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Novo tópico, nova notícia da expansão 5!

b]Moema e Vila Mariana terão 136 imóveis desapropriados devido à ampliação do Metrô [/b]


JOSÉ ERNESTO CREDENDIO da Folha de S.Paulo - no UOL de hoje

O governo de São Paulo vai desapropriar 136 imóveis em Moema e na Vila Mariana, bairros nobres da capital paulista em que predominam áreas residenciais, para a construção do prolongamento da linha 5-lilás do Metrô. As obras devem ser iniciadas no segundo semestre.

Ontem, o "Diário Oficial" do Estado trouxe decreto do governador José Serra (PSDB) que torna de utilidade pública as 29 áreas, com um total de cerca de 70 mil metros quadrados --equivalente a cerca de metade do parque Ibirapuera.

O decreto inclui 136 imóveis, necessários para a implantação de quatro estações --Ibirapuera, Moema, Servidor e Vila Clementino-- e a ampliação para integração em outras duas --Santa Cruz e Chácara Klabin-- e poços de ventilação.

Os processos de desapropriação estão sendo finalizados e devem ser encaminhados à Justiça na próxima semana.

Pelas previsões da companhia, essas áreas começarão a ser desocupadas a partir do segundo semestre deste ano. Um mapa detalhando os limites da área será colocado no site da empresa na próxima semana.

O decreto, sem discriminar exatamente qual tipo de uso será dado aos imóveis desapropriados, afirma somente que parte deles serão incorporados em definitivo pelo Metrô, enquanto outros serão ocupados temporariamente, até o final das obras da linha lilás.

Segundo o Metrô, está sendo realizada uma pesquisa socioeconômica para "subsidiar ações da empresa no sentido de mitigar o impacto das desapropriações". Em Santo Amaro, a empresa teve, neste ano, de alterar a relação de imóveis desapropriados após manifestações de comerciantes, que temiam perder seus negócios.

Os terrenos estão localizados em áreas contíguas ao eixo entre a alameda Iraúna e a rua Dionísio da Costa, por onde passará a nova linha. Fazem parte das áreas desapropriadas terrenos ao longo de vias como Ibirapuera, Indianópolis, Borges Lagoa, Cotovia, dos Eucaliptos e Jamaris, em Moema.

Do outro lado da avenida 23 de Maio, na Vila Mariana, estão relacionados imóveis em ruas como Desembargador Aragão, Carolina Ribeiro e avenida Prefeito Fábio Prado.

Hoje, a linha lilás tem cerca de 8,4 km ligando o Capão Redondo e o Largo 13 de Maio, em Santo Amaro (zona sul). O projeto do governo é que, com a ampliação, a linha chegue a 20 km, se conectando com a linha 2-verde na estação Chácara Klabin, com um movimento diário de 600 mil passageiros.

A obra será realizada em duas etapas, ao custo total de R$ 5 bilhões, incluindo túneis, estações, trens, e equipamentos e outras estruturas. A publicação do decreto com a lista de desapropriações surpreendeu a presidente da Associação de Moradores e Amigos de Moema, Lygia Horta.

"Nunca fomos consultados nem procurados. Acho que nem os moradores estão sabendo", disse Lygia.

A pedido da Folha, uma moradora da região buscou ontem à tarde dados sobre os imóveis atingidos no serviço telefônico (0/xx/11-3815-3397) criado pelo Metrô para informar sobre os impactos da obra. O atendente disse que só em uma semana a lista estará disponível.

Por um levantamento prévio do Metrô, excluídos os de ontem, 38% de todos os imóveis até então desapropriados para a linha lilás têm uso residencial. No total, são agora cerca de 400 imóveis no trajeto.

*
Saiba quais as áreas onde ocorrerão desapropriações para o Metrô

-Al. dos Arapanés
-R. Iraúna
-R. Dr. José Candido de Souza
-Av. Ibirapeura
-R. Luiz Brandão
-R. Prof. Levy de Azevedo Sodré
-R. Capitão Álvaro Nascimento Carvalhaes
-Av. dos Eucaliptos
-Av. Cotovia
-Av. Imarés
-Av. Rouxinol
-Av. Divino Salvador
-Av. dos Jamaris
-Av. Sabiá
-Av. Chibarás
-R. Pedro de Toledo
-Av. Indianópolis
-R. Borges Lagoa
-Av. Prof. Ascendino Reis
-R. José de Magalhães
-R. dos Otonis
-R. Loefgreen
-Tv. Luiz Gonçalves da Cunha
-R. Botucatu
-R. Leonardo Nunes
-R. Domingos de Morais
-R. Santa Cruz
-R. Joel Jorge de Melo
-R. Desembargador Aragão
-R. Maurício F. Klabin
-R. Capitão Rosendo
-R. Vergueiro
-R. Profa. Carolina Ribeiro
-Av. Prefeito Fábio Prado
-R. Flávio de Melo
-R. Dionísio da Costa
 

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Se será em duas, por que já vão desapropriar? Será que vão começar a construir conjuntamente?
Eu acho que sim, e que justamente por isso o método construtivo foi alterado de forma diferente nos trechos... mas antes das ordens de execução, é especulação.
 

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bye Iguaçu, hi Tietê
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São duas fases, mas com intervalo muito pequeno entre suas conclusões - apenas um ano. Assim, a construção terá de ser ao menos parcialmente simultânea. A licitação já está sendo feita simultaneamente, embora eu não tenha visto detalhes sobre os prazos das diversas fases desta licitação.
Ainda assim, admira-me a velocidade com que saiu a definição destas áreas. A licitação para o projeto deste trecho é recente - o Tiago deve saber melhor, mas acho que foi no final do ano passado. O site ainda não apresenta estas novas áreas - pouco mais de um mês após o outro trecho - mas deve mostrá-las no início da próxima semana, creio.
Além das típicas entrevistas com pessoas prejudicadas pelo metrô, faltou o repórter reclamar de que o metrô está investindo em áreas centrais. :eek:hno:
 

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São duas fases, mas com intervalo muito pequeno entre suas conclusões - apenas um ano. Assim, a construção terá de ser ao menos parcialmente simultânea. A licitação já está sendo feita simultaneamente, embora eu não tenha visto detalhes sobre os prazos das diversas fases desta licitação.
Ainda assim, admira-me a velocidade com que saiu a definição destas áreas. A licitação para o projeto deste trecho é recente - o Tiago deve saber melhor, mas acho que foi no final do ano passado. O site ainda não apresenta estas novas áreas - pouco mais de um mês após o outro trecho - mas deve mostrá-las no início da próxima semana, creio.
Além das típicas entrevistas com pessoas prejudicadas pelo metrô, faltou o repórter reclamar de que o metrô está investindo em áreas centrais. :eek:hno:
Pois é. De fato, é tudo bem recente, mesmo... mas eu fico muito feliz em saber as coisas tão andando nesta velocidade. Esta expansão vai ser excepcionalmente boa pra cidade.
Espero que o próximo governo continue tocando bem os projetos e as construções.
O que me incomoda um pouco é a prefeitura investir tão-somente 1 bilhão por mandato (tudo bem que já é muito bom isso...) . Com a capacidade de arrecadação que tem, poderia, no mínimo, investir 500 milhões/ano, valor este que seria quase suficiente pra fazer um linha por mandato. Há que se ressaltar, ainda, que o Governo Federal praticamente não dá dinheiro pro metrô e, se o faz, é apenas por meio de finaciamento do BNDES. Devia ter uma quantia fixa anual destinada às obras pelo Governo Federal; no mínimo, 500 milhões/ano também.
 
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