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n00b User
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Y efectivamente, las líneas de Euskotren están sin conectar. Por eso la L3 se planteó de esa forma, para unir ambas líneas.
 

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ATO/ATP
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Vale gracias, osea que no existe conexión alguna entre Casco Viejo y Atxuri.

Y qué pasará ahora con la estación de Atxuri, Desaparecera?
Atxuri sigue siendo el lugar donde esta la sede social de ET así como el lugar donde esta el puesto de mando de ETS para las líneas de Bizkaia. Mientrás siga en standby la construcción de la nueva sede de ETS/ET en Durango esa serán sus funciones aparte de las de ser estación terminal de ET en Bilbao como lugar donde están los talleres del tranvía de Bilbao. Si se hace lo de Abando, pues perderá su función de terminal. Las otras dependerán de otros factores.
 

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Propaganda electoral :master:

En cualquier caso, gracias por el trabajo de escanearlo ;)
Claro, claro, de casualidad no tiene nada jojojo

Y de hecho pensaba haberme saltado las primeras paginas, pero no sé, quizás a alguien pudiera interesarle, qué se yo xDDDD
 

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Entonces, según parece la L4, la L3 y la línea al aeropuerto estarán interconectadas permitiendo servicios Otxarkoaga-Rekalde, Otxarkoaga-Aeropuerto y Rekalde-Aeropuerto.
 

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Entonces, según parece la L4, la L3 y la línea al aeropuerto estarán interconectadas permitiendo servicios Otxarkoaga-Rekalde, Otxarkoaga-Aeropuerto y Rekalde-Aeropuerto.
Según parece, no dicen nada de la estación de Matiko. Yo creo que la estación de Matiko, va a ser, como dicen, un intercambiador, donde habrá que hacer trasbordo.

Aunque como ya han dicho, el color rojo elegido para el folleto se parece muy mucho al color corporativo del PSE... De momento son todo elucubraciones.
 

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Según parece, no dicen nada de la estación de Matiko. Yo creo que la estación de Matiko, va a ser, como dicen, un intercambiador, donde habrá que hacer trasbordo.

Aunque como ya han dicho, el color rojo elegido para el folleto se parece muy mucho al color corporativo del PSE... De momento son todo elucubraciones.
Bueno, en el folleto pone lo que dice el otro usuario; lo que venga de Recalde podrá continuar hacia el Aeropuerto u Otxarkoaga.
 

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Bueno, venga, que hoy me siento trabajador.



ale, menos mal, ya me estaba arrepintiendo de haber empezado jajajaja
Personalmente lo de llevar el metro a Recalde no me parece mal; pero esta línea la veo bastante "curiosa"...

Entre Irala y Zabálburu se cruzan la línea de Feve. Lástima.

En Zabálburu parece que una de las entradas se queda a escasos metros de la parada de Cercanías. Sin comentarios.

En Moyúa, se puede conectar con las otras líneas... menos mal :D

La parada parque pilla a tiro de piedra del tranvía.

La parada Deusto, no entiendo la lógica de llevarla tan "hacia la izquierda" dejándola casi al lado de la parada de las L1/L2 pero no haciendo estación común.
 

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Por último el trazado en sí me parece un poco :nuts:... si en algún momento alguien quiere hacerse un Recalde-Txurdinaga, es que llega antes andando que en metro con esas curvas.

Así, a bote pronto... yo quitaría todo el trazado entre Zabálburu y Matico; y desde Zabálburu, le metería a conectar con la L3 en Casco Viejo vía Abando. Algo así



Me parece que tendría muchísimo más sentido.

  • Pasar por Abando, que es la gran intermodal (no sólo tienen L1/L2, sino también C3, tranvías, buses urbanos y Feve -suponiendo que entre Irala y Zabálburu no conecten); además, Abando queda suficientemente céntrica como para compensar la "pérdida" de hacer parar la L4 en Moyúa.
  • Para ir a la zona del Parque, en Abando tienen el tranvía para acercarse hasta donde mejor les venga
  • Para ir a Deusto, la L1/L2 funciona perfectamente...
  • Y sobre todo, haciendo algo así, se podría permitir que los trenes al aeropuerto lleguen a Abando, que me parece CRUCIAL

Me parece que queda así una línea Recalde-Otxarkoaga que tiene mucho más "aspecto de línea" de metro que no de trenecillo turístico que va dando vueltas por la urbe..

Por cierto, la línea 3, ¿acabará llegando a la estación actual de Etxebarri, o se quedará (como ya viene siendo habitual) a escasos metros?
 

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^^

Las frases que dejan claro que lo que quieren es que la L4 y L3 sean una línea:

En definitiva, la L4 y la L3 se fusionan a la altura de Matiko transformándose en una gran línea que une Bilbao de norte a sur.

La Línea 4 de Metro conectará a la altura de Matiko con la Línea 3 mediante un intercambiador que permitirá a las unidades dirigirse a Casco Viejo, Txurdinaga u Otxarkoaga o bien al Aeropuerto de Loiu a través del nuevo túnel de Artxanda, actualmente en obras.
 

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Por cierto, la línea 3, ¿acabará llegando a la estación actual de Etxebarri, o se quedará (como ya viene siendo habitual) a escasos metros?
Se queda en la otra punta del pueblo, pero tampoco se puede hacer otra cosa porque ambas van en superficie y entre ambas hay casas. Lo suyo sería que la L3 acabase en Sarratu en vez de en Etxebarri y que ahí interconectase con L1-L2 y L5.
 

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Por último el trazado en sí me parece un poco :nuts:... si en algún momento alguien quiere hacerse un Recalde-Txurdinaga, es que llega antes andando que en metro con esas curvas.

Así, a bote pronto... yo quitaría todo el trazado entre Zabálburu y Matico; y desde Zabálburu, le metería a conectar con la L3 en Casco Viejo vía Abando. Algo así

Es que el problema es que eso no es posible. Piensa en dos cosas: (1) La altura a la que llega la L3 a la estación de San Nikolas (más alto que el nivel del suelo) y (2) La que se lió cuando construyeron la L1 y lo que eso supone:

 

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Es que el problema es que eso no es posible. Piensa en dos cosas: (1) La altura a la que llega la L3 a la estación de San Nikolas (más alto que el nivel del suelo) y (2) La que se lió cuando construyeron la L1 y lo que eso supone:

Hmmm... como toda la línea desde Matico hasta el Casco Viejo iba a ser nueva (así lo dijo alguien por aquí, creo), pensaba que iría todo más profundo... ¿Hay planos "oficiales" de cómo va a ser la parada de la L3 en el Casco Viejo? Porque de todas maneras, para que pueda continuar hacia Txurdinaga, no podrá quedarse exactamente tal y como está ahora, ¿no?


Por cierto, que viendo esas fotos y recordando la de años que estuvo la Plaza Moyúa chapada (recuerdo que en mi familia se le llamaba "la plaza de las piruletas"! :D), da perezón pensar que vuelven las obras del Metro al centro de Bilbao..
 

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Por cierto, en el panfletillo rojo este, más que "Bilbao, de norte a sur", ¿no deberían poner "Bilbao, de este a oeste?" :D
 

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Hmmm... como toda la línea desde Matico hasta el Casco Viejo iba a ser nueva (así lo dijo alguien por aquí, creo), pensaba que iría todo más profundo... ¿Hay planos "oficiales" de cómo va a ser la parada de la L3 en el Casco Viejo? Porque de todas maneras, para que pueda continuar hacia Txurdinaga, no podrá quedarse exactamente tal y como está ahora, ¿no?
La remodelarán pero quedará exactamente donde está ahora. Lo puedes ver en este mapa:



Uno de los túneles que quedan a la derecha de la estación de San Nikolas es el actual y el otro será un nuevo (en un trozo los sentidos irán separados). Como puedes ver también la línea da una curva impresionante, que no es casual, porque debe coger mucha altura en poca distancia (por eso necesita la curva, acuérdate de trazados en líneas montañosas de Suiza, esta es una versión en miniatura).

...da perezón pensar que vuelven las obras del Metro al centro de Bilbao...
Menos mal que todo es un montaje. Lo siento. Me resisto a pensar que se van a gastar tanto dinero en la línea 4.
 
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