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Próxima parada "los boliches" next stop "los boliches". jejejejeje fuengirola anda a 45 minutos desde Renfe Málaga, te lo dice uno que nunca tira los billetes (aunque prometo hacer limpieza).

P.D: El metro de Málaga terminará siendo 100% Sosterrado, sino tiempo al tiempo...
 

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Una delegación del PSOE conoce el tranvía de Estrasburgo como referente al metro de G

Una delegación del PSOE de Granada, integrada por 35 personas, conoció hoy las características técnicas del tranvía de Estrasburgo, un modelo que los socialistas defienden como referente del que a su juicio debería ser el futuro metro ligero que se implantará en los municipios del cinturón.

Durante la visita, el ingeniero jefe de la compañía de transportes de Estrasburgo, George Muller, explicó las especificaciones técnicas del tranvía que, dijo, ha supuesto una reducción del tiempo de espera y los desplazamientos respecto al empleado por los autobuses al aumentar en más de 10 kilómetros por hora la velocidad, lo que unido al confort ha contribuido a fomentar el uso del transporte público en la ciudad francesa, de 400.000 habitantes.

Con un grado de soterramiento del 1 por ciento, el tranvía de Estrasburgo es usado por 120.000 personas en una de sus cuatro líneas, frente a las 17.000 que absorbía la red de autobuses en ese mismo trayecto, subrayó.

El técnico consideró que por similitudes con la ciudad francesa, este modelo de tranvía seria "válido" para Granada, donde el debate se centra aún en el modelo más idóneo del metro ligero que unirá la ciudad con el área metropolitana y que para el Ayuntamiento de la capital pasa por el soterramiento de las vías en el Camino de Ronda, mientras que la Junta, aunque abierta a estudiar un modelo mixto, opta preferentemente por un metro mayoritariamente en superficie.

Según Muller, "está contrastado" que el metro subterráneo es adecuado para las ciudades de más de un millón de habitantes, debido a su elevado coste de mantenimiento y construcción y a que para ser efectivo precisaría de estaciones lo suficientemente distanciadas entre sí, lo que a su juicio sólo es factible en grandes ciudades.

En el modelo de tranvía de Estrasburgo, que el PSOE plantea como referente del futuro metro de Granada, se inspiraron los de Bilbao y Barcelona, según Muller, que admitió que durante el periodo de adaptación, como ha ocurrido en esas ciudades españolas, se producen accidentes, aunque sostuvo que transcurrido un tiempo el índice de siniestralidad se reduce, siendo en la actualidad en su ciudad de uno cada dos semanas.

En la villa francesa, el método empleado permite conjugar el desplazamiento en tranvía y tren con un único billete, como en un futuro pretende implantar la Junta en Granada a través del sistema tarifaria integrado, en funcionamiento ya en los autobuses del área metropolitana.

Previamente, la delegación socialista, integrada por 35 personas entre miembros de las corporaciones municipales del área metropolitana y de la Ejecutiva provincial del partido, se entrevistó en el Parlamento Europeo con la eurodiputada granadina socialista Francisca Pleguezuelo y conoció a los cuatro granadinos que trabajan como funcionarios en la institución europea
 

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Un 0 patatero a la Junta de Andalucía.

Muchos "metros" nuevos que quiere construir, con trenes petit suis y con niveles de soterramiento inferior a lo normal.

Así dice que construye metro en ciudades andaluzas y luego son lineas de metro ligero no tan eficaciones como un metro convencional.

La junta todo lo que sea ahorrar....
 

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Hammer said:
Un 0 patatero a la Junta de Andalucía.

Muchos "metros" nuevos que quiere construir, con trenes petit suis y con niveles de soterramiento inferior a lo normal.

Así dice que construye metro en ciudades andaluzas y luego son lineas de metro ligero no tan eficaciones como un metro convencional.

La junta todo lo que sea ahorrar....
Hombre, mejor eso ke na.

A mi desde luego el metro de Granada no me parece un acierto en diseño ni sobre el plano. No seria mejor ponerle una linea de cercanias¿?
 

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Andalusian said:
Hombre, mejor eso ke na.

A mi desde luego el metro de Granada no me parece un acierto en diseño ni sobre el plano. No seria mejor ponerle una linea de cercanias¿?

Está clarisimo que el "metro ligero" de Granada pasa por donde pasa para ahorrar costes sin importar un pimiento la demanda real que tendrá con este recorrido. Yo con esto me hago dos preguntas:

¿Tan necesario es que Granada tenga metro ligero? ¿No es mas conveniente hacer como dice Andalusian un tren de cercanias en una capital donde su AM es la zona de mayor crecimiento?

Yo incluso ese dinero lo dedicaría a poner trenes de "metro normal" para el metro de Málaga o Sevilla.

O que tal una autovía para las AM mas saturadas y que tantos años llevan demandando los paisanos de las grandes capitales andaluzas.

En fin...
 

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vidente member
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Hammer said:
Yo incluso ese dinero lo dedicaría a poner trenes de "metro normal" para el metro de Málaga o Sevilla.
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¬¬ m'he queao muerto con esto.. es que granada no tiene derecho a tener metro o que? que ni siquiera es metro, es tranvía..
A mi el trazado de esta línea del mapa no me parece del todo mal, aunque no se si finalmente será así porque oí algo de que pasaba por el centro

Desde luego que esa línea tendria bastante demanda:
- el camino de Ronda es la calle más poblada de Granada, son unos 220 numeros de edificios de 8-10 plantas así que gente hay, y no está tan lejos del centro.
- Además hay que recordar que en esa zona viven muchos estudiantes, y que la linea pasa también por hipercor (imprescindible para la vida de un estudiante) la estación de autobuses:) y la carretera de jaen
- La línea daría además servicio a buena parte del polígono almanjáyar, un barrio en pleno boom urbanístico (en el mapa en toda la zona sin nada por la que pasa la línea hay en construcción muchisimos pisos y residenciales)
- Supongo que también llegara al poligono industrial de albolote, el más importante de granada
- Por el otro lado, el barrio del zaidín, que es de los más populosos (además de tener el palacio de deportes, el estadio de los carmenes, el nuevo campus de la salud...) y la población de armilla.

Como ya he dicho, la línea útil es, si bien yo pondria otro ramal que enlazara con la Gran Vía (soterrada), Reyes Católicos y Recogidas (peatonalizando estas dos últimas por completo a traves de la av. de la constitución por un lado y el puente del camino ronda sobre el genil por otro.
 

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No digo que no se merezca un metro, solo digo que se invierta dinero en algo que realmente sea útil y necesario. Mas interesante sería una línea de ferrocarriles, que vertebre todo el AM, que un tranvía.

Lo que se merece cada ciudad solamente depende de sus necesidades.
 

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Pues que quereís que os diga pero a mi un metro con 1% sosterrado yo lo llamo tranvía. que la Junta construya lo que quiera pero for favor que no intente engañar a los andaluces, que digan abiertos que quieren un tranvía para Granada. Pero claro es que queda muy fashión y muy lindo en el currículum decir que 3 ciudades andaluzas tendrán metro. Aunque sepamos que no es cierto.

Otra cosa, muy gracioso el alcalde de Estraburgo "sólo 1 muerto cado dos semanas" y le parecerá normal!!!. Pues 24 muertos al año no veo yo que sea moco de pavo precisamente.
 

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Hay ciudades la mitad de grandes que Granada (P.E. Alcorcón, que es en la que yo vivo) y tiene 5 estaciones de metro (del metro guay-de-superlujo, ni tren ligero ni pollas, es decir, no me refiero a tipo tren de la bruja valenciano XD) y tres de cercanías renfe.

Pero claro, hay que estudiar muy mucho movilidades y flujos.. en Álcorcón la mayor parte de la gente trabaja en Madrid y hay que sacarla encima en horas determinadas; y el flujo interior es mas de fines de semana hacia las grandes zonas comerciales que la ciudad tiene y que atraen gente de toda la Comunidad de Madrid (vivimos de eso, que conste).

En Granada, pues.. la conozco un poquito, y la cosa es muy, muy distinta.. Camino de Ronda y Gran Vía sí que son arterias principales con un flujo elevado, pero en plan administrativo.. hay que atender también a los barrios residenciales.

De todos modos, no me imagino NI DE COÑA a un granaíno con estrés teniendo prisa por ir a currar como un matao y viajando en el metro apelotonado y corriendo por los pasillos como hacemos en estos lares XD. Teneis otra calidad de vida. Yo la adoro, de veras ;) Me encantaría irme a vivir allí..
 

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Malagueño said:
Pues que quereís que os diga pero a mi un metro con 1% sosterrado yo lo llamo tranvía. que la Junta construya lo que quiera pero for favor que no intente engañar a los andaluces, que digan abiertos que quieren un tranvía para Granada. Pero claro es que queda muy fashión y muy lindo en el currículum decir que 3 ciudades andaluzas tendrán metro. Aunque sepamos que no es cierto.

Otra cosa, muy gracioso el alcalde de Estraburgo "sólo 1 muerto cado dos semanas" y le parecerá normal!!!. Pues 24 muertos al año no veo yo que sea moco de pavo precisamente.

Sabias palabras sin duda
 

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Caloret faller
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Malagueño said:
Debo de ser muy torpe porque eso de que un metro pueda ir en superficie no lo concibo aún.
Pues en Londres te iba a dar una parada cardiorrespiratoria...
 

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Como en Sevilla haya un muerto cada 2 semanas por el "metro-centro", pa mi que terminan los trenes patas arriba

No me gusta que haya un tren por la calle, no es practico, ni rapido ni seguro por muchas ciudades europes que lo pongan!
O metro o metro!
 

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Recupero este hilo con la siguiente noticia (¡por fin!)

De www.ideal.es:

Junta y Consistorio sellan hoy el trazado definitivo del metro
La línea por el Camino de Ronda discurrirá por superficie y bajo tierra


La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, y el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado, mantendrán hoy una reunión para sellar el acuerdo político sobre el trazado definitivo del metro de Granada. La única duda existente sobre este proyecto era el trazado por el Camino de Ronda. El Ayuntamiento siempre ha defendido un metro subterráneo para esta zona de la ciudad, mientras la Junta prefiere que discurra por superficie. Ni para uno ni para otro. La decisión final, a falta de cerrar, los últimos flecos dejará contentos a unos y otros.

Así, el trazado definitivo discurrirá por superficie desde Villarejo hasta el estadio de la Juventud para esconderse por debajo de tierra y emerger en el último tramo del Camino de Ronda para continuar hacia el Zaidín.

Queda por acordar a qué punto urbano corresponde ese final del Camino de Ronda. La buena disposición entre las partes para cerrar este acuerdo no falta y la solución de intercalar un trazado en superficie con otro por debajo de tierra responde a la fórmula elegida para no demorar más la puesta en marcha de las obras.

Segundo semestre

Los planes de la Consejería de Obras Públicas pasan por licitar los proyectos de obra del metro en el segundo semestre del presente ejercicio, mientras que los primeros seis meses los emplearán en firmar los distintos convenios de colaboración entre los ayuntamientos implicados en este proyecto: Granada, Armilla, Maracena y Albolote.
 
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