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Este me tocó inaugurarlo a mi jejeje

Reproduzco el primer post que se ha ido poniendo en todos estos temas:


ÍNDICE DE TEMAS OFICIALES

1º:
Post Oficial ampliacion de metro 2004-2007

2º:
* Post Oficial ampliacion de metro 2004-2007 *

3º:
Tema oficial ampliacion de metro y tranvia 2004-2007

4º:
Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007

5°:
V Tema oficial Ampliación de Metro y Tranvias 2004-2007

6º:
VI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

7º:
VII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

8º:
VIII Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07

9º:
IX Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07



AMPLIACIÓN DE LA RED DE METRO 2003-2007:

(Post de SpastiK) :applause:




Km de nuevo trazado de Metro Convencional o RRT: 50,43 km

Estaciones en la red de RRT: 47

Actuación 1: MetroNorte

Nueva línea denominada L10b.
Recorrido: Tres Olivos-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Total Km en actuación L10 y L10b: 15,4km
Estaciones: 11
Población beneficiada: 184.000
Coste: 722 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 2: Prolongación L4 y L1 en Hortaleza

Longitud: 5,32 km
Estaciones: 6. (tres nuevas para la L1 y tres nuevas para la L4, siendo en ambos casos una de ellas Pinar de Chamartín).
Población beneficiada: 60.000
Coste: 433 mill euros
Método: Tuneladora y Tradicional
Primavera 2007

Actuación3: Nueva estación Pinar del Rey

1 Estación
Población beneficiada: 8.000
Coste: 29,7 mill
Método: Pantallas
Otoño 2006

Actuación 4: MetroEste

Longitud total en ampliación de L7 y L7b: 9,8km
Estaciones: 8
Población beneficiada: 120.000
Coste: 445 mill euros
Método: Tuneladoras y Pantalla
Primavera 2007 Primera Fase.
Finales de 2007 Segunda Fase (los 1,2km de prolongación extra)
(según últimas informaciones)

Actuación 5: L5 a Alameda de Osuna

Longitud: 2,4 km
Estaciones: 2
Población beneficiada: 18.000
Coste: 146 mill euros
Método: Tuneladora
Primavera 2007

Actuación 6: Arganzuela

Nueva estación de Arganzuela
Población beneficiada: 12.000
Coste: 51 mill euros
Método: Pantallas
Enero 2007

Actuación 7: L2 a La Elipa

Longitud: 1,6 km
Estaciones: 1
Población beneficiada: 19.000
Coste: 73 mill euros
Método: Tradicional
Primavera 2007

Actuación 8: L1 en Ensanche de Vallecas

Longitud: 3,1km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 55.000
Coste: 159 mill euros
Método: Tuneladoa
Enero 2007

Actuación 9: L3 a Villaverde

Longitud: 7,5 km
Estaciones: 7
Población beneficiada: 120.000
Coste: 404 millones
Método: Tuneladora
Abril 2007

Actuación 10: L11 PAU de Carabanchel

Longitud: 3,1 km
Estaciones: 3
Población beneficiada: 50.000
Coste: 165 mill euros
Método: Tuneladora.
Enero 2007

Actuación 11: Rivas-Futura

1 Estación
Población Beneficiada: municipio de Rivas (45.000 personas)
Coste: 10 millones de euros.
Estación en superficie.
Primavera 2007

Actuación 12: Estación Aviación Española

1 Estación.
Población beneficiada: 8000
Junio 2006
Método: Pantallas
Coste: 29,7 mill euros

Actuación 13: L8 a la T4

Longitud: 2km
Estaciones: 1 Estación
Población beneficiada: trabajadores y usuarios del aeropuerto
Coste: 70 millones de euros.
Construcción: pantallas.
Inaguracion: 2006


Total Metro: 49,8km de Ampliación


REDES DE TREN LIGERO:

Actuación1: Línea A PAUs

Longitud: 5,3km de los cuales 3,7km (70%) está soterrado.
Estaciones: 10
Población beneficiada: 40.000
Coste: 319,7 mill euros
Método: Pantallas y cielo abierto.
Primavera 2007

Actuación 2: LíneaB a Pozuelo de Alarcón

Longitud: 8,8 km
Estaciones: 15
Población beneficiada: 60.000
Coste: 151,7 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007

Actuación 3: Línea C a Boadilla del Monte

Longitud: 13,9km
Estaciones: 14
Población beneficiada: 27.000
Coste: 210,5 mill euros
Método: Cielo abierto
Primavera 2007


RED DE CERCANÍAS:

Actuación 1: Prolongación C-5 a Navalcarnero.

Longitud: 15,8km
Población beneficiada: 30.000
Financiación total por parte de la CAM.


TRANVÍA DE PARLA

Longitud: 12,2km
Estaciones: 17
Población beneficiada: 100.000
Inicio de construcción: verano de 2005.
Primavera 2007


Actual: 226,754km
Red de Metro Madrid 2007: 276,559 km (226,754 + 49,8)
Red de “metroligero”: 28 km
Tranvía de Parla: 12,2 km
C-5 a Navalcarnero: 15,8 km (aprox).
Km ferroviarios impulsados por la CAM 03-07: 105,8 km
Red de Metro, metro ligero y tranvía de Parla año 2007:316,75 km

La población total beneficiada son 958.000 habitantes.



MATERIAL RODANTE:

SERIE 3000:

Cubrirán las líneas 1, 2, 3, 4 y 5.
Total pedido: 432 coches
-Primera Subserie: 36 unds de 6 coches Mc-R-M-M-R-Mc a 1500 voltios
-Segunda Subserie: 45 uds de 4 coches Mc-R-M-Mc y bitensión
La entrega de los trenes comenzará en Febrero de 2006 hasta agosto de 2007.
Velocida máxima: 80km/h
Fabricados por el consorcio CAF, Bombardier y Siemens.


Imagen:



SERIE 8000:

Serie 8000: 14 INTERMEDIOS
Formarán composiciones de 4 coches en la L8: Mc-M-R-Mc
CAF

SERIE 9000

Fabricante: Ansaldobreda
Basados en la serie 7000
-Primera subserie: 26 unidades de 6 coches monotensión a 1.500 Mc-R-M-M-R-Mc.
-Segunda subserie: 6 unidades de la misma composición pero bitensión.
-Tercera subserie: 20 unidades monotensión a 1.500 Mc-R-Mc
Total: 252 coches para 52 nuevas unidades
Velocidad: 120 km/h

TRENES LIGEROS CITADIS 302 DE ALSTOM:

70 UNIDADES.
Modulares y bidireccionales
Velocidad máxima: 70km/h,
(40km/h en casco urbano)
La entrega comenzará en el 2006 y terminará en Junio de 2007




MAPAS:

SITUACIÓN APROXIMADA A 2007:



Planos a tamaño más grande:
http://i5.photobucket.com/albums/y177/SpastiK/zMetro2007FL11enteraXAFORO2.jpg
http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342622&idAlbum=47928&tamanio=5


CON L11:



Plano a tamaño grande:
http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342623&idAlbum=47928&tamanio=5


Y este es el formáto en el que está trabajando el Consorcio Regional de Transportes:



Plano a tamaño grande:
http://i7.photobucket.com/albums/y290/javv2/Varios/metro.jpg

ESQUEMAS DE LÍNEAS:
-Sin tener en cuenta zonas tarifarias y distinciones comerciales entre las líneas normales y las "b".
-Nombres provisionales (con el fallo de Ciudad de los Periodistas en vez de Prensa) :bash:





EVOLUCIÓN DE LA RED:






DATOS ECONÓMICOS:

1ªcolumna: Población Beneficiada.
2ª columna: millones de euros de inversión (totales: arquitectura de estaciones, interiores, intercambiadores de esa línea, tuneladoras...
3ª columna: coste/km no solo referido al túnel (como se suele medir de forma general), sino referido a toda la infraestructura de esa actuación.
4ª Columna: los miles de euros por habitante beneficiado que se invierten. Para el PAU de Vallecas, se invierten 2.800 euros por habitante beneficiado.

 

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Discussion Starter #2
Folletos informativos sobre las ampliaciones

Se fueron poniendo en el VI Tema oficial ampliación de Metro y Tranvias 03-07
http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=255546


Prolongación de la Línea 1: Congosto-Ensanche de Vallecas
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5783360&postcount=329

Prolongación de la Línea 2: Ventas-La Elipa
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5870062&postcount=387

Ampliación de la Línea 3: Legazpi-Villaverde Alto
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5470488&postcount=69

Prolongación de las Líneas 1 y 4: Plaza de Castilla y Parque de Santa María-Pinar de Chamartín
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5475811&postcount=82

Prolongación de la Línea 5: Canillejas-Alameda de Osuna
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5640084&postcount=199

Prolongación de la Línea 7: Las Musas-Coslada-San Fernando de Henares
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5538722&postcount=124

Metronorte: Tres Olivos (Fuencarral)-Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5668175&postcount=229

Prolongación de la Línea 11: Pan Bendito-Carabanchel Alto
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5490260&postcount=105

Metro Ligero: Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5467412&postcount=65

Metro Ligero: Colonia Jardín-Pozuelo de Alarcón
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5690270&postcount=240

Metro Ligero: Colonia Jardín-Boadilla del Monte
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=5774645&postcount=319


Muchas gracias a los diferentes foreros que los fueron recopilando :eek:kay:
 

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Discussion Starter #3
Post reserva para añadir enlaces interesantes sobre la ampliación (siguiendo la iniciativa de nuestro carregoogle)

De momento, enlace a esta brutal recopilación de planos de todas las obras de la ampliación, por James_T_Menéndez:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7290290&postcount=5


PD: el que quiera añadir alguno que me lo diga y lo edito.
 

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el pequeño mapa de 8 megas

Bueno y ya que hablamos de planos, también completemos con mapas!

Mis mapa hecho con ortofotos de google, por el cual perdí dos años de vida y varias dioptrias de miopía :scouserd:

Primero el link para que os lo bajéis con botón derecho+guardar como:

http://three.fsphost.com/gallardon/a/aa.jpg

Y por si teneis buena conexión pulsad sobre el thumbnail:




:cheers:
 

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Con permiso de Pacopaco, tus mapas de carreteras y de metro son impresionantes :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: , he utilizado el del metro para dibujar encima mi ansiada nueva línea (¿13, 14?), que tomaría parte de la 5 ya existente y serviría para, junto a la línea 11, vertebrar de verdad el metro.




Ya la he editado, espero que salga más pequeña, perdonadme, que no soy un genio de la informática... :bash:
 

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Conexión con MetroNorte en TRES OLIVOS ???

¿Alguien sabe cómo demonios se va a hacer la entrada y salida de trenes de procedentes de METRONORTE en la estación de TRES OLIVOS ???

Yo ya no sé si es que me he vuelto loco o los planos están mal, pero no veo sentido ni a la diagonal que aparece plantada en medio de la estación ni a cómo van a dar la vuelta los trenes, pues no hay ninguna diagonal en la vía que viene de MetroNorte, sólo está esa en plena estación, aparte de que da la impresión de que sólo van a caber 3 coches (sin posibilidad de ampliación a 6 en caso de gran afluencia) en el andén de MetroNorte, y en la vía contigua ni siquiera van a poner andén, aparte de que es vía muerta hacia Fuencarral..?.. :scouserd: :scouserd: :scouserd:

vista general


entrada desde fuencarral y zona de la estación


salida de la estación hacia MetroNorte y Cocheras y fondos de saco.


salida de la estación hacia MetroNorte y Cocheras y fondos de saco en 2011, cuando Tres Olivos sea sólo estación de paso.


Detalle estructura estación


Detalle estructura de la zona interconexiones (fondo L10, antiguo túnel, MetroNorte y Cocheras)


(Imágenes que fueron posteadas por James_T_Menendez en su colección de planos)

Gracias y un saludo! :)
 

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El Jota said:
Con permiso de Pacopaco, tus mapas de carreteras y de metro son impresionantes :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: , he utilizado el del metro para dibujar encima mi ansiada nueva línea (¿13, 14?), que tomaría parte de la 5 ya existente y serviría para, junto a la línea 11, vertebrar de verdad el metro.
Me gusta tu línea, pero reduce el tamaño de la imagen, por favor. :) La puedes poner con una anchura de 800 puntos y luego la enlazas a la que has puesto.
 

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Una pregunta tonta, es que no estoy muy puesto y es una info que no he encontrado: Las prolongaciones a Boadilla, Pozuelo, Rozas y Majadahonda supongo que serán gestionadas por la empresa METRO DE MADRID y conformarán dicha red, pero ¿el metro ligero a Navalcarnero y el Tranvía de Parla serán de la red de Metro de Madrid y gestionada por dicha empresa?
Gracias.
 

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El Gatiburón
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El Jota said:
Con permiso de Pacopaco, tus mapas de carreteras y de metro son impresionantes :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: , he utilizado el del metro para dibujar encima mi ansiada nueva línea (¿13, 14?), que tomaría parte de la 5 ya existente y serviría para, junto a la línea 11, vertebrar de verdad el metro.
Manda esa línea a la CAM ya! jeje, me vendría cojonudo, por fin tendría una parada de metro a 5 minutos de mi casa (palomas) y no me haría falta caminar 15 min hasta canillejas o coger un bus a Av. América...
 

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Buenas,

Yo no soy tan optimista.... Al final creo que se quedará en la tan necesitada ampliación de la linea 11, que yo al menos me imagino así:




Bsrt said:
Manda esa línea a la CAM ya! jeje, me vendría cojonudo, por fin tendría una parada de metro a 5 minutos de mi casa (palomas) y no me haría falta caminar 15 min hasta canillejas o coger un bus a Av. América...
 

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Edu_00 said:
Me gusta tu línea, pero reduce el tamaño de la imagen, por favor. :) La puedes poner con una anchura de 800 puntos y luego la enlazas a la que has puesto.
Nada, tío, no lo he conseguido... :bash: :bash: :bash: :bash:
 

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¿Esos planos de estaciones son definitivos? Lo digo porque en el caso del Pinar del Rey, no se corresponde la realidad con lo que viene en el plano. Al menos, la posición de la boca del metro no coincide exactamente con la apertura que han hecho en la acera.
 

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El Gatiburón
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pacopaco said:
Buenas,

Yo no soy tan optimista.... Al final creo que se quedará en la tan necesitada ampliación de la linea 11, que yo al menos me imagino así:

Si, pero una pregunta acerca de esa ampliación, si se hace, se haría por fases como se hizo la línea 6 o se hará toda de una vez como se debería?¿?
Y aparte de la 11, se sabe algo de la prolongación de la 8 hasta pasado méndez álvaro?¿? realmente a mi esta me parece muy importante, así como que se hiciera una estación en Neptuno...
 

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Always learning
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Más allá del plan de ampliación de metro que nos ocupa, la Comunidad de Madrid ha anunciado 4 para la próxima legislatura:
  • Prolongación de la L11 no sólo hasta Chamartín siguiendo el recorrido expuesto por Paco, sino un poco más allá, con correspondencias en Herrera Oria (L9) y Av. de la Ilustración (L7).
  • Prolongación de la L11 en el otro extremo hasta el barrio de La Fortuna (creo que no se retirará la tuneladora que hace el tramo que acaba en Av de la Peseta).
  • Prolongación de la L3 hasta El Casar y hasta Perales del Río.
  • Prolongación de la L3 de Moncloa a Cuatro Caminos, de hecho al hacer el paso subterráneo de Cuatro Caminos se reservó espacio para la estación de la L3.
Eso quiere decir que al menos habrán hecho estudios previos de demanda e incluso algún inicio de obra: la ya mencionada Cuatro Caminos, la de Chamartín de la L11, que se está haciendo con el intercambiador y hay quien dice que bajo la estación de Atocha ya está hecha la estación de la línea 11.

Creo que la única que está prácticamente garantizada es la de La Fortuna. El resto dependerá de quién gane las elecciones, de sus programas electorales y de los malabarismos financieros que se haga para pagarlos. Un esquenma muy bueno lo puedes encontrar en el plano de SpastiK (¿Dónde estás, Pedro?) que se publica en el primer mensaje de cada hilo: http://foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=342623&idAlbum=47928&tamanio=5
 

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Ferrocarrilero y Metrero
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atlan said:
¿Esos planos de estaciones son definitivos? Lo digo porque en el caso del Pinar del Rey, no se corresponde la realidad con lo que viene en el plano. Al menos, la posición de la boca del metro no coincide exactamente con la apertura que han hecho en la acera.
Todos los planos que ha puesto James son de los proyectos, por lo que es muy probable que la obra finalmente construida varie con respecto a dichos proyectos. Ha ocurrido siempre. ¿verdad James?. Solo la liquidación provisional de la obra refleja tal y como se ha construido.
 

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El Gatiburón
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Craso error el de la línea 3 hacia cuatro caminos en mi opinión, cierra la posibilidad más real de hacer una línea de Metro real (no tranvía ni metro ligero) hacia el oeste por Aravaca, Pozuelo, Majadahonda, Las Rozas, etc...
 

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Ferrocarrilero y Metrero
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metromadrid said:
¿Alguien sabe cómo demonios se va a hacer la entrada y salida de trenes de procedentes de METRONORTE en la estación de TRES OLIVOS ???

Yo ya no sé si es que me he vuelto loco o los planos están mal, pero no veo sentido ni a la diagonal que aparece plantada en medio de la estación ni a cómo van a dar la vuelta los trenes, pues no hay ninguna diagonal en la vía que viene de MetroNorte, sólo está esa en plena estación, aparte de que da la impresión de que sólo van a caber 3 coches (sin posibilidad de ampliación a 6 en caso de gran afluencia) en el andén de MetroNorte, y en la vía contigua ni siquiera van a poner andén, aparte de que es vía muerta hacia Fuencarral..?..
Gracias y un saludo! :)
Olvidate de lo que ha puesto James, porque sólo es el proyecto. Tres Olivos va a quedar más o menos así:

Saludos a todos de nuevo :)
 

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Neluco said:
Una pregunta tonta, es que no estoy muy puesto y es una info que no he encontrado: Las prolongaciones a Boadilla, Pozuelo, Rozas y Majadahonda supongo que serán gestionadas por la empresa METRO DE MADRID y conformarán dicha red, pero ¿el metro ligero a Navalcarnero y el Tranvía de Parla serán de la red de Metro de Madrid y gestionada por dicha empresa?
Gracias.
Los nuevos metros ligeros de la Comunidad Madrid (Líneas de Sanchinarro y las Tablas y las de Pozuelo y Boadilla) van a ser gestionadas por operadores privados. De hecho la semana pasada se falló el resultado del concurso de concesión. La línea de las Tablas y Sanchinarro ha sido adjudicada al consorcio formado por Metro de Madrid, Caja Madrid y Alsa interprovincial por 254 millones de euros. Metro de Madrid solo entró en el concurso de estas líneas al ser más parecidas al metro convencional, que ya gestiona, que las de Pozuelo y Boadilla por tener mas tramos subterráneos.

Por otra parte, las líneas de Pozuelo y Boadilla han sido adjudicadas a la UTE formada por las empresas OHL, Comsa, Transdev y Ahorro de Corporación Desarrollo, SGERCS por 523 millones de euros.

Aquí tienes la nota de prensa de la CAM

http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&pagename=ComunidadMadrid/Estructura&language=es&cid=1142309927572

En cuanto a los futuros metros ligeros de las Rozas y Majadahonda todavía no se están llevando acabo y por tanto no se sabe quién los gestionará si llegan a entrar en funcionamiento.

El tranvía de Parla también se va a gestionar con concesión privada. No recuerdo si ya se sabe la empresa adjudicataria, creo que era Acciona pero no estoy muy seguro. :)

Me imagino que el tren ligero a Navalcarnero funcionará de la misma manera
 

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