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Claro, coincido contigo. Pero eso requiere que no haya miopía política pues la obra de hoy le sacará rédito en su inaugaración a futuro otro político. Hay que tener vision de estadista....

Además de dinerillos extras para solventar una obra que apenas se usufructuará más adelante.

Pero, es un excelente ejemplo que debería ser imitado más frecuentemente :applause:
 

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Parece haber sido bastante acertado. Ten en cuenta que aunque no existan aún las edificaciones sí se sabe cuántas viviendas habrá en su máximo desarrollo.

Ejemplo muy práctico:
Desde hace tiempo se sabe que, antes o después, la estación de Abroñigal tendrá que abandonar sus terrenos para buscar una ubicación que les permita crecer.

Ahora imagina que se aprueba la construcción de un barrio con 5000 viviendas, pero la ampliación de la línea 8 hasta Vallecas tiene que pasar por debajo, y ahí aún no vive nadie. Lo más lógico es dejar la estación hecha y ya, cuando esté el barrio consolidado, se abre la estación.

Se llama previsión y es maravillosa.
El caso de Arroyo Fresno no es exactamente ese... Lo que ocurrió es que la estación se dejó hecha para unas edificaciones que iban a estar como mucho un par de años después de la creación de la línea.

Por motivos judiciales, las viviendas se retrasaron 10 años. Una situación similar a la del cercanías de Valdebebas
 

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Sí, me refería a lo del horario nocturno. Los medios de comunicación daban a entender que ya era algo decidido que iba a comenzar en 2020
 

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Por lo que veo en el horario de trenes realmente el último tren sigue saliendo a la misma hora.

Respecto a la cobertura 4G parece que se está acelerando su implantación en toda la red. Ya se habría ampliado en la línea 5 hasta Torre Arias y según se cita en la siguiente noticia también en toda la línea 12 y la 6. Para septiembre se terminaría la ampliación con el tramo de la línea 4 Avenida de América - Pinar de Chamartín (que ya podrían aprovechar las obras y hacerlo para marzo/abril antes que implantarlo en zonas más periféricas como MetroNorte... Pero no).

Metro de Madrid tendrá acceso a cobertura 4G en toda la red a partir de septiembre de 2020. Así lo ha avanzado el vicepresidente de la Comunidad, Ignacio Aguado, en una entrevista concedida a Europa Press. Hasta este año han contado con esta teconología un total de 169 estaciones, lo que supone el 60 por ciento de las mismas. La línea 2, la línea 8 y la línea 6 ya cuentan con el servicio en todo su recorrido y estaciones.

Cuando comience 2020, el 76 por ciento de los usuarios de Metro tendrá cobertura 4G en sus trayectos en el suburbano: la línea 7 y la línea 12 tendrán cobertura total, se terminará el último tramo pendiente entre Pitis y Guzmán el Bueno y la línea 10 la tendrá entre las estaciones de Colonia Jardín y Puerta del Sur.

A lo largo del primer trimestre del año será el turno de la línea 5, que terminará con cobertura en el último tramo pendiente entre Suances y Alameda de Osuna, y de la línea 9 que la tendrá entre Estrella y Puerta de Arganda. En mayo el 4G llegará completamente a las líneas 1, 9, 11 y 10 en l tramo Begoña y Tres Olivos. Ya en verano, en junio y julio, la tendrán la línea 3 y la 10 completamente.


Por último, en septiembre, se completa el despliegue de cobertura 4G en toda la red de Metro de Madrid ya que la línea 4 tendrá cobertura total al terminar el último tramo pendiente entre Prosperidad y Pinar de Chamartín.
Fuente: https://www.abc.es/espana/madrid/abci-metro-madrid-tendra-cobertura-toda-partir-septiembre-2020-201912221714_noticia.html

Por cierto, en la noticia se dice que el vicepresidente Aguado ha dicho que llevarán la línea 5 hasta el aeropuerto (aunque esto debería ir en el hilo de ampliaciones).
 

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Sé que estamos en una crisis sanitaria y económica, pero me parece vergonzoso que aún antes de la crisis haya habido menos maquinistas (contratados) que en 2012! Qué idiotez!

Aviso de los maquinistas del Metro de Madrid: sin más personal la desescalada será “peligrosa”

El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid denuncia una “falta de coordinación” en la empresa ante la crisis del Covid-19. “Con el comienzo de la desescalada”, afirma este colectivo, el suburbano de esta comunidad “pretende sacar el 100% de los trenes a las vías del suburbano”. Algo que de “poco sirve” ante la falta de contratación de personal.

“Aunque Metro de Madrid siempre se ampara en la contratación de alrededor de 460 maquinistas, nunca se acuerda del ERE que redujo de forma significativa la plantilla de este sector”, destaca este sindicato, que remarca que mientras que en 2012 había 2.021 de estos trabajadores, ahora la cifra es mucho menor. En concreto, actualmente hay 1.814 maquinistas.

Asimismo, “hay que destacar que tanto este año como en los próximos años en la plantilla de Metro de Madrid habrá muchas jubilaciones por lo que se reducirá aún más el número de maquinistas”.
Además, el colectivo recuerda que el pasado mes de octubre el vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio Aguado, anunció “muy alegremente y sin nada por escrito” la contratación de 300 nuevos maquinistas. “¿Dónde están esos maquinistas?”, se preguntan desde este sindicato.

“Ahora más que nunca se necesita cumplir con las tablas de trenes, se necesitan reducir los intervalos entre trenes y tiempos de espera, así como las aglomeraciones en los andenes”. “¿Qué va a pasar cuando los ciudadanos que a día de hoy teletrabajan tengan que hacer uso del Metro de Madrid para volver a sus puestos de trabajo?”, se pregunta este colectivo. Una cuestión a la que suman la siguiente: “¿Qué ocurrirá cuando vuelva el turismo o los madrileños vuelvan a hacer vida normal y se trasladen?”.

“No nos engañemos, si hace unos meses era imposible reducir las aglomeraciones, ¿qué les lleva a pensar que ahora se podrán cumplir con las distancias de seguridad? Vetar las entradas al metro o cerrar los tornos, lo único que conllevará es el enfado de muchos y las aglomeraciones en el exterior”, asegura este sindicato.
En su opinión, la solución pasa por “un metro ágil, con los maquinistas necesarios para hacerlo posible y, por supuesto, que los nuevos trenes que, en su día se anunciaron, lleguen de verdad”.
Fuente: Aviso de los maquinistas del Metro de Madrid: sin más personal la desescalada será “peligrosa” (29.05.2020)
 

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Sé que estamos en una crisis sanitaria y económica, pero me parece vergonzoso que aún antes de la crisis haya habido menos maquinistas (contratados) que en 2012! Qué idiotez!
Con esto llevan ya 10 años. Literalmente se jubilan más de los que entran nuevos y nada de lo que han hecho hasta ahora ha remediado el problema. Falta de interés, falta de profesionalidad, falta de previsión o todo a la vez.
 

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Con esto llevan ya 10 años. Literalmente se jubilan más de los que entran nuevos y nada de lo que han hecho hasta ahora ha remediado el problema. Falta de interés, falta de profesionalidad, falta de previsión o todo a la vez.
Y los nuevos vagones prometidos desde la legislatura pasada...
 

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Con esto llevan ya 10 años. Literalmente se jubilan más de los que entran nuevos y nada de lo que han hecho hasta ahora ha remediado el problema. Falta de interés, falta de profesionalidad, falta de previsión o todo a la vez.
Sí, eso es. Pero pensaba que se iba a solucionar (o al menos paliar un poco) con la contratación de esos 300 maquinistas. Evidentemente me equivoqué. Qué chapuza...
 
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