SkyscraperCity banner

1341 - 1360 of 1394 Posts

·
Registered
Joined
·
2,551 Posts
Vale vale, lo que tú digas, Sevilla sólo es comparable a Roma, el centro de Madrid es la aldea de Astérix... Yo no los he comparado en términos históricos sino de ingeniería, y la construcción del metro en el centro de Madrid es más complicada por el sustrato de roca y los muchos desniveles.

Yo conozco perfectamente y he sufrido las obras del metro de Málaga, soy de allí pero ahora vivo en Sevilla, así que voy a Málaga cada dos por tres. Eres tú el que no me conoces para hacer descalificaciones personales sin fundamento. Quizá también desconozcas que la ronda de Sevilla está llena de restos arqueológicos como pusieron de manifiesto las excavaciones de La Florida, así que un metro por allí en trinchera sería mucho más largo, lento y destructivo que un túnel directo por el centro, máxime cuando las estaciones del centro ya están excavadas.

En cuanto a Granada, háblalo con su alcalde a ver si lo convences.
Descalificaciones personales... lol::lol: No veas con la piel fina.

Me da igual de donde seas, sino conoces los proyectos, se dice y ya está. Por ejemplo lo de Granada, me dices de convencer al alcalde, lee si te apetece y por mi asunto terminado...

Metro por el Centro de Granada: más de 100 millones y un cambio de filosofía

Las ventajas y los problemas del Metrocentro de Sevilla son el espejo en el que puede mirarse el deseo del Ayuntamiento de Granada

El Metro por el centro no requeriría soterramiento, lo que abarata el coste

https://www.granadahoy.com/granada/Ampliacion-Metro-Granada-Centro-millones-filosofia_0_1427257609.html

https://www.granadahoy.com/granada/Ampliacion-Metro-Granada-Centro-millones-filosofia_0_1427257609.html



Sigamos con el metro de Sevilla.
 

·
Registered
Joined
·
230 Posts
Las obras de la línea 3 del Metro de Sevilla empezarán en 2022

La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, sitúa la ampliación del Metro como prioridad de la Junta para Sevilla en materia de infraestructuras y anuncia la reactivación de las obras del tranvía de Alcalá para este año 2020

Respecto al debate abierto sobre los cambios planteados para ampliar el Metro por la línea 3 -la mayor novedad afecta al tramo sur, ya que la intención es que sea en superficie entre La Palmera y Heliópolis, cuando en origen era superficial más adelante: en la estación Pineda-, la consejera no ha detallado los condicionantes técnicos que han motivado el replanteamiento y ha reiterado que se trata de una posibilidad que todavía está en estudios.
Tranvía de Alcalá

Otra novedad anunciada por Carazo se refiere al tranvía de Alcalá. La obra se reactivará este año 2020 gracias a que la Junta ha logrado que no se pierdan los casi 100 millones de euros de financiación europea que estaban comprometidos. No se sabe aún fecha de su puesta en marcha.
https://www.diariodesevilla.es/sevilla/obras-linea-3-Metro-Sevilla-empezaran-2022_0_1430857131.html
 

·
Setas!
Joined
·
279 Posts
Quizá también desconozcas que la ronda de Sevilla está llena de restos arqueológicos como pusieron de manifiesto las excavaciones de La Florida, así que un metro por allí en trinchera sería mucho más largo, lento y destructivo que un túnel directo por el centro, máxime cuando las estaciones del centro ya están excavadas.
Las estaciones de la antigua Linea 1 del metro en el centro no están construidas. Se construyeron los pozos para hacerlas, pero no llegaron a construirse. En cualquier caso estos pozos ya no se pueden reutilizar porque el de Puerta de Jerez está pegando a la nueva estación y el nuevo túnel, el de Plaza Nueva se rellenó porque se hundía la estatua de San Fernando y el de la Alameda es hoy un tanque de tormentas.



Sobre los restos arqueológicos de la Ronda Histórica, según las prospecciones que se hicieron en 2011, no son de una importancia que suponga un mayor retraso a la obra. De hecho, en el plazo de obra de la misma irá incluido el tiempo de estudio de dichos restos arqueológicos cuando aparezcan.
 

·
Registered
Joined
·
411 Posts
Pero a ver, la idea del metro en superficie desde La Palmera/Pineda hasta el Valme, pasando por Los Bermejales, ¿sería poner algo como esto entre medias de dicha línea recta?:





o algo como esto?



En cualquier caso, y si no se hace bien (lo cual se puede esperar de nuestros políticos), puede destrozar el tráfico y la estética de la ya mítica Avenida de la Palmera.

Me pregunto en ese caso cómo actuaría el metro con los semáforos y pasos de cebra... Es que ya puestos que hagan una línea de autobús desde el Valme hasta La Palmera en línea recta, iba a ser lo mismo y sin tener que ejecutar obras... Ojo, porque podría ser una p** chapuza lo que nos están preparando...
 

·
Registered
Joined
·
4,959 Posts
Creo que todos estamos pensando en la segunda opción. En el ejemplo del "metro ligero" de Madrid se pueden ver tramos exactamente así.
 

·
Registered
Joined
·
411 Posts
Creo que todos estamos pensando en la segunda opción. En el ejemplo del "metro ligero" de Madrid se pueden ver tramos exactamente así.
Es que en caso de velocidad a lo Metrocentro... pongamos que es algo más, pero tendría que ir con cuidado de peatones despistados y de los semáforos, me parece más productiva una línea de Tussam con dicho recorrido...
 

·
Registered
Joined
·
478 Posts
Según comentan en Diario de Sevilla (https://www.diariodesevilla.es/la-catenaria/Metro-de-Sevilla-linea-3-palmera-eritana-superficie-cruce_0_1431157500.html ), el problema básico es el túnel de Bueno Monreal, que obligaría a ahondar aun más el túnel del metro.
1.-El parking de la macarena lo van a sortear sin problemas al parecer.
2.-La linea puede seguir por Manuel Siurot y girar en Cardenal Ilundain. Fin del problema.

El tema de fondo es que quieren "inaugurar algo" antes de terminar el mandato y un tramo en superficie puede ser más rápido. Les importa un pimiento que luego quede un tranvia a la velocidad de Tussam ; total si ellos van en coche oficial y no lo van a utilizar.
 

·
Registered
Joined
·
2,577 Posts
El tema de fondo es que quieren "inaugurar algo" antes de terminar el mandato y un tramo en superficie puede ser más rápido. Les importa un pimiento que luego quede un tranvia a la velocidad de Tussam ; total si ellos van en coche oficial y no lo van a utilizar.
Ese no es para nada el tema de fondo, si las elecciones son en 2022 y es precisamente en ese año cuando empezarían las obras del tramo hacia Pino Montano.
 

·
Registered
Joined
·
119 Posts
1.-El parking de la macarena lo van a sortear sin problemas al parecer.
2.-La linea puede seguir por Manuel Siurot y girar en Cardenal Ilundain. Fin del problema.

El tema de fondo es que quieren "inaugurar algo" antes de terminar el mandato y un tramo en superficie puede ser más rápido. Les importa un pimiento que luego quede un tranvia a la velocidad de Tussam ; total si ellos van en coche oficial y no lo van a utilizar.
Yo la desviaría incluso por La Raza y poner allí la parada (ya que en los próximos años se va a desarrollar toda la zona) y posterior vuelta a La Palmera. Pero sea como sea, que no lo hagan en superficie...
 

·
Registered
Joined
·
478 Posts
Ese no es para nada el tema de fondo, si las elecciones son en 2022 y es precisamente en ese año cuando empezarían las obras del tramo hacia Pino Montano.
En uno de los articulos de los últimos días se decía que el proyecto de dividía en 2 tramos y que no se sabía cuál sería el primero en construir. Para ello también se ha propuesto que se construyan 2 cocheras , una en cada extremo.
Me temo que quieren impulsar la ciudad de la justicia construyendo un tranvia Hosp. Valme- Bueno Monreal , comenzando por el tramo C.justicia- Bueno Monreal.

https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-linea-3-metro-sevilla-tendra-cocheras-extremos-202001090710_noticia.html

Mientras se despejan las dudas sobre si se acatará la indicación de la Dirección General de Movilidad para que los trenes salgan a la superficie al inicio de la avenida de la Palmera, el diseño va tomando forma con nuevas estrategias como construir dos cocheras, una a cada extremo del recorrido, para que los tramos puedan funcionar de manera independiente. Así lo confirma a ABC el viceconsejero de Fomento, Jaime Raynaud, quien considera que «de esta forma sería mucho más fácil la explotación».

...
Respecto a la posibilidad de empezar por uno u otro extremo, el responsable autonómico aclara que «aún no está decidido y no se sabrá hasta que los dos tramos de la línea 3 se hayan actualizado».
 

·
Registered
Joined
·
173 Posts
No entiendo por que es un problema tan grande hacer el metro subterraneo por palmera. Si el coste es mayor por culpa del tunel de Monreal, pues que cueste mas, pero ante nada un metro-tranvia que destroce la avenida para que sea mas barato. Si no hay dinero, pues se espera, pero parece que hay prisa para acabarlo...

O simplemente se hace mas profundo el tramo parque Maria Luisa - Bueno Monreal para que pase bien por debajo del tunel, que ni es tan profundo... y si hay que quejarse se queja, pero la avenida no se la cargan, porque ya me veo que va a pasar...
 

·
Registered
Joined
·
230 Posts
El paso subterráneo cruza bajo la Palmera y Manuel Siurot por lo que el problema es el mismo.
No sé cuál es exactamente el problema con el túnel, pero con el trazado actual del metro, éste discurre en paralelo al túnel. Si hacen el metro por Manuel Siurot, éste sólo tendría que cruzarse con el túnel, pero no discurriría en paralelo del mismo justamente por la zona central del túnel.



Pero vamos, supongo que esta posibilidad la habrán contemplado también, o la de hacer la curva del metro por Eritaña y no por Bueno Monreal.
 

·
Recondita armonia
Joined
·
5,680 Posts
^^ Exacto. Así aparece en el plano del artículo de Diario de Sevilla enlazado hace unos mensajes:

 

·
Registered
Joined
·
478 Posts
1--No entiendo que 5-7 m que puede tener el tunel sea un gran problema de ingenieria.
2--Por Manuel Siurot continua el tunel , pero hacer el cruce a este nivel lo haría completamente en perpendicular sin tener que girar al mismo tiempo que se hace más profundo como ocurriría en Eritaña.
3--Sería absolutamente un sin sentido hacer un túnel para aliviar el tráfico en superficie en Bueno Monreal y ahora meterle un tren. Para eso que eliminen el túnel y metan el metro debajo de tierra que es donde tiene que estar
 

·
Málaga
Joined
·
342 Posts
^^ Exacto. Así aparece en el plano del artículo de Diario de Sevilla enlazado hace unos mensajes:

Tenía entendido que la Junta no ponía nombres de personas ni personajes, ni religiosos a las estaciones del metro. Virgen de Valme y Bueno Monreal parece que se escapan, aunque veremos en qué queda la cosa.
 

·
Registered
Joined
·
2,577 Posts
Tenía entendido que la Junta no ponía nombres de personas ni personajes, ni religiosos a las estaciones del metro. Virgen de Valme y Bueno Monreal parece que se escapan, aunque veremos en qué queda la cosa.
Perdóname por esto, pero menuda chorrada.
La Macarena, Virgen de Macarena, San Lázaro, Murillo, María Auxiliadora, María Luisa... y hasta Pineda, que quizás menos personas sepan que también fue una persona.

A las estaciones habrá que ponerles el nombre más claro posible para que la gente sepa a donde van, sin confundir, pero ya se ve que los sin sentidos van aumentando, aumentando y aumentando, sin cesar.

Edito: y en la L1, Pablo de Olavide, San Bernardo, Prado de San Sebastián, Blas Infante, San Juan Bajo, San Juan Alto, Cavaleri...
¿Y Condequinto quizás?
 
1341 - 1360 of 1394 Posts
Top