Joined
·
26,184 Posts
Original 2019 eFOI request here: Skyway Stage 3 and NLEX-SLEX Connector Detailed Road MapsDi mabasa. Hehe.. basta wala na sa bandang PUP yung dugtungan ng S3 at Connector.
Original 2019 eFOI request here: Skyway Stage 3 and NLEX-SLEX Connector Detailed Road MapsDi mabasa. Hehe.. basta wala na sa bandang PUP yung dugtungan ng S3 at Connector.
Colored yung hawak ko na kopya nyan. Tuloy yan pero iba lang ng scope.. Kay NLEX na yung alignment na didikit ng SS3 kaya required na unibridge contractor ang kukunin ni NLEX para makadikit sa SS3Original 2019 eFOI request here: Skyway Stage 3 and NLEX-SLEX Connector Detailed Road Maps
Ang intindi ko dati ay mainline lang ang naiba ng ruta pero tuloy parin under SMC na may SB on/ NB off ramp sa dulo ng paco sta mesa rd at connection sa PUP. Anyway, wait and see kung ano ang gagawin sa ROW section 2a ng DPWH para sa connection.Iba na ngayon yung abang na yan..
Hanggang dyan na yung dulo ng connector based sa final plan. Kasi ang nangyari nag iba ng ruta ang skyway S3, si connector na yung lalapit sa Yamamura warehouse imbes na si SMC ang lalapit sa bandang sta.mesa
So ayun, tuloy padin yung CED albeit with modifications...meh possibility pa ba / kaya na magkaron ng access ramps si MVP going to SS3 ilog segment?Colored yung hawak ko na kopya nyan. Tuloy yan pero iba lang ng scope..
Wait...so ang gagawa ng link connection ni MVP at RSA is the former and not the latter? Pero Section 2A' is c/o SMC diba?Kay NLEX na yung alignment na didikit ng SS3 kaya required na unibridge contractor ang kukunin ni NLEX para makadikit sa SS3
Kung ano yung nasa plano, final na yun.. may nakaindicate na final plan na yan sa bandang right side. Malabo lang kuha sa scancopy na sinend doon sa nagFOI request.So ayun, tuloy padin yung CED albeit with modifications...meh possibility pa ba / kaya na magkaron ng access ramps si MVP going to SS3 ilog segment?
O sinabi [of course hypothetical] ni RSA kay MVP na "Oh Manny, UBs gagamitin namin para sa link natin ha, i-send ko nalang billing statement sa opisina mo pag tapos na"?
Para sa on/off ramp ng S3, yun Nlex connector bago pa curva ng S3.View attachment 644622
Dito yung dugtungan ng NLEX Connector at Skyway stage 3
Magiging double decker din yung connectivity ng dalawang expressway
To be exact eto yung mas malinaw na versionPara sa on/off ramp ng S3, yun Nlex connector bago pa curva ng S3.
![]()
Isama mo pa yung volume ng sasakyan galing sa proposed PAREX sa pag-utilize ng MMSS3 from San Juan River to Plaza Azul.Hindi kaya mag bottleneck ang southbound traffic nyan parang di gaano kaluwag dun sa point ng intersection?
Though question ko lang bakit kailangan lumiko ng pacurve muna bago magmerge sa Skyway (red circle), kung pwede naman i-deretso nalang (green line)? lolYung blue and pink lines ay NLEX Connector na pero unibridge type na magiging scope ng MPTC hindi siya on/off ramp. Diretso na ng PUP Sta.Mesa yan.
Kung mapapansin mo yung PNR ROW sa ibaba, consistent na nasa tabi ng PNR ROW ang connector.
Tingin ko para sa merging kasi pag dirediretso yan, may possibility na magbanggaan sa dugtungan. Correct me if I'm wrongThough question ko lang bakit kailangan lumiko ng pacurve muna bago magmerge sa Skyway (red circle), kung pwede naman i-deretso nalang (green line)? lol
View attachment 649827
Pero kagaya ng sinabi ng iba, mas maganda kung may exit si Connector sa Sta. Mesa, hopefully they will consider it.
Sana maconsider ng DPWH / MVP yun, pwede pa naman gawin kasi dipa naguumpisa yung Section 2. Parang SS3 lang, daming naging design changes during implementation. I future-proof na sana...Pero kagaya ng sinabi ng iba, mas maganda kung may exit si Connector sa Sta. Mesa, hopefully they will consider it.
ROW, political at cost.Nakakahalata na ako ng pattern bakit ganun kada section 2 puro may revision, redesign, re-alignment. In the case of SS3, Connector, SEMME and the like. 🤔