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Escuincla babosa!!!
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Discussion Starter #1 (Edited)
No me gusta duplicar threads... pero a pedido popular posteo lo que puse en el foro gral.de latinscrapers...

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En la actualidad el Metro de Santiago tiene una extensiòn 84,4 km. que lo convierten en el de mayor cobertura en Sudamèrica. Consta de 5 lìneas y 92 estaciones (60 de ellas subterràneas).

Linea 1: 24 estaciones (15,9 km)
Linea 2: 22 estaciones (20,6 km)
Linea 4: 22 estaciones (24,7 km)
Linea 5: 18 estaciones (15,5 km)
Linea 4A: 6 estaciones (7,7 km)

Se encuentran bajo construcciòn extensiones de las lìneas 1 y 5 (que daràn una red al 2010 de màs de 100 km.) y otras estàn en estudio.

A continuaciòn un mapa de la red, un cuadro resumen de la historia del metro y fotos de las 92 estaciones del sistema ordenadas cronològicamente... :D






15/09/1975​

Se inaugura el primer tramo de la lìnea 1 del metro santiaguino de 8,2 km de extensiòn (12 estaciones) y casi completamente subterràneo.
Las tres primeras estaciones al oeste son en trinchera. A partir de allì, el trazado continùa hasta su tèrmino en forma subterrànea.


Estación San Pablo




Estación Neptuno




Estación Pajaritos




Estación Las Rejas




Estación Ecuador




Estación San Alberto Hurtado
(ex Pila del Ganso)




Estación Universidad de Santiago




Estación Estación Central




Estación Unidad Latinoamericana




Estación Repùblica




Estación Los Hèroes




Estación La Moneda





31/03/1977​

Año y medio despuès se inauguran 5 estaciones subterràneas màs de la lìnea 1 hacia el oriente.


Estación Universidad de Chile




Estación Santa Lucìa




Estación Universidad Catòlica




Estaciòn Baquedano




Estación Salvador





31/03/1978​

Exactamente un año despuès, se inaugura el primer tramo de la segunda lìnea del metro de 4,9 km y 5 estaciones (4 en trinchera y 1 subterrànea)


Estación Los Hèroes
(combinación con lìnea 1)




Estación Toesca




Estación Parque O´Higgins




Estación Rondizzoni




Estación Franklin





21/12/1978​

Finalizando el mismo año, se entregan 6 nuevas estaciones de la lìnea 2 hacia el sur (tramo de 4,8 km enteramente subterràneo)


Estación El Llano




Estaciòn San Miguel




Estación Lo Vial




Estación Departamental




Estación Ciudad del Niño




Estación Lo Ovalle





22/08/1980​

Se completa la lìnea 1 (por lo menos lo construìdo hasta hoy) con 7 estaciones subterràneas màs (4,5 km)


Estación Manuel Montt




Estaciòn Pedro de Valdivia




Estación Los Leones




Estación Tobalaba




Estación El Golf




Estación Alcàntara



Estación Escuela Militar





15/09/87​

Despuès de una pausa de 7 años, se inaugura una pequeña extensiòn de 1,7 km y 2 estaciones de la lìnea 2 hacia el norte.


Estación Santa Ana




Estación Cal Y Canto





05/04/1997​

Despuès de una dècada sin inauguraciones, nace a la luz una nueva lìnea, la nro. 5, con 10,3 km. y 12 estaciones (5 subterràneas y el resto en viaducto elevado).


Estación Baquedano
(combinación con lìnea 1)




Estaciòn Parque Bustamante




Estaciòn Santa Isabel




Estación Irarràzabal




Estación Ñuble




Estación Rodrigo de Araya




Estación Carlos Valdovinos




Estación Camino Agrìcola




Estación San Joaquín




Estación Pedrero




Estación Mirador




Estación Bellavista de la Florida





03/03/2000​

Con el nuevo milenio, la lìnea 5 se extiende al centro de la ciudad con 3 estaciones subterràneas y 2,8 km adicionales.


Estación Bellas Artes




Estación Plaza de Armas




Estación Santa Ana





31/03/2004​

2004, 2005 y 2006 son años de gran crecimiento para la red que duplica su tamaño.
Y el comienzo a esta gran expansiòn la da la inauguración de esta extensiòn al oeste de la lìnea 5 con 2 estaciones subterràneas y 2 km. de vias adicionales a la red.


Estación Cumming




Estación Quinta Normal





08/09/2004​

Comienza la extensiòn de la linea 2 al norte y por primera vez se viaja bajo el rio Mapocho. Se suman 2 estaciones subterràneas y 1,6 km.


Estaciòn Patronato




Estación Cerro Blanco





22/12/2004​

Un par de meses despuès, la lìnea 2 se extiende al sur sumando 2 nuevas estaciones y 2,3 km.


Estación El Parròn




Estación La Cisterna





25/11/2005​

Casi un año despuès, se suman 2 nuevas estaciones subterràneas al norte de la lìnea 2 (1,9 km)


Estaciòn Cementerios




Estación Einstein





30/11/2005​

Unos dìas despuès, un nuevo hito en la historia del metro... La nueva y moderna lìnea 4 nace. Se inaugura un tramo sur y uno norte totalizando 18,6 km y 17 estaciones (11 de ellas subterràneas y el resto en viaducto elevado).
El mismo dìa se inaugura una pequeña extensiòn de la lìnea 5 al sur con una estación que harà conexiòn con la nueva lìnea 4.


Estación Tobalaba
(conexiòn con lìnea 1)




Estaciòn Cristòbal Colòn
(esta estaciòn y las 3 siguientes son muy similares)




Estación Francisco Bilbao




Estación Prìncipe de Gales




Estaciòn Simòn Bolìvar




Estaciòn Plaza Egaña




Estación Los Orientales




Estaciòn Grecia




Estación Vicente Valdès
(combinaciòn con lìnea 5)




Estación Rojas Magallanes
(esta estaciòn en viaducto y las 5 siguientes son muy similares)




Estación Trinidad




Estación Los Quillayes




Estación Elisa Correa




Estación Hosp.Sòtero del Río




Estación Protectora de la Infancia




Estación Las Mercedes (foto mia :) )



Estación Plaza de Puente Alto




Estaciòn Vicente Valdès (Lìnea 5)
(Conexiòn lìnea 4)





02/03/2006​

3 meses despuès se inaugura el tramo central de la nueva lìnea 4 completàndola con 5 nuevas estaciones en trinchera y 6,1 km.de vias adicionales.


Estaciòn Los Presidentes
(èsta y las 2 estaciones siguientes son similares)




Estación Rotonda Quilìn




Estación Las Torres




Estación Macul




Estación Vicuña Mackenna





16/08/2006​

5 meses despuès se inaugura el ramal A de la lìnea 4 con 7,7 km. y 6 nuevas estaciones en trinchera.


Estación La Cisterna
(combinaciòn con lìnea 2)




Estación San Ramón
(esta estaciòn y las 3 siguientes son de estètica similar)




Estación Santa Rosa




Estación La Granja




Estación Santa Julia




Estación Vicuña Mackenna
(combinaciòn con lìnea 4)





21/12/2006​

Las ùltimas estaciones inauguradas al dia de hoy. Se completa la lìnea 2 con una extensiòn al norte de 3,6 km. y 3 modernas estaciones subterràneas.


Estación Dorsal




Estación Zapadores




Estación Vespucio Norte



:naughty:
 

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pero poroto
y el glamour y lentejuelas?
se extrañó....

jajajaja
es tan lindo el metro.... pero ahora con el transanchuzo está un asco... prefiero andar en mi wen troncal antes q esperar en escuela militar mil años para entrar....
 

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Insert Coin
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Como ya te lo dije, excelente trabajo, el más completo que se haya hecho alguna vez sobre el Metro de Santiago.

Nuestro metro, es el fiel reflejo de nuestra historia, en sus estaciones está plasmado el desarrollo de Chile.
 

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Le Flaneur de la ville
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Metro reforma gerencias y entra a la recta final para elegir nuevas rutas

El Diario / 27 de marzo de 2008

La gerente general, Camila Merino, señaló que en el primer semestre se definirán los recorridos.
A poco más de tres meses haber asumido la gerencia general de Metro, Camila Merino, ya cuenta varios cambios en la administración de la compañía, a la vez que está mirando de cerca los proyectos de nuevas líneas que ampliarán la red del tren subterráneo.

Respecto de las extensiones en evalución, Merino recordó que se trata de “seis familas que tienen subderivaciones, por lo que en total estamos estudiando 16 proyectos. Pero la idea es elegir cuatro líneas para poder analizarlas con más profundidad”.

La ejecutiva afirmó que aún no se toma una decisión sobre algún recorrido en particular y prevé que durante “el primer semestre de este año se avance en reducir este universo de proyectos para después hacer las revisiones más detalladas”. En esta tarea trabajan la Secretaría Interministerial de Planificación de Transporte (Sectra) y Metro.

Merino sostuvo que en esta labor “se conjuga la demanda, el efecto en las líneas congestionadas, 1 y 4, y también cuánto cuestan los proyectos”. El año pasado Sectra licitó un estudio para evaluar las siguientes alternativas de nuevas rutas: avenidas Santa María, Matta, Independencia, Irarrázaval y la extensión de la Línea 4 al norte, La Cisterna-Maipú, Los Leones-Macul-La Florida, y los ejes San Diego y Santa Rosa.

Consultada por la extensión de la estación Tobalaba a Costanera Center de Cencosud, indicó que están trabajando con la compañía en la ingeniería de este proyecto, el que costaría entre US$ 50 millones a US$ 60 millones. Merino señaló también que se analizará el impacto de esta iniciativa sobre la congestión de la Línea 1.

Cambios

Merino también comentó que “para situarnos como una empresa World Class”, Metro creó la gerencia de Seguridad, Salud y Medioambiente, la que está a cargo de Álvaro Covarrubias, a la vez que se generó la gerencia de Planificación y Control de Gestión, dirigida por Roland Zamora. También informó que este mes llegará a la gerencia de Recursos Humanos Francisco Saumann, quien proviene de LAN donde se desempeñaba como gerente de Compensaciones y Personas.
 

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Insert Coin
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Mis favoritas: Tobalaba - Vicente Valdes - Casi todas las de la Linea 4 pero especialmente Vicuña Mackenna (es la de los pilares rojos, no? ) también me gusta Bellas Artes, Baquedano, Quinta Normal, Cumming, en fin.. no sé, muchas.
 

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Zug->für 'ne bessere welt
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A fines de 2009 llegará la Línea 1 a Los Dominicos

Obras están con 24% de avance:



Se construyen tres nuevas estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Dominicos.

18/4/2008



A fines del próximo año se inaugurará la extensión de la Línea 1 del Metro hasta Los Dominicos.

Así lo aseguró ayer el presidente de esa empresa, Clemente Pérez, durante la visita que hizo la Mandataria Michelle Bachelet a las obras de la futura estación Manquehue.

El tramo, entre la estación Escuela Militar y Los Dominicos, tiene una extensión de 3,8 kilómetros, nueve frentes de trabajo y contempla la construcción de tres estaciones: Manquehue (al costado del centro comercial Apumanque), Hernando de Magallanes (Av. Apoquindo con la calle del mismo nombre) y Los Dominicos (en la Plaza Los Dominicos). Actualmente las obras presentan el 24% de avance general.

Para la Presidenta Bachelet la extensión del Metro hacia el oriente es muy importante dada la cantidad de personas que a diario llegan a trabajar a dicho sector de la ciudad.

"Estas son obras que mejoran la calidad de vida de las personas y se hacen independiente del color político. Aquí hay una sociedad entre Metro y la Municipalidad de Las Condes, y por eso quiero felicitarlos porque expresa que cuando las cosas las hacemos en conjunto nos va bien".

La población beneficiada con el alargue de la Línea 1 alcanza los 600 mil habitantes y se estima que la afluencia diaria a las tres nuevas estaciones será de 52 mil personas.

El presidente de Metro, Clemente Pérez, dijo que de las tres nuevas estaciones, Manquehue será la de mayor tamaño, con una superficie de 3.800 metros cuadrados, seis accesos y una afluencia diaria proyectada de 25.600 pasajeros, favoreciendo significativamente tanto a vecinos como a trabajadores del sector oriente.

"Esta extensión es un claro beneficio para todos los habitantes de la ciudad, pues entregará nuevas opciones de movilización a quienes transitan por este importante polo de desarrollo urbano, equiparable en algunos aspectos al centro tradicional de Santiago", puntualizó.

La inversión de toda la extensión, que involucra obras civiles, sistemas y trenes, alcanza los 150 mil millones de pesos, los que son financiados con recursos del Metro y con un aporte de la Municipalidad de Las Condes por 50 millones de dólares.

Otra de las extensiones en las que trabaja Metro es la Línea 5 a la plaza de Maipú.


Fuente: El Mercurio
 

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Zug->für 'ne bessere welt
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Movilización en barrio Yungay por estación de Metro inhabilitada


Un grupo de vecinos del barrio Yungay se movilizó el miércoles en la intersección de las calles Catedral y Libertad para protestar por una estación del Metro que no ha sido inaugurada luego de años de construida.

Dicha estación se encuentra entre las paradas del metro Cumming y Quinta Normal, y está construida desde la habilitación de la última extensión de la Línea 5 del ferrocarril urbano en el año 2004.

En la ocasión, cerca de 25 personas entregaron un comunicado de prensa expresando a las autoridades la necesidad de la habilitación del recinto.

Los manifestantes comenzaron con una marcha desde la estación Cumming hacia la llamada estación fantasma, entorpeciendo el tránsito normal de vehículos por la calle Catedral.

Los reclamos por esta situación vienen ocurriendo desde el año 2006, pero con poca convocatoria y sin apoyo de las autoridades.

Fuente: La Nación
 

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Esa estacion iba a llevar el nombre estacion Libertad, y las razones que dio el metro es que no era viable. Y cuando uno pasa de la estacion Cumming a Quinta Normal se ve en un tramo del piso una linea amarilla del anden de esta estacion fantasma jeje..
 

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Santiaguinus Malus
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Creo que a estas alturas no es viable, se mejoró harto la cosa en relaciòn a los Recorridos del Transantiago que circulan por el sector, ya que yo vivo medianamente cerca de Perimetro de Cumming y Libertad.


Los que reclaman son gente pajera que no quiere tomar micro, asi de sencillo.
 

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Zug->für 'ne bessere welt
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Metro adjudica contrato por unos US$ 35 millones a francesa Thalys

En una de las tres principales licitaciones:

La empresa gala se encargará de la señalización de las nuevas estaciones que construye Metro en la extensión de la Línea 1 al oriente y a Maipú.


19/6/2008

La compañía estatal Metro adjudicó un contrato por US$ 35 millones a la firma francesa Thalys para que esta última se encargue de la señalización de las nuevas estaciones que construye el tren subterráneo. Se trata de la extensión de la Línea 1 al oriente de la capital y 5 a Maipú.

Esta es una de las tres principales licitaciones que realiza Metro, junto con la de trenes y vía férrea. Consiste en la dotación de señalización a lo largo de la vía y la zona de maniobras.

Esta es la primera vez que la también francesa Alstom no se queda con este tipo de contratos, ya que en esta oportunidad dicha firma sólo logró el tercer lugar en el concurso.

La segunda mejor oferta, después de Thalys, fue de Siemens.

La firma Thalys es conocida por operar en Europa al también conocido tren rojo, el cual une a París con Bruselas; a la capital francesa con Amsterdam, también con la alemana Colonia y Düsseldorf.


Fuente: Diario Financiero
 

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Sabes a lo que me refiero
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Grandioso

Muy buen trabajo. Al fin logro conocer el metro chileno aunque sea por fotos, ya que suelen decir que es muy similar al metro de mi ciudad (México, D.F).

Janik the Humandroid (M. 0108)
 
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