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1 SVILUPPI FUTURI DELLA RETE METROPOLITANA DI MILANO

LINEA 1 (LINEA ROSSA) [Monza Tribunale-Baggio Tangenziale\ Rho Pero Fiera-Parco Solari] • Raddoppio dell' Intera linea Molino Dorino-Rho Pero Fiera: 16 Settembre 2005 Sarà raddoppia l’intera tratta per l’inaugurazione da Molino Dorino a Rho Fiera a due binari in occasione della Fiera del “Ciclo e del Motociclo” • Fermata di Pero: Dicembre 2005 Fermata nel centro di Pero sita in Via Olona • Bisceglie-Baggio Tangenziale Ovest: Allo studio Due fermate : Baggio e Baggio Tangenziale Ovest La fermata di Baggio sarà posta all'altezza dell’ intersezione di via Bagarotti con via Parri Estensione della linea: 2,1 Km • Sesto San Giovanni-Monza Bettola M5: Finanziati dal CIPE Due fermate: Sesto Restellone-Monza Bettola M5 La fermata di Restellone è nel quartiere Restellone di Sesto, Bettola è nel comune di Monza,pochi metri a nord rispetto la A52 (Tangenziale Nord) in corrispondenza della futura M5 Estensione della linea: 1,9 Km • Monza Bettola M5-Monza Tribunale: Allo studio del comune di Monza Allo studio utilizzando l'asse di provenienza Sud (Monza Borgazzi), costeggiando la stazione, tagliando il centro costeggiando la Villa Reale di Monza, infine dirigendosi verso il Policlinico San Gerardo ed il Tribunale. Estensione della linea: ??? • Sdoppiamento della linea con ramo secondario Rho-Pero-Parco Solari M4: Nel PUM Costruzione della tratta Pagano-Parco Solari M4. Lo sdoppiamento consisterebbe di avere come ramo principale Monza Bettola-Duomo-Pagano-Bisceglie. Il ramo secondario sarà il collegamento Parco Solari M4 andrà sotto la M1 a Pagano, passerà per Lotto, Bonola, Molino Dorino arrivando a fare capolinea a Rho Sfr/Av Estensione della linea: ???


LINEA 2 (LINEA VERDE) [Pozzo D'Adda\Vimercate\Cascina Gobba Abbiategrasso\Assago Forum] • Famagosta-Milanofiori Forum: Fine 2006 Due fermate: Milanofiori Nord e Milanofiori Forum Il tracciato è in sotterraneo per i primi 600m. fino al bivio con l'altro ramo (Famagosta-Abbiategrasso) ed in superficie per gli altri 4,2 km Estensione della linea: 4,8 km • Cologno Nord-Carugate-Vimercate (Metrò della Brianza): Allo studio della provincia Tre proposte di tracciato tutte con i due capolinea fissi a Cologno Nord e a Vimercate ciò che varia è il passaggio più o meno a est del tracciato. Estensione della linea: Dipendente dalla scelta del progetto • Gessate-Pozzo d'Adda: allo studio della provincia di Milano Una fermata: Pozzo d' Adda. Pozzo d' Adda sarebbe capolinea della Brebemi e in prossimità della Nuova Tangenziale Est Estensione della linea: 2,5 Km
• Abbiategrasso-Selvanesco: Allo studio Allo studio in seguito al Piano di zonizzazione del Parco-Sud Milano. Da definire numero di fermate e lunghezza della linea.

LINEA 3 (LINEA GIALLA) [Comasina-Paullo] • Maciachini-Comasina: Fine 2007 Quattro fermate: Dergano, Affori Centro, Affori F.N.M. e Comasina La fermata di Dergano sarà all'incrocio tra Imbonati e Rosa Luxembourg,la fermata Affori Centro all' altezza dell'incrocio Pellegrino Rossi/ Via Cavalletto, la fermata di Affori F.N.M. sarà al passaggio a livello di Via Comasina ed il Capolinea dove c'è il benzinaio di Via Comasina (Dietro a Mc Donald's). Estensione della linea: 3,9 Km • San Donato M4-Paullo: Fatto lo studio di fattibilità, da fare il preliminare. La metropolitana passerebbe da Peschiera fino a Paullo al confine con Zelo Buon Persico. 7 le fermate: - San Donato Est - Peschiera - Peschiera Est - Pantigliate - Calepppio Cerca - Paullo - Paullo Est Il capolinea è sito a ridosso della nuova tangenziale Est Estensione della linea: 13.8 km

LINEA 4 (LINEA BLU) [Corsico-Pioltello\San Giuliano Milanese] • Lorenteggio-Vetra: Progetto definitivo Il primo lotto avrebbe 10 fermate: - Lorenteggio - Gelsomini - Frattini - Tolstoi - Washington-Bolivar - Foppa - Parco Solari M1, - Sant'Ambrogio M2 - De Amicis - Vetra. • Vetra-Aeroporto di Linate: Progetto definitivo Il secondo lotto avrebbe 10 fermate: - Santa Sofia M3 - Sforza-Policlinico - Sforza-Sormani - Visconti di Modrone - Tricolore - Dateo (Passante Ferroviario) - Susa - Mezzofanti - Forlanini - Linate Aeroporto. La linea sarebbe una linea di metropolitana leggera sotterranea. Estensione totale della linea: 15 km • Lorenteggio-Corsico: Nel Pum L' estensione sarebbe dal Molinetto di Lorenteggio, tagliando Corsico nel senso della Nuova Vigevanese fino alla Tangenziale Ovest (ai confini con Trezzano sul Naviglio). Estensione della linea: ??? • Linate Aeroporto-Pioltello F.S.: Nel Pum Prolungamento a Est lungo la Rivoltana fino a Segrate da li punterebbe decisamente verso Nord fino alla stazione ferroviaria di Pioltello FS. Estensione dell linea: ??? • Forlanini-Mecenate-Montecity-San Donato M3-San Giuliano Milanese: Nel Pum Questo è uno dei rami che si staccheranno dalla linea 4; dalla fermata di Forlanini si staccherà un ramo che si dirigerà lungo Via Mecenate, andando a Sud costeggiando la tangenziale Est fino a Montecity, quindi San Donato M3, indi lungo la Via Emilia fino a San Giuliano Milanese. Estensione:???

LINEA M5 (LINEA FUCSIA) [Porta Garibaldi-Monza Bettola] • Porta Garibaldi M2-Zara M3: Finanziata dal Cipe e fine lavori per fine 2008 Le fermate di questo lotto sarebbero tre: - Porta Garibaldi M2 - Isola - Zara M3. La fermata di Isola è sita in Via Borsieri (a sud di Piazza Minniti). Questo è il primo lotto di realizzazione della metropolitana (leggera) M5 • Zara M3-Ca' Granda: Finanziata dal Cipe e fine lavori per il 2009 Comprenderà le fermate di - Marche - Istria - Ca' Granda La fermata di Marche sarà in Viale Zara angolo Viale Marche e così Ca' Granda in Viale Fulvio Testi all' altezza di Ca' Granda. Questo è il secondo lotto della linea. • Ca' Granda-Bignami: Finanziata dal Cipe e fine lavori per il 2010 Questo è il terzo lotto dei tre che collegano Porta Garibaldi a Bignami. Fermate: - Bicocca - Ponale
- Bignami Come la metropolitana 4 sarà una metropolitana leggera sotterranea. Estensione della linea: Complessivamente i 3 lotti misurano 9,6 Km • Bignami-Monza Bettola M1: Nel Pum La linea percorrerebbe a Nord Viale Fulvio Testi fino all' altezza di Sesto Rondinella per poi puntare verso Monza Bettola, in corrispondenza del futuro capolinea della metro 1 proveniente da Sesto F.S. Fermate: - Torretta - Rondinella - Crocetta - Monza Bettola L'intera linea 5 è quindi divisa in questi quattro lotti. LINEA

M6(COLORE INCOGNITO) [Porta Garibaldi-Magenta] • Porta Garibaldi M2- Domodossola Fiera (Vigorelli):proposta • Domodossola Fiera (Vigorelli)-Portello Fiera-Lotto M1-Axum (Stadio San Siro): Proposta • Axum (Stadio San Siro)-Caldera-Quinto Romano-Silla-Cascina Bettola -Settimo Milanese:proposta • Settimo Milanese-Cornaredo-Bareggio-Vittuone-Magenta:proposta


PASSANTE FERROVIARIO E LINEE S (LINEA NERA) [Certosa-Rogoredo (Via Nord)] • Bivio di collegamento Porta Vittoria-Rogoredo (Ramo Rogoredo): Fine 2008 Questo bivio permetterà di collegare il Passante alla stazione di Rogoredo e quindi alle linee ferroviarie per Genova e Bologna. La fine dei lavori è datata per fine 2008 dal momento che è necessario costruire il settimo e l'ottavo binario tra Viale Forlanini e la stazione di Rogoredo. Ultimazione di tutte le linee S (Suburbane) con l'apertura dell' uscita a sud (Rogoredo) del Passante. Legata al completamento delle linee S ci sono le seguenti tratte: - Potenziamento della stazione di Milano-Certosa : Apertura 2005 - Seveso - Camnago-Lentate (Nuova tratta di F.N.M): Apertura 2005 - Pioltello - Treviglio (Quadruplicamento della linea): Attivazione nel 2006 - Variante di tracciato Milano Rogoredo- Locate Triulzi: Attivazione nel 2006 - Nuovi impianti nella stazione di Rogoredo: Attivazione nel 2007 - Milano - Abbiategrasso (Raddoppio della linea): Fine 2008 - Porta Vittoria-Rogoredo (Ramo Rogoredo): Fine 2008 - Realizzazione della fermata Milano Porta Romana M3: Fine 2008 - Realizzazione della fermata Milano Tibaldi (Metrotranvia Sud): Fine 2008 - Realizzazione della fermata Milano Romolo M2: Fine 2008 - Realizzazione della fermata Rho-Fiera M1: Fine 2008 - Realizzazione della fermata di Pregnana: Fine 2008 - Realizzazione della fermata San Giuliano Tolstoj: Fine 2008 - Realizzazione della fermata Pieve Emanuele: Fine 2008 - Realizzazione della fermata di Corsico Copernico: Fine 2008 - Realizzazione della fermata Cascina Bruciata: Fine 2008 - Gallarate - Varese: 2009
- Magenta - Novara: 2009 - Besana - Lecco (Raddoppio della linea): 2009 - Carnate - Lecco (Raddoppio della linea): 2009 - Camnago-Lentate - Chiasso: 2010 - Abbiategrasso-Mortara (Raddoppio della linea): 2010

SECONDO PASSANTE [Certosa-Rogoredo (Via Sud)] • Certosa Fs-Villapizzone-Domodossola F.N.M.: Nel Pum Questa è la prima tratta del lotto del Secondo Passante • Domodossola F.N.M.- Pagano M1-Foppa M4-Romolo M2: Nel Pum Questa è la seconda tratta del Secondo Passante, percorrerà da Domodossola stazione del passante verso Pagano M1 ed ancora verso sud fino ad interconnettersi con la M4 alla stazione Foppa dirigendosi verso Sud si allaccerà alla "Vecchia Cintura" e da li fino a Romolo M2,dove sarà costruita la stazione Romolo M2. • Romolo M2-Tibaldi-Porta Romana-Collegamento alla linea Milano-Bologna: Nel Pum Utilizzando sempre la "Vecchia Cintura Sud" farà fermate a Tibaldi (in corrispondenza con la metrotramvia Sud) proseguirà per Porta Romana M3 e si immetterà nella Ferrovia Milano-Bologna all' altezza di Castagnedo (Bivio La Trecca).

5 Inoltre (Interventi Ferroviari Urbani): - Passantino (Bivio Mirabello): Nel Pum - Quadruplicamento della Milano Cadorna F.N.M. -Bovisa F.N.M.: Fine 2008 METROTRANVIE (Elenco completo) • Metrotranvia Milano (Piazzale Lagosta)-Cinisello (Via Monte Ortigara): Luglio 2007 • Interperiferica Nord: - Lotto 1: Mattei-Precotto-Ponte Nuovo (Via Semeria) - Lotto 2 : Ponte Nuovo (Via Semeria)-Cascina Gobba M2 - Lotto 3 : Maciachini-Bovisa Fnm - Lotto 4: Bovisa Fnm-Quarto Oggiaro - Lotto 5: Quarto Oggiaro-Certosa Fs • Milano (Piazza dell'Ospedale Maggiore)-Desio • Metrotranvia Milano (Affori FMN)-Limbiate Ospedale (Mombello) • Metrotranvia dei bastioni • Rozzano-Rozzano Centro-Rozzano Sud (Linea 15) • Milano Piazza Duomo-Vigentino-Opera-Locate Triulzi S.F.R. • Rozzano Centro-San Donato Milanese M3-M4 • San Donato Milanese M3-M4-Cologno Nord M2 • Cologno Nord M2-Rho Pero Fiera Milano M1 • Rho Pero Fiera Milano M1-Rozzano Centro • Metrotranvia di Segrate (Cassanese) • Metrotranvia del quartiere Adriano • Metrotranvia del quartiere Montecity Inoltre (Trasporti Urbani):
• Sede riservata della linea 90-91: Completamento della sede protetta. Lotto 1:ponte delle Milizie-Piazza Zavattari Lotto 2:piazza Zavattari-Piazza Stuparich • Sede riservata della linea 92 da Viale Abruzzi a Viale Umbria • Sottovia tranviaria diametrale sotto il centro con azione di togliere le linee tranviarie dal centro (CastelloCordusio-Duomo) Opere complementari ai trasporti da realizzare: Sono opere complementari a quelle del trasporto pubblico da realizzare per ottimizzare gli interscambi o necessarie e sono le seguenti: • Deposito della M2 di Famagosta • Parcheggio di Caterina da Forlì M1 • Parcheggio di Assago M2 • Parcheggio di Maciachini M3 • Parcheggio Parco Nord (Metrotranvia Nord) • Parcheggio di Quarto Oggiaro F.N.M. • Parcheggio di Piazzale Abbiategrasso M2 • Parcheggio di Rogoredo M3-F.S. • Parcheggio di Lambrate M2-F.S. • Parcheggio di Paullo M3 • Parcheggio di Monza Bettola M1-M5 • Parcheggio di Comasina M3 • Parcheggio di Affori F.N.M. • Parcheggio di Rho/Fiera M1-F.S. (S.F.R. -A.V.) • Passerella (Tapis Roulant) di Piazza Bottini (Lambrate F.S.) collegante la M2 alla stazione F.S. • Passerella automatica (Tapis Roulant) Centrale F.S. M3-Repubblica M3 sotto Vittor Pisani Grandi progetti da realizzare a Milano: • Completamento del Nuovo Polo Fiera a Rho-Pero (Settembre 2005) (Massimiliano Fuskas) • Nuovo palazzetto del Basket per l’ Olimpia Milano (2008) • Biblioteca Multimediale Europea in Porta Vittoria (2009) • Nuova Sede della Regione Lombardia (2010) | Riqualificazione area • Nuova Sede Regione Lombardia (2010) | Garibaldi-Repubblica • Cittadella della Moda (2010) | (Cesar Pelli) • Progetto Santa Giulia a Montecity (2011) (Norman Forster) • Tunnel sotto i bastioni • Euro 2012 (Riqualificazione dello stadio di San Siro + nuove opere) • Caltacity (2013) • Citylife (2014) (Daniel Libskin) • Milano Olympic Games 2016 (Cittadella dello Sport + Villaggio Olimpico) • Nuovo stadio di proprietà dell’ Inter • Parco divertimenti in Assago Milanofiori .
 

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ma attualmente di quante linee dispone la metro di Milano senza contare i passanti ferroviari?
se non sbaglio rimangono ancora 3.. a che punto sono le linee 4 e 5?
 

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Discussion Starter · #3 ·
Si' sono ancora solo 3 :(

ANNO 2005

LINEE M = 3
LINEE S = 8

ANNO 2008

LINEE M = 4
LINEE S = 10


ANNO 2009

LINEE M = 6
LINEE S = ?

Si parla anche di una M7 se non sbaglio, le linee S saranno molte di piu' quando il secondo passante sara' attivo, inoltre il passante tranviario (terzo passante) rendera' le metrotranvie come delle metropolitante leggere nel centro storico, (come la metrotranvia7 ha una stazione in sotterranea a tecnocity)
 

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Valpolicella abuser
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^^^era quello che mi chiedevo anch'io, non sarà mai pronta per il 2008, ormai siamo quasi nel 2006!!
 

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Discussion Starter · #6 ·
se iniziassero il prossimo anno il primo lotto potrebbe essere pronto per l'inizio del 2009, non dimentichiamo che non sara' come M1,M2,M3, i tunnel saranno molto piu' stretti e le stazioni piu' piccole, dovrebbe costare di meno e essere di piu' veloce costruzione
 

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Valpolicella abuser
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quindi non fanno come a Torino che aprono tutta la linea quando sono finiti i lavori, ma la aprono un po' alla volta, giusto?
Che fine ha fatto la M4?
I lavori della M5 sono già cominciati?
 

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la linea 4 verrà fatta dopo la linea 5, come pianificato. in questo autunno iniziano i lavori per la linea 5 da garibaldi a zara, in parallelo al progetto garibaldi-repubblica. la linea 4 invece è un po' più indietro. è già approvata e se non sbaglio il primo lotto è già stato finanziato, ma per i lavori bisogna aspettare ancora un po'.
cmq le linee vengono costruite a lotti apposta perchè possano venire parzialmente aperte man mano che i lavori proseguono.
 

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ma per quale strano anatema la linea 5 sarà pronta rima della linea 4?
è successo qlc di simile anche a Roma quando la linea B precedette la linea A.. cos'è un rito scaramantico?
 

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posso solo supporre, ma non è nulla di certo..
sono state pensate insieme, nello stesso periodo, e la linea 4 sarà più lunga e attraverserà una zona molto più centrale, quindi hanno stabilito i nomi.
nel momento di trovare i fondi però sono riusciti a finanziare in un primo momento solo una delle due, ed hanno deciso di dare la precedenza alla linea 5, che soddisferà una richiesta molto più urgente ed un numero più alto di passeggeri rispetto a qunti affluiranno sulla 4, perchè andrà a coprire una zona altamente popolata e servirà una città come monza, che fino ad oggi non è raggiunta da nessuna metrò (anche la 1 deve ancora arrivarci).
i nomi poi sono rimasti gli stessi.
 

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Николай
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Ma scusate, domanda, la linea metropolitana più recente di Milano qual'è? Io so che la più vecchia è la linea rossa, che è stata realizzata negli anni 60' se non erro!

Poi mi chiedo : A che cazzo serve fare una linea metropolitana con SOLAMENTE 3 fermate (M5) ? Sembra una presa per il culo, cioè tu monti sui vagoni e 4 minuti dopo devi già smontare perchè è finita la tratta.....boh, stè cose non le capisco!

Poi stè minchia di linee metropolitane non le possono finanziare per intero dei privati? La linea M5 mi pare sia stata finanziata da un privato.....Secondo me sarebbe molto meglio così, se no ci vuole troppo tempo! Milano ha bisogno di un sistema metropolitano adeguato, non bastano secondo me 5 linee metropolitane!
 

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Tutto il resto è fuffa.
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Sonic from Padova said:
Poi mi chiedo : A che cazzo serve fare una linea metropolitana con SOLAMENTE 3 fermate (M5) ? Sembra una presa per il culo, cioè tu monti sui vagoni e 4 minuti dopo devi già smontare perchè è finita la tratta.....boh, stè cose non le capisco!
Una metropolitana con 3 fermate ha senso se unisce, nel suo tragitto, altre linee della metro. Non so se è il caso della linea in questione. Una linea che parte da un punto X e finisce in un punto Y senza interconnessioni con altre linee (sia M che S) non ha senso se parliamo di una lunghezza provvisoria di 3 stazioni. Certo bisogna anche vedere la lunghezza in KM.
 

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Sonic from Padova said:
Ma scusate, domanda, la linea metropolitana più recente di Milano qual'è? Io so che la più vecchia è la linea rossa, che è stata realizzata negli anni 60' se non erro!

Poi mi chiedo : A che cazzo serve fare una linea metropolitana con SOLAMENTE 3 fermate (M5) ? Sembra una presa per il culo, cioè tu monti sui vagoni e 4 minuti dopo devi già smontare perchè è finita la tratta.....boh, stè cose non le capisco!

Poi stè minchia di linee metropolitane non le possono finanziare per intero dei privati? La linea M5 mi pare sia stata finanziata da un privato.....Secondo me sarebbe molto meglio così, se no ci vuole troppo tempo! Milano ha bisogno di un sistema metropolitano adeguato, non bastano secondo me 5 linee metropolitane!
le prime tre sono in ordine cronologico, rossa, verde, gialla. la gialla è recente, degli anni 90 se non sbaglio.

aprire la "viola" con solo tre fermate non è una presa per il culo per il motivo di cui parlavo prima con falcon. mentre a torino (da quanto apprendo da falcon) la linea viene aperta solo a tratta completata a milano la linea viene divisa in vari lotti, che vengono aperti sequenzialmente man mano che sono pronti. secondo me è una cosa intelligente, perchè la costruzione di una linea metropolitana richiede parecchio tempo. magari una parte è già completata ma non è agibile perchè mancano i soldi per una fermata a 10 km di distanza. non ha molto senso. i primi 5 km sono già a posto? rendiamoli agibili, intanto completiamo la fermata che ci manca e l'anno dopo apriamo altre 3 fermata.
comunque sarebbe una cazzata se le fermate restassero tre, fortunatamente sono previste molte altre fermate che dovrebbero seguire in tempi relativamente brevi, essendo metropolitane leggere.

la linea 4 e la 5 sono state finanziate in grandissima parte da privati, ma si tratta di investimenti molto grossi e non èp facile trovare privati disposti a spendere decine o centinaia di milini di euro per realizzare un'opera, soprattutto quando i benefici sono a lungo termine e non propriamente sicuri. la divisione in lotti serve anche per questo motivo. farsi finanziare da una società un lotto di tre fermate piuttosto che una linea di 20 fermate è più facile, ed almeno i lavori possono cominciare. trovare eventuali ulteriori fondi ad opera iniziata poi dovrebbe essere più semplice, perchè si offrono più garanzie.
 

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Николай
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^Il discorso di aprire la tratta un pò alla volta anche per me è una cosa intelligente, ma non riuscivo a capire inizialmente il senso di una linea con sole 3 stazioni.

Adesso ho capito comunque che le tre fermate sono principalmente di interscambio, per esempio la linea M5 passa per Garibaldi M2 e Zara M3, e dovrebbe esserci anche il passante ferroviario, quindi sarebbe comodo per una persona che deve cambiare linea metropolitana. Se i tempi di realizzazione sono brevi dato che si tratta di linea metropolitana leggera, allora si può restare tranquilli!

Se non sbaglio comunque la M5, dovrebbe essere ceduta al comune tra 20 anni, giusto? l'avevo sentito per il telegiornale, ma non sò se sia giusto!
 

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su questo non ti so dire..
nel senso, come i privati che ci mettono i soldi rientrino poi nell'investimento non lo so. dato che il biglietto urbano viene comunque pagato all'atm in che modo poi i soldi arrivino alle società finanziatrici personalmente mi sfugge. a livello utenza comunque non cambia nulla, dato che poi appunto la tariffa sarà sempre la stessa ed il biglietto sarà unico.
 

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le mappe più aggiornate se non sbagliop sono quelle fatte da cooper, ma non ricordo con esattezza il suo sito.. (coop non mi ammazzare.. :D )
tipo www.mrsmilano.qualcosa..
se coop o qualcun'altro mi dà una mano, lì dovresti trovare tutto quello che cerchi.

approposito, ho letto nell'altro thread che sei italiano all'estero. non per farmi i fatti tuoi, ma di dove sei e dove vivi adesso?
 

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Il mio sito è www.msrmilano.com (non ti ammazzo damon perchè oggi è domenica, e di domenica di solito non ammazzo la gente! :angel: )
Cmq, giusto per ripassare un po', ecco la lista dal mio sito:

LINEE M
M1
1 Prolungamento linea da Molino Dorino a Rho Fiera [16 settembre 2005]
2 Prolungamento linea da Sesto I° Maggio a Monza Bettola [2008]
3 Prolungamento linea da Bisceglie a Baggio/Tangenziale Ovest [proposta]
4 Apertura della fermata Pero [dicembre 2005]
5 Separazione della diramazione e creazione della nuova linea M7 da Pagano a Rho Fiera [?]

M2
1 Creazione diramazione da Famagosta a Assago Forum [2007]
2 Prolungamento linea da Gessate a Inzago [proposta]
3 Prolungamento linea da Cologno Nord a Vimercate [2012]
4 Apertura della fermata Melghera [proposta]

M3
1 Prolungamento linea da Maciachini a Comasina [2008]
2 Prolungamento linea da San Donato a Paullo Est [2012]

M4
1 Creazione linea da San Cristoforo a Crocetta [2012]
2 Prolungamento linea da Crocetta a Linate Airport [?]
3 Prolungamento linea da San Cristoforo a Corsico/Tangenziale Ovest [proposta]
4 Prolungamento linea da Linate a Pioltello [proposta]
5 Creazione diramazione da Argonne a San Giuliano [proposta]

M5
1 Creazione linea da Garibaldi a Bignami [2011]
2 Prolungamento linea da Bignami a Monza Bettola [2013]
3 Prolungamento linea da Monza Bettola a Monza Centro [proposta]
4 Prolungamento linea da Garibaldi a Settimo Milanese [proposta come M5/sud o M6]

LINEE S
S1
1 Prolungamento linea da Vittoria a Lodi [2007]
2 Apertura della fermata San Giuliano Tolstoj [2008]
3 Apertura della fermata Bollate Castellazzo [proposta]

S2
1 Prolungamento linea da Vittoria a Pavia [2007]
2 Apertura della fermata Cusano/Cormano [2007] in sostituzione delle attuali
3 Apertura della fermata Cesano Nord [2007] in sostituzione dell'attuale
4 Apertura della fermata Cesano Sud [proposta]
5 Apertura della fermata Bruzzano [2007] in sostituzione dell'attuale
6 Apertura della fermata Affori Nord [2007] in sostituzione dell'attuale
7 Apertura della fermata Pieve Emanuele [2007]

S3
1 Apertura della fermata Bollate Castellazzo [proposta]

S4
1 Prolungamento linea da Seveso a Lentate e dismissione del ramo di Meda [Dicembre 2005]
2 Apertura della fermata Affori Nord [2007] in sostituzione dell'attuale
3 Apertura della fermata Cusano/Cormano [2007] in sostituzione delle attuali
4 Apertura della fermata Cesano Nord [2007] in sostituzione dell'attuale
5 Apertura della fermata Cesano Sud [proposta]
6 Apertura della fermata Bruzzano [2007] in sostituzione dell'attuale

S5
1 Apertura della fermata Rho Fiera [2007]
2 Apertura della fermata Busto/Castellanza [2010]

S6
1 Prolungamento linea da Vittoria a Treviglio [2006]
2 Apertura della fermata Pregnana [2006]
3 Apertura della fermata Rho Fiera [2007]
4 Apertura della fermata Pozzuolo Martesana [2007]

S7
1 Creazione linea da Besana a Garibaldi [2006]
2 Apertura della fermata Monza Libertà [2008]
3 Apertura della fermata Monza Sud [2008]
4 Apertura della fermata Sesto Vittoria [proposta]

S8
1 Creazione linea da Carnate a Garibaldi [2006]
2 Apertura della fermata Monza Libertà [2008]
3 Apertura della fermata Monza Sud [2008]
4 Apertura della fermata Sesto Vittoria [proposta]

S9
1 Prolungamento linea da Seregno a Lentate [2006]
2 Prolungamento linea da San Cristoforo a Abbiategrasso [2008]
3 Apertura della fermata Monza Ovest [proposta]
4 Apertura della fermata Monza Sempione [proposta]
5 Apertura della fermata Monza Sud [2008]
6 Apertura della fermata Sesto Vittoria [proposta]
7 Apertura della fermata Forlanini [proposta]
8 Apertura della fermata Tibaldi [2006]
9 Apertura della fermata Romolo [Inizio 2006]
10 Apertura della fermata Canottieri/Brunelleschi [proposta]
11 Apertura della fermata Corsico Copernico [2008] in sostituzione dell'attuale
12 Apertura della fermata Corsico bis [2008]
13 Apertura della fermata Vermezzo/C.na Bruciata [2008]

A questa pagina si possono trovare tutti i dettagli http://www.msrmilano.com/rete_progetto.htm
compresa una carta da scaricare in formato .pdf con la rappresentazione di tutte le linee previste tra il 2008 e il 2012
 
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