MILANO | Storia dei trasporti pubblici

misterno26 said:

Purtroppo non c'e' molto al riguardo. Quelle trovate sono foto d'archivio di qualche dipendente ATM o di qualche appassionato. Bisogna anche tenere conto del fatto che si trattava di un solo veicolo, il cui uso era marginale e la cui frequenza era quindi ridotta, e che all'epoca erano assai poche le persone che andavano in giro con una macchina fotografica in tasca (se quel bloccato fosse stato in giro oggi, anche solo per un paio d'ore, ci sarebbero centinaia di foto sul web nel giro di pochi giorni), senza contare che chi lo fotografo' casualmente negli anni 70 (quelle pubblicate non sono, ovviamente, foto casuali ma volute, e le foto che ci mancano sono quelle casuali, le stesse che ci permettono di scoprire una quantita' immensa di dettagli sulle 28, per esempio) probabilmente non ci ha dato molto peso, non possiede uno scanner, e non partecipa a questi forum. hno:

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Vero! Infatti la foto di Tim Boric è stata una delle scoperte recenti più sensazionali che sia riuscito a fare.. Per quanto riguarda l'archivio ATM (quello fotografico, in via Ricasoli 1) qualcuno di voi c'ha mai avuto a che fare direttamente? Possibile che abbiano un numero estremamente limitato di foto, se non addirittura roba già vista?

Nuova bellissima immagine di Tim Boric, risalente al 1977.

Milano, piazzale Biancamano - ATM 1543 sulla linea 12

Rimanendo in tema di bloccati, un'immagine - da qualcuno già vista - di André Knoerr: settembre del '77, un bloccato per Vimercate su via Palmanova.

Ieri e oggi a Niguarda, nelle belle immagini di Paul van Baarle. Nell'Ottantanove Niguarda era servita dalla linea interurbana Milano - Desio (con diramazione per Milanino), limitata dieci anni più tardi ai margini della città, a Niguarda Parco Nord. Attualmente il quartiere è attraversato dalle linee urbane 4 e 5 (quest'ultima a rischio con l'apertura della M5 sotto il Fulvio Testi / Zara). Curioso notare come siano cambiati in qualche modo gli edifici: la palazzina bianca ospita oggi al pian terreno una gioielleria.

22 agosto 1989


31 agosto 2008

Prendendo spunto dal testo del Boreani, che riporto qui sotto, volevo approfondire nei limiti del possibile il cambio di livrea operato negli anni Settanta, in particolar modo (in questo momento) sulle Ventotto. Qualcuno è in grado di aggiungere qualche informazione in più a riguardo?

Per quanto riguarda le foto - tralasciando ulteriori immagini in bianco e nero dove l'unico elemento che spicca è la matricola azzurra o bianca - si conoscono altre immagini a colori che attestino i vari passaggi di livrea? Personalmente ricordo solo le due pubblicate sul libro del Boreani e questa che ripropongo di Lindsay Bridge, trovata su Flickr (ma che non riesco a ritrovare nella sua galleria). Dall'immagine di Mario Kaiblinger della 1874 sembra di vedere le matricole azzurre, ma in bianco e nero è un dettaglio del tutto trascurabile.

Contemporaneamente vennero introdotte due importanti modifiche e vistose novità. La prima, nel 1970, riguardava il colore dei veicoli di superficieer migliorarne la visibilità, specialmente di notte e con tempo nebbioso, si abbandonò il classico verde a due toni in vigore dai tardi anni '20 e, dopo un esperimento con un bicolore giallo e bianco e con diverse gradazioni di giallo, venne prescelto un giallo arancio carico. I numeri di matricola e gli avvisi a decalcomania per il pubblico, da bianchi divennero prima azzurri e, dal 1974, neri. La 1922 fu l'ultima vettura ad uscire di revisione verniciata in verde, mentre la 1829 fu l'ultima a circolare con questo colore, nell'autunno 1978.

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Evaristo2000 said:

Via Orefici, primi anni 70 (fotografia di Mario Kaiblinger).

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tul691 said:

Da notare tra l'altro sulla "carrello" 1874 - oltre alla doppia presa di corrente e ai dissuasori inclinati anti-portoghesi sul pancone - i fanali rossi di coda, posti in alto sopra i finestrini, che allora erano prerogativa di un numero limitato di vetture e che attiravano la mia attenzione.
Solo successivamente saranno diffusi a tutto il parco, ma in posizione bassa, appena sopra gli indicatori di direzione.

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Van Loon said:

Non c'avevo mai fatto caso! Ricambio con una foto della secondo me bellissima livrea arancione provvisoria che avevano ricevuto via via le Ventotto che passavano dal verde all'arancione proprio in quegli anni.

Foto di Lindsay Bridge, da Flickr (non ho in questo caso il link diretto). Si notino gli impianti in Ponte Vetero. La didascalia recita 15 luglio 1970..

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Allego le due immagini scansionate dal testo del Boreani. (Quanto fa schifo lo scanner?! :lol Sono entrambe scattate in Beato Angelico, sul 21 (omaggio a Tullio ): la prima, la 1853, si riferisce alla prima versione della livrea arancione, con numeri bianchi e paraurti grigi; la seconda alla seconda versione (anche questa non definitiva), con numeri azzurri e paraurti arancioni. La (bellissima) bitonalità dell'arancio viene ricondotta in didascalia da una parziale riverniciatura della vettura, ma niente dovrebbe avere a che fare con le prove di livrea.


(Angelini, giugno 1970)


(Angelini, giugno 1970)

Conosco bene la zona e i suoi palazzi, ma non so mai dove finisce una via e ne comincia un'altra (stesso problema anche per Corsica / XXII Marzo, per esempio!). :nuts: Curioso il cordolo, solo in quel tratto, non c'avevo fatto caso. Le foto vengono attribuite ad Angelini sul Boreani (al pari dell'indicazione sbagliata della via), poi non so se possano esser state scattate da altri o meno. Confermo comunque che c'è scritto Angelini.

Sicuramente è curioso che le uniche due immagini che ritraggano in servizio le Ventotto rimorchiate siano quasi "casuali" e che queste appaiano sempre non oltre il terzo finestrino. Non è detto che magari non salti fuori qualche altra immagine prossimamente: il Boreani stesso scrivendo il suo libro l'immagine del Patellani non la conosceva, per fare un esempio.

Dubito invece che all'Archivio ATM possano avere più informazioni di quanto riportato dal Boreani o del materiale tecnico aggiuntivo (un prospetto della vettura o delle matricole).. Temo purtroppo siamo a un punto morto, un po' come quello delle livree prova delle Ventotto nel '70.

Mi scuso della parentesi che non c'entra niente, ma personalmente mi ero proprio perso quest'immagine della 431 a Desio in attesa della demolizione! Novembre 1983 (!), foto di Ambrogio Mortarino. Che sia l'ultima immagine del mezzo prima della demolizione?

Son rimasto sorpreso dal retro della 4041!! Non avevo assolutamente idea fosse così. Per il resto, ogni foto di Ranco che vedo mi viene il mal di stomaco.. Che senso ha poi fare falsi storici di cartelli ferroviari, per poi metterli a romper le palle davanti a un tram, col quale non c'entrano niente?? Mi dà troppo un senso d'angoscia quel posto.. (e dire che non c'ho ancora messo piede!)

:bash: