MILANO | Storia dei trasporti pubblici
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Non mi risulta che il 18 sia mai transitato da via Nirone-Sant'Agnese...Palazzo Litta visto dall'inizio di Via Sant'Agnese, 1958
i binari sono quelli del 18 nella mappa del 1948, ma qui sembrano già abbandonati ...
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quei binari furono usati dal 33 e poi dal 9 fino al 1952, quando l'itinerario ... Nirone-Sant'Agnese-Sant'Ambrogio-San Vittore fu abbandonato
Palazzo Litta visto dall'inizio di Via Sant'Agnese, 1958
i binari sono quelli del 18 nella mappa del 1948, ma qui sembrano già abbandonati ...
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Giusto, utilizzati in via continuativa fino al 13/10/1952. Però so dai ricordi di mio padre che fino ai primi anni 60 (facciamo pure la metà) almeno un binario (quello che provenendo da via Sant’Agnese svoltava in corso Magenta) veniva usato per far avere agli emigranti verso la Germania i documenti e le offerte di lavoro presso il Raggruppamento di PS alla Caserma dei Veliti in piazza Sant’Ambrogio (ricordi di mio padre). A parte il fatto che purtroppo non glielo posso più chiedere, mi domando come tale servizio fosse stato possibile (in pratica una 2 camere con cucina proveniva dalla Centrale lungo la linea del 25 - mio padre mi diceva che aveva la veletta 26 rosso, che generalmente non veniva usata dall’interstazionale - e una volta finita la trafila riportava gli emigranti alla Centrale) dopo i lavori M1 in piazza Cordusio e in largo Cairoli, in pratica i soli modi per tornare verso la Centrale senza fare il giro turistico di Milano (da corso Magenta in via Meravigli - oppure in via San Giovanni sul Muro per prendere via Dante, come faceva il 33 nell’anteguerra - quindi piazza Cordusio, via Tommaso Grossi, via Santa Margherita, via Manzoni, via Turati, via Vittor Pisani e infine la Centrale o in piazza IV Novembre o in piazza Luigi di Savoia, con la personale propensione verso la prima per tornare sul percorso del 25).
Rimane il fatto che il binario (anzi entrambi) in questione siano già de-elettrificati.
Ci sarebbe anche un altro piccolo dettaglio...
Al posto di quell'edificio a sx delle due signore, il n.c.2 di via Nirone, nella CTC del 1965 non c'era proprio niente:
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Allego allora anche l'ortofoto del 1964, con quello precedente prossimo alla demolizione, e del 1972, con quello attuale. Da notare in quest'ultima la linea bianchissima fra i due binari, fino all'imbocco di via Sant'Agnese, ancora del tutto assente nella foto di cui parliamo, eccetto gli ultimi metri sbiaditi prima di corso Magenta. E quindi dovremmo essere prima, anche perchè negli anni successivi gli Alfa Romeo 140/150 non credo di averli mai visti (sulla A/E o 50/54 casomai i Cansa o le Marziane):
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Al posto di quell'edificio a sx delle due signore, il n.c.2 di via Nirone, nella CTC del 1965 non c'era proprio niente:
Allego allora anche l'ortofoto del 1964, con quello precedente prossimo alla demolizione, e del 1972, con quello attuale. Da notare in quest'ultima la linea bianchissima fra i due binari, fino all'imbocco di via Sant'Agnese, ancora del tutto assente nella foto di cui parliamo, eccetto gli ultimi metri sbiaditi prima di corso Magenta. E quindi dovremmo essere prima, anche perchè negli anni successivi gli Alfa Romeo 140/150 non credo di averli mai visti (sulla A/E o 50/54 casomai i Cansa o le Marziane):
Palazzo Litta visto dall'inizio di Via Sant'Agnese,1958
i binari sono quelli del 18 nella mappa del 1948, ma qui sembrano già abbandonati ...
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Bella domanda. Perchè l'attuale edificio di corso Magenta 19 / via Nirone 2 -dello Studio GPA Monti, secondo la scheda dei beni culturali completato nel 1967- occupa il medesimo volume del precedente, che nel 1964 aveva una copertura perfettamente integra. Ma se cade il motivo della ricostruzione post-bellica, così come quello della speculazione edilizia per aumento di volumetria... l'abbattimento di un edificio in questo caso di indubbio pregio non me lo spiego.
Di fatto era nello stesso stile dell'adiacente hotel ancora esistente, anche se purtroppo non sono riuscito a trovare immagini del dopoguerra, per capire se vi fossero già state delle modifiche rispetto all'originale. Per confronto, ne allego la già nota immagine degli anni 10:
Corso Magenta all'incrocio con via Nirone by Milàn l'era inscì Urbanfile, on Flickr
Grazie Xesar, ma mi riferivo alla casa Sormani
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Via Palestro.la bella vettura serie 5000 fa da sfondo a questa fotina ricordo del 1939 (in vendita su ebay)
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posizione imprecisata
Già al Museo della Scienza e della Tecnica al momento dello scattoil filobus #301 tre assi Stigler Ransomes, foto collezione TROTSKEE datata 1972
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Carrozzato Macchi.il filobus #301 tre assi Stigler Ransomes, foto collezione TROTSKEE datata 1972
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