MILANO | Storia dei trasporti pubblici

Colgo lo spunto.. Si era parlato tempo fa con Xesar della livrea originale delle Ventotto e di come il "giallo Milano" sia un po' una forzatura storica. Ho un paio di immagini nel merito da scansionare (mi sembra fossimo rimasti a una sola vettura di serie nella colorazione originale, più una seconda di cui non si leggeva la matricola in Missori), ma volevo chiedervi: davvero è esistita la colorazione della vettura T002? Mi espongo ad un elevato rischio di figuraccia per esser gentili )), ma quando ho visto il modellino sono rimasto totalmente sconvolto perchè dove anche avevo trovato il "nocciola" come colorazione, l'avevo sempre associato alla livrea gialla d'origine (quella per così dire "storica"). Qualcuno riuscirebbe a chiarirmi un attimo le idee nel merito? Appena riesco poi scansiono le immagini in bianco e nero delle Ventotto non in biverde così da metterle a disposizione anche su internet.

La 1508 è stata una delle pochissime vetture a ricevere la livrea “nocciola-crema”; questa livrea venne tosto abbandonata quando i tram erano ancora in consegna, in favore della livrea in due toni di verde che divenne ubiquitaria sui mezzi pubblici di tutto il Regno d’Italia. Non esistendo fotografie a colori di questa livrea e visto l’esiguo numero di vetture che la ricevettero, si tratta di una colorazione assai dubbia. La scelta della linea 1 si deve probabilmente ad una celeberrima fotografia che ritrare due motrici 1500 di fronte alla stazione centrale di Milano delle quali quella in servizio sulla linea 1 è in livrea nocciola.

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> http://n1067.wordpress.com/2012/04/21/tram-a-carrelli-serie-1500/

Nuova bellissima immagine di Tim Boric, da Flickr, ritraente la OM 96 in servizio sul Limbiate, in via Carlo Imbonati (1978). La motrice veniva data come ceduta al museo di San Francisco (vedi Photorail): in queste foto che seguono tuttavia (datate 2008-2009) la vediamo a Issaquah, Washington, presso la Issaquah Valley Trolley.




> Da Flickr



> Da en.wiki


Sempre a riguardo, per quel poco che ho trovato.. (aggiunta della 1.13)

> http://www.railwaypreservation.com/vintagetrolley/issaquah.htm

8/02 New Trolley Purchased: Issaquah Valley Trolley is in the process of purchasing a 1930's Italian interurban car from San Francisco. The steel-bodied, double-truck car was operated in Milan until the 1980s, when it made the journey to San Francisco for use in that City's historic streetcar operations. Unused in San Francisco, the car has now found a happy home in Issaquah. The group plans to have the car ready for service in the Spring of 2003.

5/30/03 Update: Issaquah Valley Trolley's recently-purchased Italian interurban car arrived on May 22nd. The group continues to work on fundraising, anticipating restoring one or more of the three cars now on the property in order to resume operations. Additional information is available on the group's web site.*

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*Sito non più disponibile.

Festa grande! Ho trovato la 96 a San Francisco! (aggiunta della 1.20)

> http://www.nycsubway.org/wiki/MUNI_F-Market_Line

This powerful center-entrance interurban, built in 1930 as one of Milan's "OM" class interurban motors, was acquired by MSR and Muni in 1984. Although a partial restoration was undertaken by MSR, it was never completed, and the car only made a few trips on Muni, not in service. In 2003, the car was sold to the trolley museum in Issaquah, Washington.

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Photo by: David Pirmann
Date: 7/7/1996


Aggiunta della 1.48. Ulteriore immagine della 96, più o meno appena arrivata a San Francisco. Foto di Peter Ehrlich (1987) Fra l'altro Peter Ehrlich sostiene che la vettura sia arrivata a San Francisco nel 1986, mentre sul sito internet viene riportata come data dell'acquisto il 1984.

Anche a Palazzolo han preservato il bel FV (ma non il casello poco più avanti, che rischia sempre la demolizione). Solo che le pensiline che c'hanno messo sono davvero troppo pesanti e impattanti, nulla a che vedere con queste di Gaggiano. Oltre allo scempio di cancellate a non finire (che rende la stazione a permeabilità zero) e alle colate di cemento da star male fra sottopassi e nuova viabilità nei dintorni.

Dal sito Trenord (foto recenti che rendessero non ne ho trovate).

Già che ne abbiamo parlato, allego anche due immagini del posteriore, presenti sul Forum di MilanoTrasporti. Si tratta della 5403 ripresa al vecchio capolinea di Linate fra il 1996 e il 1997 da Marco Visconte e della 5407 ripresa in corso di Porta Vittoria da Roberto Costa il 30 gennaio 1992.