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São Paulo (19) − A ministra do Turismo, Marta Suplicy, apresentou hoje (19), em São Paulo, o Plano de Mobilidade Urbana para a Copa do Mundo de 2014, estudo elaborado pelo Ministério do Turismo que prevê investimentos de R$ 38,5 bilhões nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Niterói (RJ), Belo Horizonte (MG), Porto Alegre (RS), Fortaleza (CE), Recife e Olinda (PE), Natal (RN), Maceió (AL) e Brasília (DF). “Este estudo é uma contribuição do Ministério do Turismo sobre mobilidade urbana para as cidades que pleiteiam sediar jogos da Copa do Mundo de 2014”, afirmou a ministra.

O projeto foi elaborado com base em orientações do presidente da República em fomentar a transversalidade no governo federal e reúne contribuições de projetos elaborados nos ministérios dos Transportes, das Cidades e dos Esportes e também da Casa Civil. Da parte do turismo, o projeto tem o acúmulo das discussões contidas no Plano Nacional de Turismo (PNT) 2007-2010, que prioriza a logística de transporte em um de seus macroprogramas; também resulta do estudo contratado pelo Ministério do Turismo sobre competitividade dos 65 destinos prioritários definidos pelo PNT e da observação de investimentos realizados na Alemanha (Copa de 2006), na China (que este ano sedia os jogos olímpicos) e ainda das ações que estão em andamento na África do Sul (Copa de 2010).

“Desde quando o Brasil foi escolhido para sediar a Copa do Mundo, o Ministério já começou o planejamento. Planejamento é a nossa palavra chave e, para o Turismo, a Copa é uma grande oportunidade de divulgar o país”, explicou a ministra Marta, projetando que o evento esportivo pode ampliar o número de turistas no país de 5 milhões para 8 milhões, em 2010, e chegar a 10 milhões em 2014.

O estudo realizado mostra que São Paulo, por exemplo, precisa de mais 65,6 quilômetros de metrô e 279,5 quilômetros de corredores de ônibus, em um investimento de R$ 15,3 bilhões. “Para se ter uma idéia, as quatro maiores aglomerações urbanas do Mundo, Tóquio, Cidade do México, Bombaim e São Paulo, possuem, respectivamente, 292 km de metrô (3ª maior no mundo), 201 (8º maior), 149 km (12º maior) e São Paulo 62 km (41º). A partir disso temos a constatação do porquê precisamos de um esforço de guerra para o cidadão que vier assistir a Copa possa se locomover”, destacou Marta.

O enfoque maior no estudo é em São Paulo e Rio de Janeiro por serem os portais de entrada no país. Para a ministra, é importante também o projeto do trem-bala: “Nós vamos ter que fazer um esforço muito grande para que o trem que vai ligar Viracopos, em Campinas, à Guarulhos e Galeão fique pronto, porque para o turismo será muito bom que as pessoas que estejam acompanhando a Copa em São Paulo, por exemplo, possam ir ao Rio de Janeiro em 80 minutos. E o mais importante vem depois, que é o legado que fica depois da Copa”.

Marta lembrou ainda que países que realizaram eventos deste tipo tiveram um incremento gigantesco no PIB. “A realização de um evento deste tipo permite um país crescer 50 anos em um. Mas é preciso deixar claro que, para crescer em um ano, é necessário haver um planejamento 5 ou 6 anos antes”, afirmou a ministra.

O estudo foi apresentado ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva e à ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Rousseff, no dia 14. “Ambos concordam que é um investimento que tem que ser levado em frente, e é um investimento fundamental, não apenas para a Copa”, finalizou Marta Suplicy.

Veja o resumo dos investimentos no quadro abaixo.
Cidade

Valor

Investimento
São Paulo

R$ 15,3 bilhões

65,6 Km metrô + 279,5Km corredores de ônibus
Rio/São Paulo

R$ 15,3 bilhões

550 Km de trem
Rio de Janeiro

R$ 5,05 bilhões

26 Km metrô + 111 km corredores de ônibus
Niterói

R$ 40 milhões

28,8 Km corredores de ônibus
Belo Horizonte

R$ 211,7 milhões

5,5 Km corredores de ônibus
Porto Alegre

R$ 1,208 bilhão

82,2 km corredores ônibus + 9,3 km trem metropolitano + 1,2 Km aeromóvel
Fortaleza

R$ 189 milhões

45 km corredores de ônibus
Recife/Olinda

R$ 198 milhões

15 km V.L.T.
Natal

R$ 167 milhões

3,5 km metrô + 43,2 Km recuperação de linhas (trem metropolitano)
Maceió

R$ 141,3 milhões

36 km trem metropolitano
Brasília

R$ 710 milhões

5,8 km metrô
TOTAL

R$ 38,51 bilhões


Fonte: http://www.turismo.gov.br/
 

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Campinas/Sampa
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Tem um arquivo no site do ministerio do turismo com o plano mais "detalhado"..http://institucional.turismo.gov.br...as/Copa_2014_Plano_de_Mobilidade_Urbana_3.zip

Sem comentar quest~eos qto a precariedade da apresentação em termos visuais, destaca-se o completo equivoco com relação ao mapa do metro de São Paulo.
É um absuro uma mulher que pretende ser candidata a prefeita de são paulo nem ter conhecimento preciso do que acontece na sua cidade.
Lista de equivocos (imperdoável par aum projeto supostamente feito pro epssoas entendidas do assunto)

-A linha verde não segue mais até oratorio conforme apontaod no mapa
-Atualmente a linha verde está em obras até Vila Prudente e não Tamanduatei...
-Inicio do prolongamento da Linha lilás (linha 5)????
-Linha vermelha sendo extendida até a freguesia do ó...(região a ser atendida pela futura linha 6)
-Ignora-se os projetos do PITU como pro exemplo a ja anunciada (ainda que preceptadamente) linha 6

Bom espero que a candidata a prefeita de São Paulo procure se informar mais sobre o transporte sobre trilhos em São Paulo. Se ligar para o serra ou Kassab é um pecado mortal talvez visitar o Skyscrapercity pode elucidar melhor a cabeça de vento dela e impedi-la de propor ideias que fogem de planejamentos que já vem sendo feitos a muitos anos. Evitando assim uma quebra de continuidade, infelizmente lugar comum na politica Brasileira
-
 

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Discussion Starter · #3 ·
Esse plano, pra mim, foi uma baita sacanagem com Belo Horizonte, Porto Alegre e Fortaleza. Além, eles incluíram o TAV no projeto. Mas ele não será pago pela iniciativa privada, ou até por PPP? Esse valor que eles jogaram é do TAV inteiro. Além disso, com 15 bilhões de reais, dava para eles construírem, por PPP, o TAV Rio-SP-Campinas e o TAV BH-SP-Ctba. Qual a opinião de vocês?
 

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#ELENÃO!
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Se o governo não dá bola para o transporte da principal cidade do país imaginem das outras...
 

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^^ Opa interessante e as outras cidades? Norte (Belém e Manaus) e Centro Oeste (Cuiabá, Campo Grande e Goiânia), rodaram, não vão ser sede da Copa?

Centro Oeste
Brasília

Norte
???

Nordeste
Fortaleza
Recife/Olinda
Natal
Maceió

Sudeste
Belo Horizonte
Rio de Janeiro/Niterói
São Paulo

Sul
Porto Alegre
 

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Land of the 1st flight
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Ainda estou baixando o arquivo, mas de qualquer forma, muito para se dizer e nada efetivamente feito. Ninguém aguenta mais esses discursos milagrosos, queremos ações. O Brasil já sabe há um bom tempo que vai sediar a Copa, e o que foi EFETIVAMENTE feito? Praticamente nada.... normal... depois se dá um jeitinho brasileiro, se queima uma carne, pede uma breja e fica tudo certo...
 

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Sou do eixo, sou do mal!
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Caramba! O Rio tem sorte mesmo, sempre leva a fatia maior dos investimentos. Pq implantar corredores de ônibus em SP ao invés do metrô? Vão enfiá-los onde?
 

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Caramba! O Rio tem sorte mesmo, sempre leva a fatia maior dos investimentos. Pq implantar corredores de ônibus em SP ao invés do metrô? Vão enfiá-los onde?
na verdade é o contrario tlag...Sampa vai recebe maior numero de investimentos...alias,acho que poderiam caprichar um pouco mais nos investimentos pro Rio

alem disso...estou meio desconfiado quanto a isso... só acredito andando nas linhas prontas...ainda mais tratando-se de 15 bi...

bem...no pdf mostra as expansões...não segue o PITU 2025...maravilha...o estado de SP segue um plano, e o governo federal , outro ...eu prefiro o PITU 2025

infelizmente, devido ao historico de investimentos do metrô, se 1/3 desse montante sair, vai ser ja uma vitoria (isso seee sair) :(
 

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na verdade é o contrario tlag...Sampa vai recebe maior numero de investimentos...alias,acho que poderiam caprichar um pouco mais nos investimentos pro Rio

alem disso...estou meio desconfiado quanto a isso... só acredito andando nas linhas prontas...ainda mais tratando-se de 15 bi...

bem...no pdf mostra as expansões...não segue o PITU 2025...maravilha...o estado de SP segue um plano, e o governo federal , outro ...eu prefiro o PITU 2025

infelizmente, devido ao historico de investimentos do metrô, se 1/3 desse montante sair, vai ser ja uma vitoria (isso seee sair) :(

É verdade, não tinha lido o arquivo ainda, agora que li vi isso. É que na noticia postada aqui está lá550km de trem Rio de Janeiro, então entendi errado. Pelo menos dessa vez São Paulo está levando boa parte do que ela realmente precisa. Espero que saia tudo! :banana:
 

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Discussion Starter · #12 ·
Puta, que confusão que eles fizeram...

Em São Paulo, que extensões malucas foram aquelas? Concordo só com a extensão até o Hosp. M´Boi Mirim, e a construção da Linha "6" de VN Cachoeirinha até Conceição. Mas, o GESP tem que manter a construção da "real" Linha 6 (Freguesia do Ó-Oratório) e de repente o Governo Federal construir a linha VN Cachoeirinha-Conceição. A extensão da L4 até GRU é coisa de idiota (por causa do trem, que fará um transporte mais rápido) e a extensão até Freguesia do Ó da L3 é mais idiota ainda. Saturar aquela linha mais porquê?

Aqui no Rio, sem comentários... L3 só? Sem conectar com a capital? Que idiota pensou nisso? Ainda é melhor construírem as duas linhas dentro do Município do Rio (Alvorada X Morro de S. João e Alvorada X Galeão), que serão muito mais baratas, que essa linha idiota ligando nenhum lugar a lugar nenhum. Típico de petista idiota isso.

Quanto a BH, Ctba e Fortaleza, sem comentários... E Salvador? Fica aonde? Se esqueceram?
 

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Fonte: Gazeta Mercantil edição 20/05/2008
 

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Land of the 1st flight
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Puta, que confusão que eles fizeram...

Em São Paulo, que extensões malucas foram aquelas? Concordo só com a extensão até o Hosp. M´Boi Mirim, e a construção da Linha "6" de VN Cachoeirinha até Conceição. Mas, o GESP tem que manter a construção da "real" Linha 6 (Freguesia do Ó-Oratório) e de repente o Governo Federal construir a linha VN Cachoeirinha-Conceição. A extensão da L4 até GRU é coisa de idiota (por causa do trem, que fará um transporte mais rápido) e a extensão até Freguesia do Ó da L3 é mais idiota ainda. Saturar aquela linha mais porquê?

Aqui no Rio, sem comentários... L3 só? Sem conectar com a capital? Que idiota pensou nisso? Ainda é melhor construírem as duas linhas dentro do Município do Rio (Alvorada X Morro de S. João e Alvorada X Galeão), que serão muito mais baratas, que essa linha idiota ligando nenhum lugar a lugar nenhum. Típico de petista idiota isso.

Quanto a BH, Ctba e Fortaleza, sem comentários... E Salvador? Fica aonde? Se esqueceram?
Estava vendo o pps... até onde sei não dá pra extender a linha 3, e também não dá para extender a 5 sentido Capão Redondo.. me parece também que a linha 4 até Guarulhos ficaria muito extensa, não? A L2 não irá para Sapobemba... e essa linha Cachoeirinha-Conceição é altamente conflitante com outras propostas... o TAV deveria parar em alguma cidade de grande porte do Rio também, tem muitas paradas em SP e só o Aeroporto e a Central do Brasil no Rio.. e a parada em Jundiái?

O resto eu concordo...

Essa imensidão de corredores de ônibus é a cara da Martaxa... e que ironia.. ela diz que se investiu muito pouco em metrô em SP.. ela contribuiu com isso, ao invés de investir em metrô ficou atrás dos corredores de ônibus..
 

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Discussion Starter · #17 ·
^^ Pensando melhor, acho que você tá (parcialmente) certo. A linha VN Cachoeirinha X Conceição é conflitante principalmente com o VLT, mas acho que, se construírem mesmo essa linha, ela talvez faria o GESP desistir do VLT e construí-lo, quiçá, em outro lugar (como no Corredor de Diadema, por exemplo), ou usar os recursos para construir o mais metrô, por exemplo. Pois bem, quanto a SP, o que penso é o seguinte:

- as linhas 1 a 5, manter o projeto do jeito que está, da forma como o GESP criou;

- L6 (Freguesia do Ó X Oratório): construção dela por inteira, da ZN até a ZL, do jeito que o GESP pensou também;

- L7 (VN Cachoeirinha X Conceição): projeto do Governo Federal, e recursos por inteiro do Governo Federal;

- conversão da Linha C para metrô, criando a L8.

E construção dos trens para GRU.
 

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Pqp, cadê o metrô de BH nesse plano? Engraçado que o de BH não aparece e o trem e o aeromóvel de Porto Alegre aparecem...

Nada de investimentos no metrô de Fortaleza também. Bahhhhh
^^Calma Eduardo, esses investimentos é apenas da parte do governo federal, falta a parte estadual e municipal, apesar que é muito cedo sair dando nome aos bois, e vai que uma das selecionadas no plano do governo federal não é aceita, e aí como fica.

É igual o governo sair dando os nomes agora, se a CBF ou FIFA vai dar os nomes apenas depois de Outubro, depois das eleições.
 

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Oba!!!!! É o sistema metropolitano de Maceió virando realidade (metrô + trem metropolitano) !!!!!
:)
PRESTE ATENÇÃO!!:nono:
EM MACEIÓ APENAS CONSTA UM TREM METROPOLITANO
 

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A volta do malandro
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Não entendo porque toda essa negligência em relação a construção da linha 4 pra Barra... é a mais importante pro Rio.
 
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