SkyscraperCity banner
1 - 20 of 47 Posts

·
Registered
Joined
·
139 Posts
Trenul modernizat D1M din Republica Moldova, [August, 2013]



Trenurile D1M care circulă pe căile ferate din Republica Moldova sunt modernizate în România la Pașcani de Societatea Electroputere VFU Pașcani. Proiectul de modernizare a vizat dotarea trenurilor cu motoare diesel de ultimă generație cu consum redus de combustibil (VOLVO), cu aer condiționat, cu internet WiFi, în timp ce confortul pasagerilor s-a schimbat simțitor. Dacă vechiul tren D1 construit în Ungaria de Ganz-Mávag oferea doar bănci din lemn, noul tren D1M propune călătorilor 3 clase de confort: clasa I Business, clasa a II-a și clasa a III-a.

Lungimea căilor ferate cu ecartament larg din Republica Moldova este de 1218 km, iar acest tren modernizat circulă deocamdată pe o rută de 286 de km (între Chișinău și Ocnița). Sunt planuri pentru a pune în circulație trenuri către Odessa, dar și spre alte orașe din Moldova. Până în prezent, au fost modernizate pentru CFM un număr de 5 trenuri D1M, iar în funcție de conducerea ÎS Calea Ferată din Moldova, contractul va putea cuprinde și alte trenuri de modernizat.

Relieful Republicii Moldova se descrie prin dealuri înalte și văi largi. Liniile ferate fac bucle largi și urcă sau coboară zone înalte, găsind în traseu multe debleuri și rambleuri, evitându-se astfel construcția de tunele, poduri sau alte lucrări de artă feroviară. În zona orașelor mari calea ferată este construită pe coaste.

Între Chișinău și Ocnița, trenul face rebrusment de două ori, o dată la Ungheni și a doua oară la Bălți. Vitezele de circulație diferă de la o zonă la alta. Pe ruta Ungheni - Chișinău se găsesc cele mai multe restricții (zonă de mlaștină la Ungheni, zonă de dealuri înalte la Bumbăta și Cornești), iar viteza maximă nu depășește 60-70 km/h, în timp ce între Ungheni și Ocnița, trenul poate atinge și menține 100 km/h pe distanțe însemnate.

http://youtu.be/FuEtrtuuzvY



 

·
Registered
Joined
·
944 Posts

·
Registered
Joined
·
1,071 Posts
Could you tell me because I can't it on Moldavian site what would be the price for ticket from Ocnita To Chisinau?
 

·
Registered
Joined
·
944 Posts
I'm not from Moldova and I can't seem to find the prices on the official Moldovan Railways site but I've found them in a news article from late 2012.
În prezent, prețul unui bilet pentru călătoria Chișinău-Ocnița, cu trenul nou, este între 26,1 și 61,5 lei, în dependență de clasa vagonului, pe când un bilet de călătorie cu trenurile vechi costă 23,5 lei.
It says a ticket with the new modernised D1M varies between 26.1 and 61.5 lei dependind on wich class (there are 3 classes). In the old D1 unmodernised train it says it's 23.5 lei (it has only 3rd class and wooden seats).

Here's a link so you can get an idea how the unmodernised ones look:
http://en.wikipedia.org/wiki/D1_multiple_unit
 

·
Registered
Joined
·
1,071 Posts
Thanks mate. Price is superb and trains extraordinary! Seems like perfect for me;)
 

·
Registered
Joined
·
944 Posts
I honestly can't understand what they were thinking when they built this railway network. Just look at it. Besides Chisinau - Tighina - Tiraspol nothing is directly connected.
 

·
Registered
Joined
·
1,071 Posts
You must remember that some time ago it was USSR so different borders but still as you said...
When I'm going from Ocnita via Balti to Chisinau it looks so hilariously ^^
 

·
Registered
Joined
·
660 Posts
I honestly can't understand what they were thinking when they built this railway network. Just look at it. Besides Chisinau - Tighina - Tiraspol nothing is directly connected.
This is a map of Romania's railway network from 1921. Perhaps now it makes better sense.



I do not know any more, where i got this map from, but it is consistent with other maps I have from that time.
 

·
Registered
Joined
·
660 Posts
^^
19 coaches make quite a long train. Really nice.

I have still one question, not really related to this video, since in this case, the answer is obvious:
Why does the Moldavian railway Company use mostly double traction units for passenger trains? Is it only because they are present in overwhelming numbers in the Moldavian loco fleet, or is there also another reason for this?
 
1 - 20 of 47 Posts
Top