Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 2376 Posts

·
Premium Member
Joined
·
38,009 Posts
Discussion Starter · #1 ·
ทักษิณเอาใจคนกทม.ลดราคารถไฟใต้ดิน

ครม.ยุค "พี่มีแต่ให้" ล่าสุด ถึงคิว "บีเอ็มซีแอล" ถูกมัดมือชก จับเซ็นเอ็มโอยูทดลองปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 เดือน เหลือ 10-15 บาท จากเดิม 12-31 บาทตลอดสาย มั่นใจมีผู้ใช้บริการเพิ่มไม่น้อยกว่า 50% ต่อวัน เผยก๊อบปี้สูตรชดเชยรายได้ "โทลล์เวย์" มาใช้ "สุริยะ" เปรย หากได้ผลจะยืดเวลาออกไปอีก เล็งขยายอายุสัมปทานเพิ่มให้


พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2548 ที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ( ครม.) ได้อนุมัติให้ปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน และได้มีการลงนามในข้อตกลงบันทึกความเข้าใจ หรือเอ็มโอยู เพื่อทดลองปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ( รฟม.) กับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) หรือบีเอ็มซีแอล โดยจะมีผลในวันที่ 7 มกราคม 2548 เป็นต้นไป เป็นเวลา 3 เดือน โดยอัตราค่าโดยสาร 3 สถานีแรก เก็บ 10 บาท 4 สถานีขึ้นไปเก็บ 15 บาทตลอดสาย สำหรับบุคคลทั่วไป ส่วนกรณีเป็นนักเรียนเก็บอัตราเริ่มต้นที่ 7-11 บาท จากเดิมที่อัตราปกติเริ่มต้นที่ 12-31 บาท คาดว่าจะทำให้มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 50% ต่อวัน จากปัจจุบันมีปริมาณผู้โดยสาร 1.4 แสนคนต่อวัน

ส่วนค่าชดเชยจะใช้สูตรเดียวกันกับโครงการดอนเมืองโทลล์เวย์ คือรัฐรับภาระจ่ายค่าชดเชยให้ 80% อีก 20% เอกชนรับภาระ โดยรายได้ที่นำมาชดเชยจะเป็นรายได้จากส่วนแบ่งค่าโดยสารของ รฟม. กับรายได้จากการพัฒนาพื้นที่ในเชิงพาณิชย์ ทั้ง 3 เดือนไม่เกิน 10 ล้านบาท

พ.ต.ท.ทักษิณกล่าวว่า ครม.ยังได้อนุมัติวงเงินว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อออกแบบโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายอีก 3 สายทาง วงเงิน 1,196.2 ล้านบาท ประกอบด้วย สายสีม่วง บางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 20 กิโลเมตร 345 ล้านบาท สายสีน้ำเงิน บางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงิน 197 ล้านบาท สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 14 กิโลเมตร 227 ล้านบาท และสายสีส้ม บางกะปิ-บางบำหรุ ระยะทาง 24 กิโลเมตร วงเงิน 426.7 ล้านบาท สาเหตุที่ต้องอนุมัติเนื่องจากต้องเร่งออกแบบ เพราะต้องใช้เวลา 6-7 เดือน และจะเร่งก่อสร้างกลางปี 2548 นี้

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รฟม.กับบีเอ็มซีแอลได้เซ็นเอ็มโอยูทดลองปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งมวลชนมากขึ้น และสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล ที่ต้องการจะแก้ไขปัญหาการจราจร ส่งเสริมการประหยัด และลดการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งนี้ หากการทดลองประสบผลสำเร็จก็อาจจะให้ยืนราคานี้ต่อไป โดยอาจจะขยายอายุสัมปทานให้เอกชนออกไปอีก ซึ่งเรื่องนี้จะนำมาพิจารณาภายหลัง วิธีนี้คาดว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มขึ้น 30-50% และไม่เป็นการผิดกฎหมาย เนื่องจากไม่มีการแก้ไขสัญญาใดๆ

ด้านนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานบริษัทบีเอ็มซีแอล กล่าวว่า การดำเนินการดังกล่าวจะทำให้รายได้ของบริษัทลดลง 3-4 แสนบาทต่อวัน เรื่องนี้เป็นความพอใจร่วมกันทั้ง 2 ฝ่าย ไม่ได้ถูกบีบบังคับให้ลดราคา โดย รฟม.จะจ่ายเงินชดเชยให้บริษัทเดือนต่อเดือน และไม่เกี่ยวกับการเร่งให้ รฟม.อนุมัติให้มีการพัฒนาในเชิงพาณิชย์

Source : Prachachat : Jan 5, 2005
 

·
No where else to live!
Joined
·
412 Posts
Does anyone have any information on MRTA financial status?
 

·
Registered
Joined
·
28,466 Posts
NOT so good one to be sure since the dragging tussle between MRTA and BMCL about comemrcpail deals have prevent Advertising deals to become a reality .... It seems to me that both ETA and MRTA NEVER learn about the deal with Ch Karnchang .... However, the reasons for this is that Ch Karnchang will put thsoe retired ETA and MRTA officers in theri company so thsoe officers will have to find the way to LOOT MRTA and ETA to be in favor of the firm ...
 

·
Registered
Joined
·
3,968 Posts
Subway users climb 25% as fares lowered

AMORNRAT MAHITIROOK

The number of subway commuters has increased by 25% since a reduction in fares last Friday.

Prapas Jongsanguan, director of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand, attributed the small increase in the number of passengers to poor public relations work. He said a good many people and motorists were still unaware of the fare cuts.

Subway fares have been cut to 10-15 baht from 12-31 baht for a three-month trial period beginning on Jan 7 to see whether it would help boost the number of passengers by up to 50% as expected.

During the trial period, students with pre-paid passenger cards will only have to pay 7-11 baht.

The fare reductions are aimed at encouraging more commuters to use the public transport system in order to help ease Bangkok's traffic problems.

Mr Prapas said the fare reductions were expected to boost the number of commuters by 40-50%.

The next government would have to set aside a special budget for the MRTA to absorb income losses if it favoured the lower fares for the service at this rate.

Last week, the MRTA and the Bangkok Metro Company Limited (BMCL), the subway operator, signed a contract to get the trial project underway.

The new fares start at 10 baht for the first three stations and 15 baht for longer trips.

Students with pre-paid passenger cards must pay a fare of 7 baht for the first three stations and 11 baht for the fourth station and onwards.

The 20-km subway runs from Hua Lamphong railway station to Bang Sue passing through 18 stations.

The MRTA hoped the fare reduction would increase the number of commuters by 40-50% from 140,000 people a day. The agency had been suffering a loss of about 400,000 baht a day or about 12 million baht a month before the new fares were launched.

Under the deal, 80% of the loss would be absorbed by the MRTA and the remainder by the BMCL.
 

·
Registered
Joined
·
28,466 Posts
Khun Bangkok Into,

Yeah, I think Premier Thaksin should invited Siemens to set up the Assembly line Thailand so as to supply the rolligns stocks for BKK Mass Transit networks as well as
for Chaingmai LRT.
 

·
Registered
Joined
·
3,968 Posts
Really look like as TOKYO JR, Private lines and Subway network

BUT would it be work and done at Bangkok is still as a BIG QUESTION MARK :)

Just wanna airport link and high speed train could work and not like to Hopewell Project once again
 

·
Registered
Joined
·
3,968 Posts
I think BKK subway plan is suited for the up to dated situation to metropolis, which compared with Great Tokyo is bit of lower density both of population and sub-urban togehter with massive building apart ;)

Sub-urbanization is the most important topic to that from now for the next decade to come
 

·
Registered
Joined
·
3,968 Posts
BANGKOK SUBWAY: Authority threatens to halt opening

Published on January 30, 2005

MRTA demands contract change for bigger say on safety

The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) yesterday demanded a substantial amendment to the subway concession contract signed with private operator Bangkok Metro Plc (BMCL) in return for the latter to reopen the service.

MRTA chief Prapat Jongsa-nguan said contract changes were necessary so as to increase public safety following the January 17 crash, in which hundreds of commuters were injured.

He said that the state agency, which awarded the contract to BMCL to operate the subway service, would not allow the private firm to resume its operation unless it agreed to the contract amendment.

The subway service, the first of its kind in Bangkok, was suspended on January 17 after an empty train accidentally ran into another train with 700 passengers onboard, resulting in hundreds of people being injured.

According to an informed source, the MRTA demanded to be empowered under the contract with BMCL to closely supervise the public-safety aspects of the subway operation following the crash, which has hurt commuter confidence.

Under the contract, signed in 2000, the state agency does not have direct authority to intervene in the private firm’s operations.

“BMCL was told that it’s supposed to accept the contract changes by the end of tomorrow or else the firm would not have approval to reopen the subway on February 1 as scheduled,” the source said.

Essentially, the contract amendment would require BMCL to overhaul its system-operating plan and appoint MRTA representatives on its operation and maintenance committees as well as its safety committee.

Second, both parties are required to hold joint meetings on public safety at least once a month.

Third, MRTA officials must be appointed as co-chief controllers on train services, and Siemens, which supplied the train system, must provide additional training to MRTA and BMCL personnel at the latter firm’s expense.

Fourth, BMCL must hire foreign experts on subway operations as consultants for an entire year one month after service is resumed.

Fifth, BMCL must reorganise the management of its subway service to ensure maximum safety for the public.

Sixth, all personnel operating the trains, the signalling system and train maintenance services will be required to pass technical tests to qualify for licences to be issued by the MRTA.

Meanwhile a banking source said commercial banks that provided loans to BMCL would have to endorse the contract changes before the private firm could agree to the changes as sought by MRTA.

Krung Thai, Bank of Ayudhya, Siam City Bank and Thai Military Bank are the firm’s major creditors.

np
 

·
Registered
Joined
·
28,466 Posts
Well, Now, Minisdtry of Finance has Treaten to Halt Purple line project since MRTA Did NOt send the report abotu prospective of Purple line:


"คลัง"ตั้งแง่ปัดค้ำกู้รถไฟฟ้า"สีม่วง"

เหตุรฟม.ไม่ทำผลตอบแทนเศรษฐกิจ

แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า กระทรวงการคลังจะทำหนังสือไปยังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เพื่อให้ รฟม.จัดทำเอกสารในการศึกษาความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ(Feasibility Study) ในโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง(บางซื่อ-บางใหญ่) เนื่องจากที่ผ่านมา รฟม.ยังไม่ได้มีการทำการศึกษา และหาก รฟม.ไม่ส่งผลการศึกษาดังกล่าว กระทรวงการคลังก็ไม่สามารถที่จะค้ำประกันวงเงินกู้เพื่อก่อสร้างโครงการนี้ได้

"แม้ว่าโครงการดังกล่าวจะผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) ให้มีการก่อสร้างแล้วก็ตาม แต่รายละเอียดที่ รฟม.เสนอ ครม.กลับไม่มีการศึกษาความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ รวมไปถึงผลตอบแทนของโครงการ หาก รฟม.จะมีการกู้เงินเพื่อการก่อสร้างแล้วให้กระทรวงการคลังค้ำประกัน อาจจะมีปัญหาในเรื่องการขอวงเงินกู้ได้"

แหล่งข่าวจาก รฟม.กล่าวว่า ในส่วนของการวิเคราะห์ผลตอบแทนทางด้านเศรษฐกิจนั้น ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ได้มีการประเมินในเบื้องต้นแล้วว่า จะอยู่ในรูปแบบของค่าประหยัดเวลาในการเดินทางและการประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์ โดยในภาพรวมโครงการทั้งหมดจะให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจเท่ากับ 20.56% และในกรณีที่รัฐเป็นผู้ลงทุนในโครงการทั้งหมดจะมีอัตราผลตอบแทนทางการเงิน(FIRR) เท่ากับ 0.43% ซึ่งถือว่ามีผลตอบแทนที่ต่ำ ไม่เป็นที่สนใจลงทุนของเอกชน จากกรณีดังกล่าวกระทรวงการคลังอาจจะใช้เป็นข้ออ้างที่ไม่อยากจะค้ำประกันเงินกู้ในโครงการนี้

ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง(บางซื่อ-บางใหญ่) มีระยะทางทั้งสิ้น 23 กิโลเมตร ใช้งบประมาณรวมทั้งสิ้น 46,336 ล้านบาท โดยมีทั้งสิ้น 16 สถานี การก่อสร้างจะเป็นการก่อสร้างทางยกระดับทั้งเส้น
 

·
Registered
Joined
·
28,466 Posts
Now, Nonthaburi Provincial Administration Organization has SHOWN theri own Selfishness by asking to put all the section of Purple line UNDERGROUND ... they SEEM to be a bunch of MORON who NEVER though that Subway also have the elevated section ...

"อบจ.นนทบุรี"มีมติ ขอรถไฟฟ้ามุดลงดิน

ผู้สื่อข่าว จ.นนทบุรี รายงานว่า ในการประชุมสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด(อบจ.)นนทบุรี สมัยวิสามัญ สมัยที่ 1 ปี 2548 มีนายณรงค์ จันทนดิษฐ ประธาน อบจ.นนทบุรี เป็นประธาน โดยสมาชิก อบจ.ประชุมครบทั้ง 30 คน

ทั้งนี้ นายนิยม ประสงค์ชัยกุล สมาชิก อบจ.เขต 8 อ.เมือง จ.นนทบุรี อภิปรายเรื่องรถไฟฟ้าที่จะมาถึง อ.บางใหญ่ จ.นนทบุรี ว่าไม่ควรเป็นรถไฟลอยฟ้า ควรจะเป็นใต้ดินหรือที่มองไม่เห็นรถไฟฟ้า เพราะจะทำให้เสียทัศนียภาพ และมีผลกระทบตามมามาก อย่างที่นครไทเป ประเทศไต้หวัน สร้างบนดินแต่เลิกแล้วทุบทิ้งสร้างใต้ดินแทน

"รัฐบาลบอกมีเงินมากก็น่าจะเพิ่มเงินอีกนิดเพื่อลงใต้ดิน" นายนิยมย้ำก่อนเสนอขอมติต่อสภาว่าขอเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินแทนเพื่อเสนอต่อรัฐบาลหรือผู้เกี่ยวข้องต่อไปว่าสภา อบจ.นนทบุรี ไม่เอารถไฟฟ้าบนดิน ซึ่งที่ประชุมมีมติเป็นเอกฉันท์ ไม่เอารถไฟฟ้าบนดินขอเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินแทน

ด้าน พ.ต.อ.ธงชัย เย็นประเสริฐ นายก อบจ.นนทบุรี กล่าวว่า เรื่องนี้เคยเสนอในที่ประชุมแล้วว่าทำไมในกรุงเทพฯลงดินได้ พอมาถึง จ.นนทบุรี เป็นขยะหรืออย่างไร พอมาถึงแยกแครายขึ้นบนดินเลย จึงเสนอเป็นรางแต่อยู่ข้างล่างจะมองไม่เห็นรถไฟ ก็ยังไม่รู้ว่าจะเห็นด้วยหรือไม่ แต่ก็จะเสนอมตินี้ไปอีก เพราะขณะนี้ยังอยู่ในช่วงการออกแบบก่อสร้าง
 

·
Kikapu!
Joined
·
1,869 Posts
If they won't change that slope and curve problems.
They should have the special locomotive to bail out the train that failed in the gap.

The special locomotive is powered by additional special powerline or it's onboard battery.

If they do this way , they can gurantee more safty for the commuters as well as saving much more money while they donot have to rebuild that part of the tunnel to make it lesser slope.
 

·
Registered
Joined
·
28,466 Posts
Special Loco? MRTA Has a Diesel Hydrolic Shunting Loco to bail them out of trouble ....

Well, MRTA Subway will be better if they have added MORE gates .. they have add too few gates ....
 

·
Registered
Joined
·
3,968 Posts
Subway ready after B6m repairs

More than six million baht has been spent on getting the subway ready for its re-opening tomorrow.

Executives of the Mass Rapid Transit Authority (MRTA) and Bangkok Metro Co, Ltd (BMCL) took a trial trip on the train yesterday.

MRTA governor Prapat Chongsanguan said three-days of test runs using empty trains, between 6am and midnight, will precede the reopening.

BMCL, the subway concessionaire, had spent six million baht over the last two weeks on the rails and signalling system at the Thailand Cultural Centre station.

Station staff had also undertaken intensive training to prepare for emergencies such as fire and bomb threats.

Mr Prapat said BMCL also allowed MRTA staff a part of the work and has hired experts from Germany to monitor the system for at least the next six months.

Staff at the control centre, drivers and station officers will now be screened by state agencies rather than private operators as previously.

``A special agency must be responsible for screening staff, because they have to care for hundreds of thousands of lives each day, and of course we have plans to extend the subway another 293km in Bangkok and suburban areas,'' said Mr Prapat.

Prime Minister Thaksin Shinawatra is due to make a trial run on one of the trains today.

BMCL has reportedly lost 2.3-2.4 million baht a day since the subway closed after the Jan 17 accident.

bp
 
1 - 20 of 2376 Posts
Top