SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 5980 Posts

·
Premium Member
Joined
·
38,025 Posts
Discussion Starter · #1 ·
รฟม.หลบคอนโดฯ โดน ร.ร. ช่วงบางโพข้ามแม่น้ำไปจรัญฯ

จาก หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ (15/11/2005)


เมื่อเวลา 13.00 น. ที่สำนักงานเขตบางพลัด การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย รฟม. และบริษัทบี
เอ็มทีดี บริษัทที่ปรึกษาโครงการถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บาง
แค ได้จัดประชุมเผยแพร่ข้อมูลและรับฟังความคิดเห็นโครงการฯ โดยเป็นการประชุมกลุ่มย่อย มีประชาชน
และหน่วยงานต่างๆในเขตบางพลัดเข้าร่วม 150 คน บริษัทที่ปรึกษาได้ชี้แจงรายละเอียดโครงการว่า ใน
ส่วนแนวสายทางช่วงที่ตัดผ่านเขตบางพลัด มีระยะทางประมาณ 5.5 กม. จะเริ่มจากบางซื่อ ผ่านถนน
ประชาราษฎร์สาย 2 บางโพ และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณข้างกรมพลาธิการ และเข้าสู่เขตบางพลัด บน
ถนนจรัญสนิทวงศ์ ประมาณซอย 96-94 โดยเสาตอม่ออยู่บนถนนจรัญสนิทวงศ์ทั้งหมด มี 4 สถานี ได้แก่
สถานีบางอ้อ (ใกล้ รพ.ยันฮี) สถานีจรัญฯ 81 (ใกล้ที่ทำการสำนักงานเขตบางพลัด) สถานีกรุงธนฯ (ใกล้
แยกบางพลัด) และสถานีบรมราชชนนี อยู่ใกล้แยกถนนบรมราชชนนี ทั้งนี้ ผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวด
ล้อมระบุว่า จะติดตั้งเครื่องดูดอากาศใต้สถานี เพื่อช่วยระบายฝุ่น และจะติดตั้งกำแพงกันเสียง เพื่อลด
ปัญหาเสียง นอกจากนี้ จะจัดหาที่อยู่ใหม่ให้แก่ผู้ได้รับผลกระทบ และปรับปรุงทัศนียภาพบริเวณโครงการ
ตลอดแนวสายทาง บริษัทบีเอ็มทีดีระบุด้วยว่า รฟม.จะมีการออก พ.ร.ฎ.เวนคืน ตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2548 จน
ถึง ต.ค. 2550 ขณะที่แผนการก่อสร้างในส่วนของทางยกระดับใช้เวลา 30 เดือน จะเริ่มในเดือน มิ.ย. 2549
ถึง ธ.ค. 2551 สำหรับช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และท่าพระ-บางแค ขณะที่ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 5 กม.
เป็นการก่อสร้างใต้ดิน ใช้เวลาออกแบบและก่อสร้าง 48 เดือน จะเริ่ม มิ.ย. 49-มิ.ย. 53 ผู้ต้องการข้อมูลเพิ่ม
เติมสามารถสอบถามได้ที่ รฟม. โทร. 0-2612-2444 บริษัทบีเอ็มทีดี โทร.0-2645-2401

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการประชุมดังกล่าว นายภิมุข สิมะโรจน์ ส.ส.กทม. เขตบางพลัด ได้เสนอให้ขอให้
สร้างสถานีอีก 1 แห่ง ระหว่างสถานีกรุงธนกับสถานีบรมราชชนนี แต่บริษัทชี้แจงว่า ช่วงดังกล่าวเป็นทาง
โค้ง จะมีปัญหาในด้านก่อสร้าง นอกจากนี้ นายภิมุขยังเสนอให้ตั้งชื่อสถานีตามชื่อแขวงที่ตั้ง เช่น สถานีจ
รัญฯ 81 เป็นสถานีบางพลัด สถานีกรุงธน เป็นสถานีสิรินธร และสถานีบรมราชชนนี เป็นสถานีบางยี่ขัน
ขณะเดียวกัน มีประชาชนสอบถามจำนวนมาสอบถามแนวเวนคืนที่แน่นอน ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาชี้แจงว่า ยัง
อยู่ระหว่างการปรับแนวบางช่วงที่มีปัญหา โดยเฉพาะในจุดที่ทางวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่บางโพ จะหลบ
คอนโดมิเนียมขนาดใหญ่ 3 แห่ง ทำให้จุดที่ขึ้นฝั่งธนบุรีกระทบกับโรงเรียนแห่งหนึ่ง ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างแก้
ไขอยู่ ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า สำหรับการสัมมนากลุ่มย่อยของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย บางซื่อ-
ท่าพระ และหัวลำโพง-ท่าพระนั้น จะมีการสัมมนาอีกครั้งที่เขตพระนคร ในเวลา 09.00-11.00 น. และใน
เวลา 13.00-15.00 น. ที่เขตสัมพันธวงศ์ ในวันที่ 15 พ.ย.นี้.
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
I thought that we could start a thread dedicated to each mass transit project so here is the one for the MRT Blue Line.

I do find it a bit strange that there are still areas of uncertainty about the Blue line given that it was always intended to be a circle line (when first proposed in the late 90s) and that there were a number of public consultations in late 2005 and early 2006 regarding the extension of the Blue Line.

I will post some of the previous posts from Khun Wisarut which show how much public consultation there has already been.

Electric train lines put on fast track Bidding on Red Line to be opened in March PRADIT RUANGDIT AMORNRAT MAHITTHIROOK - Bangkok Post 09/01/07

Deputy Prime Minister and Finance Minister M.R. Pridiyathorn Devakula has ordered relevant agencies to speed up five electric train projects, with the Red Line being the first to open for bidding in March. After chairing a meeting of a government committee responsible for following up on the progress of the planned routes, M.R. Pridiyathorn said the panel agreed to call bids for the Red Line (Rangsit-Bang Sue-Taling Chan) in March and for its extension (Bang Sue-Makkasan-Hua Mark) in July.

Bidding for the Purple Line (Bang Yai-Bang Sue) is expected to open in May, and in July for the Blue Line (Hua Lamphong-Tha Phra, and Bang Sue-Tha Phra-Bang Khae) . Meanwhile, the committee is to review and streamline bidding procedures for the Green Line (Mor Chit-Saphan Mai, and Soi Baring-Samut Prakan) so that bids could be called soon. The five lines are estimated to cost about 165 billion baht. M.R. Pridiyathorn said the government would issue bonds and seek loans from the Japan Bank for International Cooperation (JBIC) to finance their construction.

Deputy Transport Minister Sansern Wongcha-um said the Blue Line has run into some land expropriation problems, particularly at Wat Mangkorn Kammalawas community in Chinatown. Further negotiations would be held with local residents to find out if they wanted an electric train route in their neighbourhood or not, he said. Kriangsak Lohachala, chairman of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) committee, said concerns had been raised over the Blue Line project design.

It is feared that construction of its underground section from Hua Lamphong to Tha Phra would affect the environment of Rattanakosin Island, which is the old city area of Bangkok. The MRTA committee finally resolved that the underground section would be maintained, said Mr Kriangsak. MRTA plans to hold talks with the Rattanakosin Island committee to discuss the controversy and work out solutions by Jan 17, he added.

According to the project design, a subway station is to be built in the old city area at Sanamchai. The Rattanakosin Island committee fears its construction will affect the historic site and wants the station relocated. However, an MRTA source said the agency did not think the subway construction would cause any environmental impact. Sanamchai was considered the best location and Rachinee school, located nearby, was strongly in favour of the proposed site, the source added.

At yesterday's meeting of the government committee, three agencies under the Transport Ministry _ the State Railway of Thailand (SRT), the Office of Transport and Traffic Policy and Planning and the Port Authority of Thailand _ were assigned to find ways to persuade the private sector to run cargo transport services. Two major routes _ Khon Kaen-Nakhon Ratchasima-Laem Chabang, and Nakhon Sawan-Laem Chabang _ were chosen for a pilot project for cargo transport by the private sector, said SRT executive for finance Arak Ratborihan. The SRT has been asked to work out details of the pilot project and submit its report to the Transport Ministry, which would forward it to the cabinet for consideration. Several private firms have already shown interest in operating the two routes, Mr Arak said.
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
Posted 15/11/05 by Khun Wisarut-
Dilemma for Blue Ring for the Bridge Across Chaophraya at Ban Pho
Avoiding Phra Ram 6 Condomenium just to Hit into School area
Thairath - Nov 15, 2005

The meeting between MRTA & BMTD [consultant for Blue Ring] and the local people at Bang Plad District on the issue of Blue ring
[Hua Lamphong -Bang Khae, Bang Sue - Tha Phra] - with 150 people attained the meeting.

There will be 4 stations on 5.5 km of track with Bang Plad district after goign across Chao Phraya from Bang Pho Pier between
Charansanitwongse 94- Charansanitwongse 96

1) Bang Oh [near Yanhee Hospital - should be Yanhee instead]
2) Charan 81 [shoudl be Bang Plad since it is very closed to Bang plad district office ]
3) Krung Thon near bang Plad Interseciton [near Premeir Thaksin's palace]
4) Boromraj Chonnanee [should be pinklaosince it is very closed to Pinklaoarea]

MRTA has to install ventialtors under stations to eliminate the dust and erect silencer wall to reduce noise along with the
new resident area as the compensation for thsoe who have to surrender theri land and the environmental impropvement

BMTA saidMRTA would issue the Land Exappropriation Decree from December 2005 to October 2007. The elevated track
for Bang sue - Tha Phra and Tha Phra bang Khae would be done in 30 months from June 2006 to December 5, 2008.
The 5-km undergrond section across Rattanakosin Island (Hua Lamphong - Tha Phra) woudl be done in 48 months from
June 2006 to June 2008. Further info can be requested bycalling MRTA at 0-2612-2444 and BMTD at 0-2645-2401

Durign the meeting, MP Phimuk Simaroj (TRT MP of Bang Plad District) hasgiven the following suggestion

1) Extra station between Krung Thon and Borom Rajchonnanee - but BMTD and MRTA have explained MP Phimuk
that extra station is on the curve of Charansanitwongse Ring which is NOT a suitable area to construct the extra station.

2) The more appriopraite names for the station which can be listed as follows:

Old name New name
Charan Sanitwongse 81 Bang Plad
Krung Thon Sirindhorn [the end of Sirindhorn Road - Auspecious name since it is the name of Princess Sirindhorn]
Boromraj Chonnanee Bang Yeekhan [the name of commune which is more familiar name than Boromraj Chonnanee]

BMTD and MRTA said they may have to change the station names according to the local people's request.

The local people also ask for the EXACT areas to be exappropriated. However, BMTD and MRTA said they still
have LOTS of Headache on the area across Phao Praya at Bang Plad. Moving away from Phra Ram 6 Condomenium
and other 2 condos on bang Plad side will be too closed to the school area.

Next meeting will be held on Nov 15 from 9AM to 11 AM at Phra Nakhon district [Bang Lamphoo], and from 1PM to 3 PM
at Samphanthawongse [Yaowaraj]
Posted 16/11/05 by Khun Wisarut
Exappropriating a Football Field of Wat Rajbophit Highschool
For Blue Ring Across Rattanakosin Island
Thairath - Nov 16, 2005

There was a meeeting between MRTA & BMTA and local people at Phra Nakhorn District for Blue Ring in the morning of Nov 15 with ONLY 50 people (most from bureaucrat offices) attaining the meeting. On the other hand there was 30 people durign the afternoon meetign at Samphanthawongse District.

There will be 1 underground station at Samphanthawongse district and 2 underground stations in Phra Nakhorn District
[AKA Rattanakosin Island] -> with 1.7 km undergroudn track with double tunnel and the stations will be stacked up like Silom station
due to space constrain.

1) Wat Wangkorn Kamalawat [in front of Wat Wangkorn Kamalawat - AKA Wat Leng Nei Yee] -> Samphanthawongse

2) Wang Boorapha [near Saphan Lek Bon] -> Phra Nakhon

3) Sanam Chai [in front of Wat Rajbophit to avoid hitting into Wat Pho and Grand palace] -> Phra Nakhon

Dimension of Sanam Chai station and Wang Boorapha station will be 23 meter wide, 180 meter long and 30 meter deep [the same depth as Silom station] while the Dimension of Wat Wangkorn Kamalawat station would have to be 23 meter wide, 250 meter long and 30 meter deep. All 3 stations would have to be stack up like Silom station

The representative from Wat Rajbophitschool is asking for the area to be exappopriated and BMTD said part of the football field from that school would have to be exappropriated. For the case of Wat Wangkorn Kamalawat station, it needs a major land exappropiration for the gates due to the space constrain ->19 meter wide foothpaths ... eventhough the company would try at best NOT to do any harm to Wat Wangkorn Kamalawat due to its historical significance.

It is necessary to open the surface of Charoenkrung road whcih will DO harm the commercial activities in that area. Therefore, the hefty compensations are NEEDED, but it is up to the policy from MOTC to deal with this matter.
Posted 23/11/05 by Khun Wisaurt -
Elevated Section of Blue Line at Phasee Charoen Followign BTS Model
With the Stairways on the Footpaths
Thairath - nov 23, 2005

Durign the MRTA-BMTD meeting with the local people at Phasee Charoen District offfice, there were 150 people attaining the meeting. BMTD told the local people that the section from Pakklong Talad to Bangkok Yai would be underground before becomgin elevated track from Issaraphab Road. The elevated tracks would followthe middle island on Phetkasem road from Tha Phra.

There will be 4 stations within Phaseecharoen district:
1) Bang Phai
2) Bang Wah
3) Phekasem 48
4) Phaseecharoen

The length of station will be down from 250 meter to 180 meter which require the reduction of commercial spaces.

There will be 4 models for the stairways

1. the standard stairway parallel with the road. This type will have escalators and elevators for the handicapped. The stairways would be outside the footpath area, so land exappriopriation NEEDED.

2. the standard stairway perpendicular with the road. This type will have ONLYthe stairway WITHOUT elevators. The stairways would be outside the footpath area so land exappriopriation NEEDED.

3. the small stairway parallel with the road and the stairways will be in the opposite direction. This type will have ONLY escalators that goes UP to the station without ELEVATORS. This type of stairway will be the same as BTS Skytrain. Therfore, No NEED for land exappropriation since it covers ONLY the footpath area.

4. the small stairway parallel with the road and the stairways will be in the SAME direction. This type will have ONLY escalators that goes UP to the station and the stairway will be the same as BTS Skytrain. Therfore, No NEED for land exappropriation since it covers ONLY the footpath area.

For the interchange at Bang Wah for the Future Connection with BTS, MRTA said theywill be connected with BTS eventually.

MRTA would give the priority for environment durign andafter teh consturction with the continuting environment assessment.
Therfore, MRTA need cointinuing publci opinions to guarantee full satisfaction.

MRTA would also pay the landowners at the satisfying rate since ther will be committee to make an assessment on the land exappripriation by applying the market rates of land prices.

NOTE: Expect CONFLICT of interest between the Handicapped and the landowners along the route because the handicapped want ELEVATORS in every station while the landowners REFUSE to surrender their land unless they get paid at hefty prices.
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
So the above 3 postings and the two below show (and I have only the posted the english posts) that there has been extensive public consultations regarding the extension of the Blue Line in past years. This is a project that was first proposed in the late 90s, and the first stage opened in mid 2004 (Remember it was originally due to opne in Dec 2002), and yet it seems that there is still concerns which need to be addressed. Whilst I am all for transparent, timely and proper public consultation (which does not occur enough in Bangkok) for input and review of designs, there also needs to be a point where the project should be implemented. I hope there will not be too many further objections to the routing and design of the Blue Line so it can finally be built.

Posted 29/11/05 by Khun Wisarut

MRTA Eplaing the Local people of Bangkok NoyScaling Down the Sation Size
Local Poeple want the Connections with Canal Pier Thairath - Nov 29, 2005

There was the meeting between MRTA-BMTD and local people of
Bangkok Noy on the Blue ring that pass Bangkok Noy District at 9 AM
of Nov 28, 2005 with 50 local people attanding.

Ther will be 2 stations on this route

1) Bangkok Noy
2) Phran Nok

However, those who live in Bangkok Noy district have splitted opinion on Bangkok Noy station as well as phrannok station.

1) Change the name from Bangkok Noy to Bang Khun Non since the station
is on Bang Khun Non Intersection as well as Chanasanitwonse 53

2) Those who live in Wat Suwannaram Neightbourhood in Charansanitwonse 59 told MRTA that

"Keep the name of Bangkok Noy station but the station MUST be moved to the pier on Bangkok Noy Canal for convenient connection with the Long tail boat! Many of us have to ride long tail boats to Bang Kruay and Pakklong Talad!"

3) the Stairways for Both Phrannok and Bangkok Noy station Must be the SAME form as BTS .... sicne they REFUSE to surrender the land for makign comfortable stairways for the Handicapped due to the narrow space (4-m wide footpaths)

4) the distance between each pilar will be 35 meter with the box structure with more curvy and lighter structure than BTS.

5) Phran Nok station must be connected to the future BTS Pinklao extension

Most local people ask MRTA on the land exappropriation issue. MRTA said they just ask roya decree to survey the land ... until they have finanlize the place to construct the stations.
Posted 12/12/05 by Khun Wisarut -
Blue Ring May Cuase the Collapse of Santa Crus Church in Thonburi
Dailynews - Decemebr 12, 2005

There was a discussion between MRTA and local people of Thonburi on Blue ring Issue
at Thonburi District on Dec 8, 2006 with 100 people Attained the meeting.


There is No station in Thonburi District since the first station in Thoburi is in Bangkok Yai
.... HGowever the track myst go across chao Phraya to pass Thonburi district which
will cause many buildings to collapse .... esp the old Santa Crus catholic Church whcih
is more than 80 years old (built to replace the old one in 1913 - the oldest one can be
dated back to abotu 200 years ago durign the time of Kign Taksin the great).
Sata Crus Church has NO supportign pillars at all.


Assistant MRTA Governor Chookiat Phothiyanuat explained the local people that
MRTA would ensure that NO damage on those buildigns in Thonburi durign the construction
of Blue Ring since it wat construct 30 meter DEEP from the surface - the clay level which
is good to absorb the vibration. Ther Drill headf would have the control system to readjust the drillign pressure to be constant all the time.

Furthermore, ther will be the buildign inspection ... and they will halt the construction if there is a change on the buildigns alogn the route and they will havee to pay the compensation on the damaged buildings.
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
Of course it needs to be said the Blue Line will affect the environment of Rattanakosin Island, most likely it will significantly improve it, along with the purple line, by reducing traffic and pollution! People may be concerned about a subway affecting the structural environment which can be resolved with good design but one would think they should be more concerned with their health from traffic pollution. Good public mass transit in this part of the city is vital to reduce the number of vehicles.
 

·
Registered
Joined
·
2,980 Posts
ูููู^^^^ exactly. the blue ring will transform rattanakosin into what it should be: a more pedestrian-friendly, historical, and very much more lively place (the cars passing by are impersonal). That way one day I can be working in Sukhumvit and zip over to enjoy the best food stores in Rattanakosin island.

That way the tourists can simple zip away from the airport into Khaosan (or from RCA into Khaosan or Silom).

Which is why I'm most excited about these three extensions:
1. The Blue Line Extension through Rattanakosin
2. The Purple Line Extension through Rattanakosin
3. The BTS Light Green Line Extension through Rattanakosin to Prannok


And lastly, since we can put rail lines underground, powerlines will be simple stuff ;-)
 

·
not student anymore
Joined
·
4,002 Posts
เห็นด้วยกับ thainotts สามสายนั่น หรืออย่างน้อยก็สายสีเขียวต่อเสร็จเมื่อไหร่ ผมว่าการท่องเที่ยวกรุงเทพนี่จะยกระดับขึ้นมาอีกโข
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
ูููู^^^^ exactly. the blue ring will transform rattanakosin into what it should be: a more pedestrian-friendly, historical, and very much more lively place (the cars passing by are impersonal). That way one day I can be working in Sukhumvit and zip over to enjoy the best food stores in Rattanakosin island.

That way the tourists can simple zip away from the airport into Khaosan (or from RCA into Khaosan or Silom).

Which is why I'm most excited about these three extensions:
1. The Blue Line Extension through Rattanakosin
2. The Purple Line Extension through Rattanakosin
3. The BTS Light Green Line Extension through Rattanakosin to Prannok


And lastly, since we can put rail lines underground, powerlines will be simple stuff ;-)
I actually think the area could handle a 4th line passing north-south under the newly renovated Giant Swing (from Democracy Mon. along Th Din Sor & Th Tri Thong) which would result in two E-W lines and 2 N-S lines. This would really creat great transport options on the 'island' and good BMA planning could creat pedestrian zones (like that motted for Th Ratcha Damnoen), more open space and restrict vehicle access.

However, at the moment we only have the Blue Line approved with a finish date of Jan 2013. And this will most likely end up being completed later like 2014.

So unless another govt approves the BTS Light Green line to Prannok in the next few years - and this is surely a key line to help with travel to Sanam Luang & cross river - then it is hard to see another line being built in Rattanakosin before 2015-18.
 

·
Registered
Joined
·
2,980 Posts
Khun Padthai....come on, let us have some happy thoughts once in a while, eh ;)

Anyways, Khun Yappofloyd (what brings you to Sudan?), I would prefer it if the government/BMA invests in a tram network for Rattanakosin considering that historically there was a tram network, and overhead wires can be managed (you really don't notice it here in Nottingham). Surely with the pedestrianized streets the tram would be a great way to travel around Rattanakosin.

Lastly, in the chance that Bangkok traffic would remain the same and people still demand road traffic through Rattanakosin, I think we should keep some major roads like Rajdamneon Ave large and open to traffic and to make up for the pedestrianization of many roads, build an underground expressway (like Malaysia's SMART) underneath Rattanakosin. I bet that'll be the most expensive expressway ever.
 

·
Registered
Joined
·
2,085 Posts
^^
The tram idea was proposed many years ago when Bhichit Ratakul was the governor of Bangkok.
I agree. A modern tram / light rail system would be a nice transport option. Overhead poles / wiring can be designed in a way that blends in with the surroundings. BTW Ratanakosin used to have a tram, so why not bring it back :)
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,815 Posts
สนข.มั่นใจผลักดันแผนลงทุนสร้างรถไฟฟ้าเข้า ครม.ได้ เม.ย.นี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 16 มกราคม 2550 19:21 น.


นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า หลังจากรัฐบาลมอบหมายให้ สนข.ร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นแม่งานในการเร่งรัดเดินหน้าโครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้าทั้ง 5 เส้นทาง โดยเฉพาะความล่าช้าที่เกิดขึ้นจากขั้นตอนในการดำเนินการตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานฯ ซึ่งต้องเสนอให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณาเห็นชอบโครงการ รวมถึงหากเป็นโครงการที่มีมูลค่ามากกว่า 5,000 ล้านบาท ต้องมีการจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษาพิจารณาการร่วมทุนด้วย ซึ่งตามขั้นตอนอาจทำให้การเดินหน้าโครงการล่าช้า ขณะที่รัฐบาลต้องการให้โครงการเริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้ เพื่อให้เม็ดเงินลงทุนโครงการขนาดใหญ่ของภาครัฐหรือเมกะโปรเจกต์ มีผลกระตุ้นเศรษฐกิจ ซึ่ง สนข.เห็นว่าปัจจุบันคณะทำงานร่วมในการพิจารณาโครงการมีผู้แทนร่วมจากหลายหน่วยงาน หากมีการซักซ้อมความเข้าใจในชั้นคณะกรรมการ เมื่อมีการส่งเรื่องให้หน่วยงานต้นสังกัดจะทำให้การพิจารณารวบรัดได้มากขึ้น โดยตามกรอบเวลาเชื่อว่าจะสามารถลดขั้นตอนในการดำเนินการในส่วนของ พ.ร.บ.ดังกล่าวจากปกติประมาณ 11-12 เดือน เหลือเพียง 4-5 เดือนได้

สำหรับกรอบระยะเวลา หากสามารถลดขั้นตอนได้แล้ว นายไมตรีเชื่อว่าภายในเดือนเมษายนนี้จะสามารถนำรายละเอียดการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าที่มีความพร้อมเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีได้ โดยจะทำคู่ขนานไปกับการออกแบบรายละเอียดของเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีนำเงิน ส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) รวมถึงการยกร่างหนังสือสัญญาเงื่อนไขการลงทุน (TOR) ที่จะลงนามกับเอกชน หลังจากนั้นจะใช้ระยะเวลาประมาณ 1 เดือน ประกาศขายแบบก่อสร้างและใช้เวลาอีกประมาณ 2 เดือน ให้ผู้รับเหมามีการทำแบบ และเสนอเงื่อนไขประกวดราคาใช้เวลาในการพิจารณาอีก 1 เดือน ก็น่าจะได้ผู้รับเหมาก่อสร้าง ซึ่งตามกรอบเวลา สนข.หวังว่า มีโครงการรถไฟฟ้าที่มีความพร้อม เช่น สายสีน้ำเงิน (บางใหญ่-บางซื่อ) สายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) เริ่มก่อสร้างได้เร็วที่สุด

.......

ดีครับ ลัดขั้นตอน จะได้เป็นบรรทัดฐานใหม่ ให้ทุกรัฐบาลแหกกฎได้ ไม่งั้นช้า
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,815 Posts
23 ม.ค.เสนอ ครม.ของบฯจ้างที่ปรึกษารถไฟฟ้า 2 สาย

Delinews 19 Jan 2007



ร.ต.ต.เกรียงศักดิ์ โลหะชาละ ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมบอร์ด ว่า ที่ประชุมหารือถึงรูปแบบการจ้างที่ปรึกษามาออกแบบรายละเอียด (Detail Design) โครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนที่เป็นยกระดับ รวมถึงจ้างที่ปรึกษาจัดทำเอกสารประกวดราคา และกำหนดรูปแบบการดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนกับเอกชน ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ทั้งนี้ได้ข้อสรุปว่าจะจ้างเอกชนรายเดิมที่เคยศึกษาโครงการทั้งสองไว้แล้วด้วยวิธีตกลงราคา เพื่อให้ได้ผลการศึกษาที่รวดเร็วที่สุด โดยกำหนดให้ รฟม.ต้องดำเนินการจ้างที่ปรึกษาให้ได้ภายใน 30 วัน นอกจากนี้บอร์ดยังได้เชิญผู้บริหารของบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล มาร่วมประชุมด้วย เพื่อรับฟังปัญหาและให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กำลังทำเรื่องจ้างที่ปรึกษาเสนอขออนุมัติที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 23 ม.ค.นี้ พร้อมเสนอของบประมาณในการจ้างที่ปรึกษาของ รฟม.ด้วยจำนวนเกือบ 300 ล้านบาท แบ่งเป็นจ้างที่ปรึกษาสายสีม่วง 50 กว่าล้านบาท และสายสีน้ำเงิน 234 ล้านบาท และหากการดำเนินงานเป็นไปตามแผนที่วางไว้ล่าสุด โดยไม่มีอุปสรรคใด ๆ เกิดขึ้น โดยเฉพาะแหล่งเงินกู้จะสามารถประกาศประกวดราคางานโยธาได้ภายในเดือน พ.ค.-มิ.ย.นี้ มั่นใจว่าสายสีม่วงจะสามารถตอกเสาเข็มก่อสร้างได้ภายในปีนี้ ส่วนสายสีน้ำเงินต้องรอปีหน้า เพราะขณะนี้ยังไม่ได้ออก พ.ร.ฎ.เวนคืน ทำให้ไม่สามารถเริ่มต้นโครงการได้.
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
^^
The tram idea was proposed many years ago when Bhichit Ratakul was the governor of Bangkok.
I agree. A modern tram / light rail system would be a nice transport option. Overhead poles / wiring can be designed in a way that blends in with the surroundings. BTW Ratanakosin used to have a tram, so why not bring it back :)
To have trams/light rail back in Ratanakosin island would be great. It would not only provide feeder services to/from the Blue Line but enhance the whole area.

Perhaps light rail/trams will be the next phase of Bangkoks mass transit plans? It would certainly make sense to have light rail lines in different areas of the Blue Line expansion to provide feeder services.
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,815 Posts
"หม่อมอุ๋ย" เตรียมชงแผนสร้างรถไฟฟ้า 5 สายต่อ ครม.

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 24 มกราคม 2550 21:26 น.


รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเตรียมเสนอแผนการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 5 เส้นทางเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า โดยจะมีแผนชัดเจนว่าโครงการแต่ละเส้นทางจะเริ่มประมูลเมื่อไร ซึ่งส่วนต่อขยายของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินจะเริ่มดำเนินการได้ 2 โครงการแรก


ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวภายหลังเป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้า 5 สาย ว่า ที่ประชุมมีข้อสรุปว่า โครงการรถไฟฟ้าทั้งหมดจะเรียกว่าระบบขนส่งมวลชนทางรางสำหรับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ที่จะมี 3 ระบบ คือ 1.รถไฟฟ้า กทม. 2.รถไฟฟ้า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) และ 3.รถไฟฟ้าชานเมือง ที่จะเชื่อมระหว่างรังสิตถึงใจกลาง กทม. ตลิ่งชัน-กทม. ฉะเชิงเทรา-กทม. ซึ่งทั้ง 3 ระบบจะเสนอแผนเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า โดยจะเสนอแผนชัดเจนว่าจะเริ่มการประมูลเมื่อใดและทยอยประกวดราคา โดยในส่วนโครงการรถไฟฟ้าของ กทม.จะต้องดำเนินการล่าช้าที่สุด เพราะแบบไม่พร้อม

ม.ร.ว.ปรีดิยาธร กล่าวว่า ในเดือนกุมภาพันธ์นี้ รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ และสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ และบางซื่อ-ท่าพระ-บางแค จะนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เพื่อพิจารณาเรื่องความคุ้มค่าในการลงทุน ไม่เช่นนั้นจะดำเนินการตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐไม่ได้ จากนั้นจะพิจารณาโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีเขียวเข้ม ช่วงสถานีหมอชิต-ตลาดยิ่งเจริญ-สะพานใหม่ สายสีเขียวอ่อนช่วงซอยแบริ่ง สำโรง-สมุทรปราการ ส่วนเงินลงทุนจะกู้จากธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิก) และบางส่วนจะมีการออกพันธบัตรระดมทุน
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
I still really do not understand how it is that the Blue Line, which was always planned since late 90s to be a ring line, reuires further design. One has to ask what the planners and the govt. were doing for the last few years especially since the opening of the first stage of the Blue Line.

Rail line funding gets thumbs up Govt approves 137km network through city
ANUCHA CHAROENPO & AMORNRAT MAHITTHIROOK BKK Post 07/02/07


The government yesterday approved a 160-billion-baht project to build new mass rapid transit lines covering 137km in Bangkok and its satellite provinces in a bid to ease traffic congestion. A section of the Red Line from Bang Sue to Taling Chan will be the first route built. The bidding is due to start in April, with construction beginning in October for completion in March 2010, said Deputy Transport Minister Sansern Wongcha-um.

Transport Minister Theera Haocharoen said the government gave the project a green light after seeing the results of a recent poll which found that 96% of 14,468 respondents supported the rapid transit mega-project. The poll was jointly conducted by Suan Dusit Rajabhat University and the ministry.

Maitree Srinarawat, director of the Office of Transport and Traffic Policy and Planning, said the public had been informed about the project through forums, polls and workshops conducted between November and December. Public input will be taken into account when the lines are built, he added.

Mr Sansern said the government will invest in other civil projects and is seeking loans from foreign financial institutions such as the Japan Bank for International Cooperation. The government will also allow private companies to invest in the rail project through the bidding process. He promised transparency in the bidding, which is expected to draw many investors. ''We can assure the public that all bidding processes for the construction of the rail system will be conducted transparently and fairly,'' he said.

Mr Sansern said the extension of the Red Line from Bang Sue to Rangsit will be completed in March 2012 and the Bang Sue-Hua Mak section of the same line will be ready in May 2012.

The construction of the Green Line from Mor Chit to Saphan Mai and Baring (Sukhumvit 107) to Samut Prakan will be completed in March 2011; the Purple Line from Bang Sue to Bang Yai will be finished in June 2011 and the Blue Line covering Bang Sue-Tha Phra and Hua Lamphong-Bang Khae will be completed in November 2012, he said. Prapat Chongsanguan, chief of the Mass Rapid Transit Authority, said the Purple Line's design is ready and the Blue Line needs more detailed study because part of its extended route will go underground.
The Details:
1) Red Line Commuter (Bangsue - Talingchan) Bidding April 2007, Constructed October 2007, Done March 2010
2) Purple Line (Bangsue - Bang Yai) Bidding May 2007, Constructed December 2007, Done June 2011
3) Blue Ring (Bangsue - Tha Phra/Hua Lamphong - Bang Khae) Bidding December 2007, Constructed April 2008 Done November 2012
4) Red Line Commuter (Bang Sue - Rangsit) Bidding October 2007, constructed April 2008, Done March 2012
5) Geen Phaholyothin Extension (Mochit - Saphan Mai) bidding December 2007 constructed June 2008, Done March 2011
6) Red line commuter (Bangsue - Makkasan - Hua Mark) Bidding Dec 2007, Constructed June 2008 and Done November 2012
Total cost: 149 Billion Baht
 

·
Registered
Joined
·
1,375 Posts
MASS TRANSIT CONSTRUCTION Alstom to bid on mass transit lines
CHAROEN KITTIKANYA Bkk Post 09/02/07

Singapore _ Alstom Transport, part of France's Alstom Group, vowed to more aggressively pursue work on Bangkok's five new mass-transit lines. ''Siemens won the Blue Line and the Airport Link. We are ready to fight back with them next time, as we are not afraid [of competition]. Worldwide, we are used to competing with not only Siemens, but also Bombardier,'' said Marc Chatelard, senior vice-president of Alstom Transport for Asia-Pacific.


According to Mr Chatelard, Alstom is still looking for local partners to bid for the new subway project, which covers 137 km. The Thai government on Tuesday approved a 160-billion-baht project to build new mass rapid transit lines in Bangkok and its satellite provinces to ease traffic congestion. A section of the Red Line, from Bang Sue to Taling Chan, will be the first route built. The bidding is due to start in April, with construction beginning in October and running until March 2010. The government will invest in civil works and allow private companies to invest in the rail system through a bidding process.

Alstom has succeeded in winning a medium-sized contract worth about 100 million for the track work and ventilation of the completed Bangkok Blue Line. The company has worked on Thai rail systems for decades, supplying more than 50 locomotives to the State Railway of Thailand. Alstom is the world's second largest supplier for urban rail transport with about 20% of the market. Bombardier has a 26% share and Siemens 13%. The urban rail transport, or metro market, is worth some 6.3 billion, or 9% of the total rail market, with rolling stock accounting for 3.2 billion. Western Europe represents more than half of the market in terms of rolling stock.

Alstom Transport generated 5.1 billion in its financial year from April 2005 to March 2006, making up 35% of the group's total sales of 13.4 billion. The Asia-Pacific region contributed about 12% of Alstom Transport's revenues.
Alstom is currently active in South Korea, Singapore, Taiwan, Hong Kong, and particularly China and India. It operates six manufacturing plants for rolling stock and signalling systems in China, and one in India. It currently has 21 development projects in China and five in Hong Kong.

Hubert de Blay, representation and compliance director of Alstom for Asia-Pacific, said the metro market's annual growth rate in the region from 2005 to 2015 is estimated at about 6.8%. It's expected to drop 2.6% in Western Europe, grow 10.7% in South America, 5.2% in Africa and the Middle East, 9.5% in Eastern Europe and 3.8% in North America, Russia and the former Soviet states. According to Alstom executives, yearly global growth for the next 10 years is projected at 2.7%. The metro market is particularly promising in Asia, where 300 cities will be home to at least one million inhabitants by 2015, as well as Latin American and Eastern Europe.

Some significant train car replacement and renovation projects are expected over the coming years. One out of five cars is over 30 years old, and the worldwide rail fleet's average age is 18. According to Mr de Blay, of 115 cities that have urban rail transport systems installed today, about a third are planning to extend them in the next five years. ''Our business strategy to ensure sustainable revenue growth is simple,'' said Philippe Mellier, the president of Alstom Transport. ''We are looking for projects that offer us a long-term management and more medium-sized deals that are worth from 100 to 200 million euros, rather than contracts for entire megaprojects.''
 

·
Registered
Joined
·
31,143 Posts
เลี่ยงนับหนึ่งใหม่หลังเปลี่ยนรัฐบาล
Dailynews - Feb 16, 2007

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ และสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ หัวลำโพง-บางแค ว่า ขณะนี้ที่ปรึกษากำลังจัดทำรายละเอียดของทั้ง 2 โครงการอยู่ ในเรื่องค่าก่อสร้าง ค่าระบบเดินรถ แหล่งเงินทุน ตัวเลขการลงทุน ปริมาณผู้โดยสาร อัตราค่าโดยสาร เอกสารการประกวดราคา และรายละเอียดการเชิญชวนเอกชนมาลงทุน รวมถึงการออกแบบรายละเอียดงานโยธาของสายสีน้ำเงิน ในส่วนที่เป็นโครงสร้างลอยฟ้า ซึ่งจะใช้เวลา 2 เดือน

หลังจากนั้นต้องส่งให้สภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และกระทรวงการคลังพิจารณาอีกรอบ ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการอีกครั้งหนึ่ง จะสามารถประกาศประกวดราคาได้ ทั้งนี้ไม่ห่วงการดำเนินการก่อสร้างสายสีม่วง เพราะมีความพร้อมหมดทุกอย่างแล้ว แต่ห่วงสายสีน้ำเงินอาจดำเนินการได้ล่าช้า เนื่องจากขณะนี้ ครม. ยังไม่อนุมัติ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน กำหนดแนวเขตการก่อสร้าง ทำให้ไม่สามารถลงพื้นที่เจรจา กับชาวบ้านที่ถูกเวนคืนได้ ซึ่งจะส่งผลการเวนคืนล่าช้าทำให้การก่อสร้างต้องล่าช้าออกไปอีก ทั้งนี้ทราบว่าขณะนี้ รมว. คมนาคม ลงนามใน พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ รฟม.เสนอไปแล้ว ระหว่างนี้อยู่ในขั้นตอนรอเข้า ครม.ซึ่งรอมา 2 สัปดาห์แล้ว แต่ยังไม่ถูกพิจารณาเข้าที่ประชุม เข้าใจว่ามีเรื่องสำคัญหลายเรื่อง ซึ่งการออก พ.ร.ฎ.ก็สำคัญอยากให้นำเข้า ครม.ก่อน อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่าน ครม.แล้ว จะต้องส่งเรื่องไปยังสำนักงานกฤษฎีกาเพื่อตีความ ก่อนส่งกลับให้ ครม.พิจารณาอีกครั้งหนึ่ง จึงจะสามารถประกาศในราชกิจจานุเบกษาให้มีผลบังคับใช้

นายประภัสร์กล่าวต่อว่า เชื่อมั่นว่ารถไฟฟ้าทั้ง 2 สายนี้จะก่อสร้างและสามารถเปิดให้บริการได้ตามกำหนด โดยไม่ต้องเริ่มตั้งต้นที่ศูนย์ใหม่เหมือนที่ผ่านมาเมื่อมีการเปลี่ยนรัฐบาลหรือเปลี่ยนรัฐมนตรี แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขว่าจะต้องเซ็นสัญญาจ้างผู้รับเหมาให้ได้ภายในปีนี้ ก่อนการจัดตั้งรัฐบาลชุดใหม่ ทั้งนี้เมื่อดูตามแผนงานสายสีม่วงได้ใช้แน่นอน เพราะกำหนดเซ็นสัญญาสร้างงานโยธาในเดือน ธ.ค.นี้ ส่วนสายสีน้ำเงินจะต้องปรับแผนใหม่จากเดิมกำหนดเซ็นสัญญาในเดือน เม.ย. 2551 ทั้งโครงการ เปลี่ยนเป็นเปิดประกวด ราคาก่อสร้างโครงสร้างใต้ดินก่อน ซึ่งสามารถทำได้ก่อนเพราะไม่ต้องออกแบบรายละเอียด โดยกำหนดเซ็นสัญญาในเดือน ธ.ค.นี้เช่นกัน แต่ทั้งนี้หาก พ.ร.ฎ.เวนคืน สายสีน้ำเงินล่าช้า อาจจะไม่ได้เปิดใช้พร้อม ๆ กับสายสีม่วงก็เป็นได้.
 
1 - 20 of 5980 Posts
Top