SkyscraperCity banner

1 - 20 of 969 Posts

·
Moderator
Joined
·
37,995 Posts
Discussion Starter #1
Purple Line Map :

 

·
Moderator
Joined
·
37,995 Posts
Discussion Starter #3
Subway plan includes new Chao Phya bridge

Watcharapong Thongrung


Construction of a new bridge over the Chao Phya River will be included in the Mass Rapid Transit Authority’s (MRTA) Bang Sue-Bang Yai subway project.


“This will quicken the bidding and the construction process,” Therdpong Setthamanop, director-general of the Highways Department, said yesterday.

The bridge will be constructed next to Rama III Bridge, where the subway route will cross. Earlier, the MRTA proposed taking over the project and to shoulder all the costs, as well as designing the structure and handling its auction.

The Highways Department has decided to design the bridge, but the MRTA will handle the auction.

Therdpong said the decision to involve the MRTA in the project was in line with the government’s policy of having state agencies forge closer ties whenever a huge infrastructure project was involved.

The Metropolitan Waterworks Authority and the Metropolitan Electricity Authority have also passed their work for the bridge onto the MRTA.

The bridge will be built parallel to Rama III Bridge, from Rattanathibet Road to Bang Yai on the Nonthaburi side. It will have six lanes, compared to Rama III Bridge’s four.

Source : THE NATION : Apr 12, 2005
 

·
Moderator
Joined
·
37,995 Posts
Discussion Starter #4
เลื่อนประมูลรถไฟฟ้าสีม่วงปีหน้า รอผลสิ่งแวดล้อม-ประชาพิจารณ์

รถไฟฟ้าสายสีม่วงส่อเค้าเลื่อนเปิดประมูลเป็นปีหน้า เหตุผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมช่วงสะพานพระนั่งเกล้า-คลองบางไผ่ยังไม่ผ่าน แถมต้องจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ ล่าสุดหวั่นเกิดแรงต้านเหมือนบีทีเอส ขยายเวลาเป็นวันที่ 19-20 เมษายนแทน


แหล่งข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้ รฟม.อยู่ระหว่างเตรียมการจะศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม โครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ มูลค่า 46,704 ล้านบาท ระยะทาง 20 กิโลเมตร โดยจะศึกษาเฉพาะช่วงสะพานพระนั่งเกล้า-คลองบางไผ่ เนื่องจากช่วงแรกจากบางซื่อ-สะพานพระนั่งเกล้า ได้ศึกษาเสร็จเรียบร้อยแล้วก่อนหน้านี้

"แต่การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมจะต้องมีความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ที่อยู่ตามแนวสายทางเป็นข้อมูลมาประกอบด้วย เพื่อเสนอให้กับคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติพิจารณา ซึ่งจะต้องรอผลสรุปจากการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่เสียก่อน"

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ตามแผนของบริษัทที่ปรึกษาที่ได้จัดทำรายละเอียดออกแบบก่อสร้างให้นั้น กำหนดไว้ว่าจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2548 ที่ผ่านมา แต่เนื่องจากเกิดเหตุไม่ลงตัว รวมถึงความชัดเจนของแนวสายทางที่ยังไม่ลงตัว ในจุดขึ้น-ลงของสถานี ที่จะต้องมีการเวนคืนที่ดิน อยากจะให้ส่วนนี้เสร็จเรียบร้อยก่อน ถึงจะพร้อมให้ข้อมูลกับประชาชนได้ จึงทำให้ รฟม.ต้องเลื่อนเวลาออกไปเป็นวันที่ 19-20 เมษายน 2548 ที่จะถึงนี้แทน

"กำหนดการครั้งใหม่นี้ ได้เปลี่ยนจากการที่เชิญประชาชนกลุ่มใหญ่มารับฟังรายละเอียดของโครงการ ปรากฏว่าได้จัดแบ่งเป็นกลุ่มย่อยๆ ตามพื้นที่ในองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) และองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) แทน เพราะไม่ใช่เป็นการจัดทำประชาพิจารณ์ เพียงแค่เป็นหลักการการให้ข้อมูลและข่าวสารกับประชาชนเท่านั้น"

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายไม่ได้ระบุไว้ว่าต้องจัดทำประชาพิจารณ์แต่อย่างใด และเชื่อว่าประชาชนจะเห็นด้วยกับโครงการนี้ ไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องการต่อต้าน และที่ผ่านมา รฟม.ได้มีการทำประชาสัมพันธ์ไปแล้ว ระดับหนึ่ง โดยใช้รถตู้ที่มีแนวสายทางของโครงการวิ่งไปตามพื้นที่ต่างๆ

"เราได้เดินทางมาครึ่งทางแล้ว คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบในหลักการแล้ว เหลือแค่ทำผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และประกวดราคาก่อสร้าง คาดว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไร ที่จะมีคนมาคัดค้าน และประชาชนที่อยู่ในบริเวณนั้นๆ ได้รับผลประโยชน์ จะมานำโครงการนี้ไปเปรียบเทียบกับของรถไฟฟ้าบีทีเอสไม่ได้ มันต่างกัน เป็นทางยกระดับในเมืองกับนอกเมือง และนอกเมืองผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมน่าจะมีน้อยกว่าในเมือง"

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า อย่างไรก็ตาม ในการประกวดราคาก่อสร้าง คงจะต้องรอผลการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมก่อน ถึงจะดำเนินการได้ ตามแผนการดำเนินงานที่วางไว้ ประมาณเดือนสิงหาคมถึงเดือนกันยายน 2548 นี้ จะเริ่มประกาศเชิญชวนให้ผู้รับเหมามายื่นเอกสารประกวดราคาก่อสร้าง

"ไม่รู้จะทันหรือเปล่า เพราะต้องทำผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมให้ผ่านก่อน ถ้าไม่ทันก็ต้องเลื่อนเปิดประมูลออกไป ถ้าไม่ทันปลายปีนี้ ก็คงต้องเป็นต้นปีหน้า แต่จะพยายามดำเนินการให้ทัน"

รายงานข่าวแจ้งว่า การที่ รฟม.เลื่อนการจัดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่จังหวัดนนทบุรีที่อยู่ตามแนวสายทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงออกไป เนื่องจากเกรงว่าจะเกิดความสับสนในโครงการ เพราะที่เชิญจะเป็นคนกลุ่มใหญ่ และเกรงว่าจะเกิดการคัดค้านเกิดขึ้น จึงปรับแผนมาเป็นเชิญกลุ่มย่อยแทน

Source : MATICHON/Prachachat : Apr 16, 2005
 

·
Registered
Joined
·
23,559 Posts
Station along Purple Line MRTA Line (Bangsue - Bang Yai)


Escalators to the Station of Purple Line


The Railway Bridge Across Chao Phraya for Purple Line that parallel with
Phra Nang Klao bridge
 

·
Moderator
Joined
·
37,995 Posts
Discussion Starter #6
The design is extraordinary.
 

·
Registered
Joined
·
23,559 Posts
Well There is strong demand for Purple line so ther will be 17 stations alogn the route ... However, MRTA may have to take Durin Orchard at Sai mah into account since Durin Orchards at Sai Mah is the last of Nonthaburi Durian Orchards and Nonthaburi Durina is considred National Treasure which bring billions Baht of
hard currencies (US Dollars, Yen and Euro)
 

·
Registered
Joined
·
378 Posts
Besides, all the issue about the additional MRT lines above,

Newpaper said that the report from the Financial Ministry suggests that MRTA purple line project ( Bang Su - Bang Yai )does not worth for invesment and should be cacelled although the project is being designed by the MRTA 's consultant.

The report also suggests that BRT system should be the preferable system
because it is cheaper and fit with the number of people surrounding that area.


what is this or because this is Thailand

Bad new for those who live acroos purple line. Bad management isn't it ?
 

·
Registered
Joined
·
378 Posts
จากหนังสือพิมพ์ข่าวหุ้น

ลดงบรถไฟฟ้าตัดสายสีม่วง
วันที่ 29 เม.ย. 2548 แสดงข่าวมาแล้ว 12ช.ม. 15นาที
คลังเสนอตัดรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ ระบุไม่คุ้มทุน ใช้รถบีอาร์ทีของกทม.แทนได้ ลดภาระงบประมาณ ด้านนายกฯยอมรับเงินลงทุนต้องใช้จากงบรัฐมากขึ้น ป้องกันหนี้สาธารณะพุ่ง คุม 30-40% ต่อจีดีพี

แหล่งข่าวกระทรวงการคลังกล่าวว่า คลังศึกษาที่จะลดจำนวนโครงการขนส่งระบบรางลงจากเดิมที่คณะรัฐมนตรีเห็นชอบไปแล้ว 7 สาย เนื่องจากเห็นว่าบางสายไม่คุ้มทุน เช่น สายสีม่วง(บางซื่อ-บางใหญ่) สามารถหาโครงการอื่นแทนได้ อาทิ โครงการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ(บีอาร์ที) ของกทม. ที่ศึกษากันว่าต้นทุนต่ำกว่ารถไฟฟ้าใต้ดินถึง 70 เท่า และรถไฟฟ้าบนดิน 36 เท่า

"ที่ผ่านมาหน่วยงานที่ดูโครงการเมกะโปรเจ็กต์ไม่ได้มาคุยกันเลย ต่างคนต่างทำสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)และคลังขาดการประสานงานกัน ทำให้โครงการฯที่ไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนออกมาก่อน"แหล่งข่าวกล่าว

ทั้งนี้จากการประเมินเบื้องต้นพบว่า สายสีม่วงไม่คุ้มทุน ทำไปก็ขาดทุน เนื่องจากปลายทางมีผู้อยู่อาศัยน้อยมาก แต่ต้องก่อสร้างระยะทางไกลถึง 23 กิโลเมตร ขณะเดียวกันถนนบริเวณดังกล่าวมีขนาดกว้างพอที่จะใช้เกาะกลางถนนก่อสร้างรถบีอาร์ทีของกทม.ที่ต้นทุนต่ำกว่ามาก

ดังนั้นแม้ว่าครม.จะเห็นชอบไปแล้ว หรือกำลังอยู่ระหว่างการหาบริษัทที่ปรึกษาก็ยังพอชะลอโครงการไปก่อนได้ โดยคลังและคมนาคมจะต้องมาคุยกันว่าจะต้องตัดโครงการไหนออกไปก่อน และเสนอครม.อีกครั้ง เพื่อให้เมกะโปรเจ็กต์ไม่กลายเป็นภาระงบประมาณของประเทศโดยไม่จำเป็น

ขณะที่ปัจจุบันการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) อยู่ระหว่างการเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอเป็นที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสมและออกแบบโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าในส่วนที่ รฟม.รับผิดชอบอีก 3 เส้นทาง คือสายสีส้ม(บางกะปิ-บางบำหรุ) สายสีน้ำเงิน(หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) และสายสีม่วง(บางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ)

พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์ภายหลังร่วมหารือกับดร.สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีคลัง เจ้าหน้าที่กระทรวงคลัง และสำนักงบประมาณ เรื่องแนวทางการลงทุนเมกะโปรเจกต์ ว่า คลังพยายามเกลี่ยการใช้เงินในโครงการ เพื่อไม่ให้เป็นภาระต่อหนี้สาธารณะมากเกินไป โดยเพิ่มการใช้จ่ายงบประมาณบางส่วน เพิ่มการลงทุนจากงบประมาณเข้าไป และคาดว่ารัฐบาลจะจัดเก็บรายได้เพิ่มจากรายได้สมมติฐานของเศรษฐกิจขยายตัวเฉลี่ยปีละ 5 %

พ.ต.ท.ทักษิณ กล่าวว่า จะใช้งบประมาณมากขึ้น เนื่องจากการเจริญเติบโตของเศรษฐกิจเพียงพอ เพื่อให้การลงทุนไม่เป็นภาระต่อหนี้สาธารณะ การลงทุนในโครงการทั้งหมดจะทำให้หนี้สาธารณะต่อจีดีพียังอยู่ในกรอบความยั่งยืนทางการคลังที่กำหนดสัดส่วนหนี้ต่อจีดีพีต่ำกว่า 50% ซึ่งจะเหลือเพียง 30 - 40% เท่านั้น ขณะที่สัดส่วนชำระหนี้ต่องบประมาณ ซึ่งกรอบความยั่งยืนทางการคลังกำหนดไว้ไม่เกิน 15 % เหลือไม่ถึง 10%โดยการใช้งบฯ จะสูงในปี 2550 - 2551

ทั้งนี้ ตามแผนงานดังกล่าว รัฐบาลจะอาศัยเงินกู้จากในและต่างประเทศ ซึ่งการกู้จากต่างประเทศจะเป็นลักษณะของซัพพลายเออร์เครดิต โดยจะให้ไม่เป็นภาระต่อดุลบัญชีเดินสะพัด

ดร.สมคิด กล่าวว่า ช่วงเริ่มต้นของโครงการ รัฐบาลอาจจำเป็นต้องใช้งบประมาณมาก เพราะการลงทุนต้องการความแน่นอน จากนั้นจึงจะนำเงินบางส่วนเสริม หลังจากวันนี้นายกฯต้องการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำหนดความสำคัญก่อน-หลังของโครงการ เพื่อวางแผนการลงทุนให้มีประสิทธิภาพ โดยจะตั้งคณะกรรมการขึ้นมาดูแลโดยเฉพาะ 1 ชุด


แสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม ส่งอีเมลล์หาเว็บมาสเตอร์ [email protected]
 

·
Rukpong
Joined
·
4,406 Posts
its good.......
hope the extensions are done.........
it will encourage more people to use more public transport...................
 

·
Registered
Joined
·
758 Posts
รฟม.เร่งออกแบบรถไฟฟ้าสายบางใหญ่-บางซื่อ ให้เสร็จในเดือนนี้

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ว่า ภายในเดือน มิ.ย. 2548 รฟม.จะสามารถออกแบบโครงสร้างในส่วนของรถไฟสายสีม่วงที่วิ่งระหว่างสถานีบางใหญ่-บางซื่อ ได้แล้วเสร็จ นอกจากนี้ยังมีโครงการจัดตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าขึ้น โดยเปิดให้บริษัทเอกชนเข้าร่วมประมูลในครั้งนี้ด้วย และคาดว่าจะสามารถประหยัดงบประมาณนำเข้าจากต่างประเทศได้
อย่างไรก็ตาม นายประภัสร์ กล่าวต่อว่า โครงการเดินรถสายสีม่วงที่วิ่งระหว่างสถานีบางใหญ่ถึงสถานีบางซื่อจะสามารถเปิดให้บริการได้ในเดือน ต.ค. 2552 นอกจากนี้ในส่วนของสายสีม่วงที่วิ่งระหว่างสถานีบางซื่อถึงสถานีราษฎร์บูรณะ จะเริ่มดำเนินการออกแบบโครงสร้างได้ในเดือน ก.ค. 2548 นี้
 

·
Registered
Joined
·
758 Posts
กลุ่มบีเอ็มทีดีคว้าที่ปรึกษาออกแบบ ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ามูลค่าพันล้าน

กลุ่ม บีเอ็มทีดี คว้าที่ปรึกษาออกแบบโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง มูลค่ากว่า 1 พันล้านบาท ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายบางใหญ่-บางซื่อ ออกแบบเสร็จเดือนนี้คาดหาผู้รับเหมาได้ภายในปีนี้ คาดอัตราค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟม.ได้พิจารณาให้กลุ่มบีเอ็มทีดี ซึ่งมีบริษัทเทสโก้ จำกัด เป็นแกนนำ เป็นที่ปรึกษาออกแบบโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีส้ม สีม่วง และสีน้ำเงิน รวม 71 กม. วงเงิน 1,196 ล้านบาท โดยจะเสนอคณะกรรมการ รฟม.อนุมัติว่าจ้างวันที่ 17 มิ.ย.นี้ ซึ่งจะใช้เวลาศึกษาออกแบบ 8 เดือน คาดเริ่มดำเนินการได้เดือนก.ค.นี้

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 20 กม. คาดเดือนนี้ผลการศึกษาและออกแบบแล้วเสร็จ จากนั้นเดือนก.ค.สามารถคัดเลือกผู้รับเหมาได้ โดยใช้ระบบอี-ออคชั่น คาดว่าภายในปีนี้จะได้ผู้รับเหมา ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 14 กม. และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 13 กม. และโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางกะปิ-บางบำหรุ ระยะทาง 24 กม. ส่วนงบประมาณก่อสร้างคาดว่าจะใช้เงินลงทุนรวม 111,836 ล้านบาท โดยใช้เงินงบประมาณ 30% ที่เหลือ 70% เป็นเงินกู้

สำหรับการเดินรถไฟฟ้าในส่วนต่อขยายนี้ คาดว่า รฟม.จะเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถไฟฟ้าเอง ขณะนี้ได้เตรียมแผนรับพนักงานเดินรถบางส่วนแล้ว เช่น พนักงานควบคุมรถไฟฟ้า ส่วนเส้นทางการเดินรถนั้น ได้หารือกับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล เพราะต้องขอให้บีเอ็มซีแอลเดินรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีก 1 สถานี คือ จากสถานีบางซื่อไปยังสถานีเตาปูน เพราะติดข้อจำกัดพื้นที่ ทำให้รถไฟฟ้าสายใหม่ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ไม่สามารถเดินรถมายังสถานีบางซื่อได้

"เราจะลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานตั้งแต่สถานีบางซื่อ-บางใหญ่ แต่ต้องขอให้บีเอ็มซีแอล ลงทุนส่วนการเดินรถเพิ่มมาถึงสถานีเตาปูน แต่ยังติดปัญหาพื้นที่ และได้ขอให้บีเอ็มซีแอลไม่คิดค่าใช้จ่ายสำหรับสถานีนี้ โดยบีเอ็มซีแอลจะได้รับผลตอบแทนในส่วนของผู้โดยสารจากเส้นทางบางใหญ่-บางซื่อ คาดว่าจะมีผู้โดยสารเดินทางผ่านเข้าเมืองวันละ 2 แสนคน ส่วนอัตราค่าโดยสารคาดว่าจะอยู่ที่ 15 บาทตลอดสาย" นายประภัสร์ กล่าว

นายประภัสร์ กล่าวอีกว่า รฟม. มีแนวคิดให้บริษัทผู้ผลิตรถไฟฟ้ามาประกอบรถไฟฟ้าในไทย เพราะรถไฟฟ้าที่ต้องใช้ในส่วนต่อขยายคาดว่าจะสูงถึง 100 ขบวน หรือประมาณ 300 ตู้ ขณะนี้ รฟม.ได้ประสานกับสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) เพื่อหารือแนวทางความเหมาะสม โดยสัปดาห์หน้าจะหารือร่วมกัน
 

·
Registered
Joined
·
758 Posts
3ยักษ์ข้ามชาติ สนตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้า

รฟม.เผย 3 ยักษ์ใหญ่ข้ามชาติสนใจลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 5 สาย พร้อมตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในไทยมูลค่ากว่าแสนล้านบาท เตรียมหารือบีโอไอ-คลังสัปดาห์นี้กำหนดรูปแบบส่งเสริมการลงทุน

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า 5 สายทาง ที่ รฟม.เป็นเจ้าของโครงการรวมระยะทาง 168 กม.งบลงทุนรวม 269,527 ล้านบาท ในอนาคต รฟม.จะเป็นผู้บริหารการเดินรถเอง โดยจะจัดซื้อระบบรถไฟฟ้าจากบริษัทผู้จำหน่ายชั้นนำจากต่างประเทศ และมีแนวคิดที่จะดึงบริษัทเหล่านี้มาตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในไทยมีมูลค่ากว่าแสนล้านบาท

เนื่องจากเมื่อส่วนต่อขยายก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน 6 ปีข้างหน้า จะมีความต้องการใช้รถไฟฟ้ารวม 100 ขบวน 300 ตู้ เชื่อว่า จะคุ้มค่าต่อการลงทุน ที่สำคัญสามารถลดมูลค่าการนำเข้าได้จำนวนมาก หากต้องนำเข้ารถไฟฟ้า"สัปดาห์นี้จะมีตัวแทน 2 บริษัทเดินทางมาไทย เพื่อเสนองาน คือ บริษัท Caf จากสเปน บริษัท Alstom จากฝรั่งเศส ขณะที่บริษัท ซีเมนส์ เอจี จากเยอรมนี แสดงความสนใจเข้ามาลงทุนก่อนหน้านี้ แต่ขอให้ รฟม.เร่งกำหนดรายละเอียดคุณสมบัติของผู้ที่จะเข้ามาลงทุน และมาตรการส่งเสริมการลงทุนให้" นายประภัสร์ กล่าว

นายประภัสร์ กล่าวว่า สัปดาห์หน้าฝ่ายบริหาร รฟม.จะเข้าหารือกับผู้บริหารของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงการคลัง รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน เพื่อให้กำหนดรายละเอียดให้ชัดเจน สำหรับโรงงานประกอบรถไฟฟ้าที่จะตั้งขึ้นนั้น คาดว่า จะสามารถเริ่มดำเนินการได้ภายใน 3 ปีข้างหน้า

"การตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในประเทศ นอกจากจะดึงบริษัทจากต่างประเทศที่มีมาตรฐานเป็นที่ยอมรับแล้ว ต้องหาผู้ประกอบการในประเทศที่มีความชำนาญในอุตสาหกรรมประกอบรถยนต์ เช่น บริษัท เชิดชัยทัวร์ หรือโรงงานประกอบรถยนต์ บริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์ความปลอดภัยและชิ้นส่วนอื่นที่สามารถรับงานได้ด้วย" นายประภัสร์ กล่าว

นายประภัสร์ กล่าวถึงการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าจากบีเอ็มซีแอล ซึ่ง รฟม.มีทางเลือกที่จะซื้อหุ้นเพิ่มเติมจากเดิมที่ระบุในสัญญา 25% จนเป็นผู้ถือหุ้นเกินกว่า 50% หรือซื้อจนครบทั้งหมด ที่ผ่านมากระบวนการได้หยุดชะงักไป หลังจากที่บีเอ็มซีแอลได้มีการเสนอราคาขายคืนราคาหุ้นละ 3 บาท แต่ภาครัฐยังไม่มีการต่อรองราคากลับไป โดย รฟม.เกรงว่า กระบวนการนำหุ้นของบีเอ็มซีแอลเข้าตลาดหลักทรัพย์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการยื่นเอกสารประกอบการจดทะเบียนกับสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ หรือ ก.ล.ต.มีกำหนดที่จะซื้อขายหุ้นในตลาดหลักทรัพย์วันที่ 15 ส.ค.นี้ หากพ้นกำหนดดังกล่าวการซื้อคืนก็จะยากลำบาก ดังนั้น ช่วงเวลาที่เหลือภาครัฐควรเร่งดำเนินการเรื่องนี้
 

·
Registered
Joined
·
758 Posts
ทุนข้ามชาติรุมตอมรถไฟฟ้าลงทุนส่วนต่อขยาย 5 สาย-เร่ง รฟม.วางคุณสมบัติ


ทุนข้ามชาติรุมตอมรถไฟฟ้าลงทุนส่วนต่อขยาย 5 สาย-เร่ง รฟม.วางคุณสมบัติ
ผู้ว่าการ รฟม.เผยนักลงทุนข้ามชาติ 3 ราย จากสเปน ฝรั่งเศส และเยอรมนี สนใจลงทุนโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า 5 สาย มูลค่ากว่า 2.6 แสนล้าน เร่งให้กำหนดคุณสมบัติของผู้ลงทุน พร้อมมาตรการส่งเสริมการลงทุนที่จะได้รับจากรัฐบาลไทย

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ในสัปดาห์หน้าจะมีตัวแทน 2 บริษัทเอกชนจากต่างชาติ เข้ามานำเสนองานการลงทุนโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า 5 สายที่ รฟม.เป็นเจ้าของโครงการ โดยเป็นบริษัทเอกชนจากประเทศสเปน และประเทศฝรั่งเศส และก่อนหน้านี้บริษัทซีเมนส์ เอจี จากประเทศเยอรมนี ก็ได้แสดงความสนใจเข้ามาลงทุนด้วยเช่นกัน ซึ่งได้ขอให้ รฟม.เร่งกำหนดรายละเอียดคุณสมบัติของผู้ที่จะเข้ามาลงทุน และมาตรการส่งเสริมการลงทุนที่จะได้รับจากรัฐบาลไทยด้วย

ทั้งนี้ ฝ่ายบริหารของ รฟม.จะเข้าหารือกับผู้บริหารของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงการคลัง รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนในสัปดาห์หน้า เพื่อให้มีการกำหนดรายละเอียดให้มีความชัดเจน สำหรับโรงงานประกอบรถไฟฟ้าที่จะตั้งขึ้นนั้น คาดว่าจะสามารถเริ่มดำเนินการได้ภายใน 3 ปีข้างหน้า

"การตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในประเทศนั้น นอกจากจะดึงบริษัทจากต่างประเทศที่มีมาตรฐานเป็นที่ยอมรับแล้ว จะต้องหาผู้ประกอบการในประเทศที่มีความชำนาญในอุตสาหกรรมประกอบรถยนต์ เช่น บริษัทเชิดชัยทัวร์ หรือโรงงานประกอบรถยนต์ บริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์ความปลอดภัยและชิ้นส่วนอื่นที่สามารถรับงานได้ด้วย" นายประภัสร์ กล่าว

ด้านแหล่งข่าวจากกระทรวงอุตสาหกรรม กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่ทราบเรื่องที่ รฟม.จะเข้ามาหารือ แต่โดยหลักการแล้ว ทางบีโอไอพร้อมที่จะให้การสนับสนุนการลงทุนจากต่างประเทศ ซึ่งหากเอกชนสนใจเข้ามาลงทุนจริง ทางบีโอไอก็จะรับไว้พิจารณาตามหลักเกณฑ์ คือ ถ้าอยู่ในเขต 3 ก็จะให้การส่งเสริมยกเว้นภาษีนำเข้า 8 ปี

สำหรับโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า 5 สาย มีระยะทาง 168 กิโลเมตร ใช้งบประมาณลงทุนรวม 269,527 ล้านบาท ซึ่งในอนาคต รฟม.จะเป็นผู้บริหารการเดินรถเอง โดยมีการจัดซื้อระบบรถไฟฟ้าจากบริษัทผู้จำหน่ายชั้นนำจากต่างประเทศ รวมถึงมีแนวคิดที่จะดึงบริษัทเหล่านี้มาตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในประเทศ เนื่องจากเมื่อส่วนต่อขยายก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน 6 ปีข้างหน้า จะมีความต้องการใช้รถไฟฟ้ารวม 100 ขบวน 300 ตู้ ซึ่งเชื่อว่าจะคุ้มค่าต่อการลงทุน และที่สำคัญจะสามารถลดมูลค่านำเข้าได้จำนวนมาก หากต้องนำเข้ารถไฟฟ้าจำนวนดังกล่าวทั้งหมด
 
1 - 20 of 969 Posts
Top