SkyscraperCity banner

181 - 200 of 235 Posts

·
Silesian
Joined
·
1,886 Posts
Discussion Starter #181
Szybko, ciemno i przejazdem, więc bez zdjęć, ale zainstalowano pierwsze przęsła odrestaurowanego stalowego płotu :cheers:
 

·
Registered
Joined
·
16,790 Posts
Póki co w jakości rewitalizacji budynku poszpitalnego: Locum > I2.
Ja tam nie widzę różnic w jakości - w obu przypadkach oczyszczono i uzupełniono cegłę i elementy kamienne, zrobiono dach i dodano balkony. Po prostu budynek Locum jest chyba ładniejszy więc i lepiej wygląda.
 

·
Registered
Joined
·
1,295 Posts
No nie. Poziom ingerencji w budynek Locum był o wiele mniejszy niż na Babińskiego- nie ma tam takich przyciężkich balkonów, czy zaburzających proporcje lukarn. Moim zdaniem I2 mogło to zrobić lepiej, a poszło w stronę takiego kamienico-bloku.
 

·
Registered
Joined
·
16,790 Posts
No nie. Poziom ingerencji w budynek Locum był o wiele mniejszy niż na Babińskiego- nie ma tam takich przyciężkich balkonów, czy zaburzających proporcje lukarn. Moim zdaniem I2 mogło to zrobić lepiej, a poszło w stronę takiego kamienico-bloku.
Budynek na Babińskiego jest właśnie taką prostą, wysoką kamienicą, a ten od Locum to maluch, gdzie niewiele dało się wcisnąć bo prawie wszędzie masz zabytkowe elementy zdobień itp.
 

·
Registered
Joined
·
1,295 Posts
Ja tam widzę potencjał na rząd lukarn w miejscu tych okien połaciowych oraz i co najmniej 4 balkony na tej bocznej ścianie (na pierwszym i drugim piętrze). ;)
 

·
Registered
Joined
·
18,589 Posts
Budynek na Babińskiego jest właśnie taką prostą, wysoką kamienicą, a ten od Locum to maluch, gdzie niewiele dało się wcisnąć bo prawie wszędzie masz zabytkowe elementy zdobień itp.
Przede wszystkim Lokum nie zmasakrowało dachu i dużo lepiej rozwiązali balkony (pomógł im w tym kształt budynku), które to znowu ciągną i2 w dół (tam budynek dużo lepiej wyglądałby bez balkonów).
 

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
10,929 Posts
Na tym obrazku dobrze widać, że przydałaby się tutaj antyzatoka, bo teraz ani torowisko nie jest wydzielone, ani peronu nie ma, a i porządnego chodnika także. No i przy okazji zakaz wjazdu w Poniatowskiego od strony Jedności wraz z taką samą antyzatoką przy szalecie.
 

·
Registered
Joined
·
2,545 Posts
^^ Ja bym tu raczej widział przystanek wiedeński i coś jak na Łokietka, gdzie wydzielono torowisko i wymalowano pasy rowerowe, a auta skierowano naokoło. Kierowcy mogliby jeździć przez Oleśnicką, Żeromskiego i Prusa, albo Jedności Narodowej i Kilińskiego.
 

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
10,929 Posts
^^ Wiedeński się nie zmieści, chyba że Poniatowskiego tylko dla rowerów. A na Łokietka torowisko fizycznie nie jest wydzielone, tylko zakaz wjazdu jest.
 

·
Administrator
Joined
·
39,056 Posts
Skoro od Szańców do Drobnera są 2 pasy, to po zrobieniu jednego pasa na Poniatowskiego przepustowość warunkowana skrzyżowaniem "Bema" spowodowałaby, że prawdopodobnie nie trzeba by zamykać Poniatowskiego dla aut do centrum.
 

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
10,929 Posts
^^ Na Poniatowskiego nie ma dwóch pasów. To znaczy od biedy zmieszczą się tam dwie osobówki obok siebie (tramwaj z osobówką się nie mieszczą, jeśli kierowca nie ustawi się tuż przy krawężniku), ale przy przystanku "Na Szańcach" w stronę centrum na części torowiska jest powierzchnia wyłączona z ruchu ograniczająca ten proceder.
 

·
Registered
Joined
·
2,545 Posts
Poniatowskiego ma niecałe 10 metrów szerokości, jakby wydzielić torowisko to zostałoby mniej niż 2,5m na pasy dla aut, a na to nie pozwalają przepisy (ani zdrowy rozsądek - osobówka może jeszcze się zmieści, ale dostawczak czy autobus już nie, a gdzie miejsce dla rowerzystów?). No chyba, że zrobić wydzielenie jak na Pułaskiego, czyli krawędź pasa tuż obok zewnętrznej szyny, ale to bez sensu. Żeby tramwaj mógł jechać zamiast stać w korkach trzeba wyrzucić samochody całkowicie. Wtedy znajdzie się też miejsce na pasy rowerowe, które połączyłyby planowaną DDR na Jedności (ma się kończyć na Oleśnickiej) z DDR na Bema. Jeśli na Łokietka się dało, to tu też można spróbować. Przesłałem już ten pomysł do Rady Rowerowej, jeśli podejmą temat to może za parę lat coś się z tego wykluje.
 

·
Administrator
Joined
·
39,056 Posts

·
Registered
Joined
·
2,545 Posts
Jeśli ruch odbywałby się płynnie i tramwaj nie stałby w korku, to OK. Ja jestem zdania, że prewencyjnie lepiej wydzielić torowisko całkowicie. A poszerzając chodniki i projektując przystanki trzeba zostawić miejsce na pasy rowerowe lub DDR - najlepiej po zachodniej stronie 2m, bo na Jedności i Bema są/będą dwukierunkowe DDR i warto zachować ich ciągłość, a po wschodniej 1,5m pasa rowerowego jako przedłużenie tego na Bema.
 

·
Registered
Dzień dobry!
Joined
·
10,929 Posts
Gdyby zlikwidować sygnalizację świetlną przy skrzyżowaniu z Prusa, to problem korkowania się Poniatowskiego przestałby istnieć.

Natomiast zgadzam się z tym, co napisał 625 w kontekście ilości pasów ruchu na wprost. Na Jedności, tak samo jak na Traugutta, po wydzieleniu torowiska powinno się ten drugi pas zlikwidować.
 
181 - 200 of 235 Posts
Top