"Najszybsze" odcinki w PKP

Istnieje jeszcze (fizycznie) trasa Chodzież - Gołańcz, przebiega przez malownicze pojezierza. Prędkość rozkładowa wynosiła na niej 15 km/godz. To znaczy pociąg mógł jechać NAWET 20 km/godz, ale do czasu jego przejazdu trzeba było wliczyć jeszcze postoje na stacyjkach, gdzie włączano do składu lub z niego wyłączano pojedyncze wagony (jeździły składy osobowo-towarowe). Wszystko to odbywało się po szynach, które pamiętały czasy rozbiorów Polski. Tak było aż do końca lat 80 dwudziestego wieku. Po czym szok: trasę zaczęto remontować. Zdjęto stare tory, nawieziono tłucznia, ułożono nowe podkłady i na nich nowiusieńkie szyny. Wjechała maszyna do podsypywania i wyrównywania nawierzchni. Kiedy wszystko było prawie gotowe, zezwolono na przejazd tamtędy JEDNEGO pociągu. Ciągnięty przez parową Ty 2 bodajże, bo była to impreza z cyklu "Nostalgia za parą", pociąg specjalny przejechał całość w niecałe dwie godziny. Skład kołysał się trochę, bo remontu nie zdążono jeszcze dokończyć, ale i tak przekroczył szybkość 30km/godz, czego żyjący w okolicy najstarsi rolnicy nigdy jeszcze nie widzieli. Był to JEDYNY skład osobowy, który zdołał tę trasę po remoncie pokonać. Jeszcze tego samego roku cały odcinek Chodzież-Gołańcz zamknięto. Szyny, te których nie rozkradziono, jeszcze tam leżą. Remont i natychmiastowe zamknięcie tej trasy można zaliczyć do jednych z ostatnich osiągnięć zmierzchowego socjalizmu w północnej Wielkopolsce.