[Niemcy] Infrastruktura drogowa

Marcinkrk, w wątku o obwodnicy Warszawy zarzucałeś mi, że swoją wiedzę o autostradach w Niemczech czerpię z opowiadań. Przejedź się niemiecką czwórką to zobaczysz jej stan, zobaczysz ile kilometrów jest bez pobocza (chociaż teraz to się zmienia a na długich odcinkach dobudowują 3 pas), zobaczysz też ostre zakręty i oczywiście znaki informujace o nich W lecie jako dowód, postaram się przedstawić zdjecie A 61 w okolicach Wormsu, 100 kilometórw od Frankfurtu. Mam fajny widok na "fajny" zakręt na tej autostradzie a jest tam takich więcej. Te kilka minusów nie wpływa oczywiście na jak najbardziej pozytywną ocenę dróg w Niemczech. Chcę tylko powiedzieć, że nie wszystkie ich autostrady, byłyby autostradami w innych krajach.

Natomiast coś co powala na kolana, to skrzyżowania autostrad. Wydaje się, że nie ma tam koniczynek. Przejeżdzając przez Frankfurt w plątaninie autostrad, przeskakujemy z jednej na drugą przy pełnej prędkości, bez żadnych gwałtownych hamowań i skrętów. Nawet jak się pomylimy, to jest duża szana że będziemy mogli wjechać z powrotem na opuszczoną autostradę awaryjnym "wjazdem". Oznakowanie węzłów i zjazdów do najmniejszych nawet miejscowości jest bardzo dobre. To samo tyczy się znaków naprowadzających do autostrady w miastach czy innych miejscowosciach. Jesteśmy niemal prowadzeni za rekę i autostradę zawsze znajdziemy. Jak na tym tle wypada oznakowanie dojazdu do autostrady np. na Śląsku, lepiej się nie wypowiadać. Drogi ekspresowe (oznaczone "samochodzikiem"), pojawiają się rzadko i przeważnie na krótkich odcinkach dróg wylotowych z mniejszych miast (ale może w innych regionach Niemiec jest inaczej).
Drogi podrzędne mają prawie zawsze osobny pas do skrętu w lewo (u nas często krajówki tego nie mają).

No to moze ja sie tez wypowiem, z racji ze tam tymczasowo mieszkam i w sumie podrozuje dosc ostro po DE

Niemcy maja generalnie drogi typu A i B. A to jak latwo sie domyslic Autobahny, a B to drogi szybkiego ruchu/ekspresowe. Sa jeszcze Landstrassen, one chyba nie sa oznaczone jako "B" (choc wszystkie drogi poza A sa i tak oznaczone kolorem zoltym), ale nie daje glowy, bo rzadko z nich korzystam..

Autostrady w Niemczech sa bardzo zroznicowane, a wynika to z dwoch faktow Jeden oczywisty - bo maja ich wiele tysiecy kilometrow, i trudno utrzymac wszystkie drogi w jednym stanie, poza tym sa wazniejsze i mniej wazne autobahny A drugi fakt, to zjednoczenie Niemiec w 1990 r. Od tego czasu RFN jakby zapomnial o swoich autostradach skupiajac sie zupelnie na remoncie pohitlerowskich betonowych plyt w NRD.. Nie tylko zreszta skupiono sie na remoncie, ale takze na budowie nowych, chociazby do granicy z Polska. Dlatego w Saksonii, czy w Turyngii spotykamy teraz piekne 3 pasmowe betonowe autostrady, podczas gdy wjezdzajac do Hesji, albo do innego zachodniego landu zwykle trafiamy na standardowe dwupasmowe autostrady, czesto bez pasa awaryjnego, ktore dopiero sa modernizowane i rozbudowywane do 3 pasow. Zarowno we wschodnich, jak i zachodnich Niemczech sa odcinki lepsze i gorsze, z pasami awaryjnymi i bez, z rozbiegowkami przy wjazdach i bez rozbiegowek (!), z ostrymi zakretami (specjalnie oznaczone) i z pieknie wyprofilowanymi.. Czesto wiec nie spelniaja tych najostrzejszych kryteriow autostrad, a jednak nimi sa (przynajmniej sa tak oznaczone). Czesto na odcinkach betonowych pas awaryjny jest asfaltowy, co moim zdaniem jest swietnym pomyslem, i zastanawiam sie czemu nie zrobiono podobnie na naszej betonowej A4 Wroclaw-Krzywa. Inna sprawa to Kreuze i Dreiecki, czyli skrzyzowania z autostradami - jak to tutaj ktos juz wspomnial, swietnie wyprofilowane, czesto bez ograniczen w predkosci, czyli mozna spokojnie w taki zjazd wejsc z 130-stka i wjechac na druga autostrade. No i trzeba zwrocic uwage na zageszczenie sieci autostradowej w Zaglebiu Ruhry (porywnywalne jest chyba tylko w Holandii), gdzie skrzyzowania autostradowe sa co kilka kilometrow, i choc sa dobrze oznakowane, to nie znajac geografii Niemiec mozna sie jednak w kierunkach pogubic, na szczescie zwykle dosc szybko mozna taki blad "skorygowac"..

Chcialbym jeszcze wypowiedziec sie w sprawie ograniczen w predkosciach na autostradach. Zwykle, gdy nie ma pasa awaryjnego ograniczenie jest do 130. Tak samo jest czesto na obwodnicach miast. Dochodza do tego ograniczenia na znakach swietlnych, ktore wlaczane sa zaleznie od pogody oraz stale ograniczenia oznaczone "bei Nasse", czyli obowiazujace, gdy nawierzchnia jest mokra, lub gdy pada deszcz.

Co do braku ograniczen w predkosciach, czyli mozliwosci jazdy "ile fabryka dala", to teoretycznie tak jest, ale takich odcinkow jest juz na szczescie coraz mniej. Generalnie Niemcy odchodza od tego pomyslu, a ostatnio rozgorzala debata w ogole o wprowadzeniu odgornego ograniczenia, po jednym glosnym wypadku. Otoz jakis koles jechal ponad 250 km/h lewym pasem, migajac caly czas dlugimi swiatlami, i jedna kobieta jadaca z dziecmi, gdy zobaczyla go na swoim pasie, tak sie wystraszyla, ze stracila panowanie nad samochodem, wpadla w poslizg i uderzajac w barierke spowodowala wypadek.. Ona przezyla, ale jej dwojka dzieci zginela Ja sie w sumie nie dziwie kobiecie, ze sie wystraszyla, bo nawet jesli jechala te 150 km/h lewym pasem, bo np. wyprzedzala ciezarowke, to zobaczyc w lusterku zblizajacego sie debila, ktory jedzie w sumie o 250-150=100 km/h szybciej od nas, nie nalezy do rzeczy przyjemnych.. W kazdym razie takich miejsc "bez ograniczen" jest na szczescie coraz mniej..

No.. Mysle, ze to tyle jesli chodzi o siec niemieckich autostrad, choc moznaby tu pisac i pisac..

pozdrawiam!

Ogladalem swietny program o niemieckich autostradach na National Geografic "Wielkie Konstrukcje" czy cos takiego. Nie wiem w ktorej czesci Niemiec to krecili ale wygladalo to kosmicznie. Znaki sterowane komputerowo w razie korkow zamieniaja pobocza w dodatkowy pas ruchu symulatory radiowozow do nauki jazdy z duza predkoscia mega kosmos jednym slowem. Ale dopatrzylem sie rowniez pieknych kolein tylko wydaje mi sie ze wlasnie na poboczu ale mogly konkurowac z naszymi Polskimi przynajmniej tak to wygladalo na tv. No i jeszcze pokazywali ludzi ktorzy przyjezdzali z roznych stron swiata po to zeby przejechac sie 300km/h bez obawy ze im przywala mandatem. Padlo stwierdzenie ze srednia grubosc niemieckiej autostrady wynosi 70cm (chociaz tu pewien nie jestem) w kazdym razie jak porownali z amerykanskimi to u nich jest polowa z tego. Bylo troche histori i pan z wasikiem oczywiscie bo to glownie dzieki niemu maja tak rozbudowany system bo za jego dyktatury budowa autostrad bylo czescia polityki propagandowej. To taki skrucik godzinnego programu ale jezeli ktos ma mozliwosc ogladniecia to polecam.