SkyscraperCity banner

4861 - 4879 of 4879 Posts

·
Registered
Ciekawy świata
Joined
·
702 Posts
Niech wprowadzą winiety, jednocześnie obniżając o punkt procentowy podatek dochodowy i po sprawie.
Na takiej decyzji prawdopodobnie by stracili. Dla mnie problem jest trochę wydumany. Propozycja Niemiec została zakwestionowana, bo winieta obniżałaby podatek drogowy o swoją wartość. Ale przecież reguły unijne nie nakazują państwom członkowskim ani istnienia podatku drogowego ani nie określają jego wysokości. Niemcy mogliby obniżyć podatek drogowy o cenę rocznej winiety i niezależnie uczynić ją obowiązkową, nie tylko na autostradach i drogach ekspresowych, ale też na drogach krajowych czy landowych. Tak, żeby każdy Niemiec musiał ją wykupić (i oczywiście obcokrajowiec też). W takiej sytuacji wszyscy płacą za korzystanie z niemieckich dróg tyle samo (oprócz rocznej winiety może być też miesięczna i dziesięciodniowa, tak jak w Austrii, a do Austrii ani KE ani TSUE nie mają zastrzeżeń), nie ma zatem żadnej dyskryminacji.
 

·
Registered
Joined
·
720 Posts
Najprościej byłoby zlikwidować podatek drogowy i wprowadzić roczną winietę kosztującą tyle samo co podatek drogowy.
 

·
Registered
Ciekawy świata
Joined
·
702 Posts
Niby tak, ale chyba niemiecki podatek drogowy jest różny dla różnych aut (wiek, pojemność, norma emisyjności itd.) i to komplikuje sprawę.
 

·
Registered
Ciekawy świata
Joined
·
702 Posts
W sumie pomyślałem sobie, że winiety też mogą być różne (w różnej cenie) dla różnych klas aut, tak jak to ma miejsce w przypadku nalepek na wjazd do "zielonych" stref w centrach niemieckich miast.
 

·
Registered
Joined
·
4,111 Posts
Projekt niemieckich winiet był czysto polityczny, bo opłaty miały zawsze dotyczyć tylko obcokrajowców, co było jawnie sprzeczne z prawem UE. No i kombinowali z podatkiem drogowym, przepalili miliard czy dwa na ekspertyzy, projekty, prawników, by w końcu malowniczo paść na pysk. W ogóle toto się słabo domykało biznesowo, bo pojazdów tranzytowych na autobahnach wcale nie było tak dużo, jak sądzili, a i miejscowości przygraniczne od razu zaczęły protestować, ponieważ mogła im spaść liczba klientów itd. Zdaje się, że to mialo przynieść netto grubo poniżej miliarda euro rocznie - to są fistaszki w niemieckim budżecie i przychody raczej przez kilka lat pokrywałyby koszty wdrożenia.
Tak to jest, jak się próbuje realizować idiotyczne obietnice z kampanii wyborczej i rozgrywać wewnętrzne partyjne spory publicznymi pieniędzmi.

A najśmieszniejsze jest to, że uwalili ten projekt Austriacy (w sensie rozpoczęli całą unijną procedurę), gdzie winiety sprawnie funkcjonują od wielu lat. I płacą za nie lokalsi, jakieś 100 euro rocznie, i jest to akceptowane.
 

·
Registered
Joined
·
720 Posts
Reakcja Austrii jest zrozumiała. Jedyna autostrada łącząca Tyrol z resztą Austrii biegnie przez terytorium Niemiec. Niektórzy Austriacy oprócz rocznej winiety austriackiej musieliby kupować również roczną winietę niemiecką.
 

·
Leben verboten!
Joined
·
434 Posts
Projekt niemieckich winiet był czysto polityczny, bo opłaty miały zawsze dotyczyć tylko obcokrajowców, co było jawnie sprzeczne z prawem UE. No i kombinowali z podatkiem drogowym, przepalili miliard czy dwa na ekspertyzy, projekty, prawników, by w końcu malowniczo paść na pysk. W ogóle toto się słabo domykało biznesowo, bo pojazdów tranzytowych na autobahnach wcale nie było tak dużo, jak sądzili, a i miejscowości przygraniczne od razu zaczęły protestować, ponieważ mogła im spaść liczba klientów itd. Zdaje się, że to mialo przynieść netto grubo poniżej miliarda euro rocznie - to są fistaszki w niemieckim budżecie i przychody raczej przez kilka lat pokrywałyby koszty wdrożenia.
Tak to jest, jak się próbuje realizować idiotyczne obietnice z kampanii wyborczej i rozgrywać wewnętrzne partyjne spory publicznymi pieniędzmi.

A najśmieszniejsze jest to, że uwalili ten projekt Austriacy (w sensie rozpoczęli całą unijną procedurę), gdzie winiety sprawnie funkcjonują od wielu lat. I płacą za nie lokalsi, jakieś 100 euro rocznie, i jest to akceptowane.
Winiety niemieckie miały dotyczyć wszystkich, również osób posiadających samochód zarejestrowany w Niemczech. Tak więc winietę musieliby kupić wszyscy użytkownicy niemieckich autostrad.

Problem polegał na tym, że osoby z samochodem zarejestrowanym w Niemczech (również obcokrajowcy) w razie zakupu winiety miały otrzymać zniżkę na niemiecki podatek drogowy. Okazało się to niezgodne z prawem unijnym.
 

·
Registered
Joined
·
4,111 Posts
Winiety niemieckie miały dotyczyć wszystkich, również osób posiadających samochód zarejestrowany w Niemczech. Tak więc winietę musieliby kupić wszyscy użytkownicy niemieckich autostrad.

Problem polegał na tym, że osoby z samochodem zarejestrowanym w Niemczech (również obcokrajowcy) w razie zakupu winiety miały otrzymać zniżkę na niemiecki podatek drogowy. Okazało się to niezgodne z prawem unijnym.
No tak właśnie - czyli per saldo płaciliby tylko ci, którzy w Niemczech samochodu zarejestrowanego nie mieli - i tak to było w wyborczej propagandzie sprzedawane. Ale UE okazała się nie być aż tak głupia.
 

·
Moderator
Joined
·
71,548 Posts
Przez weekend przeprowadzana jest wymiana nawierzchni na autostradzie A3, na kilkunastu kilometrach pomiędzy węzłami Kaiserberg (A40) i Breitscheid (A52).
Autostrada całokowicie zamknięta na 55 godzin, 300 pracowników, 180 ciężarówek, 60000m² asfaltu do wymiany

  • 60.000 m² of asphalt
 

·
Registered
Joined
·
4,269 Posts
A bridge segment collapsed onto the Münster - Osnabrück railway in the town of Vadrup this afternoon. It is estimated to weigh 20 - 30 tons.



A w miejscowości Vandrup na LK Münster - Osnabrück spadł kawałek betonowego mostu drogowego o ciężarze 20-30 ton... istnieje podejrzenie, że Włosi mieli coś wspólnego z budową tego mostu.... :p
 

·
Registered
Joined
·
4,804 Posts
Przez weekend przeprowadzana jest wymiana nawierzchni na autostradzie A3, na kilkunastu kilometrach pomiędzy węzłami Kaiserberg (A40) i Breitscheid (A52).
Autostrada całokowicie zamknięta na 55 godzin, 300 pracowników, 180 ciężarówek, 60000m² asfaltu do wymiany
dobra dobra!! bez popisywania się.
już my tam wiemy, jakie tempo mają Niemcy w remontach i przebudowie autostrad...
 

·
Intelekt
Joined
·
1,357 Posts
W czwartek miałem okazję przejechać się południowym ringiem. Na odcinku od węzła Nuthetal do węzła Poczdam ruch odbywa się już bez przerwy obiema jezdniami, w kierunku na zachód na wysokości wiaduktu kolejowego wyłączony jest skrajny lewy pas z powodu jakichś kosmetycznych prac w pasie rozdziału, natomiast na jezdni w kierunku na wschód ruch odbywa się już w pełni 4 pasami. Poniżej nagranie z przejazdu.

Tutaj nagranie w drugą stronę. Tak się składa, że zapomniałem zmienić ustawień i nagrywałem aż od Świecka w 60fps, dlatego zabrakło mi miejsca w pamięci żeby nagrać drogę powrotną w całości, dlatego postanowiłem nagrać tylko odcinek w okolicy wiaduktu kolejowego, który był ostatnim brakującym fragmentem tej trasy.

Pełne nagranie postaram się wrzucić dziś wieczorem :)
 

·
Intelekt
Joined
·
1,357 Posts
Czy planowany jest remont tej części Berliner Ring do mniej wiecej 10 minuty filmu? Ewidentnie bardzo tego potrzebuje.
Z pewnością tak, przecież nie dalej jak w listopadzie ukończono remont 16 kilometrowego odcinka pomiędzy węzłami Genschagen i Schonefelder Kreuz. Tak na marginesie, to w tym roku po raz pierwszy od jakichś 8 lat przejechałem odcinek od Świecka do Werder bez jakiegokolwiek zwężenia lub przewiązki spowodowanej remontem 😁
 
4861 - 4879 of 4879 Posts
Top