SkyscraperCity banner
1 - 20 of 185 Posts

·
Banned
Joined
·
5,488 Posts
Discussion Starter · #1 ·


Niemieckie lotniska walczą o polskich turystów



Rozbudowane lotnisko Schoenefeld w Belinie liczy na 2,5 mln Polaków w 2011 r. ; Fot. BLUE MULTIMEDIA AP


Michał Kokot, współpraca misk 18-04-2006

Ekspansję zaczął berliński port Schönefeld, przejmując część pasażerów z Wielkopolski i Zachodniopomorskiego. Na dolnym Śląsku ruszyła właśnie kampania reklamowa portów z Drezna i Lipska.


Polacy coraz częściej podróżują samolotem nie tylko do pracy, np. na Wyspy Brytyjskie, ale i na urlop. Według Instytutu Turystyki w 2005 r. wyleciało ich za granicę prawie 3 miliony - dwukrotnie więcej niż dwa lata wcześniej. Co piąty pasażer z lotniska krajowego wylatywał na urlop, a nie do pracy czy w podróż biznesową.

Ten trend z uwagą obserwowały niemieckie porty lotnicze leżące przy granicy z Polską. Lotnisko Schönefeld w Berlinie od dawna reklamuje się m.in. w Poznaniu i Szczecinie. Skutek? W ubiegłym roku odleciało stamtąd pół miliona polskich pasażerów. - Reklamujemy się wśród polskich biur podróży i to przynosi wymierne efekty. Loty czarterowe to połowa naszego ruchu, który zdecydowanie wzrósł, odkąd Polska jest w Unii - mówi Ralf Kunkel, rzecznik Lotnisk w Berlinie.

Kawałek z polskiego tortu chcą też uszczknąć Drezno i Lipsk oddalone o prawie 300 km od Wrocławia. Oba lotniska ruszyły z kampanią promocyjną wśród dolnośląskich biur podróży. Z drezdeńskiego lotniska startują samoloty czarterowe lecące na długie dystanse - m.in. do krajów basenu śródziemnomorskiego i Egiptu. Drezno chce przede wszystkim stanowić alternatywę dla mieszkańców Polski południowo-zachodniej, którzy muszą przesiadać się w Warszawie. Petra Siebert, dyrektor działu marketingu z Portu Lotniczego w Dreźnie: - Dojazd z Wrocławia na lotnisko zajmuje trzy godziny, a po ukończeniu budowy autostrady A4 będzie on jeszcze krótszy.

Ceny postoju na parkingu strzeżonym są podobne do cen w Warszawie. Za dwa tygodnie postoju trzeba zapłacić 210 zł, na lotnisku w Dreźnie - 60 euro. Lotnisko pomyślało też o pasażerach, którzy nie mają samochodu. Z Wrocławia do Drezna można dotrzeć autobusem, płacąc za bilet w dwie strony sto złotych.

Chętnych do współpracy z Dreznem i Lipskiem, z którego można latać też na Kubę i Dominikanę, jest na razie około stu biur z województwa dolnośląskiego. Według Teresy Wawdycz, prezes TSS Polska skupiającej ponad 400 polskich biur podróży, niemieckie lotniska będą odbierać coraz więcej pasażerów krajowym portom. - To skutek tańszej oferty tzw. pakietów lotniczych all inclusive, czyli ceny przelotu połączonego z pobytem w hotelu. Lotniska w Dreźnie, Lipsku i Berlinie są tańsze o 10-15 proc. w porównaniu do Okęcia - mówi Wawdycz.

Jeszcze w tym roku ruszy rozbudowa berlińskiego lotniska Schönefeld, które od 2011 roku ma przyjmować 22 miliony pasażerów. Eberhard Ellie z Portów Lotniczych Berlin: - Lotnisko rozbudowujemy z myślą o mieszkańcach południowo-zachodniej Polski. Szacujemy, że w 2011 roku odleci od nas co najmniej 2,5 miliona Polaków.

Według Krzysztofa Pawłowskiego, prezesa Portu Lotniczego Poznań-Ławica, polskie lotniska będą tracić coraz więcej pasażerów na rzecz Berlina. - Wyciągną nam co najmniej kilkanaście procent pasażerów. To skutek tego, że nie mamy żadnej strategii rozwoju lotnictwa. Bo jeśli pasażer leci do europejskiego miasta np. z Poznania przez Warszawę, to za każdym razem musi przechodzić odprawę i traci czas. Dlatego wybierze innego przewoźnika w Niemczech, z którym będzie szybciej - twierdzi Pawłowski.

Artur Burak, rzecznik przedsiębiorstwa Porty Lotnicze: - Nie będziemy bezczynnie patrzeć na to, jak podbierają nam pasażerów. Jeśli LOT zasygnalizuje, że tracimy pasażerów na rzecz lotnisk niemieckich, podejmiemy odpowiednie działania.

Leszek Chorzewski, rzecznik PLL LOT: - To walką między lotniskami, a nie przewoźnikami, więc to lotniska muszą zabiegać o pasażerów. Zachęcamy ludzi do latania w świat przez Warszawę. Jeżeli ktoś korzysta z połączeń z portów regionalnych do stolicy i tam się przesiada, to bilet na trasę krajową może kosztować nawet 59 zł.
 

·
Registered
Joined
·
74 Posts
Myślę ,że te cyfry ( jeśli chodzi o pasażerów odlatujących z niemieckich lotnisk) są prawdziwe. Jeśli ktoś odlatywał nawet ze starego Berlin Tegel to na Okęcie się już nie da namówić. Ciekawe jakie to działania chce podiąć PPL?
Jeśli Schönefeld będzie dobrze skomunikowany z kolejami niemieckimi to będzie ono niestety bezkonkurencyjne dla całej zachodniej Polski.
 

·
przestrzeń-ludzie-miasto
Joined
·
24,217 Posts
Leszek Chorzewski, rzecznik PLL LOT: - To walką między lotniskami, a nie przewoźnikami, więc to lotniska muszą zabiegać o pasażerów. Zachęcamy ludzi do latania w świat przez Warszawę. Jeżeli ktoś korzysta z połączeń z portów regionalnych do stolicy i tam się przesiada, to bilet na trasę krajową może kosztować nawet 59 zł.
To ^^^wystarcza za caly komentarz...
W jakiz to szeroki swiat mozna poleciec z LOT-em ze stolicy?? Poza Europa -Stany, Bliski Wschod...i tyle. Niewiele lepiej niz wieksze lotniska regionalne. Nikt przy zdrowych zmyslach nie poleci przez Warszawe do Frankfurtu, zeby tam przesiasc sie na samolot do powiedzmy Delhi, skoro moze leciec do Frankfurtu bezposrednio i zaoszczedzic te 'nawet 59 zl' oraz kilka godzin lotu i odpraw.
 

·
Registered
Joined
·
287 Posts


Artur Burak, rzecznik przedsiębiorstwa Porty Lotnicze: - Nie będziemy bezczynnie patrzeć na to, jak podbierają nam pasażerów. Jeśli LOT zasygnalizuje, że tracimy pasażerów na rzecz lotnisk niemieckich, podejmiemy odpowiednie działania. [/QUOTE]

a to jest dopiero komentarz sam w sobie !
jesli LOT nam zasygnalizuje...
hmmm potrzebny jakis 'rozkaz' z centrali ? bo to ze sie cos dzieje zauwazyli juz Niemcy i zamiast 'dawac sygnaly' to dzialaja i walcza o klienta, teraz, juz, na wczoraj !
a LOT niech 'podejmuje odpowiednie dzialania' :hammer:
 

·
przestrzeń-ludzie-miasto
Joined
·
24,217 Posts
d-8 said:
a to jest dopiero komentarz sam w sobie !
jesli LOT nam zasygnalizuje...
hmmm potrzebny jakis 'rozkaz' z centrali ? bo to ze sie cos dzieje zauwazyli juz Niemcy i zamiast 'dawac sygnaly' to dzialaja i walcza o klienta, teraz, juz, na wczoraj !
a LOT niech 'podejmuje odpowiednie dzialania' :hammer:
Ciekawe jakie to beda dzialania. Zamkniecie lotnisk regionalnych dla lotow miedzynarodowych i kierowanie ruchu via Okecie?? To se ne vrati panie Burak :D
 

·
Registered
Joined
·
14,636 Posts
Towarzuszu Burak, czasy centralizmu się skończyły, pobudka z tego komunistycznego matrixu!!!
 

·
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
Joined
·
5,303 Posts
behemot said:
Zamkniecie lotnisk regionalnych dla lotow miedzynarodowych i kierowanie ruchu via Okecie?? To se ne vrati panie Burak :D
buheheheheh - też mi przyszła taka myśl jako jedno z potencjalnych rozwiązań a'la PRL....przepraszam PLL :runaway:
 

·
Registered
Joined
·
1,696 Posts
Mam pytanie dość nietypowe. Wybieram się na spotting na Tegel i mam pytanie. Ile tam parking na kilka godzin ew. na cały dzień kosztuje?
 

·
2012
Joined
·
3,340 Posts
Mam pytanie: czy zakończenie budowy BBI jest równoznaczne z likwidacją Tempelhof? Co miałoby się znaleźć na jego miejscu? I co ma się znaleźć na Tegel? (na razie znalazłem info, że nic;). Z góry dzięki za odp...
 

·
°°°°°°°°°°°°
Joined
·
2,867 Posts
Mam pytanie: czy zakończenie budowy BBI jest równoznaczne z likwidacją Tempelhof? Co miałoby się znaleźć na jego miejscu? I co ma się znaleźć na Tegel? (na razie znalazłem info, że nic;). Z góry dzięki za odp...

jak otworza BBI to zamkna tegel i stary schönefeld. a tempelhof juz zamkniety, jak powiedzial Melankolic.
 
G

·
W dzisiejszych wiadomosciach na kanale "RBB" mowiono, ze otwarcie BBI jest przewidziane na 2011 rok. Tempo prac jest zachowane i wszystko ma byc oddane planowo.
 

·
Moderator
Joined
·
7,542 Posts
Przecież to lotnisko już jest zamknięte prawie od roku czasu.
Podobnie, jak od dawna BBI jest w budowie, a tymczasem z tego artykułu można wywnioskować, że budowa ruszy "jeszcze w tym roku" :nuts: :

Jeszcze w tym roku ruszy rozbudowa berlińskiego lotniska Schönefeld, które od 2011 roku ma przyjmować 22 miliony pasażerów.
 

·
Registered
Joined
·
312 Posts
BBI na dzień dzisiejszy


Swoją drogą, ciekawe jakie linie będą operowały z BBI? LH póki co nie jest zainteresowana tworzeniem tam swojej kolejnej bazy.
 

·
2012
Joined
·
3,340 Posts

·
Banned
Joined
·
2,496 Posts
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/4/7/1563742.jpg

Takie cos powinno powstac miedzy Wawa a Lodzia. Tam powinien byc hub na cala europe wschodnia i skandynawie. Polska ma ten atut ze jest stosunkowo rzadko zaludniona i loty mogly by sie odbywac na takim hub'ie przez 24h na dobe. A to by bylo bardzo wielkim atutem w porownaniu z gesto zaludnionymi Niemieckimi hub'ami...

Tym bardziej ze tam sie bedzie krzyzowac A1 i A2, wiec bylo by to znakomite polozenie dla samolotow typu UPS, DHL itd...
 

·
Registered
Joined
·
35,985 Posts
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/4/7/1563742.jpg

Takie cos powinno powstac miedzy Wawa a Lodzia. Tam powinien byc hub na cala europe wschodnia i skandynawie. Polska ma ten atut ze jest stosunkowo rzadko zaludniona i loty mogly by sie odbywac na takim hub'ie przez 24h na dobe. A to by bylo bardzo wielkim atutem w porownaniu z gesto zaludnionymi Niemieckimi hub'ami...

Tym bardziej ze tam sie bedzie krzyzowac A1 i A2, wiec bylo by to znakomite polozenie dla samolotow typu UPS, DHL itd...
UPS, DHL, FedEx to Ok ale jakie to linie lotnicze bylyby zaineteresowane w budowie huba od zera na zadupiu w Europie srodkowej?
Lot?
:lol:

Zupelnie nierealny pomysl na najblizsze lata.
 

·
Banned
Joined
·
2,496 Posts
Na przyklad azjatyckie linie. (Chiny, Indie, Korea itd.)

Polska powinna juz dawno z Chinczykami kombinowac i dac im jakies (o ile prawo unijne zezwala) przywileje zeby sobie stworzyly tutaj drugi Frankfurt.

Bo pewne jest jedno. Zachodnia europa w Polsce zandego wiekszego hub'u nie stworzy. Wrecz przeciwnie, da nich jest wskazana jak najwieksza marginalizacja Wawy. A taki hub, to sa korzysci finansowe w miliardach zl. oraz dziesiatki tys. miejsc pracy na lotnisku i w jego obrebie (firmy transportowe, magazynowe, obsluga lotniska itd.). To jest poprostu zyla zlota dla calego regionu.
 

·
Banned
Joined
·
13,043 Posts
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/4/7/1563742.jpg

Takie cos powinno powstac miedzy Wawa a Lodzia. Tam powinien byc hub na cala europe wschodnia i skandynawie. Polska ma ten atut ze jest stosunkowo rzadko zaludniona i loty mogly by sie odbywac na takim hub'ie przez 24h na dobe. A to by bylo bardzo wielkim atutem w porownaniu z gesto zaludnionymi Niemieckimi hub'ami...

Tym bardziej ze tam sie bedzie krzyzowac A1 i A2, wiec bylo by to znakomite polozenie dla samolotow typu UPS, DHL itd...
dodatkowo kolej dużych prędkości Y może przechodzić przez port lotniczy
 
1 - 20 of 185 Posts
Top