SkyscraperCity Forum banner

Nonthaburi 1 Bridge

88290 Views 206 Replies 63 Participants Last post by  napoleon



World Forum https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=46106887


http://www.nonthaburi1bridge.com

Project Background


As a continuous growth of population in Bangkok and its vicinity, the land used of the area in the north of Bangkok and its adjacent area of Nonthaburi Province, especially in the west side of the Chao Phraya River, has been rapidly changed due to the large amount of residential community development. This results in an increasing traffic demand in the morning from the residential area on the west side to the employment and educational area on the east side and vice versa situation in the evening. Consequently, this increasing demand results in a congested traffic condition on the existing river crossing bridges especially in the morning peak period


The Commission for the Management of Land Traffic, the summit body who considers the land transportation system of the nation of which the chairman is the Prime Minister, had a resolution on 23rd February 2004 assigning the Department of Rural Roads (DRR) as the Executing Agency for the implementation of the Project.

.....เนื่องด้วยคณะกรรมการจัดระบบการจัดจราจรทางบกได้มีการประชุม ครั้งที่ 1/2547 เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2547
โดยมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานในที่ประชุม ซึ่งผลการประชุมมีมติในเรื่องของการพัฒนาระบบถนนและทางด่วน มอบหมายให้กรมทางหลวงชนบท ดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1

จากการกระจายตัวของการพัฒนาพื้นที่ไปในทิศทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสืบเนื่องจากอัตราการเพิ่มของประชาชนเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีการพัฒนาค่อนข้างมาก มีผลให้ความต้องการในการเดินทางข้ามไปมาระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีเพิ่มมากขึ้น แต่เนื่องจากปริมาณของการจราจรบนสะพานที่เชื่อมการคมนาคมระหว่างฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบันมีสภาพที่หนาแน่นมาก


.... ดั้งนั้นจึงมีความจำเป็นในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเพิ่มเติมในบริเวณที่เหมาะสม และมีศักยภาพในการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมที่สอดคล้องกับความต้องการในการเดินทางของประชาชน กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ได้เล็งเห็นว่าการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 จะเป็นโครงการหนึ่งของการพัฒนาโครงข่ายการเชื่อมพื้นที่สองฝั่งแม่น้ำ ซึ่งนอกจากจะเป็นทางเลือกของเส้นทางเดินทางที่อำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยแบ่งเบาการจราจรบนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีอยู่ในปัจจุบันแล้ว ยังเป็นการช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจยกระดับคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อมของประชาชนรวมทั้งช่วยปรับปรุงโครงข่าย เส้นทางคมนาคมในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครตอนบน และจังหวัดนนทบุรีให้มีความสมบูรณ์มากขึ้น สอดคล้องตามยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ให้สามารถรองรับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของเขตชุมชน






See less See more
4
1 - 2 of 207 Posts
^^ คุณ thainotts ครับ ผมว่าเขามีเหตุผลจะสร้างหรอกครับ แถมรู้สึกว่าสร้างสะพานแบบนี้ถ้าสร้างให้มันสมเหตุสมผลมันจะสร้างได้ถูกกว่าสะพานคอนกรีตแบบสะพานปกเกล้าด้วยซ้ำนะครับ ลองอ่านความเห็นของผมดูก่อนนะครับคุณ thainotts เพราะผมพูดในเรืองของ Land Scape(ภูมิประเทศ) Location(ภูมิสถาปัตย์) เอาไว้ครับ

ดูเตี้ยๆป้อมๆหนาๆบึกๆ ไม่สวยเลยอ่ะโบราณมาก
อยากได้แบบเพรียวๆโปร่งๆกว่านี้
ต้องทำให้กลมกลืนกับวัดเฉลิมพระเกียติและอุทยานเฉลิมพระเกียติที่ตกแต่งด้วยศิลปกรรมแบบไทยแท้ๆครับ เขาคงคิดมาแล้วแหละครับว่าถ้าสร้างไปแล้วมันรับกับสถาปัตยกรรมรอบข้างครับไม่งั้นกรมศิลปากรคงไม่ให้สร้าง(วัดแห่งนี้เคยเป้นป้อมเก่าเมื่อครั้งกรุงศรีอยุธยาครับไว้สกัดข้าศึกก่อนที่จะเข้าไปตีกรุง เมือย้ายเมืองหลวงแล้วป้อมนี้ก็หมดประโยชน์เลยเอามาสร้างเป็นวัดซะเลย)

ฉะนั้นแล้วต้องสร้างให้มันรับกับวัดแห่งนี้ครับไม่งั้นกรมศิลป์และพวกนักอนุรักษณ์ได้โวยวายตายเลย:bash:

เออ สงสัยว่า ทำไมมันถึงมีเสาอยู่ในน้ำแล้ว ถ้าจะทำแบบนี้แล้วเอาลงน้ำมาทั้งสองเสาไม่ดีกว่าหรอครับ
จากเท่าที่สังเกตุนะชัยดูในรูปของพี่นโปเรียนจะพบว่า ตรงนั้นมันเป็นคุ้งน้ำนะสังเกตุว่าระดับน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยามันชึกกว่าปกติเลยทำให้ตอกตอม่อลงสองฝั่งแบบสะพานปกติโดยทั่วไปไม่ได้ ตามหลักธรณีวิทยาสภาพภูมิประเทศเป็นดินเหนียวและสภาพช่วงแม่น้ำตรงนั้นมันเป็นช่วงโค้งคุ้งน้ำหักศอกทำให้กระแสน้ำพัดเข้าหาฝั่งในกระแสที่แรงกว่าปกติทำให้ร่องน้ำลึกมันอยู่ที่ริมคลิ่งด้านที่โค้งไม่(ตามปกติร่องน้ำลึกมันต้องอยู่กลางแม่น้ำไงนี่เป็นสาเหตุว่าทำไมถึงปักตอม่อกลางแม่น้ำตรงนั้นไม่ได้)

และเมื่อตรงนั้นมันปักตอม่อไม่ได้ก็เลยต้องสร้างเป็นสะพานแขวนครับในลักษณะดังรูปครับเพราะเท่าที่ดูๆตอม่อฝั่งเมืองนนทบุรีพื้นมันตื้นเลยปักตอม่อกลางน้ำได้ส่วนฝั่งวัดเฉลิมพระเกียตินั้นร่องน้ำมันลึกและส่วนที่ลึกที่สุดของแม่น้ำมันอยู่ตรงนั้นพอดีเลยทำให้ปักต่อม่อลำบากแถมถ้าจะปักจริงๆ ต้องปักลึกกว่าฝั่งนนท์บุรีด้วย แถมกระแสน้ำตรงร่องน้ำมักเป็นช่วงที่แรงที่สุดเมือสร้างตอม่อคอนกรีตลงไปทางน้ำมันย่อมเปลี่ยนทางเดินคราวนี้วุ่นวายกันทั้งแม้น้ำแหละครับ เมื่อตอม่อไปสร้างขวางทางน้ำเชี่ยวมันก็ย่อมที่จะสึกหรอครับ (นึกภาพตามครับว่าเอาก้อนกินไปวางไว้บนทางน้ำไหนแรงๆมันยังเคลื่อนใช่ไหม?ฉะนั้นแล้วกรณีนี้มันน่าจะเป้นกรณีเดียวกันคือเมื่อตอม่อมันไปขวางทางน้ำแล้วมันย่อมเคลื่นทีละน้ดทำให้การบำรุงรักษาลำบาก)

เหตุฉะนี้เลยต้องสร้างสะพานขึงในลักษณะนี้นั้นเอง(ตอนแรกเห็นรูปก็สงสัยแบบนายนั้นแหละแต่เมือเห้นภาพด้านล่างแล้วเก็ตขึ้นมาทันที:cheers:)

2. A 6-lane extradosed prestressed concrete bridge of 200 m. main span of which the total length is 460 m.

แต่ว่าทำไมคานมันเหมือนคานหล่อของสะพานพระราม 4 เลย - - หรือว่าเขาเอาสลิงค์มาช่วยรับน้ำหนักตรงช่วงนั้นหว่า

สร้างเเบบนี้สร้างธรรมดาก็ได้มั้งเปลืองงบประมาณเเผ่นดิน
นักการเมืองไทยทำอะไรประหยัดงบแผ่นดินกันอยู่แล้วครับ:banana:แต่เอาเข้ากระเป็าตัวเองเยะๆ:nuts: แต่ที่สร้างไม่ได้น่าจะเป็นเหตุผลข้างต้นที่ผมได้กล่าวมานั้นแหละครับ:lol:

ปล.หวังว่าคงไม่เอาการเมืองมาตีกันในกระทู้นี้อีกนะครับขอร้องเลย:eek:hno:
See less See more
สรุปคือ ผู้รับเหมายอม ลดราคา ลงมาให้โครงการเดินหน้าต่อไปได้ โอเคครับ ถ้าไปปีหน้า ค่าวัสดุก่อสร้างอาจปรับราคาขึ้นอีก ต้องเสียเงินอีก ลดลงมาวินๆทั้งสองฝ่ายดีกว่า
1 - 2 of 207 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top