ว้าวๆๆความหวังมาแล้ว
หลังจากรอมาตั้งแต่ ม.1 ยัน ม.4 แล้ว
คงจะได้สร้าง ม.5แน่ๆๆ
หลังจากรอมาตั้งแต่ ม.1 ยัน ม.4 แล้ว
คงจะได้สร้าง ม.5แน่ๆๆ
Nonthaburi 1 Bridge
4
World Forum https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=46106887
http://www.nonthaburi1bridge.com
Project Background
As a continuous growth of population in Bangkok and its vicinity, the land used of the area in the north of Bangkok and its adjacent area of Nonthaburi Province, especially in the west side of the Chao Phraya River, has been rapidly changed due to the large amount of residential community development. This results in an increasing traffic demand in the morning from the residential area on the west side to the employment and educational area on the east side and vice versa situation in the evening. Consequently, this increasing demand results in a congested traffic condition on the existing river crossing bridges especially in the morning peak period
The Commission for the Management of Land Traffic, the summit body who considers the land transportation system of the nation of which the chairman is the Prime Minister, had a resolution on 23rd February 2004 assigning the Department of Rural Roads (DRR) as the Executing Agency for the implementation of the Project.
.....เนื่องด้วยคณะกรรมการจัดระบบการจัดจราจรทางบกได้มีการประชุม ครั้งที่ 1/2547 เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2547
โดยมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานในที่ประชุม ซึ่งผลการประชุมมีมติในเรื่องของการพัฒนาระบบถนนและทางด่วน มอบหมายให้กรมทางหลวงชนบท ดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1
จากการกระจายตัวของการพัฒนาพื้นที่ไปในทิศทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสืบเนื่องจากอัตราการเพิ่มของประชาชนเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีการพัฒนาค่อนข้างมาก มีผลให้ความต้องการในการเดินทางข้ามไปมาระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีเพิ่มมากขึ้น แต่เนื่องจากปริมาณของการจราจรบนสะพานที่เชื่อมการคมนาคมระหว่างฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบันมีสภาพที่หนาแน่นมาก
.... ดั้งนั้นจึงมีความจำเป็นในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเพิ่มเติมในบริเวณที่เหมาะสม และมีศักยภาพในการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมที่สอดคล้องกับความต้องการในการเดินทางของประชาชน กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ได้เล็งเห็นว่าการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 จะเป็นโครงการหนึ่งของการพัฒนาโครงข่ายการเชื่อมพื้นที่สองฝั่งแม่น้ำ ซึ่งนอกจากจะเป็นทางเลือกของเส้นทางเดินทางที่อำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยแบ่งเบาการจราจรบนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีอยู่ในปัจจุบันแล้ว ยังเป็นการช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจยกระดับคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อมของประชาชนรวมทั้งช่วยปรับปรุงโครงข่าย เส้นทางคมนาคมในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครตอนบน และจังหวัดนนทบุรีให้มีความสมบูรณ์มากขึ้น สอดคล้องตามยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ให้สามารถรองรับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของเขตชุมชน
61 - 80 of 207 Posts
ไทย-ญี่ปุ่นชิงเค้กสะพานนนท์1
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,591 12-15 ธันวาคม พ.ศ. 2553
จับตา 3 กลุ่มยักษ์รับเหมา ไทย-ญี่ปุ่น กิจการร่วมค้า ST ซิโน-ไทย+ ไทเซอิ กิจการร่วมค้า ITD -SMCC อิตาเลียนไทย + สุมิโตโม และ คาจิม่า ที่ผ่าน พี.คิว. ชิงดำ สะพานข้ามเจ้าพระยานนทบุรี 1 ค่า 3.7พันล้านบาท กรมทางหลวงชนบทรับซองราคา+เทคนิคพร้อมเปิด คาด20 ธันวาคม รู้ผลใครชนะประมูลให้ราคาต่ำสุดเทคนิคเยี่ยม ม.ค.54 ตอกเสาเข็ม ปลายปีหน้าเปิดใช้ปี 56 ฟันธงฟันราคาไม่ต่ำกว่า 20%
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวงชนบท เปิดเผย"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ใน วันที่ 20 ธันวาคม 2553 กรมกำหนดเปิดรับซองราคาและซองเทคนิคเพื่อแข่งขันประมูลโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 หรือ สะพานนนทบุรี 1 มูลค่า 3,796 ล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ เนื่องจากใช้เงินกู้จาก "ไจก้า"หรือ องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น
ทั้งนี้ กลุ่มผู้รับเหมา 3 กลุ่มที่ ผ่านพี.คิว. หรือ ผ่านการคัดเลือกคุณสมบัติผู้รับเหมาเบื้องต้น และซื้อซองประกวดราคา เมื่อวันที่ 15กรกฎาคม 2553 ประกอบด้วย 1. กิจการร่วมค้า ST บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น จำกัด 2. กิจการร่วมค้า ITD -SMCC ( บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่นฯ และ 3. บริษัท คาจิม่า คอร์ปอเรชั่น จำกัด
โดยจะเปิดซองเทคนิคและซองราคาพร้อมกัน ภายในเดือนมกราคม 2554 เพื่อให้ได้กลุ่มผู้รับเหมาเพียงรายเดียวที่ให้ราคาต่ำสุด การเซ็นสัญญาระหว่างผู้รับเหมาและกรมทางหลวงชนบท ตามแผน กำหนดภายในเดือนพฤษภาคม 2554 แต่เนื่องจาก ขั้นตอนที่ต้องส่งเอกสารหลักฐานให้ "ไจก้า" เจ้าของเงินตรวจสอบค่อนข้างละเอียดและใช้เวลายาวนาน คาดว่าน่าจะไม่ทันตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ แต่เส้นตายจะต้องไม่เกิน เดือนกันยายน 2554 หรือให้ทันภายในปีงบประมาณ2554 และหลังจากนั้น จะลงมือตอกเสาเข็มต้นแรกทันที ในเดือนตุลาคม 2554 ใช้เวลาก่อสร้างนาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
อย่างไรก็ตามแหล่งข่าวประเมินว่าการแข่งขันครั้งนี้น่าจะรุนแรง เพราะนานๆ ครั้งจะมีโครงการขนาดใหญ่ ของรัฐเกิดขึ้นนอกเหนือไปจากรถไฟฟ้า คาดว่าน่าจะฟันราคากว่า 20 % จากหลายประสบการณ์ที่กรมทางหลวงชนบท เปิดแข่งขันประมูลโครงการขนาดใหญ่ๆมา อาทิ สะพานพระราม 4 ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ฯลฯ
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มูลค่า 3,796 ล้านบาท พื้นที่ที่ก่อสร้าง และถูกกระทบจากการเวนคืน มีที่ดินถูก 385 แปลง คิดเป็นเนื้อที่ 144 ไร่ ส่วนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง 431 หลังคาเรือน ต้นไม้ยืนต้นและพืชผล185 แปลง รวมค่าเวนคืน 2,200 ล้านบาท
"สะพานนนทบุรี 1" ตัวสะพานจะเป็นสะพานขึงที่สวยงาม มีความยาวกว่า 1 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา จากนั้น จะเป็นแนวราบ ขนาด 6ช่องจราจร โดย แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด 6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์
แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี
ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวนบรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่ 2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ในตำแหน่งที่ปัจจุบันรวมระยะทาง 4.3กิโลเมตร โดยมีรูปแบบทางเชื่อมขึ้น-ลงด้านตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาทางแยกถนนนนทบุรี 1 -ถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีทางแยกบริเวณตลาดอ.ต.ก.นอกจากนี้จะมีสะพานข้ามแยกบนถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีในทิศทางจากถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรีที่จะไปถนนรัตนาธิเบศร์ ด้วย
จากการสำรวจพบว่าราคาที่ดินรัศมีโดยรอบ ขยับสูงขึ้น หลายเท่าตัว จากเดิมเป็นเรือกสวนไร่นา ที่ดินตาบอดไม่มีทางเข้า-ออก ตารางวาละ 5,000 - 10,000 บาท ขยับเป็น 40,000-50,000บาทต่อตารางวา ไม่แพ้ถนนสายทองคำอย่างถนนราชพฤกษ์ อาทิ บริเวณวัดโบสถ์ดอนพรหม และบริเวณใกล้เคียงที่เชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ซึ่งที่ผ่านมามี บริษัทพัฒนาที่ดินค่ายใหญ่ๆ ในตลาดหลักทรัพย์ฯ เข้าไปกว้านซื้อรอผุดโครงการบ้านจัดสรรจำนวนมาก อาทิ บมจ.พร็อพเพอร์ตี้เพอร์เฟค แลนด์แอนด์เฮ้าส์ ควอลิตี้เฮ้าส์ เอเชี่ยนพร็อพเพอร์ตี้ ศุภาลัย พฤกษา เอสซีแอสเสท สัมมากร ฯลฯ โดยพร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค ซื้อที่ดินจำนวน 400-500ไร่ และทยอยสะสมต่อเนื่อง
ซึ่งเป็นแปลงยาวทำเลดี ซึ่งมุมหนึ่งของแปลงที่ดินจะอยู่ด้านใต้ของถนนแจ้งวัฒนะใกล้กับห้าแยกปากเกร็ดและเป็นแนวยาวไปบรรจบกับแนวเขตทางของสะพานนนทบุรี1 และถนนต่อเชื่อมบริเวณท่าน้ำนนท์และอีกด้านหนึ่งของแปลงที่ดินไปชนกับถนน345 ไปเชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ส่วน เอสซีแอสเสท ที่ดินไม่ต่ำกว่า 300 ไร่ ด้านหนึ่งติดกับถนนราชพฤกษ์อีกด้านติดกับแนวถนนตัดใหม่สะพานนนทบุรี1บริเวณเชื่อมกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมฯลฯ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,591 12-15 ธันวาคม พ.ศ. 2553
จับตา 3 กลุ่มยักษ์รับเหมา ไทย-ญี่ปุ่น กิจการร่วมค้า ST ซิโน-ไทย+ ไทเซอิ กิจการร่วมค้า ITD -SMCC อิตาเลียนไทย + สุมิโตโม และ คาจิม่า ที่ผ่าน พี.คิว. ชิงดำ สะพานข้ามเจ้าพระยานนทบุรี 1 ค่า 3.7พันล้านบาท กรมทางหลวงชนบทรับซองราคา+เทคนิคพร้อมเปิด คาด20 ธันวาคม รู้ผลใครชนะประมูลให้ราคาต่ำสุดเทคนิคเยี่ยม ม.ค.54 ตอกเสาเข็ม ปลายปีหน้าเปิดใช้ปี 56 ฟันธงฟันราคาไม่ต่ำกว่า 20%
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวงชนบท เปิดเผย"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ใน วันที่ 20 ธันวาคม 2553 กรมกำหนดเปิดรับซองราคาและซองเทคนิคเพื่อแข่งขันประมูลโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 หรือ สะพานนนทบุรี 1 มูลค่า 3,796 ล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ เนื่องจากใช้เงินกู้จาก "ไจก้า"หรือ องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น
ทั้งนี้ กลุ่มผู้รับเหมา 3 กลุ่มที่ ผ่านพี.คิว. หรือ ผ่านการคัดเลือกคุณสมบัติผู้รับเหมาเบื้องต้น และซื้อซองประกวดราคา เมื่อวันที่ 15กรกฎาคม 2553 ประกอบด้วย 1. กิจการร่วมค้า ST บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น จำกัด 2. กิจการร่วมค้า ITD -SMCC ( บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่นฯ และ 3. บริษัท คาจิม่า คอร์ปอเรชั่น จำกัด
โดยจะเปิดซองเทคนิคและซองราคาพร้อมกัน ภายในเดือนมกราคม 2554 เพื่อให้ได้กลุ่มผู้รับเหมาเพียงรายเดียวที่ให้ราคาต่ำสุด การเซ็นสัญญาระหว่างผู้รับเหมาและกรมทางหลวงชนบท ตามแผน กำหนดภายในเดือนพฤษภาคม 2554 แต่เนื่องจาก ขั้นตอนที่ต้องส่งเอกสารหลักฐานให้ "ไจก้า" เจ้าของเงินตรวจสอบค่อนข้างละเอียดและใช้เวลายาวนาน คาดว่าน่าจะไม่ทันตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ แต่เส้นตายจะต้องไม่เกิน เดือนกันยายน 2554 หรือให้ทันภายในปีงบประมาณ2554 และหลังจากนั้น จะลงมือตอกเสาเข็มต้นแรกทันที ในเดือนตุลาคม 2554 ใช้เวลาก่อสร้างนาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
อย่างไรก็ตามแหล่งข่าวประเมินว่าการแข่งขันครั้งนี้น่าจะรุนแรง เพราะนานๆ ครั้งจะมีโครงการขนาดใหญ่ ของรัฐเกิดขึ้นนอกเหนือไปจากรถไฟฟ้า คาดว่าน่าจะฟันราคากว่า 20 % จากหลายประสบการณ์ที่กรมทางหลวงชนบท เปิดแข่งขันประมูลโครงการขนาดใหญ่ๆมา อาทิ สะพานพระราม 4 ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ฯลฯ
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มูลค่า 3,796 ล้านบาท พื้นที่ที่ก่อสร้าง และถูกกระทบจากการเวนคืน มีที่ดินถูก 385 แปลง คิดเป็นเนื้อที่ 144 ไร่ ส่วนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง 431 หลังคาเรือน ต้นไม้ยืนต้นและพืชผล185 แปลง รวมค่าเวนคืน 2,200 ล้านบาท
"สะพานนนทบุรี 1" ตัวสะพานจะเป็นสะพานขึงที่สวยงาม มีความยาวกว่า 1 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา จากนั้น จะเป็นแนวราบ ขนาด 6ช่องจราจร โดย แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด 6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์
แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี
ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวนบรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่ 2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ในตำแหน่งที่ปัจจุบันรวมระยะทาง 4.3กิโลเมตร โดยมีรูปแบบทางเชื่อมขึ้น-ลงด้านตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาทางแยกถนนนนทบุรี 1 -ถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีทางแยกบริเวณตลาดอ.ต.ก.นอกจากนี้จะมีสะพานข้ามแยกบนถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีในทิศทางจากถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรีที่จะไปถนนรัตนาธิเบศร์ ด้วย
จากการสำรวจพบว่าราคาที่ดินรัศมีโดยรอบ ขยับสูงขึ้น หลายเท่าตัว จากเดิมเป็นเรือกสวนไร่นา ที่ดินตาบอดไม่มีทางเข้า-ออก ตารางวาละ 5,000 - 10,000 บาท ขยับเป็น 40,000-50,000บาทต่อตารางวา ไม่แพ้ถนนสายทองคำอย่างถนนราชพฤกษ์ อาทิ บริเวณวัดโบสถ์ดอนพรหม และบริเวณใกล้เคียงที่เชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ซึ่งที่ผ่านมามี บริษัทพัฒนาที่ดินค่ายใหญ่ๆ ในตลาดหลักทรัพย์ฯ เข้าไปกว้านซื้อรอผุดโครงการบ้านจัดสรรจำนวนมาก อาทิ บมจ.พร็อพเพอร์ตี้เพอร์เฟค แลนด์แอนด์เฮ้าส์ ควอลิตี้เฮ้าส์ เอเชี่ยนพร็อพเพอร์ตี้ ศุภาลัย พฤกษา เอสซีแอสเสท สัมมากร ฯลฯ โดยพร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค ซื้อที่ดินจำนวน 400-500ไร่ และทยอยสะสมต่อเนื่อง
ซึ่งเป็นแปลงยาวทำเลดี ซึ่งมุมหนึ่งของแปลงที่ดินจะอยู่ด้านใต้ของถนนแจ้งวัฒนะใกล้กับห้าแยกปากเกร็ดและเป็นแนวยาวไปบรรจบกับแนวเขตทางของสะพานนนทบุรี1 และถนนต่อเชื่อมบริเวณท่าน้ำนนท์และอีกด้านหนึ่งของแปลงที่ดินไปชนกับถนน345 ไปเชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ส่วน เอสซีแอสเสท ที่ดินไม่ต่ำกว่า 300 ไร่ ด้านหนึ่งติดกับถนนราชพฤกษ์อีกด้านติดกับแนวถนนตัดใหม่สะพานนนทบุรี1บริเวณเชื่อมกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมฯลฯ
อิตาเลี่ยนไทย-ซิโนทัยชิงดำสะพานนนท์1
Dailynews วันอังคาร ที่ 21 ธันวาคม 2553 เวลา 10:41 น
เมื่อวันที่ 20 ธ.ค. ที่กรมทางหลวงชนบท ได้เปิดให้ยื่นซองประกวดราคาด้านเทคนิคและราคาโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 วงเงิน 3,796 ล้านบาท ภายหลังปิดรับซองมีบริษัทผู้รับเหมายื่นซอง 2 ราย จากที่มีสิทธิยื่นซอง 3 รายได้แก่ กลุ่ม ITD-SMCC นำโดยบริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ และกลุ่ม ST นำโดยบริษัท ซิโนทัย จะใช้เวลาพิจารณาราว 1 เดือน คาดว่าต้นปี 2554 จะเริ่มก่อสร้างได้ สะพานดังกล่าว จะก่อสร้างข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและถนนต่อเชื่อมมีจุดเริ่มต้นที่ ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ วางตัวมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ เส้นทางอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองทางด้านเหนือ และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1+300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ กม. 2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่สะพานข้ามถนนราชพฤกษ์ รวม 4.3 กม.
Dailynews วันอังคาร ที่ 21 ธันวาคม 2553 เวลา 10:41 น
เมื่อวันที่ 20 ธ.ค. ที่กรมทางหลวงชนบท ได้เปิดให้ยื่นซองประกวดราคาด้านเทคนิคและราคาโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 วงเงิน 3,796 ล้านบาท ภายหลังปิดรับซองมีบริษัทผู้รับเหมายื่นซอง 2 ราย จากที่มีสิทธิยื่นซอง 3 รายได้แก่ กลุ่ม ITD-SMCC นำโดยบริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ และกลุ่ม ST นำโดยบริษัท ซิโนทัย จะใช้เวลาพิจารณาราว 1 เดือน คาดว่าต้นปี 2554 จะเริ่มก่อสร้างได้ สะพานดังกล่าว จะก่อสร้างข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและถนนต่อเชื่อมมีจุดเริ่มต้นที่ ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ วางตัวมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ เส้นทางอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองทางด้านเหนือ และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1+300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ กม. 2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่สะพานข้ามถนนราชพฤกษ์ รวม 4.3 กม.
Kaohoon 21/12/2010
รายงานข่าวจากกรมทางหลวงชนบท (ทช.) แจ้งว่า วานนี้ (20 ธ.ค.) ทช. ได้เปิดให้ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิคและราคาโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 วงเงิน 3,796 ล้านบาท ปรากฏว่ามีผู้มายื่นเอกสาร 2 ราย คือ กลุ่ม ITD-SMCC Join Venture นำโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD และกลุ่ม ST Join Venture นำโดยบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC จากผู้มีสิทธิ์ยื่นเอกสารทั้งหมด 3 ราย โดยกลุ่ม KAJIMA CORPORATION ขอถอนตัว
สำหรับขั้นตอนจากนี้ ทช. จะเปิดข้อเสนอด้านเทคนิค และใช้เวลาพิจารณาประมาณ 1 เดือน จากนั้นจะส่งให้องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) ให้ความเห็นชอบก่อนเปิดข้อเสนอด้านราคา และส่ง JICAเห็นชอบอีกครั้ง คาดว่าสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในต้นปี 2554 โดยใช้เทคนิคใหม่เป็นกึ่งสะพานคานขึง ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและเป็นสะพานแห่งแรกของประเทศไทย
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 เป็นโครงการสะพานข้ามแม่น้ำและถนนต่อเชื่อม มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ถนนนนทบุรี 1 ด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยา ในตำแหน่งทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญยานนท์ แนวเส้นทางช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ แนวจะวางตัวมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์
แนวเส้นทาง จะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือ และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ด้านใต้ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วแนวจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1+300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ ตำแหน่งที่ปัจจุบันเป็นสะพานข้ามถนนราชพฤกษ์ รวมระยะทาง ประมาณ 4.3 กิโลเมตร
รายงานข่าวจากกรมทางหลวงชนบท (ทช.) แจ้งว่า วานนี้ (20 ธ.ค.) ทช. ได้เปิดให้ยื่นข้อเสนอด้านเทคนิคและราคาโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 วงเงิน 3,796 ล้านบาท ปรากฏว่ามีผู้มายื่นเอกสาร 2 ราย คือ กลุ่ม ITD-SMCC Join Venture นำโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD และกลุ่ม ST Join Venture นำโดยบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC จากผู้มีสิทธิ์ยื่นเอกสารทั้งหมด 3 ราย โดยกลุ่ม KAJIMA CORPORATION ขอถอนตัว
สำหรับขั้นตอนจากนี้ ทช. จะเปิดข้อเสนอด้านเทคนิค และใช้เวลาพิจารณาประมาณ 1 เดือน จากนั้นจะส่งให้องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) ให้ความเห็นชอบก่อนเปิดข้อเสนอด้านราคา และส่ง JICAเห็นชอบอีกครั้ง คาดว่าสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในต้นปี 2554 โดยใช้เทคนิคใหม่เป็นกึ่งสะพานคานขึง ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและเป็นสะพานแห่งแรกของประเทศไทย
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 เป็นโครงการสะพานข้ามแม่น้ำและถนนต่อเชื่อม มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ถนนนนทบุรี 1 ด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยา ในตำแหน่งทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญยานนท์ แนวเส้นทางช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ แนวจะวางตัวมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์
แนวเส้นทาง จะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือ และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ด้านใต้ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วแนวจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1+300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ ตำแหน่งที่ปัจจุบันเป็นสะพานข้ามถนนราชพฤกษ์ รวมระยะทาง ประมาณ 4.3 กิโลเมตร
"ซิโน-ไทย"ทิ้งทวนประมูล3.8พันล. ชี้มาแรงสุด-โปรเจ็กต์ส่งท้ายปี"สะพานนนทบุรี1"
วันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4273 ประชาชาติธุรกิจ
2 บิ๊ก "ซิโน-ไทยฯ-ITD" ควงรับเหมาแดนปลาดิบชิงดำบิ๊กโปรเจ็กต์ส่งท้ายปี"53 "สะพานนนทบุรี 1" วงเงิน 3,796 ล้าน กรมทางหลวงชนบทวาดแผนต้นปี"54 เซ็นสัญญาก่อสร้าง-ตอกเข็มต้นแรก วงในเผย "ซิโน-ไทยฯ" มาแรงสุด
ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานว่า หลังจากที่กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ให้เวลาผู้รับเหมาก่อสร้างทั้ง 3 รายที่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) ได้ออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร วงเงิน 3,796 ล้านบาท ภายในเวลา 90 วัน เมื่อ วันที่ 20 ธันวาคม 2553 ที่ผ่านมา ทช. ได้เปิดให้ผู้รับเหมายื่นซองประกวดราคา
ปรากฏว่ามีผู้รับเหมามายื่นซองประกวดราคา 2 รายประกอบด้วย 1.กิจการร่วมค้า ST (บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บจ.ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น) 2.กิจการร่วมค้า ITD-SMCC (บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บจ.สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ส่วนบริษัท คาจิม่า คอร์ปอเรชั่น จำกัด ก่อนวันยื่นประมูลดังกล่าวได้ทำหนังสือแจ้งว่าไม่พร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลงาน
ตามขั้นตอน ทช.กำหนดเปิดซองราคานับจากนี้อีก 1 เดือน หรือภายในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2554 เนื่องจากต้องนำผลการเปิดซองด้านเทคนิคส่งให้ทางองค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เจ้าของเงินกู้อนุมัติ หลังจากนั้นจะเสนอผู้ชนะประมูลเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติเพื่อลงนามในสัญญาก่อสร้างต่อไป คาดว่าจะลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างได้ต้นปี 2554 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือนแล้วเสร็จปี 2556
สำหรับเนื้องานก่อสร้างมี 6 ส่วน คือ 1.สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ขนาด 6 ช่องจราจร พร้อมเชิงลาดสะพาน 2.ทางแยกต่างระดับ 2 แห่ง ที่จุดบรรจบถนนเพชรบุรี 1 และถนนราชพฤกษ์ 3.สะพานข้ามทางแยกบนถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรี 4.ถนนระดับดิน 6 ช่องจราจร 5.งานอื่น ๆ เช่น ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบระบายน้ำ รื้อย้าย และก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค เป็นต้น 6.งานสาธารณูปโภคของการประปานครหลวง และบริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน)
รูปแบบโครงการมีทั้งสะพานข้ามแม่น้ำ 6 ช่องจราจร ยาว 460 เมตร และถนนต่อเชื่อมระดับดิน 6 ช่องจราจร จุดเริ่มต้นอยู่บนถนนนนทบุรี 1 ฝั่งตะวันออกแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้โรงเรียนศรีบุญยานนท์ แนวช่วงต้นอยู่ด้านใต้ท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ เบี่ยงมาทิศตะวันตกเฉียงใต้และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปทางฝั่งด้านตะวันตกฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ โดยแนวจะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก
จากนั้นแนวจะเบนไปทิศตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ก.ม.1+300 แล้วขนานไปตามแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน บรรจบกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ ก.ม.2+600 สิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ บริเวณสะพานข้ามถนนราชพฤกษ์
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า กลุ่มผู้รับเหมาที่มีความเป็นไปได้สูงจะได้งานโครงการนี้ คือ กลุ่มซิโน-ไทย และไทเซอิฯ คาดว่าจะมีการเสนอราคาสูงกว่ากรอบราคากลางที่กำหนด เนื่องจากราคาเดิมประเมินไว้หลายปีที่ผ่านมา ขณะที่ปัจจุบันราคาวัสดุก่อสร้างได้เปลี่ยนแปลงไปมากพอสมควร
หน้า 9
วันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 34 ฉบับที่ 4273 ประชาชาติธุรกิจ
2 บิ๊ก "ซิโน-ไทยฯ-ITD" ควงรับเหมาแดนปลาดิบชิงดำบิ๊กโปรเจ็กต์ส่งท้ายปี"53 "สะพานนนทบุรี 1" วงเงิน 3,796 ล้าน กรมทางหลวงชนบทวาดแผนต้นปี"54 เซ็นสัญญาก่อสร้าง-ตอกเข็มต้นแรก วงในเผย "ซิโน-ไทยฯ" มาแรงสุด
ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" รายงานว่า หลังจากที่กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ให้เวลาผู้รับเหมาก่อสร้างทั้ง 3 รายที่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) ได้ออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร วงเงิน 3,796 ล้านบาท ภายในเวลา 90 วัน เมื่อ วันที่ 20 ธันวาคม 2553 ที่ผ่านมา ทช. ได้เปิดให้ผู้รับเหมายื่นซองประกวดราคา
ปรากฏว่ามีผู้รับเหมามายื่นซองประกวดราคา 2 รายประกอบด้วย 1.กิจการร่วมค้า ST (บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บจ.ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น) 2.กิจการร่วมค้า ITD-SMCC (บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บจ.สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ส่วนบริษัท คาจิม่า คอร์ปอเรชั่น จำกัด ก่อนวันยื่นประมูลดังกล่าวได้ทำหนังสือแจ้งว่าไม่พร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลงาน
ตามขั้นตอน ทช.กำหนดเปิดซองราคานับจากนี้อีก 1 เดือน หรือภายในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2554 เนื่องจากต้องนำผลการเปิดซองด้านเทคนิคส่งให้ทางองค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เจ้าของเงินกู้อนุมัติ หลังจากนั้นจะเสนอผู้ชนะประมูลเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติเพื่อลงนามในสัญญาก่อสร้างต่อไป คาดว่าจะลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างได้ต้นปี 2554 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือนแล้วเสร็จปี 2556
สำหรับเนื้องานก่อสร้างมี 6 ส่วน คือ 1.สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ขนาด 6 ช่องจราจร พร้อมเชิงลาดสะพาน 2.ทางแยกต่างระดับ 2 แห่ง ที่จุดบรรจบถนนเพชรบุรี 1 และถนนราชพฤกษ์ 3.สะพานข้ามทางแยกบนถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรี 4.ถนนระดับดิน 6 ช่องจราจร 5.งานอื่น ๆ เช่น ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ระบบระบายน้ำ รื้อย้าย และก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค เป็นต้น 6.งานสาธารณูปโภคของการประปานครหลวง และบริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน)
รูปแบบโครงการมีทั้งสะพานข้ามแม่น้ำ 6 ช่องจราจร ยาว 460 เมตร และถนนต่อเชื่อมระดับดิน 6 ช่องจราจร จุดเริ่มต้นอยู่บนถนนนนทบุรี 1 ฝั่งตะวันออกแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้โรงเรียนศรีบุญยานนท์ แนวช่วงต้นอยู่ด้านใต้ท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ เบี่ยงมาทิศตะวันตกเฉียงใต้และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปทางฝั่งด้านตะวันตกฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ โดยแนวจะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก
จากนั้นแนวจะเบนไปทิศตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ก.ม.1+300 แล้วขนานไปตามแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน บรรจบกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ ก.ม.2+600 สิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ บริเวณสะพานข้ามถนนราชพฤกษ์
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า กลุ่มผู้รับเหมาที่มีความเป็นไปได้สูงจะได้งานโครงการนี้ คือ กลุ่มซิโน-ไทย และไทเซอิฯ คาดว่าจะมีการเสนอราคาสูงกว่ากรอบราคากลางที่กำหนด เนื่องจากราคาเดิมประเมินไว้หลายปีที่ผ่านมา ขณะที่ปัจจุบันราคาวัสดุก่อสร้างได้เปลี่ยนแปลงไปมากพอสมควร
หน้า 9
รอไจก้าพิจารณาเทคนิค เลื่อนเปิดซองส.นนท์1
Dailynews วันจันทร์ ที่ 24 มกราคม 2554 เวลา 9:03 น
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี1 วงเงิน 3,796 ล้านบาทว่า หลังจากกรมฯเปิดให้ยื่นซองประกวดราคาด้านเทคนิคและราคา เมื่อวันที่ 20 ธ.ค. แยกเป็นเงินกู้ไจก้า 70% งบประมาณ 30% มีบริษัทผู้รับเหมายื่นซอง 2 ราย จากที่มีสิทธิยื่นซอง 3 ราย ได้แก่ กลุ่ม ITD-SMCC Join Venture นำโดยบริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ และกลุ่ม ST Join Ventur นำโดยบริษัท ซิโนทัย ขณะนี้คณะกรรมการฯได้เปิดซองเทคนิคและนำส่งไจก้าพิจารณาเห็นชอบแล้ว แต่ยังไม่มีความคืบหน้าจากไจก้า ทำให้จากเดิมที่จะเปิดซองราคาภายในเดือนนี้อาจต้องเลื่อนออกไป และคาดว่าไม่มีปัญหาเพราะผลการพิจารณาข้อเสนอเทคนิคเบื้องต้นเท่าที่กรรมการฯ พิจารณาไม่มีปัญหาน่าจะเห็นสอดคล้องกับไจก้า และเมื่อไจก้าอนุมัติมาจะเปิดซองราคาทันทีพร้อมเจรจาผู้รับเหมาให้วงเงินค่าก่อสร้างอยู่ในกรอบงบประมาณ ซึ่งส่วนนี้ตนให้ความสำคัญมาก เพราะรูปแบบเดิมในส่วนของงานถนนต่อเชื่อมเคยออกแบบก่อสร้าง 4 ช่องทาง แต่ตนได้ปรับแบบให้เป็น 6 ช่องทางเพื่อรองรับปริมาณการจราจรในอนาคต โดยใช้งบประมาณเท่าเดิม หากผู้รับเหมาไม่ปรับราคาตนมีนโยบายให้เปิดประกวดราคาใหม่ตามกรอบวงเงินงบประมาณที่มีเท่านั้น สะพาน ดังกล่าว มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ บริเวณด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ ระหว่างศาลหลักเมือง และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก.
Dailynews วันจันทร์ ที่ 24 มกราคม 2554 เวลา 9:03 น
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี1 วงเงิน 3,796 ล้านบาทว่า หลังจากกรมฯเปิดให้ยื่นซองประกวดราคาด้านเทคนิคและราคา เมื่อวันที่ 20 ธ.ค. แยกเป็นเงินกู้ไจก้า 70% งบประมาณ 30% มีบริษัทผู้รับเหมายื่นซอง 2 ราย จากที่มีสิทธิยื่นซอง 3 ราย ได้แก่ กลุ่ม ITD-SMCC Join Venture นำโดยบริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ และกลุ่ม ST Join Ventur นำโดยบริษัท ซิโนทัย ขณะนี้คณะกรรมการฯได้เปิดซองเทคนิคและนำส่งไจก้าพิจารณาเห็นชอบแล้ว แต่ยังไม่มีความคืบหน้าจากไจก้า ทำให้จากเดิมที่จะเปิดซองราคาภายในเดือนนี้อาจต้องเลื่อนออกไป และคาดว่าไม่มีปัญหาเพราะผลการพิจารณาข้อเสนอเทคนิคเบื้องต้นเท่าที่กรรมการฯ พิจารณาไม่มีปัญหาน่าจะเห็นสอดคล้องกับไจก้า และเมื่อไจก้าอนุมัติมาจะเปิดซองราคาทันทีพร้อมเจรจาผู้รับเหมาให้วงเงินค่าก่อสร้างอยู่ในกรอบงบประมาณ ซึ่งส่วนนี้ตนให้ความสำคัญมาก เพราะรูปแบบเดิมในส่วนของงานถนนต่อเชื่อมเคยออกแบบก่อสร้าง 4 ช่องทาง แต่ตนได้ปรับแบบให้เป็น 6 ช่องทางเพื่อรองรับปริมาณการจราจรในอนาคต โดยใช้งบประมาณเท่าเดิม หากผู้รับเหมาไม่ปรับราคาตนมีนโยบายให้เปิดประกวดราคาใหม่ตามกรอบวงเงินงบประมาณที่มีเท่านั้น สะพาน ดังกล่าว มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ บริเวณด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ ระหว่างศาลหลักเมือง และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก.
3 ยักษ์รับเหมากลุ่มทุนการเมือง "ซิโน-ไทยฯ-ITD-ช.การช่าง" กวาดเรียบ"บิ๊กโปรเจ็กต์"แสนล้าน
เปิดโผบิ๊กรับเหมาซิวงานใหญ่ปี"54 ทั้งปรับปรุงทางรถไฟสายอีสาน รถไฟสายสีแดง "บางซื่อ-รังสิต" อุโมงค์ส่งน้ำ สะพานข้ามเจ้าพระยานนทบุรี 1 ถนนต่อเชื่อมราชพฤกษ์ มูลค่าร่วม 1 แสนล้าน "ซิโน-ไทยฯ-ITD-ช.การช่าง" กวาดเรียบ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้หน่วยงานราชการหลายแห่ง เช่น กรุงเทพมหานคร (กทม.) กรมทางหลวง (ทช.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังเปิดประมูลงานโครงการขนาดใหญ่อย่างคึกคัก ในจำนวนนี้มีอยู่ 5 โครงการใหญ่ มูลค่ารวม 99,063 ล้านบาท ผู้เข้าร่วมประมูลล้วนเป็นบริษัทรับเหมาขนาดใหญ่ อาทิ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์, บมจ.ช.การช่าง, บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นต้น
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้างกล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ภาพรวมงานประมูลโครงการใหญ่ ๆ ทั้งรถไฟฟ้า ถนน อุโมงค์ จะตกอยู่ในมือผู้รับเหมารายใหญ่ เนื่องจากมีสายสัมพันธ์กับฝ่ายการเมืองมากกว่า และถูกมองว่าแบ่งงานก่อนยื่นประมูลกันไว้เรียบร้อยแล้ว เช่น ถนนต่อเชื่อมราชพฤกษ์ บริษัทซิโน-ไทยฯได้งานไปตามคาดหมาย และมีแนวโน้มจะได้งานสะพานนนทบุรี 1 อีกด้วย
ส่วนโครงการอื่น ๆ เช่น รถไฟสายสีแดง งานสัญญาที่ 3 ติดตั้งระบบและตู้รถไฟฟ้า ตอนนี้ที่มีสิทธิ์ลุ้นมี 2 ราย คืออิตาเลียนไทย กับ ช.การช่าง แต่แนวโน้มความเป็นไปได้น่าจะเป็น ช.การช่าง เพราะร่วมกับบริษัทซีเมนส์ที่เป็นคู่ค้าเก่ากับ ร.ฟ.ท. ส่วนอิตาเลียนไทยได้งานโยธาสัญญาที่ 1 ส่วนสัญญาที่ 2 เป็นของซิโน-ไทยที่ร่วมกับบริษัทยูนิค
สำหรับงานอุโมงค์บางซื่อของ กทม. น่าจะเป็นอิตาเลียนไทยและ ช.การช่าง แต่ที่มีภาษีที่สุดจะเป็นอิตาเลียนไทย เพราะรับงานสร้างอุโมงค์ส่งน้ำให้ กทม.อยู่ก่อน ส่วนงานปรับปรุงทางรถไฟสายอีสานที่น่าจับตาคือ บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอทฯ ผู้รับเหมาที่รับงานกับ ร.ฟ.ท.มานาน ที่หันมาจับมือกับซิโน-ไทยฯ น่าจะได้งานปรับปรุงทางระยะที่ 5 ส่วนระยะที่ 6 ทางอิตาเลียนไทยได้ไป
@ "ช.การช่าง-ITD" ชิงเค้กสายสีแดง
ด้านบรรยากาศการยื่นซองประมูลรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) 26 กิโลเมตร วงเงิน 75,548 ล้านบาท งานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า ทั้งบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 26,272 ล้านบาท เมื่อวันที่ 17 มกราคมที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.เปิดให้ยื่นซองประมูล ปรากฏว่ามีผู้รับเหมาเข้าร่วม 4 ราย คือ 1.กลุ่มมิตซูบิชิเฮฟวี่, บริษัทฮิตาชิ และบริษัทสุมิโตโม คอนซอร์เตี้ยม จากญี่ปุ่น 2.กิจการร่วมค้า
SMCK (บริษัทซีเมนส์ ประเทศเยอรมนี, บริษัทมิตซูบิชิคอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น และ บมจ.ช.การช่าง) 3.กิจการร่วมค้า MIR (บริษัทมารูเบนี ประเทศญี่ปุ่น, อิตาเลียนไทย และบริษัทโรเทมส์ (Rotem) ประเทศเกาหลี) 4.กลุ่มบริษัทซัมซุง เอ็นจิเนียริ่ง คอนซอร์เตี้ยม ประเทศเกาหลี ส่วน บมจ.ซิโน-ไทยฯไม่ยื่นประมูล โดยที่ ร.ฟ.ท.คาดว่าจะเปิดซองราคาอีก 1 เดือนข้างหน้า
ขณะที่งานโยธาในสัญญาที่ 1 วงเงิน 26,554 ล้านบาท และสัญญาที่ 2 วงเงิน 18,861 ล้านบาท มีผู้รับเหมายื่น 3 ราย คืออิตาเลียนไทย, ช.การช่าง และกิจการร่วมค้า SU (บมจ.ซิโน-ไทยฯ-บมจ.ยูนิคฯ) จะเปิดซองราคาในเร็ว ๆ นี้
นส่วนสำนักการระบายน้ำ กทม. เปิดประมูลก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำใต้คลองบางซื่อ (คลองลาดพร้าวถึงแม่น้ำเจ้าพระยา) ราคากลาง 2,457 ล้านบาท มีผู้รับเหมาซื้อแบบ 8 ราย คืออิตาเลียนไทย, ช.การช่าง, เนาวรัตน์พัฒนาการ, กิจการร่วมค้า เอสเอส-ยูเอ็น, หจก.สามประสิทธิ์, คริสเตียนีและเนลเส็น, กรุงธนเอนยิเนียร์, กิจการร่วมค้า JV Seli-Vichitbham-Right Tunnelling กำหนดยื่นซองราคาในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เซ็นสัญญาเดือนกรกฎาคม ใช้เวลาก่อสร้าง 1,080 วัน
@ "ซิโน-ไทยฯ" ซิวอื้อ
ด้านกรมทางหลวงชนบท เปิดประมูลก่อสร้างถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-กาญจนาภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวันตก) ต่อเชื่อมกับสะพานห้าแยกปากเกร็ด ราคากลาง 2,574 ล้านบาท เคาะราคาเมื่อวันที่ 18 มกราคม ปรากฏว่าซิโน-ไทยฯเสนอราคาต่ำสุดที่ 2,547 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 2% จากผู้รับเหมายื่นซอง 5 ราย นอกจากนี้มีแนวโน้มว่า ซิโน-ไทยฯจะได้งาน "สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยานนทบุรี 1" วงเงิน 3,796 ล้านบาท จากผู้ยื่นประมูล 2 ราย คือ 1.กิจการร่วมค้า ST (บมจ.ซิโน-ไทยฯ และ บจ.ไทเซอิฯ) 2.กิจการร่วมค้า ITD-SMCC (บมจ.อิตาเลียนไทย และ บจ.สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ซึ่งกรมทางหลวงชนบทเตรียมจะเปิดซองราคาในเดือนมกราคมนี้
ขณะที่เมื่อวันที่ 7 มกราคมที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ปิดการขายแบบงานปรับปรุงทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ระยะที่ 5 และ 6 รวม 586 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 14,688 ล้านบาท มีกำหนดยื่นเอกสารประกวดราคาวันที่ 7 กุมภาพันธ์ เคาะราคาวันที่ 23 มีนาคม ใช้เวลาก่อสร้าง 24 เดือน แล้วเสร็จกลางปี 2556
โดย "งานระยะที่ 5" 308 กิโลเมตร (ชุมทางแก่งคอย-แก่งเสือเต้น-สุรนารายณ์-ชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่) ราคากลาง 8,100 ล้านบาท มีผู้ซื้อแบบ 9 ราย คือ ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง, อิตาเลียนไทย, มิตซุย, ช.การช่าง, เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964), ซิโน-ไทยฯ, Laing OžRourke Australia, ไทยพีค่อน และกำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง
ส่วน "งานระยะที่ 6" (ชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย) 278 กิโลเมตร ราคากลาง 6,588 ล้านบาท มีผู้ซื้อแบบ 8 ราย คือ ยูนิคฯ, อิตาเลียนไทย, มิตซุย, Laing OžRourke Australia, ช.การช่าง, เอ.เอส.แอสโซซิเอท, ไทยพีค่อน และซิโน-ไทยฯ
วันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2554 เวลา 09:21:33 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
เปิดโผบิ๊กรับเหมาซิวงานใหญ่ปี"54 ทั้งปรับปรุงทางรถไฟสายอีสาน รถไฟสายสีแดง "บางซื่อ-รังสิต" อุโมงค์ส่งน้ำ สะพานข้ามเจ้าพระยานนทบุรี 1 ถนนต่อเชื่อมราชพฤกษ์ มูลค่าร่วม 1 แสนล้าน "ซิโน-ไทยฯ-ITD-ช.การช่าง" กวาดเรียบ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้หน่วยงานราชการหลายแห่ง เช่น กรุงเทพมหานคร (กทม.) กรมทางหลวง (ทช.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังเปิดประมูลงานโครงการขนาดใหญ่อย่างคึกคัก ในจำนวนนี้มีอยู่ 5 โครงการใหญ่ มูลค่ารวม 99,063 ล้านบาท ผู้เข้าร่วมประมูลล้วนเป็นบริษัทรับเหมาขนาดใหญ่ อาทิ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์, บมจ.ช.การช่าง, บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นต้น
แหล่งข่าวจากวงการรับเหมาก่อสร้างกล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ภาพรวมงานประมูลโครงการใหญ่ ๆ ทั้งรถไฟฟ้า ถนน อุโมงค์ จะตกอยู่ในมือผู้รับเหมารายใหญ่ เนื่องจากมีสายสัมพันธ์กับฝ่ายการเมืองมากกว่า และถูกมองว่าแบ่งงานก่อนยื่นประมูลกันไว้เรียบร้อยแล้ว เช่น ถนนต่อเชื่อมราชพฤกษ์ บริษัทซิโน-ไทยฯได้งานไปตามคาดหมาย และมีแนวโน้มจะได้งานสะพานนนทบุรี 1 อีกด้วย
ส่วนโครงการอื่น ๆ เช่น รถไฟสายสีแดง งานสัญญาที่ 3 ติดตั้งระบบและตู้รถไฟฟ้า ตอนนี้ที่มีสิทธิ์ลุ้นมี 2 ราย คืออิตาเลียนไทย กับ ช.การช่าง แต่แนวโน้มความเป็นไปได้น่าจะเป็น ช.การช่าง เพราะร่วมกับบริษัทซีเมนส์ที่เป็นคู่ค้าเก่ากับ ร.ฟ.ท. ส่วนอิตาเลียนไทยได้งานโยธาสัญญาที่ 1 ส่วนสัญญาที่ 2 เป็นของซิโน-ไทยที่ร่วมกับบริษัทยูนิค
สำหรับงานอุโมงค์บางซื่อของ กทม. น่าจะเป็นอิตาเลียนไทยและ ช.การช่าง แต่ที่มีภาษีที่สุดจะเป็นอิตาเลียนไทย เพราะรับงานสร้างอุโมงค์ส่งน้ำให้ กทม.อยู่ก่อน ส่วนงานปรับปรุงทางรถไฟสายอีสานที่น่าจับตาคือ บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอทฯ ผู้รับเหมาที่รับงานกับ ร.ฟ.ท.มานาน ที่หันมาจับมือกับซิโน-ไทยฯ น่าจะได้งานปรับปรุงทางระยะที่ 5 ส่วนระยะที่ 6 ทางอิตาเลียนไทยได้ไป
@ "ช.การช่าง-ITD" ชิงเค้กสายสีแดง
ด้านบรรยากาศการยื่นซองประมูลรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) 26 กิโลเมตร วงเงิน 75,548 ล้านบาท งานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า ทั้งบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 26,272 ล้านบาท เมื่อวันที่ 17 มกราคมที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.เปิดให้ยื่นซองประมูล ปรากฏว่ามีผู้รับเหมาเข้าร่วม 4 ราย คือ 1.กลุ่มมิตซูบิชิเฮฟวี่, บริษัทฮิตาชิ และบริษัทสุมิโตโม คอนซอร์เตี้ยม จากญี่ปุ่น 2.กิจการร่วมค้า
SMCK (บริษัทซีเมนส์ ประเทศเยอรมนี, บริษัทมิตซูบิชิคอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น และ บมจ.ช.การช่าง) 3.กิจการร่วมค้า MIR (บริษัทมารูเบนี ประเทศญี่ปุ่น, อิตาเลียนไทย และบริษัทโรเทมส์ (Rotem) ประเทศเกาหลี) 4.กลุ่มบริษัทซัมซุง เอ็นจิเนียริ่ง คอนซอร์เตี้ยม ประเทศเกาหลี ส่วน บมจ.ซิโน-ไทยฯไม่ยื่นประมูล โดยที่ ร.ฟ.ท.คาดว่าจะเปิดซองราคาอีก 1 เดือนข้างหน้า
ขณะที่งานโยธาในสัญญาที่ 1 วงเงิน 26,554 ล้านบาท และสัญญาที่ 2 วงเงิน 18,861 ล้านบาท มีผู้รับเหมายื่น 3 ราย คืออิตาเลียนไทย, ช.การช่าง และกิจการร่วมค้า SU (บมจ.ซิโน-ไทยฯ-บมจ.ยูนิคฯ) จะเปิดซองราคาในเร็ว ๆ นี้
นส่วนสำนักการระบายน้ำ กทม. เปิดประมูลก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำใต้คลองบางซื่อ (คลองลาดพร้าวถึงแม่น้ำเจ้าพระยา) ราคากลาง 2,457 ล้านบาท มีผู้รับเหมาซื้อแบบ 8 ราย คืออิตาเลียนไทย, ช.การช่าง, เนาวรัตน์พัฒนาการ, กิจการร่วมค้า เอสเอส-ยูเอ็น, หจก.สามประสิทธิ์, คริสเตียนีและเนลเส็น, กรุงธนเอนยิเนียร์, กิจการร่วมค้า JV Seli-Vichitbham-Right Tunnelling กำหนดยื่นซองราคาในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เซ็นสัญญาเดือนกรกฎาคม ใช้เวลาก่อสร้าง 1,080 วัน
@ "ซิโน-ไทยฯ" ซิวอื้อ
ด้านกรมทางหลวงชนบท เปิดประมูลก่อสร้างถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-กาญจนาภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวันตก) ต่อเชื่อมกับสะพานห้าแยกปากเกร็ด ราคากลาง 2,574 ล้านบาท เคาะราคาเมื่อวันที่ 18 มกราคม ปรากฏว่าซิโน-ไทยฯเสนอราคาต่ำสุดที่ 2,547 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 2% จากผู้รับเหมายื่นซอง 5 ราย นอกจากนี้มีแนวโน้มว่า ซิโน-ไทยฯจะได้งาน "สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยานนทบุรี 1" วงเงิน 3,796 ล้านบาท จากผู้ยื่นประมูล 2 ราย คือ 1.กิจการร่วมค้า ST (บมจ.ซิโน-ไทยฯ และ บจ.ไทเซอิฯ) 2.กิจการร่วมค้า ITD-SMCC (บมจ.อิตาเลียนไทย และ บจ.สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ซึ่งกรมทางหลวงชนบทเตรียมจะเปิดซองราคาในเดือนมกราคมนี้
ขณะที่เมื่อวันที่ 7 มกราคมที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ปิดการขายแบบงานปรับปรุงทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ระยะที่ 5 และ 6 รวม 586 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 14,688 ล้านบาท มีกำหนดยื่นเอกสารประกวดราคาวันที่ 7 กุมภาพันธ์ เคาะราคาวันที่ 23 มีนาคม ใช้เวลาก่อสร้าง 24 เดือน แล้วเสร็จกลางปี 2556
โดย "งานระยะที่ 5" 308 กิโลเมตร (ชุมทางแก่งคอย-แก่งเสือเต้น-สุรนารายณ์-ชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่) ราคากลาง 8,100 ล้านบาท มีผู้ซื้อแบบ 9 ราย คือ ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง, อิตาเลียนไทย, มิตซุย, ช.การช่าง, เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964), ซิโน-ไทยฯ, Laing OžRourke Australia, ไทยพีค่อน และกำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง
ส่วน "งานระยะที่ 6" (ชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย) 278 กิโลเมตร ราคากลาง 6,588 ล้านบาท มีผู้ซื้อแบบ 8 ราย คือ ยูนิคฯ, อิตาเลียนไทย, มิตซุย, Laing OžRourke Australia, ช.การช่าง, เอ.เอส.แอสโซซิเอท, ไทยพีค่อน และซิโน-ไทยฯ
วันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2554 เวลา 09:21:33 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
4 มี.ค.54 เปิดซองสะพานนนท์1
หลังจากรอ"ไจก้า"หรือ องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นนับเดือนเพื่ออนุมัติให้เปิดซองราคาประมูลโครงการก่อสร้าง สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ขนาด 6 ช่องจราจรระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มูลค่า 3,796 ล้านบาท ของกรมทางหลวงชนบท ล่าสุด ไจก้าได้ไฟเขียวแล้ว โดยกำหนดเปิดซองราคาภายในวันที่ 4 มีนาคม 2554 ที่จะถึงนี้ คราวนี้มีลุ้นกันตัวโก่งว่าใครจะคว้าเค้กก้อนโตนี้ไปครอง
อย่างไรก็ดี กลุ่มยักษ์รับเหมาที่ ชิงดำเหลือเพียง 2 กลุ่ม ประกอบด้วย 1. กิจการร่วมค้า ST บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น จำกัด 2. กิจการร่วมค้า ITD -SMCC ( บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่นฯ ) ส่วน บริษัท คาจิม่า คอร์ปอเรชั่น จำกัดได้ถอนตัวออกไป
มีการวิเคราะห์กันว่ากลุ่มซิโน-ไทยก็ต้องการสร้างผลงานและหวังได้งานให้มากที่สุด ที่ผ่านมาจะประมูลได้ทั้งรถไฟฟ้า ถนน มาแล้วหลายโครงการ ขณะที่กลุ่มอิตาเลียนไทย ก็ต้องการได้งานโครงการนี้เช่นกันและมีประสบการณ์ดัมพ์ราคาต่ำกว่า 20% มาแล้ว เชื่อว่าการแข่งขันครั้งนี้น่าจะรุนแรง เพราะนานๆ ครั้งจะมีโครงการขนาดใหญ่ของรัฐเกิดขึ้นนอกเหนือไปจากรถไฟฟ้า คาดว่าน่าจะฟันราคากว่า 20% จากหลายประสบการณ์ที่กรมทางหลวงชนบท เปิดแข่งขันประมูลโครงการขนาดใหญ่ๆมา อาทิ สะพานพระราม 4 ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ฯลฯ
การประมูลโครงการสะพานนนทบุรี 1 หากได้ตัวผู้รับเหมาแล้ว หลังจากนั้นจะต้องรอเซ็นสัญญา คาดว่าภายในกลางปี 2554 หลังจากนั้น กรมจะต้องส่งเอกสารหลักฐานให้ "ไจก้า" เจ้าของเงินตรวจสอบค่อนข้างละเอียดอีกครั้ง คาดว่าไม่เกิน เดือนกันยายน 2554 จะลงมือตอกเสาเข็มต้นแรกทันที โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้างนาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มูลค่า 3,796 ล้านบาท พื้นที่ที่ก่อสร้าง และถูกกระทบจากการเวนคืน มีที่ดินถูก 385 แปลง คิดเป็นเนื้อที่ 144 ไร่ ส่วนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง 431 หลังคาเรือน ต้นไม้ยืนต้นและพืชผล 185 แปลง รวมค่าเวนคืน 2,200 ล้านบาท
"สะพานนนทบุรี 1" ตัวสะพานจะเป็นสะพานขึงที่สวยงาม มีความยาวกว่า 1 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา จากนั้น จะเป็นแนวราบ ขนาด 6 ช่องจราจร โดย แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด 6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์
แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี
ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวนบรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่ 2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ในตำแหน่งที่ปัจจุบันรวมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร โดยมีรูปแบบทางเชื่อมขึ้น-ลงด้านตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาทางแยกถนนนนทบุรี 1 -ถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีทางแยกบริเวณตลาดอ.ต.ก.นอกจากนี้จะมีสะพานข้ามแยกบนถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีในทิศทางจากถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรีที่จะไปถนนรัตนาธิเบศร์ ด้วย
จากการสำรวจพบว่าราคาที่ดินรัศมีโดยรอบ ขยับสูงขึ้น หลายเท่าตัว จากเดิมเป็นเรือกสวนไร่นา ที่ดินตาบอดไม่มีทางเข้า-ออก ตารางวาละ 5,000 - 10,000 บาท ขยับเป็น 40,000-50,000 บาทต่อตารางวา ไม่แพ้ถนนสายทองคำอย่างถนนราชพฤกษ์ อาทิ บริเวณวัดโบสถ์ดอนพรหม และบริเวณใกล้เคียงที่เชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ซึ่งที่ผ่านมามี บริษัทพัฒนาที่ดินค่ายใหญ่ๆ ในตลาดหลักทรัพย์ฯ เข้าไปกว้านซื้อรอผุดโครงการบ้านจัดสรรจำนวนมาก อาทิ บมจ.พร็อพเพอร์ตี้เพอร์เฟค แลนด์แอนด์เฮ้าส์ ควอลิตี้เฮ้าส์ เอเชี่ยนพร็อพเพอร์ตี้ ศุภาลัย พฤกษา เอสซีแอสเสท สัมมากร ฯลฯ
โดยพร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค ซื้อที่ดินจำนวน 400-500 ไร่ และทยอยสะสมต่อเนื่อง ซึ่งเป็นแปลงยาวทำเลดี ซึ่งมุมหนึ่งของแปลงที่ดินจะอยู่ด้านใต้ของถนนแจ้งวัฒนะใกล้กับห้าแยกปากเกร็ดและเป็นแนวยาวไปบรรจบกับแนวเขตทางของสะพานนนทบุรี1 และถนนต่อเชื่อมบริเวณท่าน้ำนนท์และอีกด้านหนึ่งของแปลงที่ดินไปชนกับถนน345 ไปเชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ส่วน เอสซีแอสเสท ที่ดินไม่ต่ำกว่า 300 ไร่ ด้านหนึ่งติดกับถนนราชพฤกษ์อีกด้านติดกับแนวถนนตัดใหม่สะพานนนทบุรี1 บริเวณเชื่อมกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมฯลฯ
น่าจะเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาอีกแห่งหนึ่งที่การแข่งขันประมูลงานค่อนข้างร้อนแรง ขณะเดียวกันหากก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่กทม.และฝั่งธนได้เป็นอย่างดี ที่สำคัญบ้านจัดสรรแห่ตามไปแจ้งเกิดแน่!!!
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,613 27 กุมภาพันธ์ - 2 มีนาคม พ.ศ. 2554
http://www.thanonline.com/index.php...54-1&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479
หลังจากรอ"ไจก้า"หรือ องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นนับเดือนเพื่ออนุมัติให้เปิดซองราคาประมูลโครงการก่อสร้าง สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ขนาด 6 ช่องจราจรระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มูลค่า 3,796 ล้านบาท ของกรมทางหลวงชนบท ล่าสุด ไจก้าได้ไฟเขียวแล้ว โดยกำหนดเปิดซองราคาภายในวันที่ 4 มีนาคม 2554 ที่จะถึงนี้ คราวนี้มีลุ้นกันตัวโก่งว่าใครจะคว้าเค้กก้อนโตนี้ไปครอง
อย่างไรก็ดี กลุ่มยักษ์รับเหมาที่ ชิงดำเหลือเพียง 2 กลุ่ม ประกอบด้วย 1. กิจการร่วมค้า ST บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น จำกัด 2. กิจการร่วมค้า ITD -SMCC ( บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่นฯ ) ส่วน บริษัท คาจิม่า คอร์ปอเรชั่น จำกัดได้ถอนตัวออกไป
มีการวิเคราะห์กันว่ากลุ่มซิโน-ไทยก็ต้องการสร้างผลงานและหวังได้งานให้มากที่สุด ที่ผ่านมาจะประมูลได้ทั้งรถไฟฟ้า ถนน มาแล้วหลายโครงการ ขณะที่กลุ่มอิตาเลียนไทย ก็ต้องการได้งานโครงการนี้เช่นกันและมีประสบการณ์ดัมพ์ราคาต่ำกว่า 20% มาแล้ว เชื่อว่าการแข่งขันครั้งนี้น่าจะรุนแรง เพราะนานๆ ครั้งจะมีโครงการขนาดใหญ่ของรัฐเกิดขึ้นนอกเหนือไปจากรถไฟฟ้า คาดว่าน่าจะฟันราคากว่า 20% จากหลายประสบการณ์ที่กรมทางหลวงชนบท เปิดแข่งขันประมูลโครงการขนาดใหญ่ๆมา อาทิ สะพานพระราม 4 ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ฯลฯ
การประมูลโครงการสะพานนนทบุรี 1 หากได้ตัวผู้รับเหมาแล้ว หลังจากนั้นจะต้องรอเซ็นสัญญา คาดว่าภายในกลางปี 2554 หลังจากนั้น กรมจะต้องส่งเอกสารหลักฐานให้ "ไจก้า" เจ้าของเงินตรวจสอบค่อนข้างละเอียดอีกครั้ง คาดว่าไม่เกิน เดือนกันยายน 2554 จะลงมือตอกเสาเข็มต้นแรกทันที โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้างนาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร มูลค่า 3,796 ล้านบาท พื้นที่ที่ก่อสร้าง และถูกกระทบจากการเวนคืน มีที่ดินถูก 385 แปลง คิดเป็นเนื้อที่ 144 ไร่ ส่วนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง 431 หลังคาเรือน ต้นไม้ยืนต้นและพืชผล 185 แปลง รวมค่าเวนคืน 2,200 ล้านบาท
"สะพานนนทบุรี 1" ตัวสะพานจะเป็นสะพานขึงที่สวยงาม มีความยาวกว่า 1 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา จากนั้น จะเป็นแนวราบ ขนาด 6 ช่องจราจร โดย แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด 6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์
แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี
ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวนบรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่ 2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ในตำแหน่งที่ปัจจุบันรวมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร โดยมีรูปแบบทางเชื่อมขึ้น-ลงด้านตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาทางแยกถนนนนทบุรี 1 -ถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีทางแยกบริเวณตลาดอ.ต.ก.นอกจากนี้จะมีสะพานข้ามแยกบนถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีในทิศทางจากถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรีที่จะไปถนนรัตนาธิเบศร์ ด้วย
จากการสำรวจพบว่าราคาที่ดินรัศมีโดยรอบ ขยับสูงขึ้น หลายเท่าตัว จากเดิมเป็นเรือกสวนไร่นา ที่ดินตาบอดไม่มีทางเข้า-ออก ตารางวาละ 5,000 - 10,000 บาท ขยับเป็น 40,000-50,000 บาทต่อตารางวา ไม่แพ้ถนนสายทองคำอย่างถนนราชพฤกษ์ อาทิ บริเวณวัดโบสถ์ดอนพรหม และบริเวณใกล้เคียงที่เชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ซึ่งที่ผ่านมามี บริษัทพัฒนาที่ดินค่ายใหญ่ๆ ในตลาดหลักทรัพย์ฯ เข้าไปกว้านซื้อรอผุดโครงการบ้านจัดสรรจำนวนมาก อาทิ บมจ.พร็อพเพอร์ตี้เพอร์เฟค แลนด์แอนด์เฮ้าส์ ควอลิตี้เฮ้าส์ เอเชี่ยนพร็อพเพอร์ตี้ ศุภาลัย พฤกษา เอสซีแอสเสท สัมมากร ฯลฯ
โดยพร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค ซื้อที่ดินจำนวน 400-500 ไร่ และทยอยสะสมต่อเนื่อง ซึ่งเป็นแปลงยาวทำเลดี ซึ่งมุมหนึ่งของแปลงที่ดินจะอยู่ด้านใต้ของถนนแจ้งวัฒนะใกล้กับห้าแยกปากเกร็ดและเป็นแนวยาวไปบรรจบกับแนวเขตทางของสะพานนนทบุรี1 และถนนต่อเชื่อมบริเวณท่าน้ำนนท์และอีกด้านหนึ่งของแปลงที่ดินไปชนกับถนน345 ไปเชื่อมกับถนนราชพฤกษ์ ส่วน เอสซีแอสเสท ที่ดินไม่ต่ำกว่า 300 ไร่ ด้านหนึ่งติดกับถนนราชพฤกษ์อีกด้านติดกับแนวถนนตัดใหม่สะพานนนทบุรี1 บริเวณเชื่อมกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหมฯลฯ
น่าจะเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาอีกแห่งหนึ่งที่การแข่งขันประมูลงานค่อนข้างร้อนแรง ขณะเดียวกันหากก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่กทม.และฝั่งธนได้เป็นอย่างดี ที่สำคัญบ้านจัดสรรแห่ตามไปแจ้งเกิดแน่!!!
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,613 27 กุมภาพันธ์ - 2 มีนาคม พ.ศ. 2554
http://www.thanonline.com/index.php...54-1&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479
18มี.ค.อิตาเลี่ยนไทยฯ-ชิโน-ไทยฯชิงดำสะพานนนท์1
Dailynews วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม 2554 เวลา 9:43 น
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า วันที่ 18 มี.ค.นี้ กรมฯจะเปิดซองข้อเสนอราคาโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 วงเงิน 3,796 ล้านบาท แยกเป็นเงินกู้ไจก้า 70% งบประมาณ 30% โดยขณะนี้ได้รับอนุมัติการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคจากไจก้าแล้วที่เห็นสอดคล้องกับกรมฯว่าผู้รับเหมายื่นซอง 2 ราย กลุ่ม ITD-SMCC Join Venture นำโดยบริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ และกลุ่ม ST Join Ventur นำโดยบริษัท ชิโน-ไทย ผ่านข้อเสนอด้านเทคนิค หลังเปิดซองราคาจะเชิญผู้ที่เสนอต่ำสุดมาเจรจาให้วงเงินค่าก่อสร้างอยู่ในกรอบงบประมาณ
โครงการดังกล่าวจะใช้เทคนิคใหม่เป็นสะพานกึ่งบารานห์กึ่งสะพานขึงแห่งแรกของไทย เริ่มต้นโครงการที่ ถนนนนทบุรี 1 ด้านตะวันออกแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ ระหว่างศาลหลักเมืองและอุทยานเฉลิม
กาญจนาภิเษก ตัดผ่านและขนานถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี กม.1+300 ผ่านพื้นที่สวน และบรรจบถนนวัดโบสถ์ดอนพรม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ กม.2+600 สิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ รวม 4.3 กม.
http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=127270
Dailynews วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม 2554 เวลา 9:43 น
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า วันที่ 18 มี.ค.นี้ กรมฯจะเปิดซองข้อเสนอราคาโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 วงเงิน 3,796 ล้านบาท แยกเป็นเงินกู้ไจก้า 70% งบประมาณ 30% โดยขณะนี้ได้รับอนุมัติการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคจากไจก้าแล้วที่เห็นสอดคล้องกับกรมฯว่าผู้รับเหมายื่นซอง 2 ราย กลุ่ม ITD-SMCC Join Venture นำโดยบริษัท อิตาเลี่ยนไทยฯ และกลุ่ม ST Join Ventur นำโดยบริษัท ชิโน-ไทย ผ่านข้อเสนอด้านเทคนิค หลังเปิดซองราคาจะเชิญผู้ที่เสนอต่ำสุดมาเจรจาให้วงเงินค่าก่อสร้างอยู่ในกรอบงบประมาณ
โครงการดังกล่าวจะใช้เทคนิคใหม่เป็นสะพานกึ่งบารานห์กึ่งสะพานขึงแห่งแรกของไทย เริ่มต้นโครงการที่ ถนนนนทบุรี 1 ด้านตะวันออกแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ ระหว่างศาลหลักเมืองและอุทยานเฉลิม
กาญจนาภิเษก ตัดผ่านและขนานถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี กม.1+300 ผ่านพื้นที่สวน และบรรจบถนนวัดโบสถ์ดอนพรม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ กม.2+600 สิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์ รวม 4.3 กม.
http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=127270
'ITD-SMCC' คว้าประมูล 4,363ล.
ในที่สุดกรมทางหลวงชนบทก็ได้บริษัทผู้รับเหมาที่ชนะการประกวดราคาก่อสร้างโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2554 หลังล่าช้ามานาน คือ กลุ่ม กิจการร่วมค้า ITD -SMCC หรือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น จำกัด ที่เสนอราคาต่ำสุด 4,363 ล้านบาท โดยไม่รวมงานประมูลระบบประปา ของการประปานครหลวง (กปน.) 150.9 ล้านบาท และงานวางระบบโทรศัพท์ ของ บริษัททีโอที จำกัด(มหาชน) หรือ ทีโอที 27.57 ล้านบาท รวม 4,542 ล้านบาท
เฉือนคู่แข่งอย่าง กลุ่ม กิจการร่วมค้า ST บริษัท ซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)กับ บริษัท ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ที่เสนอราคา 4,704 ล้านบาท แยกเป็นระบบ ประปา 149.95 ล้านบาท และ ทีโอที 27.57 ล้านบาท รวม 4,881ล้านบาท
อย่างไรก็ดีประเมินว่ากลุ่มผู้รับเหมาจากญี่ปุ่นที่จับขั้วกับกลุ่ม ITD เป็นบริษัทรายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นและคว้าการประมูลมาแล้วหลายโครงการโดยเฉพาะต่างประเทศ ขณะนี้เตรียมส่งรายงานผลการประมูลเสนอต่อ"ไจก้า" หรือ องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นในฐานะเจ้าของเงินสัดส่วน 70%และต้องมีการต่อรองราคาคาดว่าภายใน 2-3 เดือนน่าจะเซ็นสัญญาก่อสร้างขั้นตอนต่อไปจะเสนอต่อ คณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติให้ดำเนินการก่อสร้าง ซึ่งจะเป็นช่วงประมาณไม่เกินกันยายน 2554 ใช้เวลาก่อสร้างนาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 และแนวถนนต่อเชื่อม ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ขนาด 6 ช่องจราจร ตัวสะพานก่อสร้างเป็นสะพานขึงระยะทางยาวประมาณ 1 กิโลเมตร อย่างไรก็ดีหากแล้วเสร็จจะช่วยรองรับการจราจรที่เกิดจากการกระจายตัวของการพัฒนาพื้นที่ไปในทิศทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสืบเนื่องจากอัตราการเพิ่มของประชากรมากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีการพัฒนาค่อนข้างมากมีผลให้ความต้องการเดินทางข้ามไป-มาระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีปริมาณเพิ่มมากขึ้น แต่เนื่องจากปริมาณจราจรบนสะพานที่เชื่อมโครงข่ายคมนาคมระหว่างฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบันคือสะพานพระนั่งเกล้ามีความหนาแน่นมาก
ดังนั้นจึงมีความจำเป็นในการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ เพิ่มเติมในบริเวณที่เหมาะสมและมีศักยภาพในการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมที่สอดคล้องกับความต้องการในการเดินทางของประชาชนที่สามารถเลือกใช้เส้นทางและช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจยกระดับคุณภาพชีวิต ของนนทบุรีให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้นที่สำคัญเพื่อให้สอดคล้องตามยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองของกทม.และจังหวัดในปริมณฑลให้สามารถรองรับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของเขตชุมชนต่อไป
"สะพานนนทบุรี 1" แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ
เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี บรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์รวมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร
ประมาณกลาง-ปลายปี 2556 หากการก่อสร้างไม่มีอุปสรรคเชื่อว่านนทบุรีจะมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน !!!
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,620 24-26 มีนาคม พ.ศ. 2554
http://www.thanonline.com/index.php...4363&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479
ในที่สุดกรมทางหลวงชนบทก็ได้บริษัทผู้รับเหมาที่ชนะการประกวดราคาก่อสร้างโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2554 หลังล่าช้ามานาน คือ กลุ่ม กิจการร่วมค้า ITD -SMCC หรือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น จำกัด ที่เสนอราคาต่ำสุด 4,363 ล้านบาท โดยไม่รวมงานประมูลระบบประปา ของการประปานครหลวง (กปน.) 150.9 ล้านบาท และงานวางระบบโทรศัพท์ ของ บริษัททีโอที จำกัด(มหาชน) หรือ ทีโอที 27.57 ล้านบาท รวม 4,542 ล้านบาท
เฉือนคู่แข่งอย่าง กลุ่ม กิจการร่วมค้า ST บริษัท ซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่งแอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)กับ บริษัท ไทเซอิ คอร์ปอเรชั่น จำกัด ที่เสนอราคา 4,704 ล้านบาท แยกเป็นระบบ ประปา 149.95 ล้านบาท และ ทีโอที 27.57 ล้านบาท รวม 4,881ล้านบาท
อย่างไรก็ดีประเมินว่ากลุ่มผู้รับเหมาจากญี่ปุ่นที่จับขั้วกับกลุ่ม ITD เป็นบริษัทรายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นและคว้าการประมูลมาแล้วหลายโครงการโดยเฉพาะต่างประเทศ ขณะนี้เตรียมส่งรายงานผลการประมูลเสนอต่อ"ไจก้า" หรือ องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นในฐานะเจ้าของเงินสัดส่วน 70%และต้องมีการต่อรองราคาคาดว่าภายใน 2-3 เดือนน่าจะเซ็นสัญญาก่อสร้างขั้นตอนต่อไปจะเสนอต่อ คณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาอนุมัติให้ดำเนินการก่อสร้าง ซึ่งจะเป็นช่วงประมาณไม่เกินกันยายน 2554 ใช้เวลาก่อสร้างนาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 และแนวถนนต่อเชื่อม ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ขนาด 6 ช่องจราจร ตัวสะพานก่อสร้างเป็นสะพานขึงระยะทางยาวประมาณ 1 กิโลเมตร อย่างไรก็ดีหากแล้วเสร็จจะช่วยรองรับการจราจรที่เกิดจากการกระจายตัวของการพัฒนาพื้นที่ไปในทิศทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสืบเนื่องจากอัตราการเพิ่มของประชากรมากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีการพัฒนาค่อนข้างมากมีผลให้ความต้องการเดินทางข้ามไป-มาระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีปริมาณเพิ่มมากขึ้น แต่เนื่องจากปริมาณจราจรบนสะพานที่เชื่อมโครงข่ายคมนาคมระหว่างฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบันคือสะพานพระนั่งเกล้ามีความหนาแน่นมาก
ดังนั้นจึงมีความจำเป็นในการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ เพิ่มเติมในบริเวณที่เหมาะสมและมีศักยภาพในการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมที่สอดคล้องกับความต้องการในการเดินทางของประชาชนที่สามารถเลือกใช้เส้นทางและช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจยกระดับคุณภาพชีวิต ของนนทบุรีให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้นที่สำคัญเพื่อให้สอดคล้องตามยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองของกทม.และจังหวัดในปริมณฑลให้สามารถรองรับการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของเขตชุมชนต่อไป
"สะพานนนทบุรี 1" แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ
เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี บรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์รวมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร
ประมาณกลาง-ปลายปี 2556 หากการก่อสร้างไม่มีอุปสรรคเชื่อว่านนทบุรีจะมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน !!!
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,620 24-26 มีนาคม พ.ศ. 2554
http://www.thanonline.com/index.php...4363&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479
เกิดข้อพิพาทสะพานนนท์1ใช้อนุญาโตฯตัดสิน
วันพุธ ที่ 06 เมษายน 2554 เวลา 12:32 น
รายงานข่าวจากกรมทางหลวงชนบท (ทช.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 4 เม.ย.ที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติให้ ทช.ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการในการระงับข้อพิพาทในสัญญาจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยให้รับความเห็นของกระทรวงยุติธรรมและสำนักงานอัยการสูงสุด(อสส.)ไปพิจารณาดำเนินการต่อไป ทั้งนี้สืบเนื่องมาจากที่ กรมทางหลวงฯ ได้เปิดประกวดราคาจ้างเหมาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาดังกล่าว ด้วยวิธีการประกวดราคาแบบนานาชาติ โดยได้ใช้เงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ ไจก้า ร้อยละ 70 ในการก่อสร้างโครงการ โดยไจก้าระบุเงื่อนไขประเด็นในการระงับข้อพิพาทของโครงการฯ ในสัญญาให้ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการ ให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งจะทำให้ไจก้าสามารถรักษามาตรฐานที่กำหนดไว้ในสัญญาได้
ด้านนายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยความคืบหน้าการประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการดังกล่าว ว่า ตามที่ บมจ.อิตาเลี่ยนไทย ดีเวลลอปเมนท์ ชนะการประกวดราคาโครงการ แต่เสนอราคาสูงถึง 4,500 ล้านบาท จากราคากลางที่กำหนดไว้เพียง 4,000 ล้านบาท ตนได้เรียกตัวแทนของ บมจ.อิตาเลี่ยนไทย ดีเวลลอปเมนท์ มาต่อรองราคาแล้ว โดยต่อราคาเหลือเท่าราคากลางที่ตั้งไว้ คือจำนวน 4,000 ล้านบาท ซึ่งผู้แทนบริษัทได้ขอนำเรื่องไปทำการหารือกันภายในบริษัทก่อน ทั้งนี้ตนจะเร่งรัดคำตอบให้ได้โดยเร็ว หากสุดท้ายแล้ว บมจ.อิตาเลี่ยนไทยฯ ไม่ยอมลดราคาให้ ก็อาจจะพิจารณาเพื่อทำการเปิดประกวดราคาใหม่ ให้ได้ราคาตามราคากลางที่กำหนดไว้ เพื่อให้งบประมาณในการดำเนินการ อยู่ในกรอบที่กำหนด.
http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=131245
วันพุธ ที่ 06 เมษายน 2554 เวลา 12:32 น
รายงานข่าวจากกรมทางหลวงชนบท (ทช.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 4 เม.ย.ที่ผ่านมา คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติให้ ทช.ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการในการระงับข้อพิพาทในสัญญาจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยให้รับความเห็นของกระทรวงยุติธรรมและสำนักงานอัยการสูงสุด(อสส.)ไปพิจารณาดำเนินการต่อไป ทั้งนี้สืบเนื่องมาจากที่ กรมทางหลวงฯ ได้เปิดประกวดราคาจ้างเหมาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาดังกล่าว ด้วยวิธีการประกวดราคาแบบนานาชาติ โดยได้ใช้เงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ ไจก้า ร้อยละ 70 ในการก่อสร้างโครงการ โดยไจก้าระบุเงื่อนไขประเด็นในการระงับข้อพิพาทของโครงการฯ ในสัญญาให้ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการ ให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งจะทำให้ไจก้าสามารถรักษามาตรฐานที่กำหนดไว้ในสัญญาได้
ด้านนายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยความคืบหน้าการประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการดังกล่าว ว่า ตามที่ บมจ.อิตาเลี่ยนไทย ดีเวลลอปเมนท์ ชนะการประกวดราคาโครงการ แต่เสนอราคาสูงถึง 4,500 ล้านบาท จากราคากลางที่กำหนดไว้เพียง 4,000 ล้านบาท ตนได้เรียกตัวแทนของ บมจ.อิตาเลี่ยนไทย ดีเวลลอปเมนท์ มาต่อรองราคาแล้ว โดยต่อราคาเหลือเท่าราคากลางที่ตั้งไว้ คือจำนวน 4,000 ล้านบาท ซึ่งผู้แทนบริษัทได้ขอนำเรื่องไปทำการหารือกันภายในบริษัทก่อน ทั้งนี้ตนจะเร่งรัดคำตอบให้ได้โดยเร็ว หากสุดท้ายแล้ว บมจ.อิตาเลี่ยนไทยฯ ไม่ยอมลดราคาให้ ก็อาจจะพิจารณาเพื่อทำการเปิดประกวดราคาใหม่ ให้ได้ราคาตามราคากลางที่กำหนดไว้ เพื่อให้งบประมาณในการดำเนินการ อยู่ในกรอบที่กำหนด.
http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=131245
Govt seeks lower price for Chao Phya bridge
The Nation Published on April 20, 2011
The Rural Roads Department of the Transport Ministry will meet with the ITD- SMCC consortium today to negotiate a lower price for the Nonthaburi 1 bridge project.
The consortium of Italian-Thai Development and Sumitomo-Mitsui Construction won the bidding by quoting Bt4.5 billion, considerably higher than the median price of Bt3.50 billion.
Vicharn Kunakulsawat, director-general of the depart ment, early this week said the department might cancel the bidding if the consortium declined to enter price talks or reduce its price.
The 4.3-kilometre bridge is expected to take 30 months to construct. It will run from Nonthaburi 1 Road on the east bank of the Chao Phya River to the western side.
http://www.nationmultimedia.com/201...ower-price-for-Chao-Phya-bridge-30153452.html
The Nation Published on April 20, 2011
The Rural Roads Department of the Transport Ministry will meet with the ITD- SMCC consortium today to negotiate a lower price for the Nonthaburi 1 bridge project.
The consortium of Italian-Thai Development and Sumitomo-Mitsui Construction won the bidding by quoting Bt4.5 billion, considerably higher than the median price of Bt3.50 billion.
Vicharn Kunakulsawat, director-general of the depart ment, early this week said the department might cancel the bidding if the consortium declined to enter price talks or reduce its price.
The 4.3-kilometre bridge is expected to take 30 months to construct. It will run from Nonthaburi 1 Road on the east bank of the Chao Phya River to the western side.
http://www.nationmultimedia.com/201...ower-price-for-Chao-Phya-bridge-30153452.html
ขู่ล้มประมูลสร้างสะพานนนท์1 เหตุITD-SMCCเสนอราคาสูงปรี๊ด
โดย ผู้จัดการ 360° รายสัปดาห์ 28 เมษายน 2554 13:25 น.
*ทช.เดินหน้าเจรจา ITD-SMCCรอบ 2 หลังเสนอราคาแพงกว่าราคากลางถึง 500 ล้านบาท
*หวังหั่นค่าก่อสร้าง “สร้างสะพานนนท์ 1” ขู่หากไม่ลดราคาจะยกเลิกการประมูล
* ครม.อนุมัติใช้อนุญาโตตุลาการ ป้องกันถูกฟ้องร้องในอนาคต
แม้ว่าจะได้ผู้รับเหมาในโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณนนทบุรี 1 ไปแล้วก็ตาม แต่เนื่องจากว่าผู้รับเหมาเสนอราคามาสูงกว่าราคากลางถึงกว่า 500 ล้านบาท ซึ่งกรมทางหลวงชนบท(ทช.) ได้เจรจาต่อรองราคาขอให้ผู้ชนะการประมูลคือ กิจการร่วมค้า ITD-SMCC (บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บจ.สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ลดราคาลงมาบ้าง แต่ผู้รับเหมายังคงยืนยันราคาที่เสนอมา ทำให้ ทช.อาจจะต้องยกเลิกการประกวดราคาครั้งนี้ และการเจราจาต่อรองราคายังไม่เป็นที่พอใจ ส่งผลให้โครงการมีความล่าช้าออกไปอย่างน้อย 1 เดือน เพระแทนที่จะลงนามสัญญาว่างจ้างในเดือนเม.ย.นี้และเริ่มงานก่อสร้างในเดือนพ.ค.กลับต้องเลื่อนออกไปจนกว่าจะได้ราคาเป็นที่น่าพอใจ
วิชาญ คุณากุลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท(ทช.) กล่าวว่า ความจริงการต่อรองราคาจะต้องแล้วเสร็จในเดือนเม.ย.นี้พร้อมทั้งลงนามจ้าง แต่เนื่องจากว่าผู้รับเหมาที่ชนะการประมูลงานยังไม่ยอมลงราคาก่อสร้าง ทำให้ทช.ต้องต่อรองราคาจนกว่าจะได้ราคาที่พอใจ ซึ่งส่งผลให้ภาพรวมของงานมีความล่าช้าไป1 เดือน เพราะตามแผนงานทช.จะต้องรายงานให้ที่ประชุมครม.รับทราบในเดือนนี้และผู้รับเหมาจะต้องเข้าพื้นที่ก่อสร้างในเดือนพ.ค.กลับต้องเลื่อนออกไปอย่างน้อย1เดือนและคาดว่าจะรายงานให้ครม.รับทราบไม่ทันในรัฐบาลชุดนี้ แต่ทั้งนี้ ทช.จะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของกระทรวงคมนาคมว่าจะให้ดำเนินการอย่างไรต่อไป เช่น ให้ยกเลิกประมูลแล้วเปิดประกวดราคาใหม่ หรือขอวงเงินค่าก่อสร้างเพิ่ม
“หากอิตันไทยยังยืนยันที่จะใช้ราคาเดิมทช.คงไม่มีทางเลือกนอกจากยกเลิกประกวดราคาใหม่ และคิดว่าอิตันไทยคงอยากได้งานนี้เหมือนกันซึ่งก็ต้องให้โอกาสอิตันไทยในการหารือกับผู้ถือหุ้นเพราะเป็นบริษัทในตลาดหลักทรัพย์ โดยคาดว่าภายในสิ้นเดือนนี้จำได้ข้อสรุป”วิชาญกล่าว
วิชาญกล่าวอีกว่า หากทช.ยกเลิกประกวดราคา เชื่อว่าอิตันไทยจะไม่ฟ้อง เพราะมีเงื่อนไขในตามสัญญากรณีการยกเลิกประกวดราคาหากเสนอราคาสูงกว่าราคากลาง ทั้งนี้ทช.จะพยายามให้ผู้รับเหมายอมลดราคา เพราะถ้ายังใช้ราคา 4,500 ล้านบาท ทช.ไม่มีเงินลงทุนและหากจะเสนอขอเพิ่มวงเงินก็จะส่งผลให้โครงการมีความล่าช้าออกไปอีก เนื่องจากโครงการดังกล่าวใช้เงินกู้ จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า)ซึ่งก็ไม่ทราบว่าไจก้าจะให้กู้หรือไม่ อีกทั้งที่ผ่านมาทช.มีการคำนวนค่าก่อสร้างและราคาวัสดุไว้แล้วว่ามูลค่าก่อสร้างประมาณ 4,000 ล้านบาท สามารถดำเนินการได้
นอกจากนี้ที่ประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติให้ ทช.ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการในการระงับข้อพิพาทในสัญญาจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยให้รับความเห็นของกระทรวงยุติธรรมและสำนักงานอัยการสูงสุด(อสส.)ไป พิจารณาดำเนินการต่อไป สาเหตุที่ต้องใช้อนุญาโตตุลาการเนื่องจากว่าทช. ได้เปิดประกวดราคาจ้างเหมาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ด้วยวิธีการประกวดราคาแบบนานาชาติ โดยได้ใช้เงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ ไจก้า หรือ70% ในการก่อสร้างโครงการ และไจก้าระบุเงื่อนไขประเด็นในการระงับข้อพิพาทของโครงการฯ ในสัญญาให้ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการ ให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งจะทำให้ไจก้าสามารถรักษามาตรฐานที่กำหนดไว้ในสัญญาได้
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กม. มูลค่า 4,000 ล้านบาท โดยมีพื้นที่ถูกกระทบจากการเวนคืนแบ่งเป็น มีที่ดินถูก 385 แปลง คิดเป็นเนื้อที่ 144 ไร่ ส่วนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง 431 หลังคาเรือน ต้นไม้ยืนต้นและพืชผล 185 แปลง รวมค่าเวนคืน 2,200 ล้านบาท คาดว่าจะลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างประมาณกลางปี 2554 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือนแล้วเสร็จ ปี 2556
โดยจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางในช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ โดยแนวเส้นทางจะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือ และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วแนวจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่า น้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1 + 300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์
ทั้งนี้โครงการดังกล่าว เป็นอีกโครงการหนึ่งที่ทช.ตามนโยบายที่ต้องการพัฒนาโครงข่ายถนนสายรองต่อเชื่อมระหว่างถนนนนทบุรี 1 ในพื้นที่ด้านตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยากับถนนราชพฤกษ์ซึ่งเป็นโครงข่ายถนนสายหลักในแนวทิศเหนือ-ใต้ ในพื้นที่ด้านตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยา จะมีส่วนช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจในเขตจังหวัดนนทบุรีและปทุมธานี ซึ่งนอกจากจะอำนวยความสะดวกต่อประชาชนในจังหวัดนนทบุรีแล้ว ยังช่วยบรรเทาการจราจรบนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีอยู่ในปัจจุบัน ทำให้โครงข่ายเส้นทางคมนาคมในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครตอนบนและจังหวัดนนทบุรีมีความสมบูรณ์มากขึ้น
เตรียมลงนามถนนเชื่อมราชพฤกษ์
นอกจากนี้ทช.ยังมีโครงการถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-กาญจนาภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวันตก) ต่อเชื่อมกับสะพานห้าแยกปากเกร็ด ราคากลาง 2,574 ล้านบาท โดยบริษัทที่ชนะการประมูล คือ ซิโน-ไทยฯ เสนอราคาต่ำสุดที่ 2,547 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 2 % ซึ่งอยู่ระหว่างการเตรียมลงนามในสัญญาคาดว่าจะลงนามได้ภายในปีนี้
โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 345 บริเวณทางแยกต่างระดับของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณห้าแยกปากเกร็ดและถนนต่อเชื่อม ไปบรรจบทางหลวงหมายเลข 346บริเวณทางเลี่ยงเมืองปทุมธานี มีระยะทาง 11 กม. และมีถนนบรรจบเข้ากับถนนกาญจนาภิเษกบริเวณกิโลเมตรที่ 55 มีระยะทาง 4.2 กม. ถนนขนาด 6 ช่องจราจรซึ่งในอนาคตจะขยายเป็น 10 ช่องจราจร และจะก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่จุดตัดต่างๆ รวม 3 แห่ง และมีการปรับรูปแบบทางแยกต่างระดับของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ เจ้าพระยาบริเวณห้าแยกปากเกร็ดและถนนต่อเชื่อมที่ทางหลวงหมายเลข 345 อีก 1 แห่ง
ส่วนโครงการก่อสร้างอุโมงค์ ที่จังหวัดเชียงใหม่ มูลค่า 990 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างถนนผังเมืองที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา มูลค่า 800 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมการลงนามจ้างเช่นเดียวกัน
http://www.manager.co.th/mgrWeekly/ViewNews.aspx?NewsID=9540000052239
โดย ผู้จัดการ 360° รายสัปดาห์ 28 เมษายน 2554 13:25 น.
*ทช.เดินหน้าเจรจา ITD-SMCCรอบ 2 หลังเสนอราคาแพงกว่าราคากลางถึง 500 ล้านบาท
*หวังหั่นค่าก่อสร้าง “สร้างสะพานนนท์ 1” ขู่หากไม่ลดราคาจะยกเลิกการประมูล
* ครม.อนุมัติใช้อนุญาโตตุลาการ ป้องกันถูกฟ้องร้องในอนาคต
แม้ว่าจะได้ผู้รับเหมาในโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณนนทบุรี 1 ไปแล้วก็ตาม แต่เนื่องจากว่าผู้รับเหมาเสนอราคามาสูงกว่าราคากลางถึงกว่า 500 ล้านบาท ซึ่งกรมทางหลวงชนบท(ทช.) ได้เจรจาต่อรองราคาขอให้ผู้ชนะการประมูลคือ กิจการร่วมค้า ITD-SMCC (บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บจ.สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น) ลดราคาลงมาบ้าง แต่ผู้รับเหมายังคงยืนยันราคาที่เสนอมา ทำให้ ทช.อาจจะต้องยกเลิกการประกวดราคาครั้งนี้ และการเจราจาต่อรองราคายังไม่เป็นที่พอใจ ส่งผลให้โครงการมีความล่าช้าออกไปอย่างน้อย 1 เดือน เพระแทนที่จะลงนามสัญญาว่างจ้างในเดือนเม.ย.นี้และเริ่มงานก่อสร้างในเดือนพ.ค.กลับต้องเลื่อนออกไปจนกว่าจะได้ราคาเป็นที่น่าพอใจ
วิชาญ คุณากุลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท(ทช.) กล่าวว่า ความจริงการต่อรองราคาจะต้องแล้วเสร็จในเดือนเม.ย.นี้พร้อมทั้งลงนามจ้าง แต่เนื่องจากว่าผู้รับเหมาที่ชนะการประมูลงานยังไม่ยอมลงราคาก่อสร้าง ทำให้ทช.ต้องต่อรองราคาจนกว่าจะได้ราคาที่พอใจ ซึ่งส่งผลให้ภาพรวมของงานมีความล่าช้าไป1 เดือน เพราะตามแผนงานทช.จะต้องรายงานให้ที่ประชุมครม.รับทราบในเดือนนี้และผู้รับเหมาจะต้องเข้าพื้นที่ก่อสร้างในเดือนพ.ค.กลับต้องเลื่อนออกไปอย่างน้อย1เดือนและคาดว่าจะรายงานให้ครม.รับทราบไม่ทันในรัฐบาลชุดนี้ แต่ทั้งนี้ ทช.จะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของกระทรวงคมนาคมว่าจะให้ดำเนินการอย่างไรต่อไป เช่น ให้ยกเลิกประมูลแล้วเปิดประกวดราคาใหม่ หรือขอวงเงินค่าก่อสร้างเพิ่ม
“หากอิตันไทยยังยืนยันที่จะใช้ราคาเดิมทช.คงไม่มีทางเลือกนอกจากยกเลิกประกวดราคาใหม่ และคิดว่าอิตันไทยคงอยากได้งานนี้เหมือนกันซึ่งก็ต้องให้โอกาสอิตันไทยในการหารือกับผู้ถือหุ้นเพราะเป็นบริษัทในตลาดหลักทรัพย์ โดยคาดว่าภายในสิ้นเดือนนี้จำได้ข้อสรุป”วิชาญกล่าว
วิชาญกล่าวอีกว่า หากทช.ยกเลิกประกวดราคา เชื่อว่าอิตันไทยจะไม่ฟ้อง เพราะมีเงื่อนไขในตามสัญญากรณีการยกเลิกประกวดราคาหากเสนอราคาสูงกว่าราคากลาง ทั้งนี้ทช.จะพยายามให้ผู้รับเหมายอมลดราคา เพราะถ้ายังใช้ราคา 4,500 ล้านบาท ทช.ไม่มีเงินลงทุนและหากจะเสนอขอเพิ่มวงเงินก็จะส่งผลให้โครงการมีความล่าช้าออกไปอีก เนื่องจากโครงการดังกล่าวใช้เงินกู้ จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า)ซึ่งก็ไม่ทราบว่าไจก้าจะให้กู้หรือไม่ อีกทั้งที่ผ่านมาทช.มีการคำนวนค่าก่อสร้างและราคาวัสดุไว้แล้วว่ามูลค่าก่อสร้างประมาณ 4,000 ล้านบาท สามารถดำเนินการได้
นอกจากนี้ที่ประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติให้ ทช.ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการในการระงับข้อพิพาทในสัญญาจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยให้รับความเห็นของกระทรวงยุติธรรมและสำนักงานอัยการสูงสุด(อสส.)ไป พิจารณาดำเนินการต่อไป สาเหตุที่ต้องใช้อนุญาโตตุลาการเนื่องจากว่าทช. ได้เปิดประกวดราคาจ้างเหมาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ด้วยวิธีการประกวดราคาแบบนานาชาติ โดยได้ใช้เงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ ไจก้า หรือ70% ในการก่อสร้างโครงการ และไจก้าระบุเงื่อนไขประเด็นในการระงับข้อพิพาทของโครงการฯ ในสัญญาให้ใช้วิธีอนุญาโตตุลาการ ให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งจะทำให้ไจก้าสามารถรักษามาตรฐานที่กำหนดไว้ในสัญญาได้
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กม. มูลค่า 4,000 ล้านบาท โดยมีพื้นที่ถูกกระทบจากการเวนคืนแบ่งเป็น มีที่ดินถูก 385 แปลง คิดเป็นเนื้อที่ 144 ไร่ ส่วนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง 431 หลังคาเรือน ต้นไม้ยืนต้นและพืชผล 185 แปลง รวมค่าเวนคืน 2,200 ล้านบาท คาดว่าจะลงนามสัญญาและเริ่มก่อสร้างประมาณกลางปี 2554 ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือนแล้วเสร็จ ปี 2556
โดยจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ แนวเส้นทางในช่วงต้นอยู่ในพื้นที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ โดยแนวเส้นทางจะอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือ และอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกแล้วแนวจะเบนไปทางทิศตะวันตก ตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่า น้ำนนทบุรี ประมาณที่ กม.1 + 300 จากนั้น แนวจะวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของแนวถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์
ทั้งนี้โครงการดังกล่าว เป็นอีกโครงการหนึ่งที่ทช.ตามนโยบายที่ต้องการพัฒนาโครงข่ายถนนสายรองต่อเชื่อมระหว่างถนนนนทบุรี 1 ในพื้นที่ด้านตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยากับถนนราชพฤกษ์ซึ่งเป็นโครงข่ายถนนสายหลักในแนวทิศเหนือ-ใต้ ในพื้นที่ด้านตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยา จะมีส่วนช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจในเขตจังหวัดนนทบุรีและปทุมธานี ซึ่งนอกจากจะอำนวยความสะดวกต่อประชาชนในจังหวัดนนทบุรีแล้ว ยังช่วยบรรเทาการจราจรบนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีอยู่ในปัจจุบัน ทำให้โครงข่ายเส้นทางคมนาคมในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครตอนบนและจังหวัดนนทบุรีมีความสมบูรณ์มากขึ้น
เตรียมลงนามถนนเชื่อมราชพฤกษ์
นอกจากนี้ทช.ยังมีโครงการถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์-กาญจนาภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวันตก) ต่อเชื่อมกับสะพานห้าแยกปากเกร็ด ราคากลาง 2,574 ล้านบาท โดยบริษัทที่ชนะการประมูล คือ ซิโน-ไทยฯ เสนอราคาต่ำสุดที่ 2,547 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 2 % ซึ่งอยู่ระหว่างการเตรียมลงนามในสัญญาคาดว่าจะลงนามได้ภายในปีนี้
โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 345 บริเวณทางแยกต่างระดับของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณห้าแยกปากเกร็ดและถนนต่อเชื่อม ไปบรรจบทางหลวงหมายเลข 346บริเวณทางเลี่ยงเมืองปทุมธานี มีระยะทาง 11 กม. และมีถนนบรรจบเข้ากับถนนกาญจนาภิเษกบริเวณกิโลเมตรที่ 55 มีระยะทาง 4.2 กม. ถนนขนาด 6 ช่องจราจรซึ่งในอนาคตจะขยายเป็น 10 ช่องจราจร และจะก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่จุดตัดต่างๆ รวม 3 แห่ง และมีการปรับรูปแบบทางแยกต่างระดับของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ เจ้าพระยาบริเวณห้าแยกปากเกร็ดและถนนต่อเชื่อมที่ทางหลวงหมายเลข 345 อีก 1 แห่ง
ส่วนโครงการก่อสร้างอุโมงค์ ที่จังหวัดเชียงใหม่ มูลค่า 990 ล้านบาท และโครงการก่อสร้างถนนผังเมืองที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา มูลค่า 800 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมการลงนามจ้างเช่นเดียวกัน
http://www.manager.co.th/mgrWeekly/ViewNews.aspx?NewsID=9540000052239
ขีดเส้น'ITD-SMCC'หั่น'สะพานนนท์1'
วันอังคารที่ 03 พฤษภาคม 2011 เวลา 16:46 น.
หลังจาก กลุ่มกิจการร่วมค้า ITD -SMCC หรือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น จำกัด ชนะประมูล โครงการสะพานข้ามแม่น้ำบริเวณถนนนนทบุรี 1 และถนนต่อเชื่อม ในราคาต่ำสุด 4,363ล้านบาท โดยไม่รวมงานประมูลระบบประปาของการประปานครหลวง (กปน.) 150.9 ล้านบาท และงานวางระบบโทรศัพท์ ของ บริษัททีโอที จำกัด (มหาชน) หรือ ทีโอที 27.57 ล้านบาท รวม 4,542 ล้านบาท เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2554 ที่ผ่านมา
ขั้นตอน ขณะนี้อยู่ระหว่างต่อรองราคาเนื่องจากกลุ่มกิจการร่วมค้า ITD -SMCC เสนอราคาสูงกว่าราคากลางถึง 567 ล้านบาท คือ ราคากำหนดไว้ที่ 3,796 ล้านบาท ขณะราคาที่ชนะประมูล 4,363 ล้านบาท
และล่าสุดคณะกรรมต่อรองราคา กรมทางหลวงชนบท เสนอให้ กลุ่มผู้รับเหมายอมลดราคาให้เท่าราคากลางคือ 3,796 ล้านบาท เนื่องจากเป็นราคาที่คำนวณรวมต้นทุนราคาวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นในสถานการณ์ปัจจุบันแล้ว ส่วน 567 ล้านบาท ที่เกินขึ้นมา เข้าใจว่า อิตาเลียนไทยน่าจะบวกเพิ่มวัสดุนำเข้าจากต่างประเทศซึ่งมีราคาแพงกว่าวัสดุในไทย ซึ่งมองว่าเกินความจำเป็น สำหรับสาเหตุที่ผู้รับเหมาสามารถเสนอราคาสูงกว่าราคากลางได้เนื่องจากไม่ใช่การประมูลแบบอี-ออกชัน แต่เป็นการประมูลงาน รูปแบบเสนอซองเทคนิคและซองราคา ตามระเบียบกฎเกณฑ์ "ไจก้า" องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นในฐานะเจ้าของเงินกู้สัดส่วน70% แต่สามารถเปิดให้ต่อรองราคาได้
อย่างไรก็ดี ประเมินว่า กลุ่มกิจการร่วมค้า ITD -SMCC น่าจะยินยอม เพราะเขาต้องการงานมากเช่นกัน ขณะเดียวกันหากไม่ยินยอมตามที่ตกลง กรมอาจพิจารณายกเลิกการประมูลในครั้งนี้ออกไปและเปิดประมูลหาผู้รับเหมาใหม่ เพราะเชื่อว่า ยังมีผู้รับเหมาที่มีความชำนาญและต้องการงานนี้จำนวนมาก
ส่วนการเซ็นสัญญาต้องเลื่อนออกไป น่าจะต้องรอ คณะรัฐมนตรี(ครม.)ชุดใหม่ อนุมัติแต่จะพยายามไม่ให้เกินเดือนกันยายน 2554 สำหรับการก่อสร้างจะใช้เวลานาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 และแนวถนนต่อเชื่อมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ขนาด 6 ช่องจราจร ตัวสะพานก่อสร้างเป็นสะพานขึงระยะทางยาวประมาณ 1 กิโลเมตร อย่างไรก็ดีหากแล้วเสร็จจะช่วยรองรับ การจราจรที่เกิดจากการกระจายตัวของการพัฒนาพื้นที่ไปทิศทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสืบเนื่องจากอัตราการเพิ่มของประชากรเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีการพัฒนาค่อนข้างมากมีผลให้ความต้องการเดินทางข้ามไป-มาระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีปริมาณเพิ่มมากขึ้นแต่เนื่องจากปริมาณจราจรบนสะพานที่เชื่อมโครงข่ายคมนาคมระหว่างฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบันคือสะพานพระนั่งเกล้ามีความหนาแน่นมาก
"สะพานนนทบุรี 1" แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด 6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี บรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่ 2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์รวมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร
หวังว่า "สะพานนนท์ 1" จะเดินหน้าก่อสร้างต่อ เพราะหากต้องประมูลใหม่ ต้องเสียเวลาอีกเป็นปี!!!
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,632 5-7 พฤษภาคม พ.ศ. 2554
http://www.thanonline.com/index.php...mcc1&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479
วันอังคารที่ 03 พฤษภาคม 2011 เวลา 16:46 น.
หลังจาก กลุ่มกิจการร่วมค้า ITD -SMCC หรือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) กับ บริษัท สุมิโตโม มิตซุย คอนสตรัคชั่น จำกัด ชนะประมูล โครงการสะพานข้ามแม่น้ำบริเวณถนนนนทบุรี 1 และถนนต่อเชื่อม ในราคาต่ำสุด 4,363ล้านบาท โดยไม่รวมงานประมูลระบบประปาของการประปานครหลวง (กปน.) 150.9 ล้านบาท และงานวางระบบโทรศัพท์ ของ บริษัททีโอที จำกัด (มหาชน) หรือ ทีโอที 27.57 ล้านบาท รวม 4,542 ล้านบาท เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2554 ที่ผ่านมา
ขั้นตอน ขณะนี้อยู่ระหว่างต่อรองราคาเนื่องจากกลุ่มกิจการร่วมค้า ITD -SMCC เสนอราคาสูงกว่าราคากลางถึง 567 ล้านบาท คือ ราคากำหนดไว้ที่ 3,796 ล้านบาท ขณะราคาที่ชนะประมูล 4,363 ล้านบาท
และล่าสุดคณะกรรมต่อรองราคา กรมทางหลวงชนบท เสนอให้ กลุ่มผู้รับเหมายอมลดราคาให้เท่าราคากลางคือ 3,796 ล้านบาท เนื่องจากเป็นราคาที่คำนวณรวมต้นทุนราคาวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นในสถานการณ์ปัจจุบันแล้ว ส่วน 567 ล้านบาท ที่เกินขึ้นมา เข้าใจว่า อิตาเลียนไทยน่าจะบวกเพิ่มวัสดุนำเข้าจากต่างประเทศซึ่งมีราคาแพงกว่าวัสดุในไทย ซึ่งมองว่าเกินความจำเป็น สำหรับสาเหตุที่ผู้รับเหมาสามารถเสนอราคาสูงกว่าราคากลางได้เนื่องจากไม่ใช่การประมูลแบบอี-ออกชัน แต่เป็นการประมูลงาน รูปแบบเสนอซองเทคนิคและซองราคา ตามระเบียบกฎเกณฑ์ "ไจก้า" องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่นในฐานะเจ้าของเงินกู้สัดส่วน70% แต่สามารถเปิดให้ต่อรองราคาได้
อย่างไรก็ดี ประเมินว่า กลุ่มกิจการร่วมค้า ITD -SMCC น่าจะยินยอม เพราะเขาต้องการงานมากเช่นกัน ขณะเดียวกันหากไม่ยินยอมตามที่ตกลง กรมอาจพิจารณายกเลิกการประมูลในครั้งนี้ออกไปและเปิดประมูลหาผู้รับเหมาใหม่ เพราะเชื่อว่า ยังมีผู้รับเหมาที่มีความชำนาญและต้องการงานนี้จำนวนมาก
ส่วนการเซ็นสัญญาต้องเลื่อนออกไป น่าจะต้องรอ คณะรัฐมนตรี(ครม.)ชุดใหม่ อนุมัติแต่จะพยายามไม่ให้เกินเดือนกันยายน 2554 สำหรับการก่อสร้างจะใช้เวลานาน 30 เดือน หรือ 2 ปีครึ่งคาดว่าจะเปิดการจราจรได้ในปี 2556
โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1 และแนวถนนต่อเชื่อมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ขนาด 6 ช่องจราจร ตัวสะพานก่อสร้างเป็นสะพานขึงระยะทางยาวประมาณ 1 กิโลเมตร อย่างไรก็ดีหากแล้วเสร็จจะช่วยรองรับ การจราจรที่เกิดจากการกระจายตัวของการพัฒนาพื้นที่ไปทิศทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสืบเนื่องจากอัตราการเพิ่มของประชากรเพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาจะมีการพัฒนาค่อนข้างมากมีผลให้ความต้องการเดินทางข้ามไป-มาระหว่างสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามีปริมาณเพิ่มมากขึ้นแต่เนื่องจากปริมาณจราจรบนสะพานที่เชื่อมโครงข่ายคมนาคมระหว่างฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในปัจจุบันคือสะพานพระนั่งเกล้ามีความหนาแน่นมาก
"สะพานนนทบุรี 1" แนวสายทางมีจุดเริ่มต้นจากบริเวณ ถนนนนทบุรี 1 ทางด้านฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาในตำแหน่งบริเวณทางโค้งใกล้กับโรงเรียนศรีบุญญานนท์บริเวณนี้จะเป็นถนนแนวราบขนาด 6 ช่องจราจรอยู่ในท้องที่ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญวางตัวในแนวทิศตะวันตกเฉียงใต้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นฝั่งด้านตะวันตกบริเวณพื้นที่ฝั่งใต้ของคลองอ้อมนนท์ แนวสายทางจะวางตัวอยู่ในพื้นที่ระหว่างศาลหลักเมืองซึ่งอยู่ทางด้านเหนือและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษกที่อยู่ทางด้านใต้ของแนวตามลำดับ เมื่อแนวเส้นทางผ่านอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก จากนั้นจะเบนแนวขึ้นไปทางตะวันตกตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 1+300 จากนั้นวางตัวขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี บรรจบและทับซ้อนเข้ากับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรีที่ประมาณกิโลเมตร ที่ 2+600 จนถึงจุดปลายของโครงการที่ถนนราชพฤกษ์รวมระยะทาง 4.3 กิโลเมตร
หวังว่า "สะพานนนท์ 1" จะเดินหน้าก่อสร้างต่อ เพราะหากต้องประมูลใหม่ ต้องเสียเวลาอีกเป็นปี!!!
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,632 5-7 พฤษภาคม พ.ศ. 2554
http://www.thanonline.com/index.php...mcc1&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479
อีก1เดือนรู้ผลยกเลิก-เดินหน้า
Dailynews วันจันทร์ ที่ 16 พฤษภาคม 2554 เวลา 8:10 น
อิตาเลียนไทยทำสะพานนนท์
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยความคืบหน้าการประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 ว่า ตามที่ บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้น ชนะการประกวดราคา แต่เสนอราคาสูงถึง 4,500 ล้านบาท จากราคากลางที่กำหนดไว้เพียง 4,000 ล้านบาท ตนได้เรียกตัวแทนของ บมจ. อิตาเลียนไทยฯ มาต่อรองราคาแล้ว โดยต่อเท่าราคากลางที่ตั้งไว้ คือ 4,000 ล้านบาท ซึ่งผู้แทนขอนำเรื่องไปหารือกันภายในบริษัทก่อน ซึ่งขณะนี้ผู้รับเหมายังไม่ให้คำตอบใด ๆ ตนจึงได้สั่งการให้สำนักก่อสร้างสะพานไปพิจารณาในรายละเอียดในเรื่องของข้อกฎหมายและระเบียบต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง หากไม่มีส่วนระบุเรื่องการยกเลิกการประกวดราคาใหม่ แล้วทำให้ ทช.ต้องเสียประโยชน์ ตนจะสั่งยกเลิกการประกวดราคาครั้งนี้ คาดว่าสำนักสะพานจะใช้เวลาในการพิจารณาประมาณ 1 เดือน โครงการนี้เป็นโครงการใหญ่มูลค่าหลายพันล้าน การจะตัดสินใจอะไรต้องพิจารณาให้รอบคอบก่อน อย่างไรก็ตามโครงการนี้ต้องล่าช้าออกไปจากแผนเดิมอยู่แล้ว เพราะขณะนี้รัฐบาลได้ประกาศยุบสภาไปแล้ว จึงต้องให้มีการเลือกตั้งและจัดตั้งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ มาพิจารณาอนุมัติโครงการ จึงจะสามารถรับรองตัวผู้รับเหมาและเซ็นสัญญาก่อสร้างได้.
http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=138988
Dailynews วันจันทร์ ที่ 16 พฤษภาคม 2554 เวลา 8:10 น
อิตาเลียนไทยทำสะพานนนท์
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยความคืบหน้าการประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนนนทบุรี 1 ว่า ตามที่ บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้น ชนะการประกวดราคา แต่เสนอราคาสูงถึง 4,500 ล้านบาท จากราคากลางที่กำหนดไว้เพียง 4,000 ล้านบาท ตนได้เรียกตัวแทนของ บมจ. อิตาเลียนไทยฯ มาต่อรองราคาแล้ว โดยต่อเท่าราคากลางที่ตั้งไว้ คือ 4,000 ล้านบาท ซึ่งผู้แทนขอนำเรื่องไปหารือกันภายในบริษัทก่อน ซึ่งขณะนี้ผู้รับเหมายังไม่ให้คำตอบใด ๆ ตนจึงได้สั่งการให้สำนักก่อสร้างสะพานไปพิจารณาในรายละเอียดในเรื่องของข้อกฎหมายและระเบียบต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง หากไม่มีส่วนระบุเรื่องการยกเลิกการประกวดราคาใหม่ แล้วทำให้ ทช.ต้องเสียประโยชน์ ตนจะสั่งยกเลิกการประกวดราคาครั้งนี้ คาดว่าสำนักสะพานจะใช้เวลาในการพิจารณาประมาณ 1 เดือน โครงการนี้เป็นโครงการใหญ่มูลค่าหลายพันล้าน การจะตัดสินใจอะไรต้องพิจารณาให้รอบคอบก่อน อย่างไรก็ตามโครงการนี้ต้องล่าช้าออกไปจากแผนเดิมอยู่แล้ว เพราะขณะนี้รัฐบาลได้ประกาศยุบสภาไปแล้ว จึงต้องให้มีการเลือกตั้งและจัดตั้งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ มาพิจารณาอนุมัติโครงการ จึงจะสามารถรับรองตัวผู้รับเหมาและเซ็นสัญญาก่อสร้างได้.
http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=138988
สร้างสะพานข้ามเจ้าพระยาอาจต้องเลื่อนออกไปอีก1ปี
วันอาทิตย์ที่ 29 พฤษภาคม 2011 เวลา 20:01 น.
นายวิชาญ คุณากุลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวถึง โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณนนทบุรี 1 ว่า หลังจากที่โครงการได้ประกวดราคา และได้ผู้ชนะไปแล้ว คือ กิจการร่วมค้า ITD-SMCC ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)และสุมิโตโม-มิตซุย คอนสตรัคชั่น ซึ่งเสนอค่าก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร สูงกว่าราคากลาง ประมาณ 500 ล้านบาท
หลังต่อรองเอกชนยอมปรับลดวงเงินลงให้อยู่ในกรอบแล้ว โดย ทช.ได้ส่งเรื่องให้องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือไจก้า พิจารณา จากนั้นก็ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบคาดว่าจะใช้เงินประมาณ 2,657.20 ล้านบาท ส่วนการก่อสร้างอาจต้องล่าช้าออกไปอีก 1 ปีโดยจะเริ่มในปี2555 และจะแล้วเสร็จในปี2557
http://www.thanonline.com/index.php?option=com_content&view=article&id=69377&catid=176&Itemid=524
วันอาทิตย์ที่ 29 พฤษภาคม 2011 เวลา 20:01 น.
นายวิชาญ คุณากุลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวถึง โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณนนทบุรี 1 ว่า หลังจากที่โครงการได้ประกวดราคา และได้ผู้ชนะไปแล้ว คือ กิจการร่วมค้า ITD-SMCC ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)และสุมิโตโม-มิตซุย คอนสตรัคชั่น ซึ่งเสนอค่าก่อสร้างโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร สูงกว่าราคากลาง ประมาณ 500 ล้านบาท
หลังต่อรองเอกชนยอมปรับลดวงเงินลงให้อยู่ในกรอบแล้ว โดย ทช.ได้ส่งเรื่องให้องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือไจก้า พิจารณา จากนั้นก็ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบคาดว่าจะใช้เงินประมาณ 2,657.20 ล้านบาท ส่วนการก่อสร้างอาจต้องล่าช้าออกไปอีก 1 ปีโดยจะเริ่มในปี2555 และจะแล้วเสร็จในปี2557
http://www.thanonline.com/index.php?option=com_content&view=article&id=69377&catid=176&Itemid=524
อิตาเลียนไทยยอมลดเท่าราคากลาง-สะพานนนทบุรี 1
Thairath 31/05/2011
อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เผย อิตาเลียนไทย ยินดีลดวงเงินค่าก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 เท่าราคากลาง เตรียมเสนอ ครม.อนุมัติเซ็นสัญญา
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ว่า จากการเจรจากับกลุ่มบริษัทอิตาเลียนไทยฯ ซึ่งเสนอราคาต่ำสุด 4,500 ล้านบาท แต่สูงกว่าราคากลางที่กำหนดไว้ประมาณ 4,000 ล้านบาทนั้น ล่าสุดทางบริษัท อิตาเลียนไทยฯ ตอบอย่างไม่เป็นทางการ ยินดีที่จะปรับลดวงเงินค่าก่อสร้างลงให้อยู่ในกรอบราคากลางที่กำหนด โดยขอหารือกับทางสุมิโตโมฯ ซึ่งเป็นผู้ร่วมทุนก่อน จากนั้นจะทำหนังสือแจ้งมายัง ทช.อย่างเป็นทางการ ซึ่งหลังจากได้รับหนังสือยืนยันแล้ว ทช.จะสรุปผลแจ้งไปยังไจก้า พร้อมกับรายงาน ครม.เพื่อทราบ ซึ่งคาดว่าจะสามารถเสนอได้ในเดือน มิ.ย.นี้ จากนั้นจะเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติลงนามในสัญญาต่อไป โดยเรื่องนี้ไม่ต้องรอรัฐบาลใหม่ เนื่องจากโครงการดังกล่าวได้ผ่านการพิจารณาและได้รับความเห็นชอบจาก ครม.มาแล้ว จึงเป็นการรายงานผลการทำงานของหน่วยงานราชการตามมติ ครม.
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ใช้เงินกู้จากไจก้า 70% งบประมาณ 30% มูลค่าทั้งโครงการ 6,000 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน กำหนดแล้วเสร็จปี 2556 โดยจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นบริเวณด้านใต้ของคลองอ้อมนนท์ ระหว่างศาลหลักเมืองและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก แล้วจะเบนไปตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี แล้วขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์.
Thairath 31/05/2011
อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เผย อิตาเลียนไทย ยินดีลดวงเงินค่าก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 เท่าราคากลาง เตรียมเสนอ ครม.อนุมัติเซ็นสัญญา
นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ว่า จากการเจรจากับกลุ่มบริษัทอิตาเลียนไทยฯ ซึ่งเสนอราคาต่ำสุด 4,500 ล้านบาท แต่สูงกว่าราคากลางที่กำหนดไว้ประมาณ 4,000 ล้านบาทนั้น ล่าสุดทางบริษัท อิตาเลียนไทยฯ ตอบอย่างไม่เป็นทางการ ยินดีที่จะปรับลดวงเงินค่าก่อสร้างลงให้อยู่ในกรอบราคากลางที่กำหนด โดยขอหารือกับทางสุมิโตโมฯ ซึ่งเป็นผู้ร่วมทุนก่อน จากนั้นจะทำหนังสือแจ้งมายัง ทช.อย่างเป็นทางการ ซึ่งหลังจากได้รับหนังสือยืนยันแล้ว ทช.จะสรุปผลแจ้งไปยังไจก้า พร้อมกับรายงาน ครม.เพื่อทราบ ซึ่งคาดว่าจะสามารถเสนอได้ในเดือน มิ.ย.นี้ จากนั้นจะเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติลงนามในสัญญาต่อไป โดยเรื่องนี้ไม่ต้องรอรัฐบาลใหม่ เนื่องจากโครงการดังกล่าวได้ผ่านการพิจารณาและได้รับความเห็นชอบจาก ครม.มาแล้ว จึงเป็นการรายงานผลการทำงานของหน่วยงานราชการตามมติ ครม.
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ใช้เงินกู้จากไจก้า 70% งบประมาณ 30% มูลค่าทั้งโครงการ 6,000 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน กำหนดแล้วเสร็จปี 2556 โดยจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ถนนนนทบุรี 1 ใกล้โรงเรียนศรีบุณยานนท์ ด้านใต้ของท่าน้ำพิบูลสงคราม 4 และชุมชนตลาดขวัญ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นบริเวณด้านใต้ของคลองอ้อมนนท์ ระหว่างศาลหลักเมืองและอุทยานเฉลิมกาญจนาภิเษก แล้วจะเบนไปตัดผ่านถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี แล้วขนานไปทางด้านใต้ของถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ผ่านพื้นที่ว่างเปล่าและสวน และจะบรรจบซ้อนทับกับถนนวัดโบสถ์ดอนพรหม-ท่าน้ำนนทบุรี ที่ประมาณ กม.2+600 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ถนนราชพฤกษ์.
สรุปคือ ผู้รับเหมายอม ลดราคา ลงมาให้โครงการเดินหน้าต่อไปได้ โอเคครับ ถ้าไปปีหน้า ค่าวัสดุก่อสร้างอาจปรับราคาขึ้นอีก ต้องเสียเงินอีก ลดลงมาวินๆทั้งสองฝ่ายดีกว่า
61 - 80 of 207 Posts
- This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
SkyscraperCity Forum
A forum community dedicated to skyscrapers, towers, highrises, construction, and city planning enthusiasts. Come join the discussion about structures, styles, reviews, scale, transportation, skylines, architecture, and more!
Full Forum Listing
Top Contributors this Month
View All
Katarzyna DJ
7080 Replies
calatravavx
3070 Replies
Srdjan Adamovic
1659 Replies
Recommended Communities
